Sivu: 4 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 234
Tulokset 91:stä 117:een 117:sta
  1. #91
    Se on kuten aikoinaan sanottu. "Keksitön jätkä on kuin munaton sulhanen". Sama pätenee laukuilla varustettuun mopoon, varsinkin jos niitä ei ole.
  2. #92
    Lainaa Kawajuha kirjoitti Katso viesti
    Takalaukku ja touringpleksi on hyviä nopeusrajoittimia. Kummankin "käyttöohjeessa" merkintä "MAX 140km/h". Mutta eihän ohjeita tarvi aina noudattaa...
    Mullakin lukee laukuissa jorain max 150km mutta hyvin pysy mukana 200 nopeudessakin 😁
    Suzuki GSX 1250FA -14

    Edelliset pyörät:
    Suzuki GSX1250FA -10, Suzuki GSF1250FA -08, Suzuki GSX650F -08, Suzuki GSX650F -07,Suzuki GSX750F -03, Suzuki GSX750F -02, Kawasaki LTD450
    + kevarit joskus nuorena
  3. #93
    Kun tässä on kouhkattu miten "typerän" näköistä on kun on laukut kiinni kioskillakin käydessä, niin tein kokeen miten omassa käytössäni pärjäisi jos jättäisi sen takalaukun pois ja menisi vain sivulaukuilla. Vajaan viikon kesti se kokeilu eli tähän päivään saakka. Ja nyt on se takalaukkukin taas paikallaan.

    Se sähläys mikä tulee siitä että joutuu kantamaan kypärän ja hanskat ja muut tilpehöörit kädessään kun lähtee pyörältä, oli vain yksi osa asiaa. Toinen oli se että kun oikeasti tulee käytyä kotiinpäin suunnatessaan postissa hakemassa ne nettikauppatilaukset ja marketissa ostamassa perheelle jotain syötävää, niin ne sivulaukut eivät vain riitä. Kait ne riittäisivät jos pyörä olisi joku Africa Twin tai vastaava ja sivulaukut kolmenkymmenen litran alumiinikuutiot, mutta kun eivät ole. Siinä vaiheessa kun piti juustopaketteja sijoitella ajohousujen reisitaskuun tuli todettua ääneen että vittu tämä kokeilu päättyy just tasan kun pääsee kotipihaan.
    "Are motorcycles dangerous? No. Dangerous is getting off the couch on a Sunday and finding out we were sitting there for years."
  4. #94
    Joillekin moottoripyörässä kiinni kuljetettavat tyhjät muoviarkut ovat ongelma, ja joillekin saman ongelman aiheuttavat kypärän ja ajohanskojen kantaminen. Erikoinen elämä.
    .
  5. #95
    Lainaa vma kirjoitti Katso viesti
    Joillekin moottoripyörässä kiinni kuljetettavat tyhjät muoviarkut ovat ongelma, ja joillekin saman ongelman aiheuttavat kypärän ja ajohanskojen kantaminen. Erikoinen elämä.
    Ongelma? ei, epämukavuus raahata niitä mukanaan vaikkapa ostoskeskuksessa, kyllä.
    "Are motorcycles dangerous? No. Dangerous is getting off the couch on a Sunday and finding out we were sitting there for years."
  6. #96
    Kypärän ja hanskojen kanto on sähläys yhdelle, ja ratkaisuna sähläykseen toiselle on kolme moottoripyörässä kiinni olevaa muoviarkkua.

    Edelleen erikoinen elämä.

    Hyvä ettei mukana ole lompakkoa, puhelinta tai renkaan paikkausvaahatoa. Se nimittäin vaatisi mukaan jo moottoripyörään päräkärryn, koska muuten epämukavuus.
    .
  7. #97
    Joihinkin pyöriin ne nyt on leivottu aika olennaiseksi osaksi. Vanhemman Pan-Europeanin manuaalissa kielletään ilman laukkuja ajaminen ja helvetti aiheesta kielletäänkin. Se ei kulje ilman kirstuja suoraan, vaan alkaa vatkata jo puolessatoistasadassa.

    Takalaukun voisikin joskus jättää matkasta, vaan 1) teline on vähän murjoontunut, joten laukku on läpipulteilla kiinni 2) kypärä ei mene sivulaukkuun, joten olkoon takaboksi paikallaan.

    Aika hyvin on vuosien aikana valikoitunut laukkuihin aina mukana kulkeva varustevalikoima, jota ei viitsi poiskaan jättää, etenkään kun muutama kilo ylimääräistä painoa ei juur vaikuta 326 kilon painoisen mopon ohjaukseen.
    Honda CX 500 ->
    Honda ST1100 ->
    BMW R 1200 GS
  8. #98
    Lainaa Harald Hirmuinen kirjoitti Katso viesti

    Se sähläys mikä tulee siitä että joutuu kantamaan kypärän ja hanskat ja muut tilpehöörit kädessään kun lähtee pyörältä, oli vain yksi osa asiaa.
    Ilmeisestikään kypärän jättäminen pyörän päälle ei ole vaihtoehto itsellesi.
    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  9. #99
    Eläkeläinen pupu:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2005
    Kirkkonummi
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Kawajuha kirjoitti Katso viesti
    Takalaukku ja touringpleksi on hyviä nopeusrajoittimia. Kummankin "käyttöohjeessa" merkintä "MAX 140km/h". Mutta eihän ohjeita tarvi aina noudattaa...
    Lainaa sahkari kirjoitti Katso viesti
    Mullakin lukee laukuissa jorain max 150km mutta hyvin pysy mukana 200 nopeudessakin 
    Ku on molemmat sivulaukut, niin siit tulee max 2x140km/h.
    Niin ne maximit on, vähän pyöristettynä, siin 300km/h paikkeilla
    "Puput on kyllä suloisia, muttei kovin älykkäitä"
  10. #100
    Lainaa vma kirjoitti Katso viesti
    Kypärän ja hanskojen kanto on sähläys yhdelle, ja ratkaisuna sähläykseen toiselle on kolme moottoripyörässä kiinni olevaa muoviarkkua.

    Edelleen erikoinen elämä.

    Hyvä ettei mukana ole lompakkoa, puhelinta tai renkaan paikkausvaahatoa. Se nimittäin vaatisi mukaan jo moottoripyörään päräkärryn, koska muuten epämukavuus.
    Se on itellä kans vähän niin, että jos alan tarvitsemaan moottoripyörään pleksiä ettei tuuli haittaa, laukkuja kauppareissua varten, säilytystilaa kypärälle ja oheistuotteille kun ne ei oo käytössä, äänentoistojärjestelmää ja tilaa matkustajalle niin silloin tarvitsen auton.

    Mutta jokainen tyylillään
    "Kun mä mopolla ajelen, tai telkkaa kattelen, silloin mun päässä nykii"
    (Maho Neitsyt - Mikä mun päässä nykii)
    Harley Davidson FXR 1983
    Honda CB900F Hornet 2004
  11. #101
    Lainaa Elwari kirjoitti Katso viesti
    Se on kuten aikoinaan sanottu. "Keksitön jätkä on kuin munaton sulhanen". Sama pätenee laukuilla varustettuun mopoon, varsinkin jos niitä ei ole.
    Tolla logiikallahan päädytään väistämättä siihen, että tyhjillä joutavaa pyörivä on tuulimuna....
    ja jos ne on aina täynnä..... silloinkin on kaverilla aika lailla ahdistava ongelma.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  12. #102
    BMW K1600GT:ssäni on laukut kiinni vain reissussa n. 10% ajasta ja n.50% kilsoista. Näissä matkabemuissa ei ole onneksi mitään laukkujen "kiinnitysrautoja" ja on "siistin" näköisiä ilman boksejakin. Orkkistarakalla on halpa Bilteman tankkilaukku, jossa kulkee sadeasu+s-hanskat ja muut tilpehöörit. Ohjaustangossa Motonetin n. kympin kypärälukkovaijeri, jota käytän kyllä tosi harvoin, lähinnä Stadissa, ei osaa oikein luottaa kaikkien pääkaupunkilaisten oikeudentuntoon. Tämä 350kg:n rohjokin soveltuu "nurkka-ajoon näin "kevennettynä jo kohtuullisesti. GS-bemari kyllä aiheuttaa ihmettelyä, kun oikeista enduroista yritetään tehdä niin kapeita ja ketteriä, kuin mahdollista ja katumatkabemareissakin on laukut muotoiltu niin, että pyörä on mahdollisimman kapea/riittävät litrat bokseihin - niin gs:ssä on leveyttä tarpeettomasti, paljon kapeamman/ketterämmän saisi pienellä lisäsuunnittelulla, ellei se leveys sitten olekin tarkoitushakuista.
  13. #103
    Gs alulaukuilla oli tosi leveä, ei kyllä splittailtu. Takalaukku oli aina kiinni, samoin kuin XX:ssä oli 52 ltr Givi takalaukku koko ajan kiinni, ja se oli melko korkealla, lisäjarruvalo oli mielestäni hyvä juttu.
    Do you have premonitions of déjà vu?
  14. #104
    Mentiin tänään Vantaan Tikkurilan vappumarkkinoille.
    Heitin pesun jälkeen himassa sivulaukut kiinni jotta saa kypärät sivulaukkuihin ja takit ja muut rojut takalaukkuun.
    Helpottaa markkinoilla tallustelua kuumana aurinkopäivänä.
    Jotain, jossain, silloin tällöin!
  15. #105
    Lainaa Maurisakari kirjoitti Katso viesti
    GS-bemari kyllä aiheuttaa ihmettelyä, kun oikeista enduroista yritetään tehdä niin kapeita ja ketteriä, kuin mahdollista ja katumatkabemareissakin on laukut muotoiltu niin, että pyörä on mahdollisimman kapea/riittävät litrat bokseihin - niin gs:ssä on leveyttä tarpeettomasti, paljon kapeamman/ketterämmän saisi pienellä lisäsuunnittelulla, ellei se leveys sitten olekin tarkoitushakuista.
    Eikä tuo rajoitu Gessuun, lisäksi laukkujen kiinnitys toisinaan tuodaan aika ulos pyörästä vaikka sen saisi lähemmäksi. Ehkä joku tietää jotain mitä monet ei?
    Kylätason kurapyöräilijä.
  16. #106
    Lainaa pupu kirjoitti Katso viesti
    Ku on molemmat sivulaukut, niin siit tulee max 2x140km/h.
    Niin ne maximit on, vähän pyöristettynä, siin 300km/h paikkeilla
    Jotenkin tää matematiikka mua miellyttää...
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  17. #107
    Lainaa motometu kirjoitti Katso viesti
    Gs alulaukuilla oli tosi leveä, ei kyllä splittailtu. Takalaukku oli aina kiinni, samoin kuin XX:ssä oli 52 ltr Givi takalaukku koko ajan kiinni, ja se oli melko korkealla, lisäjarruvalo oli mielestäni hyvä juttu.
    Ainakaan GSA:ssa levein kohta ei ole ne kanisterit vaan stonga ja peilit, eli ei ne laukut levitä mopoa yhtään. Mä asun talvet Espanjassa ja splittaan päivittäin GSA+alulaukut yhdistelmällä ja hyvin mahtuu. On kyllä syytäkin mahtua; täällä jos et splittaa niin tulee poliisi äkkiä kyselemään et onks sulla joku hätä tai ongelma.
    Mulla ei muuten ole lainkaan sitä takalaukkua (reissussa sen paikalla on tavararulla); kypärä kun mahtuu siihen vasemmanpuoleiseen sivulaukkuun.

    -jp-
    Iloa elämään: BMW R1250GSA 40y Edition & R1200GSA Triple Black
  18. #108
    Miksi laukkujen kanssa.... No mun pyörässä kulkee yleensä sivulaukut mukana kun ajan yksin sitten kun parempi puolisko on kyydissä niin keskilaukku tulee paikoilleen kun on hyvä selkänoja ja siihen saa kypärän suojaan..... Kuljen töissä pyörällä joten eväät kulkee mukana joskus myös työkaluja ja toisessa laatikossa ensiapulaukku huomioliivit ja jeesusteippi, töistä kun pääsen niin saatan käydä kaupassa ja ruokakassi menee nätisti laatikkoon
  19. #109
    Lainaa J-PS kirjoitti Katso viesti
    Ainakaan GSA:ssa levein kohta ei ole ne kanisterit vaan stonga ja peilit, eli ei ne laukut levitä mopoa yhtään.
    Sivulaukut on henkilöautojen peilien korkeudella....On ainakin sellainen fiilis, että tilaa olis selvästi enemmän ilman sivulaukkuja. Voi tietty olla, että ero on enemmän korvien välissä.
  20. #110
    Lainaa qeanu kirjoitti Katso viesti
    Sivulaukut on henkilöautojen peilien korkeudella....On ainakin sellainen fiilis, että tilaa olis selvästi enemmän ilman sivulaukkuja. Voi tietty olla, että ero on enemmän korvien välissä.
    Tämä
    Do you have premonitions of déjà vu?
  21. #111
    Lainaa J@ck kirjoitti Katso viesti
    Kypärä pyörän päälle... Ehkä joo, mutta on se joskus hieman mietityttänyt jättää uusi 600 € potta (tai kaksi) tyrkylle. Vaikka olisi halvempikin kypärä, niin melkoista ketutusta ja turhaa vaivaa kypärän katoaminen ainakin aiheuttaa...

    Tämä.

    Alkuvuodesta tuli huomattua että ainakin Op/ Pohjola käyttää aikamoista leikkuria korvauksien määrän suhteen. Ikävähennykset, heidän näkemys arvosta vs sinun antamaan + senhetkinen tuotteen arvo = n. 2v vanhasta 600€ potasta korvaavat käytännössä 260€. Muista ajokamoista en viiti edes mainita, alkaa nyppimään kohtuu kovasti..
    04 Buell xb12s

  22. #112
    Lainaa Inkku kirjoitti Katso viesti
    Alkuvuodesta tuli huomattua että ainakin Op/ Pohjola käyttää aikamoista leikkuria korvauksien määrän suhteen.
    Eikä ole ainut. Itselläkin kun fillarin mukana nyysättiin takalaukussa olleet kypärä + hanskat, niin korvattiin IF:ssä mopon varkausvakuutuksesta, Jes! Mutta sitten käytännössä nuo ikävähennykset söivät korvaussummat lähes nollille, Noooouuu! Yritin sitäkin joskos noita ei korvattaisi mopon vakuutuksesta, vaan kotivakuutuksesta, sillä meidän kotivakuutuksessa nuo ikävähennykset ovat huomattavasti loivemmat, mutta ei
    Suzuki GSF 1250 SA GT ABS Bandit -08
  23. #113
    Varsin huolettomasti tulee kypärä ja hanskat jätetyksi pyörän pääee, navin kyllä nappaan taskuun. Miten yleistä lienee näiden nyysiminen, itselle ei toistaiseksi ole harmia tullut?
    ZZR 1400
  24. #114
    Lainaa HiTec kirjoitti Katso viesti
    Eikä ole ainut. Itselläkin kun fillarin mukana nyysättiin takalaukussa olleet kypärä + hanskat, niin korvattiin IF:ssä mopon varkausvakuutuksesta, Jes! Mutta sitten käytännössä nuo ikävähennykset söivät korvaussummat lähes nollille, Noooouuu! Yritin sitäkin joskos noita ei korvattaisi mopon vakuutuksesta, vaan kotivakuutuksesta, sillä meidän kotivakuutuksessa nuo ikävähennykset ovat huomattavasti loivemmat, mutta ei
    Kotivakuutukseen meni omat kamat koska kamat pöllittiin varastosta. Ei kyllä kovin loivilta ikävähennykset tuntunu, eikä auttanut kitinät ja hampaiden pureminen. Paljon lähti muutakin kamaa ja sama kohtelu niidenkin kanssa. Justiin oltiin muutettu niin siksi oli mm. ajokamat tilapäisesti siellä.
    04 Buell xb12s

  25. #115
    Ostin aikanaan Gpz:n ja sen takalaukku oli pulteilla kiinni, ei viitsinyt suotta irroitella, mutta vaihdoin remmilaukkuun aika pian kun oli susiruma ja paha painopisteen muuttaja telineen nokassa möllöttävä kuuppa.

    Viime kesänö Zetorilla oli käytännössä joka reissulla sivulaukut kiinni, kun tuota työmatkaa pukkaa lähinnä (ei hirveästi aikaa hupiajeluihin) ja silloin pitää tavaran kulkea. Parit läppärit, kauluspaidat ja kalsarit, äkkiä mokomat täyttyvät. Kauden viimeisen pöräytyksen ajoin tarkoituksella laukut kotona maaten ja eron huomasi kiihtyvyydessä vasta kun neloselta vaihtoi vitoselle, hyvin vetää laukkujenkin kanssa mutta ilman meni kyllä vielä päättömämmin. Splittaaminen sivulaukkujen kanssa on kyllä tuskaista kun pyörä on melkein Minin levyinen, siksi olen harkinnut tankki+takalaukku-komboakin.
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
    H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
    Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
    ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
  26. #116
    Ison gessun laukuthan ei levennä pyörää yhtään, eikä tunnu missään. Ja kipattuna säästää pyörää ja jalkaa, jos vaan malttaa pysyä paikallaan.

    Kaikki tyylillään.
    BMW 1200 GSA
  27.  
  28. #117
    Nowiisi
    Lainaa Nowiisi kirjoitti Katso viesti
    Näyttäisi gold wingi aika hassulta, jos siitä riisuisin laukut pois.
    https://www.nettimoto.com/honda/gl/2417651
Sivu: 4 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 234