Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12
Tulokset 31:stä 47:een 47:sta
  1. #31
    Lainaa Zuba kirjoitti Katso viesti
    Tännekin ilmestyi tallin täytteeksi GL1800 vuosmallia 2006. Meinaa vielä hyvät ajokelit tehdä kauppojen kunniaksi
    Onnittelut uuvelle! Woplaako? Elikkäs ohjauslaakerihan on noissa vakiona "lelu", ja suosittelen sen vaihtoa Arekalla! (huomaat, jos ja kun, paat lievässä ylämäessä cruisen päälle ja kädet sitten vain tangosta irti....hitaassa nopeudessa huomaat etenkin...)
  2. #32
    No joo, just kuudessäkympissä tekee, ei muuten Täytyy ens keväänä käyttää Arekalla juu.
    Honda GL1800 -06
  3. #33
    Mulla on ollu pari 1000f ja yksi xx ja nyt 10v gl1800 ja kaikki on vatkannu etupäätä vaihtelevissa nopeuksissa. Misukat edessä kaikkein eniten. Ton etupuolen laakerin vaihto kartiorullalaakereiksi on loppupeleissä simppeli homma ja samalla kandee vaihtaa jäykemmät jouset eteen.

    Takakonttiin voi laittaa J&M playerin joka soittaa muistikortilta tai tikulta ...yhteen tikkuun mahtuu sairaasti musaa. Typakansytkän tai virranulosoton on helppo rakentaa vasempaan katteen koteloon...siellä alla on tyrkyllä sopivaa liitintä. Radion saa kuulumaan paremmin kun laittaa antennilinjaan vahvistimen väliin.
    Jotku rasvaa kardaaniin etupäätä säännöllisesti ja toiset ei ikinä...kaveri ajoi edellisellä 140thkm rasvaamatta ja säätämättä venttiilejä kun ovat hydraulisen nostimet.

    Ilmanputsari kantsii vaihtaa pistävään k&n suodattimeen niin ei jokavälissä tartte olla vaihtamassa. Menee helposti 50thkm ja on edelleen hyvä ilman läpäisykyky.
    Viimeksi muokannut: Wing1800; 01.11.2021 klo 23:16.
  4. #34
    Lainaa Wing1800 kirjoitti Katso viesti
    Ilmanputsari kantsii vaihtaa pistävään k&n suodattimeen niin ei jokavälissä tartte olla vaihtamassa. Menee helposti 50thkm ja on edelleen hyvä ilman läpäisykyky.
    Tää vähän osui silmiini. Pestävä suodatin on ok, mutta sitä pitää huoltaa. Se ei riitä, että sen pesee, pitää lisätä ilmanputsariöljyä. Se että se päästää ilmaa läpi on hyvä, mutta toivottavasti puhdasta ilmaa. Mitä paskaisempi suodatin sitä parempi. Puhdas suodatin tarkoittaa sitä, että kaikki menee läpi ja se ei kerää likaa. Mitä enemmän likaa, niin sitä paremmin se suodattaa.
    Itse kyllä suosin alkuperäisiä suodattimia joka kulkineessa.
    Tähän monet kirjoittaa pyörähistoriaansa.
    Niin mäkin. ...Ne on kaikki olleet nopeita ;D

    Speed kills..........but only the dumb and the inexperienced!

  5. #35
    kyllähän se vituttaa pestä ilmasuodatinta, enska hommassa oppi et sen filsun pesun voi järkeistää et niitä on useampi. Pesee ja öljyää sit urakalla, ja vot se paska homma on vaan parin kuukauden välein, siis pesu ja öljyäminen , ja aina ajon jälkeen on puhdas suodatin saatavilla, niin se öljytty suodatin muovipussiin niin säilyy öljyn sitkos
  6. #36
    Tuli sellainen mieleen, että menisi keväällä lentäen Saksaan, ostaisi sieltä GL1800 Wingin, jolla sitten ajelisi Iberian niemimaan kautta lenkin, palaten sitten Suomeen.

    Mitäs kaikkea arvon raati osaisi sanoa neuvoa noviisille GW:n ostoon, ettei Teutooni ihan veisi kaupoilla kuin sitä kuuluisaa litran mittaa?? Ihan liikkeestä on tarkoitus ostaa. Ei taivu kieli Saksaksi, että alkaisi Private seller osastolla mellastamaan. Rahaa ei ole sinällään tarkoitus tehdä vaan jos omilleen pääsee, niin hyvä. Saatan jopa pitää ko. laitteen jos oikein siihen sitten mieltyy. Alkaa vaan tilat loppumaan, kun kaksi pyörää jo tallista löytyy.

    Nyt on kiikarissa yksi vm. 2003 laite. Otan vastaan kaikkea mahdollista infoa, mitä nyt tulee mieleen ja viitsii tänne kirjoittaa. Kiitos!
    BMW K1600GTL -12
    Triumph Thunderbird 1700 -10
  7. #37
    Lainaa harald73 kirjoitti Katso viesti
    Tuli sellainen mieleen, että menisi keväällä lentäen Saksaan, ostaisi sieltä GL1800 Wingin, jolla sitten ajelisi Iberian niemimaan kautta lenkin, palaten sitten Suomeen.

    Mitäs kaikkea arvon raati osaisi sanoa neuvoa noviisille GW:n ostoon, ettei Teutooni ihan veisi kaupoilla kuin sitä kuuluisaa litran mittaa?? Ihan liikkeestä on tarkoitus ostaa. Ei taivu kieli Saksaksi, että alkaisi Private seller osastolla mellastamaan. Rahaa ei ole sinällään tarkoitus tehdä vaan jos omilleen pääsee, niin hyvä. Saatan jopa pitää ko. laitteen jos oikein siihen sitten mieltyy. Alkaa vaan tilat loppumaan, kun kaksi pyörää jo tallista löytyy.

    Nyt on kiikarissa yksi vm. 2003 laite. Otan vastaan kaikkea mahdollista infoa, mitä nyt tulee mieleen ja viitsii tänne kirjoittaa. Kiitos!
    Valitse liike, joka hoitaa vientirekisteröinnin+paperit+rekisterikilven valmistuksen sinulle valmiiksi. Se hoituu yleensä vajaassa päivässä, mutta tietyt saksalaiset juhlapyhät, ja rekisteröintitoimiston (joskus oudot) aukioloajat, voivat prosessia viivyttää.

    Muistini mukaan, viikonloppuna tuo ei välttämättä onnistu. Suomessa tarvitset sitten saksalaisen rekisteriotteen molemmat osat. Tsekkaa vielä ennen kauppaa, että pyörä ei ole re-import tms. Euro pelit ovat aina helpompia kilvittää sitten Suomessa.

    Pyydä vaihtamaan tarvittaessa akku, öljyt jne, että paluumatka on helppo. Myös renkaiden kunnon pyydät tarkastamaan.

    Ei tuossa muuten mitään ihmeellistä ole. Tuo rekisteröinti+kilven teettäminen on se haastavin vaihe, ja siksi anna se liikkeen huomaan.

    Tuo on kokemuksena hieno ja mikäli halua vaan löytyy, niin eikun kaupantekoon vaan.

    Liikkeet, joissa olen itse käynyt, pursuavat myös ajovarusteita. Niiden päivitys on siis tuolla melkoisen helppoa.
    Viimeksi muokannut: vma; 09.11.2021 klo 12:35.
    .
  8. #38
    [QUOTE=vma;6716634]Valitse liike, joka hoitaa vientirekisteröinnin+paperit+rekisterikilven valmistuksen sinulle valmiiksi. Se hoituu yleensä vajaassa päivässä, mutta tietyt saksalaiset juhlapyhät, ja rekisteröintitoimiston (joskus oudot) aukioloajat, voivat prosessia viivyttää.

    Ja jos ei itse halua hakea niin voi homman ulkoistaa kuten itse aikonaan teinkin ja muutama kaverini. Antaa toimeksiannon JT-laitteen kaverille joka etsii ja rekisteröi pelin ja luovuttaa sen huollettuna sekä antaa yleensä ajokauden ajaksi takuun.
  9. #39
    Lainaa harald73 kirjoitti Katso viesti
    ...kiikarissa yksi vm. 2003 laite. Otan vastaan kaikkea mahdollista infoa, mitä nyt tulee mieleen ja viitsii tänne kirjoittaa. Kiitos!
    Mun käsittääkseni vanhemmissa GL1800:ssa on ikävähkö ADG:n (Altenator Drive Gear) tyyppivika joka olisi korjattu vm. 2006 ja tuoreemmissa. Itse vikahan ei ole mahdoton korjata, mutta vaatii koneen irti ja sitä kautta tulee työtunteja yllin kyllin.
    Honda GL1800 -06
  10. #40
    Lainaa Zuba kirjoitti Katso viesti
    Mun käsittääkseni vanhemmissa GL1800:ssa on ikävähkö ADG:n (Altenator Drive Gear) tyyppivika joka olisi korjattu vm. 2006 ja tuoreemmissa. Itse vikahan ei ole mahdoton korjata, mutta vaatii koneen irti ja sitä kautta tulee työtunteja yllin kyllin.
    Juuri tällaista infoa tarvitsen, kun ei itse tunne noita laitteita. Välttää miinoja. Kiitos.
    BMW K1600GTL -12
    Triumph Thunderbird 1700 -10
  11. #41
    Lainaa Zuba kirjoitti Katso viesti
    Mun käsittääkseni vanhemmissa GL1800:ssa on ikävähkö ADG:n (Altenator Drive Gear) tyyppivika joka olisi korjattu vm. 2006 ja tuoreemmissa. Itse vikahan ei ole mahdoton korjata, mutta vaatii koneen irti ja sitä kautta tulee työtunteja yllin kyllin.
    Konetta ei tartte irrottaa, vaatii vaan duunatut työkalut. Clubin sivuilla oli joskus ohjeellinen ko puuhaan.
  12. #42
    Lainaa mchuurre kirjoitti Katso viesti
    Onnittelut uuvelle! Woplaako? Elikkäs ohjauslaakerihan on noissa vakiona "lelu", ja suosittelen sen vaihtoa Arekalla! (huomaat, jos ja kun, paat lievässä ylämäessä cruisen päälle ja kädet sitten vain tangosta irti....hitaassa nopeudessa huomaat etenkin...)
    Mitähän mahtaa kustantaa laakerin vaihto? (noin)
    Entä onko suuntaa antavaa hintaa venttiilien välyksen tarkistukselle?
  13. #43
    Tuosta GL1800 Wingin laturiongelmasta ja sen kytkimestä (ADG) sen verran toteaisin, että teki sen vaihdon kone irroitettuna tai ei, niin työ on kohtalaisen massiivinen. Olen sen homman kertaalleen tehnyt -03 malliseen pyörään.
    Päivä meni purkaessa kone irti, toinen päivä Arekalla vierailuun ja kolmas päivä kasaukseen. Kahta miestä se vaatii, ainakin helpottaa koneen käsittelyä kun sitä irroittaa.
    Legenda tosiaan kertoo, että tuon homman voi tehdä kone irroittamatta. Kone täytyy joka tapauksessa pudottaa puolittain alas, että takalaipan/-kopan saa irti. Kun se koppa on auki niin paljastuu itse ADG. Sitten pitää olla oikeat työkalut ja osaaminen vaihdon tekemiseen. Homman tekeminen puolittain roikkuvan koneen kanssa tuntuu aika haastavalta.
    Itse koneen irroitus ja takaisin laitto ei vaadi erikoistyökaluja. Paljon kuvia kun ottaa niin on helpompi löytää kaikille letkuille paikat. Noita letkuja esim on paljon ristiin rastiin kahden syylarin ja koneen välillä. Klemmareitakin on yli 30.

    Noissa Wingeissä tapahtui selvä muutos 2006 lähtien. ADG muuttui tuosta jousivaimennetusta kaksoismassakytkimestä kytkinlevytyyppiseksi (parempi). Syylarit suureni ja samoin laturi ja audiovahvistin. Istuinlämmittimet tuli kuvioihin mm. Ostaisin 2006 tai uudempi varsinkin jos kilometreja on yli 100 tkm. Kannattaa ajaa pyörällä ja varmistaa myös, että vaihteet pysyy päällä.
    Wingi on tosi hyvä matkapyörä ja luotettava kaikesta huolimatta.
    -MK-
  14. #44
    Lainaa Kätkäläinen kirjoitti Katso viesti
    Mitähän mahtaa kustantaa laakerin vaihto? (noin)
    Entä onko suuntaa antavaa hintaa venttiilien välyksen tarkistukselle?
    Shalom! Laakerin vaihto töineen, ja laakereineen oli 220e, joka ei minusta ollut hinta, eikä mikään.
    Tosin, hinta on kaiketi toinen, jos on airbag:illinen....on hankalampi ku o rompetta jos ja vaikka....

    Venasäätö tehdään 32.ooo mailin välein, (tosin suom.kielisissä manuskoissa on "turhan" tiheästi 24.oookm:n välein, tiedä sitten miksi näin? Hinnasta en osaa sanoa, mutta eikös nuo itsekkin tsiigaa, kun ovat ihan tarjottimella?
  15. #45
    Lainaa mchuurre kirjoitti Katso viesti
    Venasäätö tehdään 32.ooo mailin välein, (tosin suom.kielisissä manuskoissa on "turhan" tiheästi 24.oookm:n välein, tiedä sitten miksi näin?
    tuosta heräsi kysymys milloin viimeksi omassani venat säädetty ??? tilasin heti ajan kevääksi säätöön ja samalla vaihtuu keulan vuotava stefa.. Arekalla tietty.. ai mitäkö maksaa,, en kysynyt
    Suzuki T500 -72 >Honda CB750 K -80 >Suzuki GS1100 G -83 >Kawasaki Z650 -79 >Yamaha FJ1100 -84 >Honda CB750 F -82 >Kawasaki ZZR1100 D -93 >Honda CBR1000 F -99 >Honda Goldwing GL1500 -89 >BMW K1200LT -00 >Honda Goldwing GL1800 -01 ja Yamaha XV 1600 Wildstar
  16. #46
    roiskelevy.jpg Tuollaisen väsäsin rosterisesta ns. oven potkupellistä jottei jalat kastu roiskeista kun ajelee märällä.

    1500 jalkatapit ovat paremmin sylinterien takana niin eivät kastu, vaan 1800 ovat jonkin verran sylintereitä alempana, joten piti tuo mukavuus viritelmä tehdä.. Se jopa toimii.
    Suzuki T500 -72 >Honda CB750 K -80 >Suzuki GS1100 G -83 >Kawasaki Z650 -79 >Yamaha FJ1100 -84 >Honda CB750 F -82 >Kawasaki ZZR1100 D -93 >Honda CBR1000 F -99 >Honda Goldwing GL1500 -89 >BMW K1200LT -00 >Honda Goldwing GL1800 -01 ja Yamaha XV 1600 Wildstar
  17.  
  18. #47
    Venttiilien tarkastus on tosiaan merkitty 24000 välein. En tiedä yhtään wingiä, missä olisi ollut tarvetta säätää, joten melko turha toimenpide.
Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12