Sivu: 3 / 3:sta EnsimminenEnsimminen 123
Tulokset 61:st 69:een 69:sta
  1. #61
    Moniin aloittelijan pyrkyselyihin tullut vastattua ett jos joku tietty pyrtyyppi on se mik kummittelee mieless niin sitten semmonen pit hommata - muu olis vaan ittens kiusaamista. Mutta pit varautua siihen ett todellisuudessa ajokokemus ei ehk olekaan niin auvoinen kuin oli kuvitellut (mutta ihan heti ei myskn pid antaa periksi).

    Eli jos 70-lukulainen on se mik kiinnostaa niin sit semmonen. Tuonikisist lytyy sitten jo tarjontaa todellisesesta romusta sellaiseen joka on kunnostettu takaisin uutta vastaavaan kuntoon tai jopa parempaan. Ja kaikkea tlt silt vlilt. Toki kun suunniteltu kytt oli cruisailua PK-seudulla niin jos laite laukeaa niin ihan hirvittviss ongelmissa olla. Mutta silti kandee etsi mahdollisimman hyvkuntoiseksi laitettu yksil. Ja sellainen joka ei omana aikaaan ollut se kovin tehomalli vaan peruspyr paremminkin. Vaikka vanhan sporttipyrn suorituskyky tmn pivn luokituksessa vastaisi lhinn mopoautoa, niin silti se voi olla aloittelijalle vaikea ja piikiks ajettava.

    http://www.japsistarat.fi on osoite miss nit harrastavat majailee.
    Att tnka innan man talar r som att torka sej i rven innan man skiter... - Arne Anka
  2. #62
    tm kohta vuodesta on tysin vr kohta ostella 70 pyri rauhalliseen kruisailuun.

    menee ropaamiseksi, ellei pyr ole tysin lpikyty. ja voi menn siltikin.

    mik tahansa pyr joka on tyyliks maksaa jo jotain, koska se on tyyliks. Halpuus syntyy siit, ett se ei ole tyyliks ja teknisesti se on painajainen.

    eip silti, on niit kohtuu hyvikin klassisen nkisi pyri, joita ei kuitenkaan hirvesti haluta, koska ne on tehottomia tai jotenkin muuten kokeneille liian tylsi. 750 zephyr ehk parhaita esimerkkej. XJR1300(no se ei ole tehoton) jne. Yleens joku joka esitt 70 luvun pyr, mutta on tehty 90 luvun lopussa, jolloin se on jo 20v huolettomampi.

    itse keskittyisin sinne 2004+ pyriin. mys klassikoiden haussa.
    we cannot tolerate zero tolerance!
  3. #63
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jsen
    Vanhoissa pyriss on se juttu, ett ne on vanhoja ja sormia psee melko varmasti likaamaan. Vaikka vastaan saattaa tulla yht sun toista murhettakin, niin ainakin huoltohommia tarttee harrastaa tyypillisesti max. kolmen tonnin vlein.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
  4. #64
    Jos 70-luvun pyrn hankkii kannattaa sitten hankkia mys riittvn isokokoinen ultranipesuri. Kaasareiden kanssa on varmasti tehtv. Muistan elvsti kuinka aikanaan piti saada -76 500 four kymn kunnolla kun niit suuttimia ja neuloja soviteltiin uusien pakoputkien kanssa. Vhn hitaampaa kun karttojen ropaus dynolla.
    FJR -14
  5. #65
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    on niit kohtuu hyvikin klassisen nkisi pyri, joita ei kuitenkaan hirvesti haluta, koska ne on tehottomia tai jotenkin muuten kokeneille liian tylsi. 750 zephyr ehk parhaita esimerkkej. .
    Tuo saattaisi olla erinomainen vaihtoehto, nytt nopeasti katsottuna 70-lukuiselta, on 2000-luvun perustekniikkaa ja on ajoltaan kelpo niin asfaltilla kuin sorallakin.
  6. #66
    Jos meinaa ajella niin ei minusta tmnikisen (+60) kannata en ostaa mitn sellaista mit nuoruuden pivin oli niill joita torinlaidalla kadehti ja ihaili... Nykyn tehdn nin hienoja laitteita ett on ajantuhlausta olla ajamatta niill. Joku sanoo tietty ett sehn nyt on vasta pyrn tuhlausta kun MIN ajan sill mutta tosihan sekin on ett jokainen itte ptt mit ja miten... Jos joku esitt jotain satavarmaksi niin eppile heti.

    Kuitenkin, melko edullisesti saa hankituksi pari kolme vvuotta vanhoja vhn ajettuja pyri joita sellainen porukka on ostanut joka taas ei tied ihan mit on etsimss tai on jatkuvasti vaihtamassa sen vuoksi ett on sellainen tapa. Tai ehk haluavat nytt jollekin kuvitellulle ett.. No en osaa kuvitella.

    Yksi huomio on ett pieni koeajolenkki ei kerro pyrst juuri paljoakaan, se on edelleen mutun varassa. Vasta vuosi pari ajettua alkaa hahmottumaan se sopiiko pyr vai ei. Itte alkuun kummastelin erinisi asioita ja pyrn tiettyj ominaisuuksia mutta nyt olen huomannut ett oppia ik kaikki ja tavallaan arvio on aivan toinen, meno rimmisen pehme ja notkeata (pyrn, itteeni mielikuva juopuneesta apinasta sopii hyvin), mikn paikka ei kolota (no polvet hiukan, johtunee vanhoista vammoista kukaties).

    No joo, n (sori ny) on aina tynn sit min-min (min sitte tykkn ajaa kyykkysell soralla ja etenkin hiekkakuopassa), joten mietittvksi: Jos 4-pyttyinen rivimoottori onkin tasainen ja miellyttv niin onko se tyls? Ents, onko vrint kiusaksi jos on kaksi- tai yksipyttyinen? Houkutteleeko kolmipyttyisen ni kierrttmn sit jne...? Jos on kaasarit, niin onko hauska roplata nelj kaasaria vaiko kahta tai yht? Stisk venttiilit itse - onko hankala homma? Ents nokkaketju, vesipumppu jne... Oisko kardaani kiva? Kuinka kauan? Ents, jos olisikin DCT-vaihteisto? Jos ajaa kolme-nelj tuntia suurinpiirtein ilman taukoa niin mist arvelet ett kolottaa? Onko olkapt kunnossa? Niska? Rintaranka ja alaselk? Ents jalat, polvet alkaa 60:sell kolottaa jos on tiukka kulma...

    Nuorilla ei nkjn ole mitn kuvitelmaa siit mit ik tuo mukanaan, joten kannattaa riskeerata kun viel voi ja uskaltaa. Riskinotto kannattaa! Eli jos mahdollista ja jos ei halua kontata lattialla mopon alla niin... No sekin ky treenist tai ainakin venyttelyst. Ja jos sattuu kuolemaan velkaisena niin en min ainakaan voi kuin nauraa ajatukselle!
    -------------------------------------------------------
    Porinhylje - Bjrneborgssl - Phocidae Arctopolis
  7. #67
    Eilen kyty viel 800cc Honda VFR koeajamassa ja jotenkin tuntui mukavemmalle kun 1200cc Bandit. Olisiko pienemmll koneella vaikutusta ja lhes olemattomalla ajokokemuksella. Jalat oli hieman enemmn kyykyss, mutta eikhn siihenkin nopeasti totu. Ensi viikolla on sitten varmaan ratkaisun paikka.
  8. #68
    Ekaan pyrn ei kuitenkaan kannata laittaa kovin montaa tonnia siis euroja sitten kun kaadut ja se tapahtuu yleens todella hitaassa ajossa niin ei harmita ne vahingot naarmut peilit sun muut pikku kolhut
    Vanhalla oppimisen vaikeus
  9.  
  10. #69
    Lainaa Tomppainfin kirjoitti Katso viesti
    Eilen kyty viel 800cc Honda VFR koeajamassa ja jotenkin tuntui mukavemmalle kun 1200cc Bandit. Olisiko pienemmll koneella vaikutusta ja lhes olemattomalla ajokokemuksella. Jalat oli hieman enemmn kyykyss, mutta eikhn siihenkin nopeasti totu. Ensi viikolla on sitten varmaan ratkaisun paikka.
    Molemmilla olen ajanu, mutta muistikuva ei ole kovin tuore. Bandun kone vnt tietysti enemmn, vifferi on hauskempi ylkierroksilla. Bandu trisee enemmn, viffer on veenelosena levollisen kuuloinen vaikka vhn kiirehtiskin. Alusta taitaa vifferiss olla parempi, bandussa on enemmn budjettipyrn makua. Jos itse olisin noista valitsemassa niin vfr olisi listallani ykksen. Jos polvikulma arveluttaa niin jalkatappien siirtosarjoja saa moniin pyriin Tuskin se eka pyrss haittaa vaikka kallistusvaraa vhn menettisikin. Satulankin korottamista voi harkita.
    SF 1098S
    MTS 1200S
Sivu: 3 / 3:sta EnsimminenEnsimminen 123