Sivu: 6 / 7:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 4567 ViimeinenViimeinen
Tulokset 151:stä 180:een 186:sta
  1. #151
    LOOOL hokasin just että jäin 6 sekunnin päähän nopean ryhmän rajasta Busalla jossa touring-renkaat Ei helkkari ois pitäny yrittää vielä vähä lujempaa....
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  2. #152
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  3. #153
    AT4 kouluttajan kamerasta pääosassa Sippe -K18.
    https://youtu.be/CLk7XdMnSSo
    Yamaha R1
  4. #154
    Lainaa Sippe kirjoitti Katso viesti
    AT4 kouluttajan kamerasta pääosassa Sippe -K18.
    https://youtu.be/CLk7XdMnSSo
    Olipa hyvä jako tämä, pääs katseleen omaa mörhöilyä siinä edessä pitkät pätkät. Kiitos
    Kawasaki ZXR 750R K1
    Honda VFR 750F
    Honda CBR 1000F
    Honda CBR 1000F
    Honda 750K
  5. #155
    Kiitokset tommille linjojen näyttämisestä. Tässä palkintona vähän omaa persettäsi.
    https://www.youtube.com/watch?v=yS3zR5p1LvE&t=25s
  6. #156
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava Nitrous:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Hälsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa tilastotappio kirjoitti Katso viesti
    Kiitokset tommille linjojen näyttämisestä. Tässä palkintona vähän omaa persettäsi.
    https://www.youtube.com/watch?v=yS3zR5p1LvE&t=25s
    Jos sä olit toi vihree pyörä edellä niin siirrä perse ennen jarrua, älä sen aikana. Vedät tolla tapaa vielä etusen alta, kun pompottelet alustaa liikkumalla samaan aikaan, kun taitat.
    Superbike #7
  7. #157
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava Nitrous:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Hälsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Sippe kirjoitti Katso viesti
    AT4 kouluttajan kamerasta pääosassa Sippe -K18.
    https://youtu.be/CLk7XdMnSSo
    Ajaminen muuttuu paljon helpommaksi ja turvallisemmaksi jos muutat kropan käyttöä niin, että siirrät persettä 50-70% vähemmän ja yläkroppaa 70-100% enemmän. Nyt oot pyörän päällä välillä kierossa kuin korkkiruuvi.
    Superbike #7
  8. #158
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Ajaminen muuttuu paljon helpommaksi ja turvallisemmaksi jos muutat kropan käyttöä niin, että siirrät persettä 50-70% vähemmän ja yläkroppaa 70-100% enemmän. Nyt oot pyörän päällä välillä kierossa kuin korkkiruuvi.
    juurikin näin, vaikka mistään mitään tiedäkkään.......
    SF 1098 S -09
    DL 1000 -03
    gsx-r 750 -02/-04 (kilvetön)
    Nopsa Master 3 -05
  9. #159
    ratamopolla oli ihan ok tunnelma, kun pari kierrosta motoparkissa ajeltiin, isot pojat isoilla vehkeillä tuli ja..... itku silmässä varikolle ;)
    SF 1098 S -09
    DL 1000 -03
    gsx-r 750 -02/-04 (kilvetön)
    Nopsa Master 3 -05
  10. #160
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Ajaminen muuttuu paljon helpommaksi ja turvallisemmaksi jos muutat kropan käyttöä niin, että siirrät persettä 50-70% vähemmän ja yläkroppaa 70-100% enemmän. Nyt oot pyörän päällä välillä kierossa kuin korkkiruuvi.
    Itseasiassa olin siinä kuvitelmassa että siirrän persettä vähän ja yläkroppaa reilusti, kuten videon kuvauksessakin kirjoitin. Tämä video sitten kertoi jotain muuta. Oliko se sitten missään vaiheessa sitä, vaikea sanoa, pitää vaan laittaa se kamera aina välillä perseen taakse niin voi reagoida nopeasti jos ja kun huomaa jotain häröä asennossa.

    Edit siis hyvä huomio että siirtää peetä vähemmän, koetin ton nähtyäni heti seuraavalla setillä ylkroppaa ulommas ja alemmas. Mietin että miten tuon saa onnistumaan. Ulommas varmaan mainisemallasi muutoksella, alemmas ei paljoa koska niskat ei tykkää asennosta, tuskin tuo korkkiruuvikaan hyvää tekee.
    Yamaha R1
  11. #161
    Lainaa Sippe kirjoitti Katso viesti
    Itseasiassa olin siinä kuvitelmassa että siirrän persettä vähän ja yläkroppaa reilusti, kuten videon kuvauksessakin kirjoitin. Tämä video sitten kertoi jotain muuta. Oliko se sitten missään vaiheessa sitä, vaikea sanoa, pitää vaan laittaa se kamera aina välillä perseen taakse niin voi reagoida nopeasti jos ja kun huomaa jotain häröä asennossa.
    Onks sulla kuvaa tankin takaosasta ja satulasta?
  12. #162
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Onks sulla kuvaa tankin takaosasta ja satulasta?
    Hmm. https://www.instagram.com/p/Bz7OHBqJ31z/ aika leveä lätty tuo on. Mulla on kuitukatteet joissa näyttää olevan ainakin yhtä leveä, sekä tankin suojus joka ainakin ulkomitoiltaan on isompi muoto lienee aika sama. Ne jos saisin paikalleen su Alastaron jälkeen ennen MP tuen päiviä niin näkisi eroaako ne miten nykyisistä.
    Tuossa kuvassa kuituisen istuinosa https://photos.app.goo.gl/pad9jWnHpsoVSUEY8
    Yamaha R1
  13. #163
    Lainaa Sippe kirjoitti Katso viesti
    Itseasiassa olin siinä kuvitelmassa että siirrän persettä vähän ja yläkroppaa reilusti, kuten videon kuvauksessakin kirjoitin.
    Toi on aika normaali tunne mullekkin mutta sitten kun näkee jonkun kuvan / videon niin palautuu taas tosiasiat mieleen
    Kawasaki ZXR 750R K1
    Honda VFR 750F
    Honda CBR 1000F
    Honda CBR 1000F
    Honda 750K
  14. #164
    Lainaa Sippe kirjoitti Katso viesti
    Hmm. https://www.instagram.com/p/Bz7OHBqJ31z/ aika leveä lätty tuo on. Mulla on kuitukatteet joissa näyttää olevan ainakin yhtä leveä, sekä tankin suojus joka ainakin ulkomitoiltaan on isompi muoto lienee aika sama. Ne jos saisin paikalleen su Alastaron jälkeen ennen MP tuen päiviä niin näkisi eroaako ne miten nykyisistä.
    Tuossa kuvassa kuituisen istuinosa https://photos.app.goo.gl/pad9jWnHpsoVSUEY8
    Eipä siitä leveydestä ole mitään hyötyä jos satula on kupera. Eli ei se anna tukea kun siirtää persettä yli ~20 milliä sivusuunnassa. Ja se tuen puute on yksi syy miksi joudut kampeamaan yläkropalla vastaan.
    Ja kuitusessa sama ongelma koska se muoto ollee suora kopio tuosta vakiosatulasta.
  15. #165
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Eipä siitä leveydestä ole mitään hyötyä jos satula on kupera. Eli ei se anna tukea kun siirtää persettä yli ~20 milliä sivusuunnassa. Ja se tuen puute on yksi syy miksi joudut kampeamaan yläkropalla vastaan.
    Ja kuitusessa sama ongelma koska se muoto ollee suora kopio tuosta vakiosatulasta.
    Taitaa olla sama vika noissa kaikissa kuituisissa, tankki antaa yllättävän hyvin tukea vaikka muodosta ensin oletin toista, ei ole ollut edes gripeille tarvetta. Tuossa voi olla sitten ihan äijän kankeus yksi syy ja tietty se kuvitelma mikä oli siitä omasta asennosta.
    Yamaha R1
  16. #166
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    240km Lauantaina rataa ympäri eli 11 sessiota

    Siitä jäi käteen
    - 1 matka pitkän suoran nurmikolle matkalehmän kanssa ku takanakki suli alle
    - eka päivä täyspitkää rataa kuivalla josta tuloksena 1:44 ja vieläki keula iha susi
    - hayabusalla touring-renkailla 2:01
    - ajo-opetusta kahdelle oppilaalle, josta lopputuloksena yhteensä 31 sekuntia pois kierrosajasta
    - 2-päällä busa niin lintassa T3:ssa että staattorinkotelo raapas maahan kii
    perskule sentäs luulin et sunnutaina sataa kokopäivän enkä sitte lähtenu vaan saunon ja kittasin kalajaa lauantain-
    privateer miks ihmeessä et mene orgin kouluttaajaksi? kohta olis pelkästää kaks nopeeta ja kolmas sulle ja nitrolle sekä muutamalle muulle äärettömän nopeelle. laita siihe busaan kisaalustaa ja jarrua sitten kiusaat nopeen ryhmän jannuja, hitaan ryhmän on sulle vähä niinkuottais tikkarin lapselta pois-
    Fireblade -08
  17. #167
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Jarrujen putsauksesta ja nestemäärästä on aika montaa koulukuntaa.

    Itse en juurikaan pese jarruja jos ne ei laahaa. Nestepintaa pidän minimin ja maksimin puolessa välissä kun neste on huoneenlämpöistä. Kokeilen päivittäin radalla miten etupyörä rullaa ja teen ainoastaan silloin jotain jos jarrut laahaa. Moni pesee noita jarruja fairyvedellä usein, mutta itse en pidä sitä tarpeellisena. Männät liikkuu hyvin pienen matkan sisäänpäin ja palojen kuluessa liikesuunta on ulospäin.

    Mielummin putsaan ulostyönnetyt männät liuottimeen kostutetuilla vanupuikolla tms. Silloin jarrusatulan tiivisteistä ei poistu rasva ja männät pysyy herkkinä. Joskus putsauksen jälkeen levitin ohuesti rasvaa mäntiin jotta sitä kulkeutuisi tiivisteisiin. Toki se kerää likaa, mutta parempi sekin kuin laahaavat jarrut.

    Pitkään tappelin oman R1:n jarrujen kanssa, suurimmat ongelmat poistuivat pääsylinterin vaihdolla kunnon bremboon.
    Tuli käytyä jarrumännät läpi tänään. Muut oli ihan niinkuin pitikin, mutta yksi liikkui selkeästi nihkeämmin. En ollut vissiin ottanut sitä mäntää riittävän ulos edellisellä puhdistuskerralla. Nyt otin männät niin ulos kun ne saa ilman että irtoaa ja ruiskuttelin wd40 ja hammasharjalla hierontaa. Parista kohtaa joutui kevyesti auttaa vesihiomapaperilla kun oli niin kovaa likaa. Huomenna vaihdan vielä nesteet.

    Vielä kun löytäis jostain uuden ohjausiskarin, niin pääsis Alastarolle ensi viikonloppuna. Kiinnikkeet on ehjät mutta iskarin tanko otti otteensä.
    Muutama ruuvi löysällä
  18. #168
    Lainaa Esso.k kirjoitti Katso viesti
    privateer miks ihmeessä et mene orgin kouluttaajaksi?
    Ei ne minua sinne huoli.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  19. #169
    Lainaa Waiski_ kirjoitti Katso viesti
    Tuli käytyä jarrumännät läpi tänään. Muut oli ihan niinkuin pitikin, mutta yksi liikkui selkeästi nihkeämmin.
    Kuluivatko jarrupalat tasaisesti vai kiilamaisiksi? Laahaavatko jarrut vielä nihkeästi liikkuvan männän herkistelyn jälkeen?

    Minulla oli joitain vuosia sitten ongelmia ZX-10R:n jarrujen kanssa. Uudet palat toimivat OK, mutta kuluivat kiilamaisiksi ja alkoivat sitten laahaamaan. Niissä jarruissa oli männän ja jarrupalan välissä ruostumaton tai titaaninen levy, liekö tasaamassa lämpöä, ettei mäntä kuumenisi niin paljon. Nuo levyt eivät olleet koko männän kokoiset ja sen vuoksi männän puristava pinta ei ollut suora, vaan siihen oli painunut kolot levyn kohdalle.

    Purin satulat vaihtaakseni uudet tiivisteet. Männät saattoivat vaihtaa paikkaa ja olla eri pyörityksellä takaisin asennuksen jälkeen. Lopputuloksena oli laahaavien jarrujen sijaan sellaiset, jotka jumittivat jarrut jo tallilla niin, ettei eturengasta voinyt pyörittää, vaikka ei ollut edes jarrunesteen painetta puristamassa mäntiä. Ongelma ratkesi korvaamalla alkuperäiset jarrusatulat eri merkkisillä.
    GSX-R1000, SV650S, F800GS
    www.muoviluoti.fi
  20. #170
    Lainaa teemu.k.anttila kirjoitti Katso viesti
    Kuluivatko jarrupalat tasaisesti vai kiilamaisiksi? Laahaavatko jarrut vielä nihkeästi liikkuvan männän herkistelyn jälkeen?

    Minulla oli joitain vuosia sitten ongelmia ZX-10R:n jarrujen kanssa. Uudet palat toimivat OK, mutta kuluivat kiilamaisiksi ja alkoivat sitten laahaamaan. Niissä jarruissa oli männän ja jarrupalan välissä ruostumaton tai titaaninen levy, liekö tasaamassa lämpöä, ettei mäntä kuumenisi niin paljon. Nuo levyt eivät olleet koko männän kokoiset ja sen vuoksi männän puristava pinta ei ollut suora, vaan siihen oli painunut kolot levyn kohdalle.

    Purin satulat vaihtaakseni uudet tiivisteet. Männät saattoivat vaihtaa paikkaa ja olla eri pyörityksellä takaisin asennuksen jälkeen. Lopputuloksena oli laahaavien jarrujen sijaan sellaiset, jotka jumittivat jarrut jo tallilla niin, ettei eturengasta voinyt pyörittää, vaikka ei ollut edes jarrunesteen painetta puristamassa mäntiä. Ongelma ratkesi korvaamalla alkuperäiset jarrusatulat eri merkkisillä.
    Käsittääkseni nuo levyt palojen ja mäntien välissä ovat sekä siirtämässä lämpöä, poistamassa ääniä ja tarkoituksella epäsymmetriset jolloin jarrupala kääntyy kiilamaiseksi ja lisää jarrujen itsetehostusta.
    Kawasaki ZXR 750R K1
    Honda VFR 750F
    Honda CBR 1000F
    Honda CBR 1000F
    Honda 750K
  21. #171
    Hi everyone,

    here are some pictures of the MotoORG Botniaring track day:


    Keski, 10.8.2019
    https://flic.kr/s/aHsmG5D5Uh

    Nopea, 10.8.2019
    https://flic.kr/s/aHsmG5DB9A

    Hidas, 11.8.2019
    https://flic.kr/s/aHsmG5JW7M



    Please feel free to download, use and share the images any way you like. If you do so, please credit MotORG (#motorgry or their FB page @motorgry).

    @all organisers: thank you for an awesome weekend!
  22. #172
    Lainaa esbeng kirjoitti Katso viesti
    Hi everyone,

    here are some pictures of the MotoORG Botniaring track day:


    Keski, 10.8.2019
    https://flic.kr/s/aHsmG5D5Uh

    Nopea, 10.8.2019
    https://flic.kr/s/aHsmG5DB9A

    Hidas, 11.8.2019
    https://flic.kr/s/aHsmG5JW7M



    Please feel free to download, use and share the images any way you like. If you do so, please credit MotORG (#motorgry or their FB page @motorgry).

    @all organisers: thank you for an awesome weekend!
    Thanks, nice photos!
    Yamaha R6
  23. #173
    Lainaa esbeng kirjoitti Katso viesti
    Hi everyone,

    here are some pictures of the MotoORG Botniaring track day:
    !
    Awesome photos Sven! Thank you.
    Suzuki GSX-R 1000 L1 ratalelu
  24. #174
    Lainaa esbeng kirjoitti Katso viesti
    Hi everyone,

    here are some pictures of the MotoORG Botniaring track day:


    Keski, 10.8.2019
    https://flic.kr/s/aHsmG5D5Uh

    Nopea, 10.8.2019
    https://flic.kr/s/aHsmG5DB9A

    Hidas, 11.8.2019
    https://flic.kr/s/aHsmG5JW7M



    Please feel free to download, use and share the images any way you like. If you do so, please credit MotORG (#motorgry or their FB page @motorgry).

    @all organisers: thank you for an awesome weekend!


    Quite nice:
    https://www.flickr.com/photos/164075...4326/lightbox/
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    Z1000 '10
  25. #175
    Lainaa teemu.k.anttila kirjoitti Katso viesti
    Kuluivatko jarrupalat tasaisesti vai kiilamaisiksi? Laahaavatko jarrut vielä nihkeästi liikkuvan männän herkistelyn jälkeen?
    Tasaisesti kuluvat, mutta paha sanoa tarkemmin kun nämä palat on ollut käytössä vain reilun päivän. Jarrut ei laahaa, mutta kyllähän palat osuvat aavistuksen levyihin, mutta mielestäni tämä on normaalia. Eturengasta kun pyöräyttää kädellä, niin pari kierrosta pyörähtää ennen kun pysähtyy.
    Muutama ruuvi löysällä
  26. #176
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Jos sä olit toi vihree pyörä edellä niin siirrä perse ennen jarrua, älä sen aikana. Vedät tolla tapaa vielä etusen alta, kun pompottelet alustaa liikkumalla samaan aikaan, kun taitat.
    Hei kiitti "tilastotappio" Mjoo pitäs se aikasemmin jo kääntöön varautua. Mutta ei kai se ny kannata koko jarrua roikkua...
  27. #177
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava Nitrous:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Hälsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa tomm kirjoitti Katso viesti
    Hei kiitti "tilastotappio" Mjoo pitäs se aikasemmin jo kääntöön varautua. Mutta ei kai se ny kannata koko jarrua roikkua...
    Katoppas esim. Motogp tai WSBK kuskeja. Kaikki siirtää sen perseen ennen jarrun alkua. Jos liikutat alakroppaa jarrun aikana, häiritset aina alustaa ja vähimmilläänkin jarrupaine tipahtaa tuon liikkumisen myötä. Mieluummin vaikka koko suora perse pyörän sivulla kuin liikkuminen jarrun aikana.
    Superbike #7
  28. #178
    Kiitoksia vielä mukavasta seurasta kaikille vanhoille ja uusille tutuille. Laitetaan jakoon oman parhaan kierroksen sisältävä setti. Ajolinjat olivat ja ovat varmaan edelleenkin hakusessa vielä monessa mutkassa ja muutama "oho" tilanne tuli jarrumerkkien kanssa muttei mitään vakavampaa. Selfie/kaasukäsi kamera ei näköjään jaksanut ihan koko settiä pysyä päällä. https://youtu.be/4u2liJYfdIE
  29. #179
    Lainaa IlluH kirjoitti Katso viesti
    Mulla saattaa olla myös joku videopätkä kun laskettelet asfaltilla. Oli kyllä kieltämättä aika hämmentävän näköinen tilanne.
    Voi hitto, eipä ollutkaan tarttunut nauhalle, eikä sunnuntailta juuri mitään muutakaan, mitä lie olen säätänyt kameran kanssa.

    Lauantailta kuitenkin pieni pätkä:

    https://www.youtube.com/watch?v=8o4NEMixP54
    Yamaha R6
  30.  
  31. #180
    Lainaa IlluH kirjoitti Katso viesti
    Voi hitto, eipä ollutkaan tarttunut nauhalle, eikä sunnuntailta juuri mitään muutakaan, mitä lie olen säätänyt kameran kanssa.

    Lauantailta kuitenkin pieni pätkä:

    https://www.youtube.com/watch?v=8o4NEMixP54
    Olishan se ollut hyvä saada mahdollisimman monesta kuvakulmasta kuvattua kun mä liuun/pyörin radalla .
    Yllättävän vähäisin vaurioin näistä näköjään selviää. Kananmunan kokoinen mustelma lonkassa on ainoa mitä tuli. Täytynee ostaa suojashortsit puvun alle, niin tuoltakin vältytään jatkossa(vinkkejä hyvista suojista otetaan vastaan).

    Pyörään pitäis löytää ohjausiskari asappina. Alastaro kutsuu viikonloppuna ja ilman ehjää ohjausiskaria ei kannata ajella.
    Muutama ruuvi löysällä
Sivu: 6 / 7:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 4567 ViimeinenViimeinen