Vääntö kateissa talven jäljiltä

[LosJ]

Hyvää kevättä kaikille!
Tänään kaivoin pyörän (Kawasaki EN500 -99) esiin talven jäljiltä ja sehän pyörähti tokalla painalluksella käyntiin!
Se on ollut säilytyksessä kylmässä ja kuivassa varastossa, seissyt tankki täynnä ja akku kiinni. Nyt kävin pyörähtämässä n. 20min lenkin ja totesin, ettei moottori väännä kunnolla. Käynti on suhteellisen tasaista, mutta hönkä puuttuu.

Kun tulin takaisin pihaan niin kokeilin roiskasta vettä pakoputkien lähtöihin, oikealla sihahti samantien, mutta vasemmalla putki kastui ja vesi höyrysi hitaasti pois. Vasemmalla ei siis ole pakoputki kuumentunut kunnolla, saman pysty todeta pakoputken päästä, oikealla kuuma, vasemmalla vesipisarat jää pintaan.

Milläs tätä lähtisi ratkomaan, auttaako pelkkä ajo talven jäljeltä, vai vaatiiko toimenpiteitä?

Kiitokset avusta jo etukäteen!
-J

[1340R86]

Hyvää kevättä kaikille!
Tänään kaivoin pyörän (Kawasaki EN500 -99) esiin talven jäljiltä ja sehän pyörähti tokalla painalluksella käyntiin!
Se on ollut säilytyksessä kylmässä ja kuivassa varastossa, seissyt tankki täynnä ja akku kiinni. Nyt kävin pyörähtämässä n. 20min lenkin ja totesin, ettei moottori väännä kunnolla. Käynti on suhteellisen tasaista, mutta hönkä puuttuu.

Kun tulin takaisin pihaan niin kokeilin roiskasta vettä pakoputkien lähtöihin, oikealla sihahti samantien, mutta vasemmalla putki kastui ja vesi höyrysi hitaasti pois. Vasemmalla ei siis ole pakoputki kuumentunut kunnolla, saman pysty todeta pakoputken päästä, oikealla kuuma, vasemmalla vesipisarat jää pintaan.

Milläs tätä lähtisi ratkomaan, auttaako pelkkä ajo talven jäljeltä, vai vaatiiko toimenpiteitä?

Kiitokset avusta jo etukäteen!
-J

Alkuun tarkista tulppa tuleeko kipinää ja onko märkä jos on niin kokeile toisella vaihda vaikka ristiin ja jos vika hypää toiselle puolelle niin on siinä
tarkista myös mitä tulee ulos kun avaa kohokammion tyhjennys ruuvin avaa

[jaket]

laita jotain masinolia tankkiin. voi viedä vesipisaran mukanaan jos siellä tukkii.

jos pakarista ei vesi kiehu, niin ei se käy ollenkaan.

joskus käy myös niin, että kastelee tulpan, voit kokeilla niin, että jos on bensahana, niin sulje se. Valuta kylmä sylinterin uimuri tyhjäksi. Sitten käynnistä pyörä, käydessään ilman toista, tulppa kuivaa vähän, sitten avaa hetkeksi bensahanan ja toinen sylinteri voi lähteä mukaan.

voi tietysti katsoa tulpan onko märkä.

[lario]

laita jotain masinolia tankkiin. voi viedä vesipisaran mukanaan jos siellä tukkii.

Masinol: Etanoli 60-100 %
bensiini 95 E10: enintään 10 til-% etanolia.

Mihin sitä Masinolia tarvitaan

[Jussiboy]

Pyörä käyntiin ja reilu suhautus BrakeCleaneriä imusarjaan.
Ennen kun alat etsimään oikeaa vikaa tarkistetaan, ettei siellä ole bensa hapettunut kaasariin. BrakeCleaner toimii kuin startti pilotti, mutta pehmeämmin ja vie paskat pois samuksissa olevan sylinterin kaasarista.

[Kotarikuski]

Jos tulppa on uitettu susiviitosessa, se tuskin herää vaihtamatta (tai ilman kosan-hehkutusta).

[Mikeyx]

Onko oireisto siis seuraavanlainen:

- tyhjäkäynti OK
- pintakaasulla ajellen pyörä toimii kuten pitääkin
- kaasua reippaammin avattaessa tehot puuttuu

[Metsänpeikko]

Onko oireisto siis seuraavanlainen:

- tyhjäkäynti OK
- pintakaasulla ajellen pyörä toimii kuten pitääkin
- kaasua reippaammin avattaessa tehot puuttuu

Otin tänään Z1000 2008:n ajoon talvisäilytyksen ja huollon jälkeen, oireet ovat juuri niin kuin kuvasit. Kaasua reippaammin avatessa pyörä ikään kuin tukehtuu/nykii eikä kiihdy mihinkään. Tyhjäkäynti ja pintakaasu vaikuttaa normaalilta. Onko sinulla aavistus mistä johtuu?

[Waiski_]

Otin tänään Z1000 2008:n ajoon talvisäilytyksen ja huollon jälkeen, oireet ovat juuri niin kuin kuvasit. Kaasua reippaammin avatessa pyörä ikään kuin tukehtuu/nykii eikä kiihdy mihinkään. Tyhjäkäynti ja pintakaasu vaikuttaa normaalilta. Onko sinulla aavistus mistä johtuu?

Orava tehnyt pesän ilmanputsariin?

[Metsänpeikko]

Orava tehnyt pesän ilmanputsariin?

Huollossa vaihdettiin tulpat ja ilmansuodatin, lisäksi säädettiin venttiilit ja ruisku. Pitää viedä takaisin niin saa tarkistaa mikä mennyt pieleen.

[Mikeyx]

^Kaasaripyörässä oireiden perusteella olisi helppo lähteä etsimään vian lähdettä.

Ruiskupyörässä tulee ekana mieleen bensan saannin vaikeudet. Esim puristuksiin jäänyt bensaletku tai viallinen paineensäädin.

[Rajala]

Kyllä tuommoinen En on ihan kaasarikoneella.

[sami1024]

Kyllä tuommoinen En on ihan kaasarikoneella.

Tuo Mikeyx:n vastaus koski käsittääkseni tuota Metsänpeikon mainitsemaa Z1000 -08:a.

[Rajala]

Tuo Mikeyx:n vastaus koski käsittääkseni tuota Metsänpeikon mainitsemaa Z1000 -08:a.

No näinpä taitaa olla..

[Metsänpeikko]

^Kaasaripyörässä oireiden perusteella olisi helppo lähteä etsimään vian lähdettä.

Ruiskupyörässä tulee ekana mieleen bensan saannin vaikeudet. Esim puristuksiin jäänyt bensaletku tai viallinen paineensäädin.

Tuli huollosta tieto että bensapumppu on rikki. Nyt sitte etsimään mahdollisiman edullista toimivaa pumppua.

[Calypso]

Tuli huollosta tieto että bensapumppu on rikki. Nyt sitte etsimään mahdollisiman edullista toimivaa pumppua.

Jopa hetken valitsi hajota, onhan ne letkut oikein? Omakohtaista kokemusta kun huolto vetää bensaletkun väärin ja menee taitokseen. Tästä johtuen ei kiertäny ku tiettyyn pisteeseen, paikallaan sai kiusattua korkeemmalle.

[LosJ]

Kiitos kaikille vastauksista. Lähdin tänään siirtämään pyörää 80km matkan Helsinkiin (eka kunnon ajo talven jälkeen), ja n. 50km kohdalla vasenkin sylinteri heräsi käyntiin. Lopun matkaa toimikin sitten ihan normaalisti. Ties mikä siinä sitten oli.
-J

[jaket]

kastunut tulppa alkustartissa. ja kun ei toimi niin kastuu koko ajan uudestaan lisää. täysin lämpimällä koneella on sitten lähtenyt mukaan.

[Mikeyx]

Ei kuullosta uskottavalta, että kuski olisi ajanut 50 km yhdellä pytyllä. Tai sitten kuskilla on oikeasti luonnetta.

[shyhander]

Ei kuullosta uskottavalta, että kuski olisi ajanut 50 km yhdellä pytyllä. Tai sitten kuskilla on oikeasti luonnetta.

Se pytty voi myös varmaan pelata vain osittain ja huonolla teholla jos kaasarissa on ollut joku pikku tukos tms.

[Mikeyx]

Kaasareissa osaa olla mystisiä vikoja.

Omalle kohdalle kävi sellainen erikoisuus, että katsoin yhden kaasarin neulasta koodin ja pistin takaisin. Seuraavalla lenkillä ensimmäiset 20 km meni ongelmitta, kunnes tein täyskiihdytyksen. Sen jälkeen pienillä kaasun asennoilla kone kävi kolmella pytyllä, käynti parani kaasua avatessa ja toimi isolla kahvalla aivan normaalisti.

Kotona kävi ilmi, että avatun kaasarin luisti oli kroonisesti ylhäällä ja neulan kärki oli ulkona emusioputkesta ja nojasi kurkun pohjaan.

Ilmeisesti olin pudottanut neulan huolimattomasti luistin reikään. Täyskiihdytyksessä luistin noustessa neula oli päässyt osin putoamaan, ja luistin lähtiessä laskeutumaan, imu oli vetänyt sitä moottoriin päin. Lopputulemana siis neula oli kurkun pohjassa kiinni ja kiilasti luistin siten, ettei luisti päässyt laskeutumaan.

[TunturiTT]

Joo voi tosiaan olla. Kaverin iö poltteli yhtä tulppaa ja hän etsi vikaa puolista, tulpista, polttoainehanasta, käytti kaasarit ultraäänipesussa, synkkasi kaasareita jne. Aina vaan poltti seisonnan jälkeen yhdestä pytystä tulpan. Kävi kierroksilla hyvin, mutta alakierroksilla rövelti ja nyki. Toi sen minulle katsottavaksi.
Avasin tulppia syövän sylinterin kaasarin ja...
..sieltä puuttui NEULA! Se "ammattilainen" joka pyörää oli säätänyt ja uä:llä pessyt ei huomannut neulan puuttumista. Uusi neula paikkaansa ja pyörä toimi parhaiten, mitä se neljän (?!?!) vuoden aikana oli kuunaan toiminut.
Eli ihan perus tsekkaukset ja huollot ensin, säätäminen sitten.