Se on kuten aikoinaan sanottu. "Keksitön jätkä on kuin munaton sulhanen". Sama pätenee laukuilla varustettuun mopoon, varsinkin jos niitä ei ole.
Suzuki GSX 1250FA -14
Edelliset pyörät:
Suzuki GSX1250FA -10, Suzuki GSF1250FA -08, Suzuki GSX650F -08, Suzuki GSX650F -07,Suzuki GSX750F -03, Suzuki GSX750F -02, Kawasaki LTD450
+ kevarit joskus nuorena
Kun tässä on kouhkattu miten "typerän" näköistä on kun on laukut kiinni kioskillakin käydessä, niin tein kokeen miten omassa käytössäni pärjäisi jos jättäisi sen takalaukun pois ja menisi vain sivulaukuilla. Vajaan viikon kesti se kokeilu eli tähän päivään saakka. Ja nyt on se takalaukkukin taas paikallaan.
Se sähläys mikä tulee siitä että joutuu kantamaan kypärän ja hanskat ja muut tilpehöörit kädessään kun lähtee pyörältä, oli vain yksi osa asiaa. Toinen oli se että kun oikeasti tulee käytyä kotiinpäin suunnatessaan postissa hakemassa ne nettikauppatilaukset ja marketissa ostamassa perheelle jotain syötävää, niin ne sivulaukut eivät vain riitä. Kait ne riittäisivät jos pyörä olisi joku Africa Twin tai vastaava ja sivulaukut kolmenkymmenen litran alumiinikuutiot, mutta kun eivät ole. Siinä vaiheessa kun piti juustopaketteja sijoitella ajohousujen reisitaskuun tuli todettua ääneen että vittu tämä kokeilu päättyy just tasan kun pääsee kotipihaan.
"Are motorcycles dangerous? No. Dangerous is getting off the couch on a Sunday and finding out we were sitting there for years."
Joillekin moottoripyörässä kiinni kuljetettavat tyhjät muoviarkut ovat ongelma, ja joillekin saman ongelman aiheuttavat kypärän ja ajohanskojen kantaminen. Erikoinen elämä.
.
Kypärän ja hanskojen kanto on sähläys yhdelle, ja ratkaisuna sähläykseen toiselle on kolme moottoripyörässä kiinni olevaa muoviarkkua.
Edelleen erikoinen elämä.
Hyvä ettei mukana ole lompakkoa, puhelinta tai renkaan paikkausvaahatoa. Se nimittäin vaatisi mukaan jo moottoripyörään päräkärryn, koska muuten epämukavuus.
.
Joihinkin pyöriin ne nyt on leivottu aika olennaiseksi osaksi. Vanhemman Pan-Europeanin manuaalissa kielletään ilman laukkuja ajaminen ja helvetti aiheesta kielletäänkin. Se ei kulje ilman kirstuja suoraan, vaan alkaa vatkata jo puolessatoistasadassa.
Takalaukun voisikin joskus jättää matkasta, vaan 1) teline on vähän murjoontunut, joten laukku on läpipulteilla kiinni 2) kypärä ei mene sivulaukkuun, joten olkoon takaboksi paikallaan.
Aika hyvin on vuosien aikana valikoitunut laukkuihin aina mukana kulkeva varustevalikoima, jota ei viitsi poiskaan jättää, etenkään kun muutama kilo ylimääräistä painoa ei juur vaikuta 326 kilon painoisen mopon ohjaukseen.
Honda CX 500 ->
Honda ST1100 ->
BMW R 1200 GS
Se on itellä kans vähän niin, että jos alan tarvitsemaan moottoripyörään pleksiä ettei tuuli haittaa, laukkuja kauppareissua varten, säilytystilaa kypärälle ja oheistuotteille kun ne ei oo käytössä, äänentoistojärjestelmää ja tilaa matkustajalle niin silloin tarvitsen auton.
Mutta jokainen tyylillään
"Kun mä mopolla ajelen, tai telkkaa kattelen, silloin mun päässä nykii"
(Maho Neitsyt - Mikä mun päässä nykii)
Harley Davidson FXR 1983
Honda CB900F Hornet 2004
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
BMW K1600GT:ssäni on laukut kiinni vain reissussa n. 10% ajasta ja n.50% kilsoista. Näissä matkabemuissa ei ole onneksi mitään laukkujen "kiinnitysrautoja" ja on "siistin" näköisiä ilman boksejakin. Orkkistarakalla on halpa Bilteman tankkilaukku, jossa kulkee sadeasu+s-hanskat ja muut tilpehöörit. Ohjaustangossa Motonetin n. kympin kypärälukkovaijeri, jota käytän kyllä tosi harvoin, lähinnä Stadissa, ei osaa oikein luottaa kaikkien pääkaupunkilaisten oikeudentuntoon. Tämä 350kg:n rohjokin soveltuu "nurkka-ajoon näin "kevennettynä jo kohtuullisesti. GS-bemari kyllä aiheuttaa ihmettelyä, kun oikeista enduroista yritetään tehdä niin kapeita ja ketteriä, kuin mahdollista ja katumatkabemareissakin on laukut muotoiltu niin, että pyörä on mahdollisimman kapea/riittävät litrat bokseihin - niin gs:ssä on leveyttä tarpeettomasti, paljon kapeamman/ketterämmän saisi pienellä lisäsuunnittelulla, ellei se leveys sitten olekin tarkoitushakuista.
Gs alulaukuilla oli tosi leveä, ei kyllä splittailtu. Takalaukku oli aina kiinni, samoin kuin XX:ssä oli 52 ltr Givi takalaukku koko ajan kiinni, ja se oli melko korkealla, lisäjarruvalo oli mielestäni hyvä juttu.
Do you have premonitions of déjà vu?
Mentiin tänään Vantaan Tikkurilan vappumarkkinoille.
Heitin pesun jälkeen himassa sivulaukut kiinni jotta saa kypärät sivulaukkuihin ja takit ja muut rojut takalaukkuun.
Helpottaa markkinoilla tallustelua kuumana aurinkopäivänä.
Jotain, jossain, silloin tällöin!
Ainakaan GSA:ssa levein kohta ei ole ne kanisterit vaan stonga ja peilit, eli ei ne laukut levitä mopoa yhtään. Mä asun talvet Espanjassa ja splittaan päivittäin GSA+alulaukut yhdistelmällä ja hyvin mahtuu. On kyllä syytäkin mahtua; täällä jos et splittaa niin tulee poliisi äkkiä kyselemään et onks sulla joku hätä tai ongelma.
Mulla ei muuten ole lainkaan sitä takalaukkua (reissussa sen paikalla on tavararulla); kypärä kun mahtuu siihen vasemmanpuoleiseen sivulaukkuun.
-jp-
Iloa elämään: BMW R1250GSA 40y Edition & R1200GSA Triple Black
Miksi laukkujen kanssa.... No mun pyörässä kulkee yleensä sivulaukut mukana kun ajan yksin sitten kun parempi puolisko on kyydissä niin keskilaukku tulee paikoilleen kun on hyvä selkänoja ja siihen saa kypärän suojaan..... Kuljen töissä pyörällä joten eväät kulkee mukana joskus myös työkaluja ja toisessa laatikossa ensiapulaukku huomioliivit ja jeesusteippi, töistä kun pääsen niin saatan käydä kaupassa ja ruokakassi menee nätisti laatikkoon
Tämä.
Alkuvuodesta tuli huomattua että ainakin Op/ Pohjola käyttää aikamoista leikkuria korvauksien määrän suhteen. Ikävähennykset, heidän näkemys arvosta vs sinun antamaan + senhetkinen tuotteen arvo = n. 2v vanhasta 600€ potasta korvaavat käytännössä 260€. Muista ajokamoista en viiti edes mainita, alkaa nyppimään kohtuu kovasti..
04 Buell xb12s
Eikä ole ainut. Itselläkin kun fillarin mukana nyysättiin takalaukussa olleet kypärä + hanskat, niin korvattiin IF:ssä mopon varkausvakuutuksesta, Jes! Mutta sitten käytännössä nuo ikävähennykset söivät korvaussummat lähes nollille, Noooouuu! Yritin sitäkin joskos noita ei korvattaisi mopon vakuutuksesta, vaan kotivakuutuksesta, sillä meidän kotivakuutuksessa nuo ikävähennykset ovat huomattavasti loivemmat, mutta ei
Suzuki GSF 1250 SA GT ABS Bandit -08
Varsin huolettomasti tulee kypärä ja hanskat jätetyksi pyörän pääee, navin kyllä nappaan taskuun. Miten yleistä lienee näiden nyysiminen, itselle ei toistaiseksi ole harmia tullut?
ZZR 1400
Kotivakuutukseen meni omat kamat koska kamat pöllittiin varastosta. Ei kyllä kovin loivilta ikävähennykset tuntunu, eikä auttanut kitinät ja hampaiden pureminen. Paljon lähti muutakin kamaa ja sama kohtelu niidenkin kanssa. Justiin oltiin muutettu niin siksi oli mm. ajokamat tilapäisesti siellä.
04 Buell xb12s
Ostin aikanaan Gpz:n ja sen takalaukku oli pulteilla kiinni, ei viitsinyt suotta irroitella, mutta vaihdoin remmilaukkuun aika pian kun oli susiruma ja paha painopisteen muuttaja telineen nokassa möllöttävä kuuppa.
Viime kesänö Zetorilla oli käytännössä joka reissulla sivulaukut kiinni, kun tuota työmatkaa pukkaa lähinnä (ei hirveästi aikaa hupiajeluihin) ja silloin pitää tavaran kulkea. Parit läppärit, kauluspaidat ja kalsarit, äkkiä mokomat täyttyvät. Kauden viimeisen pöräytyksen ajoin tarkoituksella laukut kotona maaten ja eron huomasi kiihtyvyydessä vasta kun neloselta vaihtoi vitoselle, hyvin vetää laukkujenkin kanssa mutta ilman meni kyllä vielä päättömämmin. Splittaaminen sivulaukkujen kanssa on kyllä tuskaista kun pyörä on melkein Minin levyinen, siksi olen harkinnut tankki+takalaukku-komboakin.
Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
Ison gessun laukuthan ei levennä pyörää yhtään, eikä tunnu missään. Ja kipattuna säästää pyörää ja jalkaa, jos vaan malttaa pysyä paikallaan.
Kaikki tyylillään.
BMW 1200 GSA