Tuleva motoristi kyselee tyhmiä niin ajamisesta kuin pyöristäkin.

[Bone]

...mutta mä viittasin. Niinkuin alkuun kirjoitin sun liirumlaarumit ei nappaa, en syö mömmöjä aamiaiseksi niin en ymmärrä sun juttujasi.
Tai sitten vaan sovitaan jotain muuta, että tunnet itsesi voittajaksi, leikitäänkö että olet fiksumpi, ettei nyt tule paha mieli? Edellisestä kuitenkin taustalta paistaa paha mieli vaikka "hauska" yritätkin olla.
Et taida olla penaalin terävin kynä...

Ihan miten vaan.... kunhan "vähän fundeeraat ihan itse"
"Opettajia" täällä riittää ja niille altista maaperää.
Onko tuo välttämättä hyvä valtavirtajuttu..... monet asiat, monissa yhteyksissä (ihan yleisesti) viittaavat
selkeästi siihen, ettei ole.

Eli mennään turhan paljon sillä, että homma on hienosti streamattua ja populistista.
Se ei haittaa paskaakaan vaikka hommasta puuttuu täysin realismi ja suhteellisuudentaju.
Niiden peräänkuuluttajat kuuluu tietty leimata jonkin sortin terroristeiksi .
Taantumuksellisuus ja yltiökonservatiivisuus eivät enää kalskahda riittävän pahoilta .

[compinho]

B12 antaa nyt väärän todistuksen lähimmäistensä pyöristä.

Täällä RSV1000 kakkosvaihteella kulkee nätisti 20 kmh kierrosten ollessa 1500 rpm ja kaasua avattaessa lähtee rytkymättä kiihtymään

Matalavireistä maamoottoria ei saa rynkyttämään vaikka yrittäisi...

Tallissa RC8 ja HD, ihan pikkusen on eroa V2 vs. V2. Kierrosluvulla jolla toinen lopettaa rykimisen toinen lähestyy punarajaa.

[TheArska]

Ihan miten vaan.... kunhan "vähän fundeeraat ihan itse"
"Opettajia" täällä riittää ja niille altista maaperää.
Onko tuo välttämättä hyvä valtavirtajuttu..... monet asiat, monissa yhteyksissä (ihan yleisesti) viittaavat
selkeästi siihen, ettei ole.

Eli mennään turhan paljon sillä, että homma on hienosti streamattua ja populistista.
Se ei haittaa paskaakaan vaikka hommasta puuttuu täysin realismi ja suhteellisuudentaju.
Niiden peräänkuuluttajat kuuluu tietty leimata jonkin sortin terroristeiksi .
Taantumuksellisuus ja yltiökonservatiivisuus eivät enää kalskahda riittävän pahoilta .

Tiedätkö, olen pitkälti samaa mieltä nyt kirjoittamisista asioista, mutta miksi kirjoitat moisia minun yhteydessä, olenko ns. opettanut täällä yhtään mitään. Omasta mielestäni hyvin neutraalisti kirjoittanut muutaman kerran, omista kokemuksista ja ehkä mielipiteistäkin, monilla täällä ja tässä ketjussakin on paljon radikaalimpia näkemyksiä.

[Bone]

...mutta mä viittasin. Niinkuin alkuun kirjoitin sun liirumlaarumit ei nappaa, en syö mömmöjä aamiaiseksi niin en ymmärrä sun juttujasi.
Tai sitten vaan sovitaan jotain muuta, että tunnet itsesi voittajaksi, leikitäänkö että olet fiksumpi, ettei nyt tule paha mieli? Edellisestä kuitenkin taustalta paistaa paha mieli vaikka "hauska" yritätkin olla.
Et taida olla penaalin terävin kynä... vaikka siitä paljon tekstiä kyllä tuleekin.

Ps. Voihan se olla että mä,olen liian tyhmä ymmärtääkseni tuollaisen älykön juttuja. Kaikki on mahdollista..

Otetaas ihan irrallinen juttu.

DIVERSITEETTI ! Hieno ja määrätyllä tavalla luonnossa välttämätön juttu..... muuta hei, ei aina, joka
paikassa ja yhteydessä maailman menossa ja melskeessä.

Jos kuitenkin lähdetään suureen ääneen huutelemaan pitkin toreja ja turuja, että tämän on pädettävä
aina, iankaiken ja joka paikassa & tilanteessa...…
On se kumma, jos lamppu ei syty siinä kohtaa missä lukee.... MIKSI? ja seuraaava lamppu syttyy
tekstin "mitä tällä mahdetaan ajaa takaa" kohdalla .
Eli.... välttämättä paskaakaan väliä realiteeteilla ja suhteellisuudella, mutta sen mukaan pitäisi joka asiassa
ja paikassa määritellä "totuus", kuka huutaa kovimmin ja korkeimmalta .

Nielköön ken tahtoo.... ja kantakoon myös seuraukset .

[Bone]

Tiedätkö, olen pitkälti samaa mieltä nyt kirjoittamisista asioista, mutta miksi kirjoitat moisia minun yhteydessä, olenko ns. opettanut täällä yhtään mitään. Omasta mielestäni hyvin neutraalisti kirjoittanut muutaman kerran, omista kokemuksista ja ehkä mielipiteistäkin, monilla täällä ja tässä ketjussakin on paljon radikaalimpia näkemyksiä.

Ai täällä mennäänkin "henkilökohtaisesti".... eikä asioilla.... joita joku esittää
Itse asiassa....

[TheArska]

Sori, ei pysty enään ymmärtämään.juttujasi. Joku muu saa jatkaa...hyvää iltaa ja yötä kaikille.

[Koheltaja]

Korvatulpista. Olen kokeillut lähes kaikki mahdolliset tulpat valettavista kertakäyttöisiin enkä ole kokenut mitään niistä toimivaksi. Jos on vaimennusta riittävästi suhinoille, alkaa moottorin tärinämelu välittymään kropan kautta kuuloelimiin joka ei ole miellyttävän kuuloista, myöskään ei kuule kypäräluureista juuri mitään, saati ympäristöstä. Miedommilla tulpilla vaimennus ei ole riittävä suhinoille, myös korvakäytävä on saatu monesti kipeäksi tulppien kanssa.

Vuosia ajanut ilman tulppia vanhalla kikalla eli nenän kautta imaisemalla korvat lukkoon. Eipä häiritse tuulen suhinat, eikä rungon kautta välittyvä moottorimelu, musiikki ja ympäristö kuuluu hyvästi eikä soi korvat ajon jälkeen.

Kuskilta on parasta ennen päiväys mennyt ohi vuosia sitten ja viimeinen käyttöpäivä lähestyy vääjäämättä, viimeiset 20 vuotta ollut meluisassa työssä ja edelleen kuulo on paremmassa kunnossa kun ikäisteni keskiarvo. Mulla kuulo tarkistetaan aika ajoin työmelun takia ja viimeksi viime talvena joten pystyy hyvin seuraamaan missä mennään eikä tarvii mutuilla kuten yleensä tehdään.

[Zen]

Se Bladen seitsemän tonnia ajettu eturatas ei välttämättä enää ole ihan uudenveroinen. Voi vaikuttaa siihen lonksuntaan. Riippuu voitelusta ja entisen omistajan ajotyylistä. Just tossa omaan vaihdoin uudet välitykset, niin eturatas oli aika loppu vaikka takaratas oli vielä todella hyvä. Laita tourinkipleksi siihen Bladeen, jos siihen saa semmoista, en tiedä. Vähän jeesaa. Tietty määrä tuiverrusta kuuluu lajiin, on normaalia. Lihakset tottuvat kyllä.

Itsellä soittohommissa kuulo rauhoittui aikanaan sen verran, että vasta tänä vuonna olen alkanut käyttää tulppia ja nytkin ainoastaan pidemmillä matkoilla ja laitan ne päähän ihan silleen, että just ja just pysyvät korvassa. Että vaimentavat ainoastaan vähän, silleen sopivasti. En halua ajaa hiljaisuudessa, haluan kuulla tuiverrusta, mekaanisia ääniä ja autojen ääniä, mutta liika on tietysti aina liikaa. Moottoritiellä tulpat ovat tarpeen.

Blade taitaa olla ruisku, ne on ehkä vähän herkempiä reagoimaan kaasuun siinä kiinni-asennon hoodeilla. Vanha kaasaripeli ei ole niin herkkä. Kokemusta ruiskuista ei ole, bläkkärikin oli kaasariversio. Ruiskuhan se taitaa kaikissa alkaa olla nykyään. Moottoritiet on aika tylsiä, harvoin tulee ajettua.

[adenauer300]

Vuosia ajanut ilman tulppia vanhalla kikalla eli nenän kautta imaisemalla korvat lukkoon. Eipä häiritse tuulen suhinat, eikä rungon kautta välittyvä moottorimelu, musiikki ja ympäristö kuuluu hyvästi eikä soi korvat ajon jälkeen.

Itse käytän samaa kikkaa lyhyemmillä matkoilla, mutta esim .maanataina kun pitää raapaista +750 km , niin silloin Bilsomin 303:set on laitettava just ja juts korviin painettuna... Onneksi on myös hiljainen kypärä.

[Wilhelm]

Ilman vittuilua ja nokkimista.
Jos kaveri ostaa tuhatheppaisen tonnisen kyykyn ja ja sitten miettii, että on aika herkkä laite pienillä nopeuksilla, niin tulee vaan mieleen, että olisiko sittenkin ER6 Kawa ollut parempi vaihtoehto...

Toki kaikkeen tottuu, mutta se vaatii muutakin kuin kysymys&vastaus-osiota ORGilla...

Tämä.

Ensipyörä voi vaikuttaa siihen kuinka helppoa ja mielyttävää lajiin tutustuminen on. Toinen juttu on se, että kyseessä on taitolaji. Moni juttu voi tuntua aluksi hankalalta, mutta ajan kanssa perusjutut muodostuvat rutiineiksi ja jää aikaa myös liikenteen havainnointiin ja nautiskeluun. Uuden oppiminen on myös lajin suola. Ei kaikkea anneta heti vaan kokemuksen myötä tiedot ja taidot karttuvat. Varsinaista oikotietä ei kai ole, eli kilsoja pitää saada alle. Toisaalta kannattaa haketua mahdollisimman nopeasti Ajotaito ym. kursseille, joilla voidaan ainakin niitä vääriä tottumuksia karsia pois.

[Pet_M]

Sori, ei pysty enään ymmärtämään.juttujasi. Joku muu saa jatkaa...hyvää iltaa ja yötä kaikille.

Mitääh?! Bonen juttujahan olisi varmaan viihdyttävää kuunnella livenä vaikkapa Kreikan auringon alla ja pöydällä pullo rakia

Itse käytän korvatulppia. Yhden kerran unohtunut ja piti palata saman tien takaisin hakemaan...yli 100 db. Eilen ajelin pitkästä aikaa db killerin kanssa. Tuntui jotenkin omituiselta

[B12]

B12 antaa nyt väärän todistuksen lähimmäistensä pyöristä.

Täällä RSV1000 kakkosvaihteella kulkee nätisti 20 kmh kierrosten ollessa 1500 rpm ja kaasua avattaessa lähtee rytkymättä kiihtymään

Omistani annoin

Vaimolla on Virago 535 ja se ei rynkytä. Viidessäkympissä voi laittaa viitosen päälle ja unohtaa koko laatikon sen jälkeen. Erittäin miellyttävä cruisailupyörä, vaikka ei erityisen miehekäs.

[vetomies]

Vaimolla on Virago 535 ja se ei rynkytä. Viidessäkympissä voi laittaa viitosen päälle ja unohtaa koko laatikon sen jälkeen. Erittäin miellyttävä cruisailupyörä, vaikka ei erityisen miehekäs.

Vääntökäyrän puolesta rohkenen väittää, että Bladen käyrä on kokonaan eri kymmenluvuilla ensimmäisestä pyörähdyksestä lähtien.

Viragon näennäinen vääntävyys johtuneekin siitä, että Bladen ykkösvaihde vastaa Viragon vitosta kierrosten käyttöalueeseen suhteutettuna.

[vstrom]

Vai tonninen kyykky repii, on kaupungissa hankala ja korvat soivat kovassa nopeudessa.

Olisi saattanut se eri pyörien koeajo, jota taisin suositella moottoritielläkin tehtäväksi, paljastaa pyörien keskenään suuret erot. Ei ainoastaan voiman, toiminnallisuuden ja ajettavuuden suhteen, vaan aerodynaamisen sopivuuden kuljettajalle kovemmissa nopeuksissa.
Yksi pyörä aiheuttaa jollekin kuljettajalle ( yläkehon mitat, kypärä ) infernaalisen metelin ja pyörteilyn yli 80 km/h vauhdissa, toisella ei tiedä tuulesta tai metelistä mitään.
Vain kokeilemalla selviää. Moniin pyörämalleihin saa hankittua jälkeenpäin katteisiin erilaisia tuulilaseja sekä niiden säätösysteemejä. Joskus merkittävä apu löytyy niistä.

Mikä sopii yhdelle, ei sovi toiselle, koskaan.

[JMH]

^

Mikään kokeilemani pyörä ei ole aiheuttanut suurta tuskaa tuiverruksen puolesta. 176 cm ja tulpat on oltava maantieajossa, koska muuten korvat soivat illalla. Aikoinaan tulppiin oli tottumista, mutta se meni ohi.

Puolentoistasadan jälkeen pleksin taakse viikkailee itsensä jo aika mielellään. Jos sellainen siis on.

Tonnikyykkärillä aloittajalle:

Ajoa vain. Se joko lähtee tai sitten ei.

[vetomies]

En muista kaupungeista tiedä, mutta Imatralla näytti aivan hyvin katuajo sujuvan kun joskus vähän sivusta katselin. Paikallisesta tiemestarista riippuu?

[speed]

Ilman vittuilua ja nokkimista.
Jos kaveri ostaa tuhatheppaisen tonnisen kyykyn ja ja sitten miettii, että on aika herkkä laite pienillä nopeuksilla, niin tulee vaan mieleen, että olisiko sittenkin ER6 Kawa ollut parempi vaihtoehto...

Toki kaikkeen tottuu, mutta se vaatii muutakin kuin kysymys&vastaus-osiota ORGilla...

Ihan varmasti olisi er6 kawa ollut järkevämpi vaihtoehto. Itseasiassa järkevintähän olisi hankkia uusi volvo ja liikkua sillä mikäli on pakko poistua kotoota esim töihin. Valitettavasti siinäkohtaa kun siirrytään turvallisista autoista jokatilanteessa turvattomampaan laitteeseen eli kaksipyöräisiin niin järki jää hiukan taka-alalle ja tunteet menee edelle. Monessa tilanteessa täältäkin tuli luettua että osta se pyörä minkä haluat, ei sitä mikä olisi ”järkevin”.

Ja tosiaan jos joku ajattelee että pyörä seisoo tallissa ja kyselen täällä vain että mikä tämä vasen kahva mahtaa olla enkä uskalla ajaa niin ei, jokapäivä sitä tulee ulkoilutettua ja toistaiseksi ollaan hengissä ja kortti taskussa.

[JMH]

^
Just näin. Painat menemään vaan. Ja joo, ei ollut järkevin ekaks pyöräks, mut mitäs sitte?

Kesällä AT2 Orgin päiviltä, ja valmiudet lisääntyvät potenssissa.

(Jos multa kysyy järkevintä ekaa pyörää, niin se on sellainen, jota ei tartte sääliä. Ei vaikuta kuutiot tai ajoasento. Voi olla mikä vain).

[Koheltaja]

Mulla on ollut useita pyöriä eikä mikään niistä ole ollut järkevä, aina jonkinlaisia kompromisseja eri käyttötarpeisiin ja niiden kanssa etsinyt elämyksiä niistä asioista mihin kulloinenkin pyörä on parhaiten soveltunut. Pitäisi olla monta eri pyörää eri ajoihin ja fiiliksiin mutta sillä se on mentävä mikä milloinkin on alla.

Rautaan ei kannata rakastua, ajelet jonkin aikaa ja makustelet mikä on sun juttu pyörien kanssa ja vaihdat pyörän jos siltä tuntuu että ootte eri paria. Ainakin pääsee ajamaan ja kartuttamaan kokemuksia vaikka pyörä ei olisikaan just sitä mikä se pitäisi olla. Eikä aina kannata kuunnella toisten mielipiteitä, tunteella eteenpäin, ei järjellä.

[vstrom]

Kysymys onkin kumpi tunne on tärkeämpi, se että pyörän päällä viihtyy ajossa vai se että muut näkevät kuinka hyvällä pyörällä sitä ollaankaan liikkeellä.

Todellisuudessa kyse ei ole aina samasta pyörästä.

[B12]

Vääntökäyrän puolesta rohkenen väittää, että Bladen käyrä on kokonaan eri kymmenluvuilla ensimmäisestä pyörähdyksestä lähtien.

Viragon näennäinen vääntävyys johtuneekin siitä, että Bladen ykkösvaihde vastaa Viragon vitosta kierrosten käyttöalueeseen suhteutettuna.

Ei se Virago mitään väännä. Laiska lutkuhan se on. Painava vauhtipyörä ja suht lyhyet välitykset. Mennä putputtaa tasaisesti rytkyttämättä. Miellyttävä pyörä ajella alle 80 vauhdeissa. Suorastaan erittäin miellyttävä. Ulkonäköä rakennettu sen verran, että ei niin nolo kuin vakio.

Ducati taasen ihan vastakohta. Alkaa toimia kuutosella jostakin 120 vauhdista. Ostin sen varakkaalta kaverilta, joka oli hankkinut Streetfighterin ensipyöräksi. Tavoitteena ajella sillä Kaivarille kahville, kun se on yhtä magee kuin Ferrari. Osoittautui että se on siihen käyttöön täysin perseestä (kuten olisi ehkä Ferrarikin). Nousukauden huumassa liikkeet olivat täynnä tonnin ajettuja Harrikoita. Jokaisen menestyvän miehen piti ostaa sellainen kun kaverillakin oli. Sitten se mopoilu ei ollutkaan niin ihanaa kuin elokuvissa ja mielikuvissa ja pyörä meni myyntiin.

Ihan vaan sillä kun kokematon aloittelija hankkii pyörää pelkän mielikuvan perusteella, niin voi tulla hutejakin helposti.

[TIJ]

Vääntökäyrän puolesta rohkenen väittää, että Bladen käyrä on kokonaan eri kymmenluvuilla ensimmäisestä pyörähdyksestä lähtien.

Viragon näennäinen vääntävyys johtuneekin siitä, että Bladen ykkösvaihde vastaa Viragon vitosta kierrosten käyttöalueeseen suhteutettuna.

Totta turiset mutta matalien kierrosten rynkytysherkkyydessä ei niinkään ole kyse väännön absoluuttisesta määrästä numeroina. Vaan että minkälaiselle kierrosaluleelle ja kuormitustilanteelle kannen virtaukset ja ruiskun säädöt optimoitu. Ja paljonko massaa vauhtipyörässä. Eli väännön tuoton tasaisuudesta (sykkimättömyydestä).

Oma ex Evo BT veti hienosti viimeistään 2000 lähtien. Vehkeeseen oli laitettu virisyttyboksi, niin rajoitin tuli vasta 5500 kohdalla, tosin niin korkealle harvoin tarvetta kierrättää. Nykyistä Mörköläistä puolestaan ei saa kiusata alle 4000 lukemilla, 4000-5000 OK kun luistelee sukkasillaan ja 5000 ylöspäin on sitten alue jolla oikeasti voi ruveta kuormittamaan.

[HiTec]

Ja hitaassa vauhdissa ajelen yleensä yhdellä kädellä, selkä suorana ja käsi pelkästään kaasukapulalla. Koittaa olla hereillä, josko jotain pitäisi tehdä, niin sitten väistellään tai jarrutellaan.

Tuokin "hidas vauhti" kovin suhteellista, ihan mopotyypistä ja kuskista riippuen Itse tuppaan vetelemään nuo jokapäiväiset työmatkojen motari-siirtymät tällä tyylillä, vas.käsi rennosti lonkalla

[jaulis]

Speedille tsemppiä opetteluun. Tuuleen tottuu ja pyörä rupeaa pysymään rauhallisena pienemmässäkin pyörittelyssä kun opettelee ajamaan vetopäällä ja sitomaan takajarrulla. Se takajarru on aivan ehdoton väline pyörän hallintaan ja kannattaakin tietoisesti opetella sen käyttöä nimenomaan hallintaan. Hidastamisen opettelussa se ei ole kyykypyörällä läheskään niin isossa ja merkittävässä roolissa kuin pyörän hallitsemisessa...

[Ghostrider]

Tässä taisi olla hieman vakiota lyhyemmät välitykset ja tyhjäkäynnilläkin ykkösellä näytti mittariin menevän n. 20kmh, pidemmät välit saattaisi helpottaa kaupungissa liikkumista ja kiihtyvyys siitä tuskin liian huonoksi menee vaikka miten pitkät välit laittaisi.

Ei kannata kaupunkiajon helpottaminen mielessä alkaa välityksiä pidentämään, käy juuri päinvastoin kuin on tavoitteena. Kytkintä saa ruuhkissa lipsutella ihan riittämiin, oli välitys kuinka lyhyt tahansa, koska noissa litrasissa kyykyissä ykkösvaihde on verrattain pitkä. Jos ykkösellä mopo tuntuu hyökkivän liiaksi, niin laatikosta löytyy pykäliä lisää, sen kun ajaa isommalla vaihteella.

Jos taas motariajossa tuntuu kutosella huutavan liiaksi, sitten toki ainoa vaihtoehto on pidentää välitystä.

[speed]

Speedille tsemppiä opetteluun. Tuuleen tottuu ja pyörä rupeaa pysymään rauhallisena pienemmässäkin pyörittelyssä kun opettelee ajamaan vetopäällä ja sitomaan takajarrulla. Se takajarru on aivan ehdoton väline pyörän hallintaan ja kannattaakin tietoisesti opetella sen käyttöä nimenomaan hallintaan. Hidastamisen opettelussa se ei ole kyykypyörällä läheskään niin isossa ja merkittävässä roolissa kuin pyörän hallitsemisessa...

Kiitoksia. Oon tuota takajarruakin käyttänyt kaupunkinopeuksissa myös tietyissä tilanteissa. Tänään kävin tulppien kanssa moottoritiellä ja oli huomattavasti mukavampaa. Lisäksi tuo tuuli ei juuri tunnu lisääntyvän sen 120 vauhdin jälkeen merkittävästi kuten pelkäsin. Tuplakupla on hankintalistalla kyllä edelleen. Aikamoista kytkinpeliä tuo taajamissa ajelu on mutta äkkiä siihen tottuu. Ranteetkin puutuu aika äkkiä mutta sekin lienee tottumuskysymys. Tänään vaihdoin pyörään uudet öljyt ja puhdistin KN ilmansuodattimet. Eturatasta en vielä vilkaissut ennenkuin olen perehtynyt kuinka se koppa siitä kuuluu irrottaa kun siihen kopan kylkeen näytti tulevan ilmeisesti kytkinletku.

[Jesben]

Menen ostamaan liikkeestä uuden KTM 690 smc r. Ennen ostanut vain käytettyjä. Mitäs sitä pitäisi ottaa huomioon/koittaa kysellä/saada kaupan päälle?

[Partisaani]

Mulla on ollut useita pyöriä eikä mikään niistä ole ollut järkevä, aina jonkinlaisia kompromisseja eri käyttötarpeisiin ja niiden kanssa etsinyt elämyksiä niistä asioista mihin kulloinenkin pyörä on parhaiten soveltunut. Pitäisi olla monta eri pyörää eri ajoihin ja fiiliksiin mutta sillä se on mentävä mikä milloinkin on alla.

Rautaan ei kannata rakastua, ajelet jonkin aikaa ja makustelet mikä on sun juttu pyörien kanssa ja vaihdat pyörän jos siltä tuntuu että ootte eri paria. Ainakin pääsee ajamaan ja kartuttamaan kokemuksia vaikka pyörä ei olisikaan just sitä mikä se pitäisi olla. Eikä aina kannata kuunnella toisten mielipiteitä, tunteella eteenpäin, ei järjellä.

Tässä on kiteytetty oleellinen moottoripyöräilystä. Tunteella, ei järjellä.

[yöLiitäjä]

Tässä on kiteytetty oleellinen moottoripyöräilystä. Tunteella, ei järjellä.

Mut moottoritiellä pääsiäsiliikenteen aikaan kannattaa välillä vedellä myös järjellä... Ja sitten kun on tyhjää riittävästi, niin sitten ehkä tunteella.

Tää tunnekysymys on monitahoinen. Yksi kiillottelee pyöräänsä aina levähdysalueelle pysähtyessään ja saa siitä harrastamisen riemua, toinen taas saa äänestä tarvittavan latauksen, kolmas vauhdista, neljäs tykkää ajella etupyörä ilmassa. Ja sitten on niitä, jotka ei oikeen jaksa ajaa ollenkaan, mutta kiva on rakennella. Ja joku ei tykkää ajaa metriäkään tiellä, vaan mieluummin ojan toisella puolella.

Varsinkin tuo äänielementti on ristiriitainen. Toisaalta toivotaan, että pyörästä lähtee infernaalinen meteli, mutta sitten täytyy tunkea vanua korviin jonkin pienen huminan vuoksi. Eikös noita ääniä voisi soittaa omiin korviin vaikka omalta puhelimelta? Kyllä poikkeavan äänekäs meteli voi aiheuttaa negatiivisia tunnetiloja niille, jotka eivät nauti tämäntyyppisestä musiikista.

[Nitrous]

Kiitoksia. Oon tuota takajarruakin käyttänyt kaupunkinopeuksissa myös tietyissä tilanteissa. Tänään kävin tulppien kanssa moottoritiellä ja oli huomattavasti mukavampaa. Lisäksi tuo tuuli ei juuri tunnu lisääntyvän sen 120 vauhdin jälkeen merkittävästi kuten pelkäsin. Tuplakupla on hankintalistalla kyllä edelleen. Aikamoista kytkinpeliä tuo taajamissa ajelu on mutta äkkiä siihen tottuu. Ranteetkin puutuu aika äkkiä mutta sekin lienee tottumuskysymys. Tänään vaihdoin pyörään uudet öljyt ja puhdistin KN ilmansuodattimet. Eturatasta en vielä vilkaissut ennenkuin olen perehtynyt kuinka se koppa siitä kuuluu irrottaa kun siihen kopan kylkeen näytti tulevan ilmeisesti kytkinletku.

Ota yläkropan painoa vastaan selkälihaksilla niin ei mee kaikki paino käsille. Tarkista samalla, että rannelinja on suora kyynervarren kanssa. Jos ranne on koukussa johonkin suuntaan niin puutuu paljon helpommin.