Tulokset 1:stä 9:een 9:sta
  1. #1
    Terve!
    Jännitteensäädin vaihdettu jo kolmasti ja taas rikki! Staattori ja akku uusittu. Johdotukset akulle ja sulakerasiaan uusittu. 100 km kesti ja ns. ehjänä pihalle. Viimeisin säädin on TRIUMPH Daytona 955i 955cc 2004 Mosfet Regulator. Hyvät neuvot on tarpeen!

    T. AP
  2. #2
    Johdotuksia läpikäymään ja mittaileen vaan - varmista vielä kerran että noi lataus puolen osat on oikein ja maajohto kunnolla/kunnossa kiinni ja puhdas liitos.

    Kyllä uudella (toimivilla) staattorilla ja mosfet-tasasuuntaajalla pitäis toimia jos muu osa johtosarjasta on kunnossa. Sulakerasiahan ja kai pääsulake on myös semmosia jotka voi oikutella.Mm. käydä kuumana/sulaa.

    Ootko muuten vetäny suorat latausjohdot akulle? Sitä näissä on tehty myös, koska lplusjohto kiertää pyörän toiselta puolelta pitkän pätkän n 50cm sulakerasialta vielä, eikä johto oo erityisen paksua.
    Tuota on tehty siten että pelkästään suora lataus akulle tai muistaakseni toinen johto sulakerasian rinnalle.
    <"I needed a clue and a drink, one of them I knew where to find">

    McJäykät
  3. #3
    Terve!
    "Ootko muuten vetäny suorat latausjohdot akulle? Sitä näissä on tehty myös, koska lplusjohto kiertää pyörän toiselta puolelta pitkän pätkän n 50cm sulakerasialta vielä, eikä johto oo erityisen paksua.
    Tuota on tehty siten että pelkästään suora lataus akulle tai muistaakseni toinen johto sulakerasian rinnalle"

    Johdotus on uusittu juuri noin!!!

    Nyt ei vaan hoksaa mitä seuraavaksi

    T. AP
  4. #4
    Lainaa AP kirjoitti Katso viesti
    Terve!
    "Ootko muuten vetäny suorat latausjohdot akulle? Sitä näissä on tehty myös, koska lplusjohto kiertää pyörän toiselta puolelta pitkän pätkän n 50cm sulakerasialta vielä, eikä johto oo erityisen paksua.
    Tuota on tehty siten että pelkästään suora lataus akulle tai muistaakseni toinen johto sulakerasian rinnalle"

    Johdotus on uusittu juuri noin!!!

    Nyt ei vaan hoksaa mitä seuraavaksi

    T. AP
    järjestelmällisesti vaan - tarkista ensin uudelleen tehdyt muutokset ettei oo tullu käpyjä, esim johdot ristissä/ liittimet oikosessa, eikä vaikuta väärään paikkaan, sitten ne osat joihin muutokset on yhteydessä ja josko on ristiin vaikutuksia ja siitä sitten pykälä kerrallaan kauammas.
    Samalla mittaa latausjännite ennen ja jälkeen tasasuuntaajan.

    kummallisissa sähköoireissa kannattaa aloittaa aina tarkistamalla maajohdot ja niiden liitokset ( pelkkä vastusmittaus ei riitä - huonokin kontakti antaa 0 ohmia.)
    <"I needed a clue and a drink, one of them I knew where to find">

    McJäykät
  5. #5
    Terve!

    Staattorista ei moottorin käydessä paljon voltteja tullut, eikä ihme, sillä se oli aivan korpulla. Öljy oli palanut käämeihin. Todella kuumana siis käynyt. Vanha tilalle ja nyt lataa! Jännitteensäädin oli siis ehjä.

    Nyt testatessa johdot ja kaikki osat akulle asti käy todella kuumana. Hyvä, että sormin pystyy koskettelemaan! Onko normaalia tässä motossa?

    T. AP
  6. #6
    Lainaa AP kirjoitti Katso viesti
    Terve!

    Staattorista ei moottorin käydessä paljon voltteja tullut, eikä ihme, sillä se oli aivan korpulla. Öljy oli palanut käämeihin. Todella kuumana siis käynyt. Vanha tilalle ja nyt lataa! Jännitteensäädin oli siis ehjä.

    Nyt testatessa johdot ja kaikki osat akulle asti käy todella kuumana. Hyvä, että sormin pystyy koskettelemaan! Onko normaalia tässä motossa?

    T. AP
    Ei hjuva mut njormaal (tarinan mukaan näin totes venäläinen heko kuski kalaporukan ihmetellessä outoa ääntä).

    Ei pitäs käyä mun mielestä noin kuumana, ainakaan jatkuvasti. Huonoja kontakteja/liitoksia? Tasasuuntaaja käy kuumana kyllä, varsinkun on takakopassa. Omaani laitoin tuulettimen varalta kun en siihen hätään keksiny mihin siirtää kätevästi.

    Näillä on taipumustä käydä kuumana latauksen osalta. Siksi niitä vahvistetaan. Vakiona sulakeboxin sulaminen ei oo tavatonta, tosin kaikki ei sitä tee. Liekö laatuvaihtelua johtosarjojen valmistuksessa yhdistettynä pieneen varmuuskertoimeen.
    <"I needed a clue and a drink, one of them I knew where to find">

    McJäykät
  7. #7
    Ja kaikki valothan on ledejä?
    Jos näin, niin siinä virhe.

    Jos ei ole kuormaa joutuu jännitteensäädin hukkaamaan ylimääräinen teho runkoon ja sehän käy kuumana.
    Oulu
  8. #8
    Lainaa AP kirjoitti Katso viesti
    Terve!

    Staattorista ei moottorin käydessä paljon voltteja tullut, eikä ihme, sillä se oli aivan korpulla. Öljy oli palanut käämeihin. Todella kuumana siis käynyt. Vanha tilalle ja nyt lataa! Jännitteensäädin oli siis ehjä.

    Nyt testatessa johdot ja kaikki osat akulle asti käy todella kuumana. Hyvä, että sormin pystyy koskettelemaan! Onko normaalia tässä motossa?

    T. AP
    Tarkista nyt ainakin jännitteet eri mittauspisteistä. Eli siis suoraan akun navoista mitattuna, akun plussan ja rungon välistä, sekä jännitteensäätimen ulostulon ja rungon välistä. Voihan nimittäin olla, että säädin ei ole oikeasti ehjä vaan päästää ylijännitettä läpi, tai onpa joku nähnyt myös ac-jännitettä akun johdoissa viallisella säätimellä dc:n lisäksi. Huonolla onnella ehjäkin staattori kärähtää...
  9.  
  10. #9
    Hei, onko pyörässä Spyballin hälytin? Omasta pyörästä meni 4 * akku, laturi & säädin, ennen kuin paljastui, että varashälytin on rikki. Sen jälkeen kun hälyt purettiin pois, olen päässyt tuolla pyörällä 15 tkm. ilman, että on tarvinnut latausosia vaihdella.