Hyvää kevättä kaikille!
Tänään kaivoin pyörän (Kawasaki EN500 -99) esiin talven jäljiltä ja sehän pyörähti tokalla painalluksella käyntiin!
Se on ollut säilytyksessä kylmässä ja kuivassa varastossa, seissyt tankki täynnä ja akku kiinni. Nyt kävin pyörähtämässä n. 20min lenkin ja totesin, ettei moottori väännä kunnolla. Käynti on suhteellisen tasaista, mutta hönkä puuttuu.
Kun tulin takaisin pihaan niin kokeilin roiskasta vettä pakoputkien lähtöihin, oikealla sihahti samantien, mutta vasemmalla putki kastui ja vesi höyrysi hitaasti pois. Vasemmalla ei siis ole pakoputki kuumentunut kunnolla, saman pysty todeta pakoputken päästä, oikealla kuuma, vasemmalla vesipisarat jää pintaan.
Milläs tätä lähtisi ratkomaan, auttaako pelkkä ajo talven jäljeltä, vai vaatiiko toimenpiteitä?
Kiitokset avusta jo etukäteen!
-J
2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
2013Joensuu 2X1Maili
2013Lappenranta S7X1Maili
2014Lappenranta S 6X1Maili
2015Halli6X1Maili
2015Lappenranta K 17X1Maili
2015Kauhava17X1Maili
2015Räyskälä27X1/4Maili
2015Lappenranta S 3X1Maili
laita jotain masinolia tankkiin. voi viedä vesipisaran mukanaan jos siellä tukkii.
jos pakarista ei vesi kiehu, niin ei se käy ollenkaan.
joskus käy myös niin, että kastelee tulpan, voit kokeilla niin, että jos on bensahana, niin sulje se. Valuta kylmä sylinterin uimuri tyhjäksi. Sitten käynnistä pyörä, käydessään ilman toista, tulppa kuivaa vähän, sitten avaa hetkeksi bensahanan ja toinen sylinteri voi lähteä mukaan.
voi tietysti katsoa tulpan onko märkä.
Viimeksi muokannut: jaket; 20.04.2019 klo 21:24.
we cannot tolerate zero tolerance!
BMW R1200GS & Speed triple 1050
Pyörä käyntiin ja reilu suhautus BrakeCleaneriä imusarjaan.
Ennen kun alat etsimään oikeaa vikaa tarkistetaan, ettei siellä ole bensa hapettunut kaasariin. BrakeCleaner toimii kuin startti pilotti, mutta pehmeämmin ja vie paskat pois samuksissa olevan sylinterin kaasarista.
R1200R
Jos tulppa on uitettu susiviitosessa, se tuskin herää vaihtamatta (tai ilman kosan-hehkutusta).
SF 1098S
MTS V4S Sport
Onko oireisto siis seuraavanlainen:
- tyhjäkäynti OK
- pintakaasulla ajellen pyörä toimii kuten pitääkin
- kaasua reippaammin avattaessa tehot puuttuu
^Kaasaripyörässä oireiden perusteella olisi helppo lähteä etsimään vian lähdettä.
Ruiskupyörässä tulee ekana mieleen bensan saannin vaikeudet. Esim puristuksiin jäänyt bensaletku tai viallinen paineensäädin.
Kiitos kaikille vastauksista. Lähdin tänään siirtämään pyörää 80km matkan Helsinkiin (eka kunnon ajo talven jälkeen), ja n. 50km kohdalla vasenkin sylinteri heräsi käyntiin. Lopun matkaa toimikin sitten ihan normaalisti. Ties mikä siinä sitten oli.
-J
kastunut tulppa alkustartissa. ja kun ei toimi niin kastuu koko ajan uudestaan lisää. täysin lämpimällä koneella on sitten lähtenyt mukaan.
we cannot tolerate zero tolerance!
BMW R1200GS & Speed triple 1050
Ei kuullosta uskottavalta, että kuski olisi ajanut 50 km yhdellä pytyllä. Tai sitten kuskilla on oikeasti luonnetta.
Kaasareissa osaa olla mystisiä vikoja.
Omalle kohdalle kävi sellainen erikoisuus, että katsoin yhden kaasarin neulasta koodin ja pistin takaisin. Seuraavalla lenkillä ensimmäiset 20 km meni ongelmitta, kunnes tein täyskiihdytyksen. Sen jälkeen pienillä kaasun asennoilla kone kävi kolmella pytyllä, käynti parani kaasua avatessa ja toimi isolla kahvalla aivan normaalisti.
Kotona kävi ilmi, että avatun kaasarin luisti oli kroonisesti ylhäällä ja neulan kärki oli ulkona emusioputkesta ja nojasi kurkun pohjaan.
Ilmeisesti olin pudottanut neulan huolimattomasti luistin reikään. Täyskiihdytyksessä luistin noustessa neula oli päässyt osin putoamaan, ja luistin lähtiessä laskeutumaan, imu oli vetänyt sitä moottoriin päin. Lopputulemana siis neula oli kurkun pohjassa kiinni ja kiilasti luistin siten, ettei luisti päässyt laskeutumaan.
Joo voi tosiaan olla. Kaverin iö poltteli yhtä tulppaa ja hän etsi vikaa puolista, tulpista, polttoainehanasta, käytti kaasarit ultraäänipesussa, synkkasi kaasareita jne. Aina vaan poltti seisonnan jälkeen yhdestä pytystä tulpan. Kävi kierroksilla hyvin, mutta alakierroksilla rövelti ja nyki. Toi sen minulle katsottavaksi.
Avasin tulppia syövän sylinterin kaasarin ja...
..sieltä puuttui NEULA! Se "ammattilainen" joka pyörää oli säätänyt ja uä:llä pessyt ei huomannut neulan puuttumista. Uusi neula paikkaansa ja pyörä toimi parhaiten, mitä se neljän (?!?!) vuoden aikana oli kuunaan toiminut.
Eli ihan perus tsekkaukset ja huollot ensin, säätäminen sitten.
"Ei se koko, vaan miten sitä käyttää", sanoi 50cc (+750 +1100cc +125cc)