Sivu: 8 / 10:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 678910 ViimeinenViimeinen
Tulokset 211:stä 240:een 296:sta
  1. #211
    Lainaa yöLiitäjä kirjoitti Katso viesti
    Mut moottoritiellä pääsiäsiliikenteen aikaan kannattaa välillä vedellä myös järjellä... Ja sitten kun on tyhjää riittävästi, niin sitten ehkä tunteella.

    Tää tunnekysymys on monitahoinen. Yksi kiillottelee pyöräänsä aina levähdysalueelle pysähtyessään ja saa siitä harrastamisen riemua, toinen taas saa äänestä tarvittavan latauksen, kolmas vauhdista, neljäs tykkää ajella etupyörä ilmassa. Ja sitten on niitä, jotka ei oikeen jaksa ajaa ollenkaan, mutta kiva on rakennella. Ja joku ei tykkää ajaa metriäkään tiellä, vaan mieluummin ojan toisella puolella.

    Varsinkin tuo äänielementti on ristiriitainen. Toisaalta toivotaan, että pyörästä lähtee infernaalinen meteli, mutta sitten täytyy tunkea vanua korviin jonkin pienen huminan vuoksi. Eikös noita ääniä voisi soittaa omiin korviin vaikka omalta puhelimelta? Kyllä poikkeavan äänekäs meteli voi aiheuttaa negatiivisia tunnetiloja niille, jotka eivät nauti tämäntyyppisestä musiikista.
    Arviossani lähdin pelkästään pyörän valinnasta, sekä ajamisesta. Järjellä ajelu on epäilemättä turvallista ja ajolisenssiä säästävää, mutta useinmiten helvetin tylsää.
    Pyörän valinnassa tunne voi johtaa teknisten ongelmien kanssa painiskeluihin ja sitä myötä ylimääräisiin kuluihin, mutta toisaalta, matkantekoon sen oikean kanssa.
    ZZR 1400
  2. #212
    Lainaa Partisaani kirjoitti Katso viesti
    Arviossani lähdin pelkästään pyörän valinnasta, sekä ajamisesta. Järjellä ajelu on epäilemättä turvallista ja ajolisenssiä säästävää, mutta useinmiten helvetin tylsää.
    Pyörän valinnassa tunne voi johtaa teknisten ongelmien kanssa painiskeluihin ja sitä myötä ylimääräisiin kuluihin, mutta toisaalta, matkantekoon sen oikean kanssa.
    Kannattais varmaan etsiä mutkaisempia reittejä niin tunnu ajelu tylsältä. Jopa täältä etelästä löytyy teitä joissa tikkarinopeus on tarpeeksi haastavaa.
  3. #213
    Toinen uusi motoristi kyselisi hieman tyhmiä. Allekirjoituksen pyörä hommattuna(jonka projektiksi hommasin) ja ajokorttia ajamassa.
    Pyörää on nyt huollettu ja muokattu omaan kehoon(53kg 164cm) paremmin sopivaksi, eli istuin korkeus ja leveys muokattu sopivaksi vaihtamalla koko takakate lasikuituiseen yoshimura kopio soloperään. fatbar oli jo valmiiksi paikoillaan, joten siihen ei tarvitse puuttua.
    Turvallisuus asiat huomioitu myös vaihtamalla kaikki valot parempiin, jarrut huollettu yms.

    Mutta mites nuo jalkojen asento kuuluis mennä, aikasemmalla videolla oli hyviä neuvoja, mutta jotenkin tuntuisi että pitäisi saada jalkoja alemmas(videon perusteella taas ylemmäs). Tuohon pyörään ei tunnu oikein edullisesti säädettäviä jalkatappeja saavan. Onko tuohon jalkojen asentoon joku nyrkkisääntö?
    Suzuki GSX-R750 1986
    Honda CBR 900RR 1996
    Kawasaki KX 125 1991
    Kawasaki KMX 125 1992
  4. #214
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa XJ 900 kirjoitti Katso viesti
    Kannattais varmaan etsiä mutkaisempia reittejä niin tunnu ajelu tylsältä. Jopa täältä etelästä löytyy teitä joissa tikkarinopeus on tarpeeksi haastavaa.
    Näistä teistä ottaisi kokeneempikin motoristi mielellään vinkkejä vastaan.
    Superbike #7
  5. #215
    Lainaa Partisaani kirjoitti Katso viesti
    Järjellä ajelu on epäilemättä turvallista ja ajolisenssiä säästävää, mutta useinmiten helvetin tylsää.
    Tjaaa -- ...? En tarkoita, etteikö liikenteessä voisi olla luova. Liikenteessä tulee eteen tilanteita, jolloin ihan hyvin voi ylittää valkoisen tai keltaisen sulkuviivan turvallisesti... Joskus voi pujotella autojonojen välistä. Ohituksiakaan ei pysty tekemään turvallisesti, jos ei varovaisesti sovella nopeusrajoitusta. Ja joskus on kiva ajaa pururadalla, vaikka ei puruja pölisyttelisikään. Varsinkin, jos sillä on joku tarkoitus. Joskus on kiva kääntää kahvasta vähän lujemmin - mutta järki päässä siinäkin

    Mutta kun tätä nyt mieltin, niin toiset huomioiva liikennekäyttäytyminen on itselläni vuosien myötä iskostunut niin luihin ja ytimiin, että ei minun tarvitse mitään sääntöjä erityisesti noudattaa. Se menee selkäytimestä ja mitä siihen sitten enempi tai vähempi päälle tulee, niin se on luovuutta. Mutta ei mitään kovin järjetöntä, ei ainakaan useimmiten. Eikä sellaista, jonka kokisi kovin vaaralliseksi. Ainakaan ite.

    Kysymys, joka meikäläistä askarruttaa:

    Mitä se tunteella ajaminen on? Miten se ilmenee käytännössä? Kun minusta vaan on kiva ajella, niin eikös se ole tunteella ajamista? Vaikka järki on melkein tallella?
    Suzuki AN400 Burgman (2018) - vaimo
    Suzuki DL650 (2009) - mä
    Suzuki GSF 600 s bandit (2002) - mä
    Ex-pyörä: Honda Shadow 750 ACE (2001) - vaimo
    EX-pyörä: Yamaha XV250 Virago (2000) - vaimo
  6. #216
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Näistä teistä ottaisi kokeneempikin motoristi mielellään vinkkejä vastaan.
    Heinolassa on yksi aika kiva pätkä. Marjoniementie. Päättyy tosin hiekkatiehen, mutta siinä kohtaahan voi kääntyä takaisin. Tai lähteä seikkailemaan hiekalle ja päätyä Kalkkisiin, josta voisi edetä Asikkalaa kohden Kopsuontietä pitkin. Ja käydä Majakkapaviljongissa lounaalla.

    Siis Oulu on Keski-Suomea, Jyväskylä on oikeasti vielä Etelä-Suomea. Ja Lahti on liki rannikkokaupunki, kuten Hämeenlinnakin. Ja varsinkin Kouvola.
    Suzuki AN400 Burgman (2018) - vaimo
    Suzuki DL650 (2009) - mä
    Suzuki GSF 600 s bandit (2002) - mä
    Ex-pyörä: Honda Shadow 750 ACE (2001) - vaimo
    EX-pyörä: Yamaha XV250 Virago (2000) - vaimo
  7. #217
    yöLiitäjä, tuolla tunteella ja järjellä tarkoitin pyörän ostoa, en ajamista.

    Ajaminen tapahtuu aina järjellä niin perikunta voi siirtää puupalttoon oston myöhempään ajankohtaan, tapahtui ajo tieliikenteessä tai suljetulla radalla. Joskus toki järki katoaa hetkeksi mutta se nyt on ihan normaalia
    Kylätason kurapyöräilijä.
  8. #218
    Lainaa yöLiitäjä kirjoitti Katso viesti
    Tjaaa -- ...? En tarkoita, etteikö liikenteessä voisi olla luova. Liikenteessä tulee eteen tilanteita, jolloin ihan hyvin voi ylittää valkoisen tai keltaisen sulkuviivan turvallisesti... Joskus voi pujotella autojonojen välistä. Ohituksiakaan ei pysty tekemään turvallisesti, jos ei varovaisesti sovella nopeusrajoitusta. Ja joskus on kiva ajaa pururadalla, vaikka ei puruja pölisyttelisikään. Varsinkin, jos sillä on joku tarkoitus. Joskus on kiva kääntää kahvasta vähän lujemmin - mutta järki päässä siinäkin

    Mutta kun tätä nyt mieltin, niin toiset huomioiva liikennekäyttäytyminen on itselläni vuosien myötä iskostunut niin luihin ja ytimiin, että ei minun tarvitse mitään sääntöjä erityisesti noudattaa. Se menee selkäytimestä ja mitä siihen sitten enempi tai vähempi päälle tulee, niin se on luovuutta. Mutta ei mitään kovin järjetöntä, ei ainakaan useimmiten. Eikä sellaista, jonka kokisi kovin vaaralliseksi. Ainakaan ite.

    Kysymys, joka meikäläistä askarruttaa:

    Mitä se tunteella ajaminen on? Miten se ilmenee käytännössä? Kun minusta vaan on kiva ajella, niin eikös se ole tunteella ajamista? Vaikka järki on melkein tallella?
    Tunne ja järki koetaan varmaan kovinkin eri tavoin, liikkumisenkin suhteen. Eikä näin lyhyesti pysty edes kattavasti perustelemaan.
    Järjen käyttöä puoltaa tilanteet, joissa muiden turvallisuus vaarantuisi. Puollan myös tilanteissa, joissa liikutaan taajamissa, se aiheuttaa vain turhaa motoristivihaa. Joustavuus ja huomaavaisuus taas kuuluvat normi käytäntöihin, ei mene sen paremmin järjen, kuin tunteenkaan puolelle.
    Tunteella ajo, ei tarkoita ainoastaan ylinopeudella ajoa, mutta toisinaan toki sitäkin. Mukava pätkä sillä vaudilla, kuin hyvältä tuntuu, piittaamatta niistä pyöreistä lätkistä tien sivussa.
    Hyvä suora niin lujaa, kuin sielu sietää. Autoletkojen ohittelu, vaikka ei niin kauhea kiire olisikaan. Mikäli em. esimerkkejä pelkällä järjellä punnitsee, riskejähän ne sisältävät. Vaan niin kauan kuin sivullisille ei aiheudu, kuin ehkä henkisiä vammoja, sallin ne tunteen antamalla valtuutuksella.
    ZZR 1400
  9. #219
    Lainaa Partisaani kirjoitti Katso viesti
    Tunne ja järki koetaan varmaan kovinkin eri tavoin, liikkumisenkin suhteen. Eikä näin lyhyesti pysty edes kattavasti perustelemaan.
    Järjen käyttöä puoltaa tilanteet, joissa muiden turvallisuus vaarantuisi. Puollan myös tilanteissa, joissa liikutaan taajamissa, se aiheuttaa vain turhaa motoristivihaa. Joustavuus ja huomaavaisuus taas kuuluvat normi käytäntöihin, ei mene sen paremmin järjen, kuin tunteenkaan puolelle.
    Tunteella ajo, ei tarkoita ainoastaan ylinopeudella ajoa, mutta toisinaan toki sitäkin. Mukava pätkä sillä vaudilla, kuin hyvältä tuntuu, piittaamatta niistä pyöreistä lätkistä tien sivussa.
    Hyvä suora niin lujaa, kuin sielu sietää. Autoletkojen ohittelu, vaikka ei niin kauhea kiire olisikaan. Mikäli em. esimerkkejä pelkällä järjellä punnitsee, riskejähän ne sisältävät. Vaan niin kauan kuin sivullisille ei aiheudu, kuin ehkä henkisiä vammoja, sallin ne tunteen antamalla valtuutuksella.
    Liikenteessä ajetaan liikennesääntöjen ja Suomen lakien mukaisesti sisältää nopeusrajoitukset ja ohittelut. Juuri tämänkaltainen haistattelu pitäisi kieltää aivan kaikkialta. Suurin osa motoristeista on täysin tavallisia kansalaisia, jotka ajavat nopeusrajoitusten mukaisesti varsinkin taajama-alueilla. Sen sijaan nämä valittajat... voi pyhä vihannes, kun melkein ovella lyövät, jos menet viereisellä kaistalla ohitse. Se on näkemäni sopivasta tilasta ohitse ja ainoa sellainen.
  10. #220
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Näistä teistä ottaisi kokeneempikin motoristi mielellään vinkkejä vastaan.
    Sama kaveri aiemmin ihmetteli, että kuinka voi väsyttää ajaa kiihdytyspyörällä alppiteitä täysillä viikon ajan, joten veikkaan kompetenssia minkään ajamista koskevien väitteiden esittämiseen kyseenalaiseksi.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  11. #221
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa yöLiitäjä kirjoitti Katso viesti
    Heinolassa on yksi aika kiva pätkä. Marjoniementie. Päättyy tosin hiekkatiehen, mutta siinä kohtaahan voi kääntyä takaisin. Tai lähteä seikkailemaan hiekalle ja päätyä Kalkkisiin, josta voisi edetä Asikkalaa kohden Kopsuontietä pitkin. Ja käydä Majakkapaviljongissa lounaalla.

    Siis Oulu on Keski-Suomea, Jyväskylä on oikeasti vielä Etelä-Suomea. Ja Lahti on liki rannikkokaupunki, kuten Hämeenlinnakin. Ja varsinkin Kouvola.
    Kiva pätkä, mutta sielläkin tikkari tiputettu kuuteenkymppiin.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  12. #222
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Näistä teistä ottaisi kokeneempikin motoristi mielellään vinkkejä vastaan.
    Taitavat olla päällystämättömiä teitä enimmäkseen. Siis niitä joilla wrc-autokin jää tikkarinopeudesta reilusti, vaikka ottaakin suorilla reilusti vahingon takaisin.
    Tai sellaisia yksittäisiä mutkia, joissa tiemestarilla on ollut vain suora viivotin käytössään kun on tietä tehnyt. Esimerkki pohjoisemmasta tiestä:

    https://asiointi.maanmittauslaitos.f...22%3A100%7D%5D
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  13. #223
    Tässäkin yksi aloitteleva motoristi, joten kysynpä tässä threadissä kysymyksen kun en sille omaa ketjua mielellään haluaisi alottaa.

    Joudun säilyttämään pyörääni ulkona koko kauden parkkipaikalla, koska ei ole katosta tai omaa tallia, pyörä tämän kestää ihan hyvin? aion kyllä ostaa pressun jonka heitän päälle jos tiedän että on seuraavana päivänä ajamatta tai pidempään.
  14. #224
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Ulkokäyttöön se on tehty.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  15. #225
    Lainaa Nubnub kirjoitti Katso viesti
    Tässäkin yksi aloitteleva motoristi, joten kysynpä tässä threadissä kysymyksen kun en sille omaa ketjua mielellään haluaisi alottaa.

    Joudun säilyttämään pyörääni ulkona koko kauden parkkipaikalla, koska ei ole katosta tai omaa tallia, pyörä tämän kestää ihan hyvin? aion kyllä ostaa pressun jonka heitän päälle jos tiedän että on seuraavana päivänä ajamatta tai pidempään.
    Säilyy ihan hyvin. Itse heitän aina yöksi pressun päälle joka tapauksessa. Likaantuu vähemmän ja pitää myös uteliaita hieman loitolla.
    Nykyinen: Bonneville T120 Black Ex: SuperDuke 1290 R, StreetFighter 1098, Speed Triple RS, Duke 790
  16. #226
    Onko siitä haittaa jos kiihdyttää ykkösellä ja sit vaihtaa kytkimellä suoraan jonnekki 3 tai 4 vaihteelle eikä käy siinä välissä 2 ja 3 kytkimen kanssa?
  17. #227
    On haittaa. Hauskuus tuolla vaihtotyylillä vähenee ajosta, eli koko homman ajatus katoaa. Muuten vaihtotyylillä ei ole väliä.
    .
  18. #228
    Lainaa Nubnub kirjoitti Katso viesti
    Onko siitä haittaa jos kiihdyttää ykkösellä ja sit vaihtaa kytkimellä suoraan jonnekki 3 tai 4 vaihteelle eikä käy siinä välissä 2 ja 3 kytkimen kanssa?
    Ei kai siitä mitään haittaa ole...?

    Mutta sitten vois tietty opetella vaihtamaan ilman kytkintä. Nopeampaa ja sujuvampaa. Varsinkin, jos kiihdyttää ihan kunnolla.
    Suzuki AN400 Burgman (2018) - vaimo
    Suzuki DL650 (2009) - mä
    Suzuki GSF 600 s bandit (2002) - mä
    Ex-pyörä: Honda Shadow 750 ACE (2001) - vaimo
    EX-pyörä: Yamaha XV250 Virago (2000) - vaimo
  19. #229
    Lainaa Nubnub kirjoitti Katso viesti
    Onko siitä haittaa jos kiihdyttää ykkösellä ja sit vaihtaa kytkimellä suoraan jonnekki 3 tai 4 vaihteelle eikä käy siinä välissä 2 ja 3 kytkimen kanssa?
    On haittaa, sama asia kun vaihtaa liian hitaasti. Laatikossa kytkimen puolen akselit pysähtyy ja silloin pysähtyneet ja pyörivät hampaat eivät mene nopeuserosta johtuen kytkentään, muutakuin pakolla. Ensin laatikko kuluu ja rutisee, lopulta hajoaa. Tosin sen kuulee kyllä itsekin.
  20. #230
    Lainaa Nubnub kirjoitti Katso viesti
    Onko siitä haittaa jos kiihdyttää ykkösellä ja sit vaihtaa kytkimellä suoraan jonnekki 3 tai 4 vaihteelle eikä käy siinä välissä 2 ja 3 kytkimen kanssa?
    Auton kanssahan tuo on tuttu asia menneiltä ajoita. Liikkeelle ykkösellä ja sitten kolmoselle ja sillä perille. Oli vanhan ajan automiehiä, jotka kehuivat että täysin käyttämäton kakkosvaihde.
    <p>X-ADV + LC4-400MIL</p>
  21. #231
    Liittyi Sep 2017
    Viidenkympin kriisi, lopetin moottoripyöräilyn
    Lainaa Nubnub kirjoitti Katso viesti
    Joudun säilyttämään pyörääni ulkona koko kauden parkkipaikalla, koska ei ole katosta tai omaa tallia, pyörä tämän kestää ihan hyvin? aion kyllä ostaa pressun jonka heitän päälle jos tiedän että on seuraavana päivänä ajamatta tai pidempään.
    Pressu on hyvä olla, niin ei aurinko porota renkaita ja katteita koko ajan ja sateeltakin suojaa sekä vähän rauhoittaa yleisön uteliaisuutta. Syysmyrskyihin on hyvä jotenkin varautua. Viime syksynä täällä syysmyrsky kaatoi monta pyörää. Samoin osta myös mustekaloja joilla sidot sitten pressun pyörän päälle, laitat mustekalan esimerkiksii jalkatapista jalkatappiin tai muuten se tuuli voi viedä se pressun huitsin nevadaan jos on tuulinen paikka. Omalla paikalla tiukka pyöräpressu lähtee lentoon välittömästi, jos ei sido kiinni. Mitä tuohon vaihtamiseen tulee, niin itse tulee ohitusten jälkeen heitettyä toisinaan neloselta suoraan kutoselle. Ei laatikosta rutinaa kuulu mutta ei kai se hyvää tee, en tiedä.
    Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.


  22. #232
    Tänään tuli panigale Saksasta ja eka lenkki heitetty, helppo ajella aloittelijankin tuolla wet modella ja kaupungissa kurvailukin onnistuu. Loistava pyörä kunhan pääsee siihen sisään vielä paremmin. Kämmeniin alkoi sattumaan tuo ajoasento nopeasti, mutta kai sekin siitä korjaantuu paremmalla tekniikalla ja tottumisella. Kuumuus oli tiedossa mutta en silti arvannut että sen päällä on kuin saunassa istuisi.

    Mutta mistähän johtuu etten saa millään vaihdettua ykköseltä vapaalle pyörän ollessa käynnissä? Joutuu sammuttamaan ja laittamaan virrat päälle, silloin menee ongelmitta vapaalle.
  23. #233
    Yleinen käytäntö on että vaihdetaan vapaalle kun pyörä vielä liikkuu, siinä se onnistuu helposti.
    FJR -17
  24. #234
    Lainaa Skyrock kirjoitti Katso viesti

    Mutta mistähän johtuu etten saa millään vaihdettua ykköseltä vapaalle pyörän ollessa käynnissä? Joutuu sammuttamaan ja laittamaan virrat päälle, silloin menee ongelmitta vapaalle.
    Kytkin ei irrota kunnolla? Hydraulisen kytkimen ilmaus saattaa auttaa tai sitten hankalasti löytyvä vapaa on vaan pyörän ominaisuus.

    Monissa pyörissä vapaa löytyy helpommin pyörän liikkuessa. Itse laitan ajon jälkeen vapaalle ennen pyörän pysähtymistä, vaikka menee kyllä paikoillaankin helposti. (Opittu tapa)
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  25. #235
    Selvisi tämä kytkin asia kun juttelin pyörän tunteman kaverin kanssa, ilmauksen tarpeessa vain. Kuulemma melkein 1000km välein saa ilmata.

    Ruuvi auki kytkimen vierestä ja pumppaamista, onko muuta mitä pitäisi tietää?
  26. #236
    Lainaa Skyrock kirjoitti Katso viesti
    Kuulemma melkein 1000km välein saa ilmata.
    Hä ?
  27. #237
    Lainaa jr66 kirjoitti Katso viesti
    Hä ?
    Niinhän se väitti ja tuntui tietävän mistä puhui. Oli ollut tismalleen samanlainen pyörä itsellä aikaisemmin.
  28. #238
    Aika monen Italopyörän ominaisuus, tuo kytkinhomma, esimerkiksi Apriliat, joissa aiemmin "kettuili" takajarrukin. Kumma kun ei kantti anna periksi matkia muita valmistajia, mutta sehän on vain sitä kuuluisaa pyörän "luonnetta".
  29. #239
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Maurisakari kirjoitti Katso viesti
    Aika monen Italopyörän ominaisuus, tuo kytkinhomma, esimerkiksi Apriliat, joissa aiemmin "kettuili" takajarrukin. Kumma kun ei kantti anna periksi matkia muita valmistajia, mutta sehän on vain sitä kuuluisaa pyörän "luonnetta".
    Jos ongelma on pää- tai työsylkässä niin se paranee vaihtamalla sylinteri tai tiivisteet. Takajarru vanhoissa fiiateissa tervehtyi jalkatappisarjan tuoman uuden pääsylkän paikan myötä.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  30.  
  31. #240
    Lainaa Skyrock kirjoitti Katso viesti
    Niinhän se väitti ja tuntui tietävän mistä puhui. Oli ollut tismalleen samanlainen pyörä itsellä aikaisemmin.
    No ei ny aiva tonnin välein tartte läträtä.Son tehty liikkeelle lähtöhön ja sitte kvikshifterillä päähän asti ja jarrut piukkahan ja pari hätäästä vaihtua kytkimellä pienemmälle mutkan kohoras.Kylillä ku hinkkaa kaharen paarin väliä kuumana päivänä niin sitte voi olla notta alakaa oirimahan nopiampaa.

    Muttei sinne mitää palikoota tartte vaihrella,vähä ku välillä ilimaaloo niin siinä pikku hiljaa samalla nestehekki vaihtuu.Euroopan heltehis pari kertaa joutunu "kesken pelin" heittämähän hetkeksi huilalle ja ilimaallu siinä samalla.Ja ajoasento on muuten aivan saat..an hieno kaharestasarasta ylähäppäin.Ei tartte palijo käsien päällä nojaalla.
    Akan vanhalla pyörällä
Sivu: 8 / 10:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 678910 ViimeinenViimeinen