Sivu: 3 / 3:sta EnsimminenEnsimminen 123
Tulokset 61:st 87:een 87:sta
  1. #61
    Moniin aloittelijan pyrkyselyihin tullut vastattua ett jos joku tietty pyrtyyppi on se mik kummittelee mieless niin sitten semmonen pit hommata - muu olis vaan ittens kiusaamista. Mutta pit varautua siihen ett todellisuudessa ajokokemus ei ehk olekaan niin auvoinen kuin oli kuvitellut (mutta ihan heti ei myskn pid antaa periksi).

    Eli jos 70-lukulainen on se mik kiinnostaa niin sit semmonen. Tuonikisist lytyy sitten jo tarjontaa todellisesesta romusta sellaiseen joka on kunnostettu takaisin uutta vastaavaan kuntoon tai jopa parempaan. Ja kaikkea tlt silt vlilt. Toki kun suunniteltu kytt oli cruisailua PK-seudulla niin jos laite laukeaa niin ihan hirvittviss ongelmissa olla. Mutta silti kandee etsi mahdollisimman hyvkuntoiseksi laitettu yksil. Ja sellainen joka ei omana aikaaan ollut se kovin tehomalli vaan peruspyr paremminkin. Vaikka vanhan sporttipyrn suorituskyky tmn pivn luokituksessa vastaisi lhinn mopoautoa, niin silti se voi olla aloittelijalle vaikea ja piikiks ajettava.

    http://www.japsistarat.fi on osoite miss nit harrastavat majailee.
    Att tnka innan man talar r som att torka sej i rven innan man skiter... - Arne Anka
  2. #62
    tm kohta vuodesta on tysin vr kohta ostella 70 pyri rauhalliseen kruisailuun.

    menee ropaamiseksi, ellei pyr ole tysin lpikyty. ja voi menn siltikin.

    mik tahansa pyr joka on tyyliks maksaa jo jotain, koska se on tyyliks. Halpuus syntyy siit, ett se ei ole tyyliks ja teknisesti se on painajainen.

    eip silti, on niit kohtuu hyvikin klassisen nkisi pyri, joita ei kuitenkaan hirvesti haluta, koska ne on tehottomia tai jotenkin muuten kokeneille liian tylsi. 750 zephyr ehk parhaita esimerkkej. XJR1300(no se ei ole tehoton) jne. Yleens joku joka esitt 70 luvun pyr, mutta on tehty 90 luvun lopussa, jolloin se on jo 20v huolettomampi.

    itse keskittyisin sinne 2004+ pyriin. mys klassikoiden haussa.
    we cannot tolerate zero tolerance!
  3. #63
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jsen
    Vanhoissa pyriss on se juttu, ett ne on vanhoja ja sormia psee melko varmasti likaamaan. Vaikka vastaan saattaa tulla yht sun toista murhettakin, niin ainakin huoltohommia tarttee harrastaa tyypillisesti max. kolmen tonnin vlein.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
  4. #64
    Jos 70-luvun pyrn hankkii kannattaa sitten hankkia mys riittvn isokokoinen ultranipesuri. Kaasareiden kanssa on varmasti tehtv. Muistan elvsti kuinka aikanaan piti saada -76 500 four kymn kunnolla kun niit suuttimia ja neuloja soviteltiin uusien pakoputkien kanssa. Vhn hitaampaa kun karttojen ropaus dynolla.
    FJR -14
  5. #65
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    on niit kohtuu hyvikin klassisen nkisi pyri, joita ei kuitenkaan hirvesti haluta, koska ne on tehottomia tai jotenkin muuten kokeneille liian tylsi. 750 zephyr ehk parhaita esimerkkej. .
    Tuo saattaisi olla erinomainen vaihtoehto, nytt nopeasti katsottuna 70-lukuiselta, on 2000-luvun perustekniikkaa ja on ajoltaan kelpo niin asfaltilla kuin sorallakin.
  6. #66
    Jos meinaa ajella niin ei minusta tmnikisen (+60) kannata en ostaa mitn sellaista mit nuoruuden pivin oli niill joita torinlaidalla kadehti ja ihaili... Nykyn tehdn nin hienoja laitteita ett on ajantuhlausta olla ajamatta niill. Joku sanoo tietty ett sehn nyt on vasta pyrn tuhlausta kun MIN ajan sill mutta tosihan sekin on ett jokainen itte ptt mit ja miten... Jos joku esitt jotain satavarmaksi niin eppile heti.

    Kuitenkin, melko edullisesti saa hankituksi pari kolme vvuotta vanhoja vhn ajettuja pyri joita sellainen porukka on ostanut joka taas ei tied ihan mit on etsimss tai on jatkuvasti vaihtamassa sen vuoksi ett on sellainen tapa. Tai ehk haluavat nytt jollekin kuvitellulle ett.. No en osaa kuvitella.

    Yksi huomio on ett pieni koeajolenkki ei kerro pyrst juuri paljoakaan, se on edelleen mutun varassa. Vasta vuosi pari ajettua alkaa hahmottumaan se sopiiko pyr vai ei. Itte alkuun kummastelin erinisi asioita ja pyrn tiettyj ominaisuuksia mutta nyt olen huomannut ett oppia ik kaikki ja tavallaan arvio on aivan toinen, meno rimmisen pehme ja notkeata (pyrn, itteeni mielikuva juopuneesta apinasta sopii hyvin), mikn paikka ei kolota (no polvet hiukan, johtunee vanhoista vammoista kukaties).

    No joo, n (sori ny) on aina tynn sit min-min (min sitte tykkn ajaa kyykkysell soralla ja etenkin hiekkakuopassa), joten mietittvksi: Jos 4-pyttyinen rivimoottori onkin tasainen ja miellyttv niin onko se tyls? Ents, onko vrint kiusaksi jos on kaksi- tai yksipyttyinen? Houkutteleeko kolmipyttyisen ni kierrttmn sit jne...? Jos on kaasarit, niin onko hauska roplata nelj kaasaria vaiko kahta tai yht? Stisk venttiilit itse - onko hankala homma? Ents nokkaketju, vesipumppu jne... Oisko kardaani kiva? Kuinka kauan? Ents, jos olisikin DCT-vaihteisto? Jos ajaa kolme-nelj tuntia suurinpiirtein ilman taukoa niin mist arvelet ett kolottaa? Onko olkapt kunnossa? Niska? Rintaranka ja alaselk? Ents jalat, polvet alkaa 60:sell kolottaa jos on tiukka kulma...

    Nuorilla ei nkjn ole mitn kuvitelmaa siit mit ik tuo mukanaan, joten kannattaa riskeerata kun viel voi ja uskaltaa. Riskinotto kannattaa! Eli jos mahdollista ja jos ei halua kontata lattialla mopon alla niin... No sekin ky treenist tai ainakin venyttelyst. Ja jos sattuu kuolemaan velkaisena niin en min ainakaan voi kuin nauraa ajatukselle!
    -------------------------------------------------------
    Porinhylje - Bjrneborgssl - Phocidae Arctopolis
  7. #67
    Eilen kyty viel 800cc Honda VFR koeajamassa ja jotenkin tuntui mukavemmalle kun 1200cc Bandit. Olisiko pienemmll koneella vaikutusta ja lhes olemattomalla ajokokemuksella. Jalat oli hieman enemmn kyykyss, mutta eikhn siihenkin nopeasti totu. Ensi viikolla on sitten varmaan ratkaisun paikka.
  8. #68
    Ekaan pyrn ei kuitenkaan kannata laittaa kovin montaa tonnia siis euroja sitten kun kaadut ja se tapahtuu yleens todella hitaassa ajossa niin ei harmita ne vahingot naarmut peilit sun muut pikku kolhut
    Vanhalla oppimisen vaikeus
  9. #69
    Lainaa Tomppainfin kirjoitti Katso viesti
    Eilen kyty viel 800cc Honda VFR koeajamassa ja jotenkin tuntui mukavemmalle kun 1200cc Bandit. Olisiko pienemmll koneella vaikutusta ja lhes olemattomalla ajokokemuksella. Jalat oli hieman enemmn kyykyss, mutta eikhn siihenkin nopeasti totu. Ensi viikolla on sitten varmaan ratkaisun paikka.
    Molemmilla olen ajanu, mutta muistikuva ei ole kovin tuore. Bandun kone vnt tietysti enemmn, vifferi on hauskempi ylkierroksilla. Bandu trisee enemmn, viffer on veenelosena levollisen kuuloinen vaikka vhn kiirehtiskin. Alusta taitaa vifferiss olla parempi, bandussa on enemmn budjettipyrn makua. Jos itse olisin noista valitsemassa niin vfr olisi listallani ykksen. Jos polvikulma arveluttaa niin jalkatappien siirtosarjoja saa moniin pyriin Tuskin se eka pyrss haittaa vaikka kallistusvaraa vhn menettisikin. Satulankin korottamista voi harkita.
    SF 1098S
    MTS 1200S
  10. #70
    Lainaa rane58 kirjoitti Katso viesti
    -Tosiaan, itse en paljon pysty/osaa korjailla noitakaan, tytyisi lyt PKS-joku korjaaja....
    Jos mie olisin sie niin sitten unohtaisin kokonaan kaasarivehkeet.
    Omien kokemuksien perusteella ruiskupyrien kanssa elm on ollut huomattavasti helpompaa eik tarvitse sormia liata.

    Mutta osta sellainen pyr mik itsest nytt ja tuntuu hyvlt, ainahan nit saa lis tai vaihdettua toiseen.
    Mukavaa puuhaa tm on
    Honda CB 125T > Cagiva Freccia C12R > Kawasaki GPZ 500R > Suzuki GS 450 > Kawasaki GPz 750 > Kawasaki GPZ 500S > Suzuki RF900R > Suzuki DL650 > Triumph Thunderbird 900 Sport > Honda VFR 800 VTEC > Yamaha BT 1100 > Suzuki GSF 650 Bandit > Ducati ST4s
  11. #71
    Lainaa Rupsu kirjoitti Katso viesti
    Jos mie olisin sie niin sitten unohtaisin kokonaan kaasarivehkeet.
    Omien kokemuksien perusteella ruiskupyrien kanssa elm on ollut huomattavasti helpompaa eik tarvitse sormia liata.

    Mutta osta sellainen pyr mik itsest nytt ja tuntuu hyvlt, ainahan nit saa lis tai vaihdettua toiseen.
    Mukavaa puuhaa tm on
    Nin ajattelinkin! Nyt on mys kirpparin puolella ostoilmoitus romppeille.
  12. #72
    Lainaa Rupsu kirjoitti Katso viesti
    Jos mie olisin sie niin sitten unohtaisin kokonaan kaasarivehkeet.
    Omien kokemuksien perusteella ruiskupyrien kanssa elm on ollut huomattavasti helpompaa eik tarvitse sormia liata.

    Mutta osta sellainen pyr mik itsest nytt ja tuntuu hyvlt, ainahan nit saa lis tai vaihdettua toiseen.
    Mukavaa puuhaa tm on
    Nuorena poikana melekeen jo karehriin ku kylill joku vilisti Hondan CBX 1000 Supersportilla ja mulla hikinen 750 KZ josta puuttu ne kaks pytty.No,sitte ku ik tuloo viel lis eik tartte prtk ku norttiaskin hakuhun lhirrlt ja notkua siin nurkis nytill niin sitte tuo alakaa taas mieles vilikkumahan.Mutta simppeli ja soiva ruuttapeli on heleppo pstell ja saa keskitty ajeluhun eik pajalla olohon.Siin CBX:ss tyttyys kirun kirun seitkytlukulaisuus ku tuliko myyntihin justihin siin nurkilla.Mutta omalla fiiliksell ja vaikka vuokralullalla nps ensteks niin ps jyvlle mit mieles vilikkuu.
    Akan vanhalla pyrll
  13. #73
    Aamulla sit pit vissiin ne ostohousut laittaa jalkaan ja koittaa vnt hyvt kaupat VFR:st. Samalle pivlle olisi viel tiedossa Lahen reissu, eli heti reilu 200km ajoa. Onko jotain ihan aloittelijan vinkkej johonkin kasattu? Vastahan m kortin ajoin 1997, niin jotain kertauskurssin vois jostain kaivaa. Onko tiedossa pkaupunkiseudulla mitn? Kattelin toki motorgin at2 kursseja, mutta nekin kaikki pivt osui jo varatulle piville.
  14. #74
    Lainaa Tomppainfin kirjoitti Katso viesti
    Aamulla sit pit vissiin ne ostohousut laittaa jalkaan ja koittaa vnt hyvt kaupat VFR:st. Samalle pivlle olisi viel tiedossa Lahen reissu, eli heti reilu 200km ajoa. Onko jotain ihan aloittelijan vinkkej johonkin kasattu? Vastahan m kortin ajoin 1997, niin jotain kertauskurssin vois jostain kaivaa. Onko tiedossa pkaupunkiseudulla mitn? Kattelin toki motorgin at2 kursseja, mutta nekin kaikki pivt osui jo varatulle piville.
    alottelijan vinkit kun ite ajoin yli 300km fillarin himaan on ett pist jotai plle mik kest vett!
    kunhan pyr sytytt niit kuuluisia fiilareita ni oot oikeilla jljill!
    Z750
  15. #75
    Lainaa Tomppainfin kirjoitti Katso viesti
    Aamulla sit pit vissiin ne ostohousut laittaa jalkaan ja koittaa vnt hyvt kaupat VFR:st. Samalle pivlle olisi viel tiedossa Lahen reissu, eli heti reilu 200km ajoa. Onko jotain ihan aloittelijan vinkkej johonkin kasattu? Vastahan m kortin ajoin 1997, niin jotain kertauskurssin vois jostain kaivaa. Onko tiedossa pkaupunkiseudulla mitn? Kattelin toki motorgin at2 kursseja, mutta nekin kaikki pivt osui jo varatulle piville.
    Muutama survi olisi tlle keslle viel. Survival advanced, voisi nimestn huolimatta olla alkeita kertailevallekin soveltuva. Ainakin aiemmin siell ovat prjnnet loistavasti ensimmist kes ajelleet.
    http://wp.mp69.fi/kurssipaivamaarat/


    Ilmoittautumislinkeist lytyy nkjn tiedot mys jarru- ja kaarresurvista.
    https://ilmo.motoristisurvival.fi/

    Tss viel linkki tekemni videoon, jossa selvitetn kuvan ja nen keinoin, mist on kyse.

    https://youtu.be/6XxW9luVnB8
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  16. #76
    Lainaa Tomppainfin kirjoitti Katso viesti
    Aamulla sit pit vissiin ne ostohousut laittaa jalkaan ja koittaa vnt hyvt kaupat VFR:st. Samalle pivlle olisi viel tiedossa Lahen reissu, eli heti reilu 200km ajoa. Onko jotain ihan aloittelijan vinkkej johonkin kasattu? Vastahan m kortin ajoin 1997, niin jotain kertauskurssin vois jostain kaivaa. Onko tiedossa pkaupunkiseudulla mitn? Kattelin toki motorgin at2 kursseja, mutta nekin kaikki pivt osui jo varatulle piville.
    Testaa jarrut ja vaihda jarrunesteet heti, jos ihan onnettomat.
  17. #77
    Lainaa asfalttipaikkaus kirjoitti Katso viesti
    alottelijan vinkit kun ite ajoin yli 300km fillarin himaan on ett pist jotai plle mik kest vett!
    kunhan pyr sytytt niit kuuluisia fiilareita ni oot oikeilla jljill!
    Onneksi tilattu aurinkoinen s pysyi, mutta kyll "siivilivaatteet" lepatti, kun vhn enemmn hanaa knsi. =)
  18. #78
    Lainaa Tinde kirjoitti Katso viesti
    Jos 70-luvun pyrn hankkii kannattaa sitten hankkia mys riittvn isokokoinen ultranipesuri. Kaasareiden kanssa on varmasti tehtv. Muistan elvsti kuinka aikanaan piti saada -76 500 four kymn kunnolla kun niit suuttimia ja neuloja soviteltiin uusien pakoputkien kanssa. Vhn hitaampaa kun karttojen ropaus dynolla.
    Joopa joo.

    Mitenks noihin vanhempiin kasawikoihin ynn muihin yamasukeihin saa varaosia ? Kaasarin kalvot ja neulaventtiilit, imukurkut, jarrusylinterien tiivisteet, kytkimen massalevyt lienevt kriittisimpi, ehk jarrupalatkin. Perus stefat ja laakerit saa laakeriliikkeest, ketjut ja renkaat on (kait) samoja kuin uusissakin. Tiivisteitkin voi leikata paperista, poislukien ehk kannentiiviste. Senkin voinee leikata kuparista.
    Hakusessa, Ex GSF1200 (kaadettu), Ex ZRX1100(varastettiin), Ex ER-5
  19. #79
    Honda CB 750 F2 Seven Fifty. rane58:n avatar
    Liittyi Oct 2005
    ESPOO
    MotOrg ry jsen
    Onko noissa vesijhdytetyiss prtkiss havaittu ongelmia...?
    T: Eptietoinenespoosta...
    -Kun lyttmt kskee haluttomat tekemn mahdottomat, syntyy projekti.
  20. #80
    Lainaa rane58 kirjoitti Katso viesti
    Onko noissa vesijhdytetyiss prtkiss havaittu ongelmia...?
    T: Eptietoinenespoosta...
    Ei kai sen enemp kuin vesijhdytetyiss autoissakaan. Ainakaan vesijhdytyksest johtuvia.
    SF 1098S
    MTS 1200S
  21. #81
    Heh, kyll kaikki 70-luvulta ja vanhemmat pitis vaan paalata.
    Eihn ton ikiset ihmisetkn en toimi kunnolla niin samaan paikkaan vaan.
    Vuotoja ilmenee kiihtyvll tahdilla, nivelet rutisee ja paukkuu ja vaikka edess olis kuinka komeat kurvit, niin eip vehje ampaisekaan tanakasti niit kohti.

    Ennemmin ostaa kaupasta jonkun uuden hrvelin jota joku toinen huoltaa ja mielelln kannattaa pit sit viel tallissa niin ei tule sit ongelmia. Ja pyrn valinta tietenkin jrkiperusteilla. T on sellanen harrastus, ett tunteille ei oo sijaa.

    Eiku hei, muistinkin just ett jotkut osaa kytt tykaluja ja haluaa tietynlaisen pyrn, vaikka se olis alkujaan vanha paska.
    Kuulemma rakentaminenkin voi olla harrastus

    Mulla on ollut/on sopperia, kahviraaseria, kyykkypyr ja enduroa. Vakiokunnossa, onnistuneesti ja eponnistuneesti muokattuna ja hauskaa on ollut.
    Eli vitut siit mit muut ajattelee. Omilla rahoillaan voi ostaa mit huvittaa ja jos tulee huono ostos, niin ei sit tarvi jd murehtimaan.
    Jos ei muut vahingoitu harrastuksessa, niin onko sill mitn vli miten sit harrastaa?

    Elmss j paljon kokematta jos aina miettii jrjell.
    "Kun m mopolla ajelen, tai telkkaa kattelen, silloin mun pss nykii"
    (Maho Neitsyt - Mik mun pss nykii)
    Harley Davidson FXR 1983
    Honda CB900F Hornet 2004
  22. #82
    Lainaa marwec kirjoitti Katso viesti
    Heh, kyll kaikki 70-luvulta ja vanhemmat pitis vaan paalata.
    .
    Mithn varten SMOTO meni poistamaan sen romutuspalkkio-kohdan liikennepoliittisesta ohjelmastaan? Onneksi on se kytn verotus viel esityksess.
    X-ADV + LC4-400MIL + Kanguro
  23. #83
    Lainaa marwec kirjoitti Katso viesti
    Heh, kyll kaikki 70-luvulta ja vanhemmat pitis vaan paalata.
    Eihn ton ikiset ihmisetkn en toimi kunnolla niin samaan paikkaan vaan.
    Vuotoja ilmenee kiihtyvll tahdilla, nivelet rutisee ja paukkuu ja vaikka edess olis kuinka komeat kurvit, niin eip vehje ampaisekaan tanakasti niit kohti.

    Elmss j paljon kokematta jos aina miettii jrjell.
    Tuu muru koittaan.
  24. #84
    Lainaa hra1150 kirjoitti Katso viesti
    Tuu muru koittaan.
    kiitos vaan, mutta taidan viel pysy naisissa.
    "Kun m mopolla ajelen, tai telkkaa kattelen, silloin mun pss nykii"
    (Maho Neitsyt - Mik mun pss nykii)
    Harley Davidson FXR 1983
    Honda CB900F Hornet 2004
  25. #85
    Lainaa Urpox kirjoitti Katso viesti
    Mithn varten SMOTO meni poistamaan sen romutuspalkkio-kohdan liikennepoliittisesta ohjelmastaan? Onneksi on se kytn verotus viel esityksess.
    Huomioi sarkasmi kirjoituksessa.
    Aika paljon tuntuu lytyvn vastustusta vanhoihin pyriin tlt palstalta ja en sit oikein ymmrr.
    Mut jokainen tyylilln.
    "Kun m mopolla ajelen, tai telkkaa kattelen, silloin mun pss nykii"
    (Maho Neitsyt - Mik mun pss nykii)
    Harley Davidson FXR 1983
    Honda CB900F Hornet 2004
  26. #86
    Tll Hmeess huomataan sarkasmit vasta seuraavana pivn, oli hymiit tai ei....
    X-ADV + LC4-400MIL + Kanguro
  27.  
  28. #87
    Lainaa s151669 kirjoitti Katso viesti
    Joopa joo.

    Mitenks noihin vanhempiin kasawikoihin ynn muihin yamasukeihin saa varaosia ? Kaasarin kalvot ja neulaventtiilit, imukurkut, jarrusylinterien tiivisteet, kytkimen massalevyt lienevt kriittisimpi, ehk jarrupalatkin. Perus stefat ja laakerit saa laakeriliikkeest, ketjut ja renkaat on (kait) samoja kuin uusissakin. Tiivisteitkin voi leikata paperista, poislukien ehk kannentiiviste. Senkin voinee leikata kuparista.

    eip niit hankintapaikkoja paljoa ole mutta vanhojen pyrien yllpito eltt jonkinmoista joukkoa pienyrittji ympri palloa ja nykyn kun on internet niin tavoitettavuus ei ole ongelma

    esim.
    https://classiccarbs.co.uk
    http://www.motocarb.com



    Mit tulee vesijhdytykseen, niin teoriassa se toki lis vikaantuvien komponettien mr verrattuna ilmajhyyn; pumppu, joukko letkuja ja tiivisteit ym. Mutta kytnnss eroa ei ole.
    Att tnka innan man talar r som att torka sej i rven innan man skiter... - Arne Anka
Sivu: 3 / 3:sta EnsimminenEnsimminen 123