LOOOL hokasin just että jäin 6 sekunnin päähän nopean ryhmän rajasta Busalla jossa touring-renkaat Ei helkkari ois pitäny yrittää vielä vähä lujempaa....
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
AT4 kouluttajan kamerasta pääosassa Sippe -K18.
https://youtu.be/CLk7XdMnSSo
K8-1000
Kiitokset tommille linjojen näyttämisestä. Tässä palkintona vähän omaa persettäsi.
https://www.youtube.com/watch?v=yS3zR5p1LvE&t=25s
ratamopolla oli ihan ok tunnelma, kun pari kierrosta motoparkissa ajeltiin, isot pojat isoilla vehkeillä tuli ja..... itku silmässä varikolle ;)
CB 1300 -07
Itseasiassa olin siinä kuvitelmassa että siirrän persettä vähän ja yläkroppaa reilusti, kuten videon kuvauksessakin kirjoitin. Tämä video sitten kertoi jotain muuta. Oliko se sitten missään vaiheessa sitä, vaikea sanoa, pitää vaan laittaa se kamera aina välillä perseen taakse niin voi reagoida nopeasti jos ja kun huomaa jotain häröä asennossa.
Edit siis hyvä huomio että siirtää peetä vähemmän, koetin ton nähtyäni heti seuraavalla setillä ylkroppaa ulommas ja alemmas. Mietin että miten tuon saa onnistumaan. Ulommas varmaan mainisemallasi muutoksella, alemmas ei paljoa koska niskat ei tykkää asennosta, tuskin tuo korkkiruuvikaan hyvää tekee.
K8-1000
Hmm. https://www.instagram.com/p/Bz7OHBqJ31z/ aika leveä lätty tuo on. Mulla on kuitukatteet joissa näyttää olevan ainakin yhtä leveä, sekä tankin suojus joka ainakin ulkomitoiltaan on isompi muoto lienee aika sama. Ne jos saisin paikalleen su Alastaron jälkeen ennen MP tuen päiviä niin näkisi eroaako ne miten nykyisistä.
Tuossa kuvassa kuituisen istuinosa https://photos.app.goo.gl/pad9jWnHpsoVSUEY8
K8-1000
Eipä siitä leveydestä ole mitään hyötyä jos satula on kupera. Eli ei se anna tukea kun siirtää persettä yli ~20 milliä sivusuunnassa. Ja se tuen puute on yksi syy miksi joudut kampeamaan yläkropalla vastaan.
Ja kuitusessa sama ongelma koska se muoto ollee suora kopio tuosta vakiosatulasta.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
perskule sentäs luulin et sunnutaina sataa kokopäivän enkä sitte lähtenu vaan saunon ja kittasin kalajaa lauantain-
privateer miks ihmeessä et mene orgin kouluttaajaksi? kohta olis pelkästää kaks nopeeta ja kolmas sulle ja nitrolle sekä muutamalle muulle äärettömän nopeelle. laita siihe busaan kisaalustaa ja jarrua sitten kiusaat nopeen ryhmän jannuja, hitaan ryhmän on sulle vähä niinkuottais tikkarin lapselta pois-
Tuli käytyä jarrumännät läpi tänään. Muut oli ihan niinkuin pitikin, mutta yksi liikkui selkeästi nihkeämmin. En ollut vissiin ottanut sitä mäntää riittävän ulos edellisellä puhdistuskerralla. Nyt otin männät niin ulos kun ne saa ilman että irtoaa ja ruiskuttelin wd40 ja hammasharjalla hierontaa. Parista kohtaa joutui kevyesti auttaa vesihiomapaperilla kun oli niin kovaa likaa. Huomenna vaihdan vielä nesteet.
Vielä kun löytäis jostain uuden ohjausiskarin, niin pääsis Alastarolle ensi viikonloppuna. Kiinnikkeet on ehjät mutta iskarin tanko otti otteensä.
Muutama ruuvi löysällä
Kuluivatko jarrupalat tasaisesti vai kiilamaisiksi? Laahaavatko jarrut vielä nihkeästi liikkuvan männän herkistelyn jälkeen?
Minulla oli joitain vuosia sitten ongelmia ZX-10R:n jarrujen kanssa. Uudet palat toimivat OK, mutta kuluivat kiilamaisiksi ja alkoivat sitten laahaamaan. Niissä jarruissa oli männän ja jarrupalan välissä ruostumaton tai titaaninen levy, liekö tasaamassa lämpöä, ettei mäntä kuumenisi niin paljon. Nuo levyt eivät olleet koko männän kokoiset ja sen vuoksi männän puristava pinta ei ollut suora, vaan siihen oli painunut kolot levyn kohdalle.
Purin satulat vaihtaakseni uudet tiivisteet. Männät saattoivat vaihtaa paikkaa ja olla eri pyörityksellä takaisin asennuksen jälkeen. Lopputuloksena oli laahaavien jarrujen sijaan sellaiset, jotka jumittivat jarrut jo tallilla niin, ettei eturengasta voinyt pyörittää, vaikka ei ollut edes jarrunesteen painetta puristamassa mäntiä. Ongelma ratkesi korvaamalla alkuperäiset jarrusatulat eri merkkisillä.
RSV4 1000 RF, F800GS ja SV650S
www.muoviluoti.fi
Kawasaki ZXR 750R K1
Honda VF 500F
Honda VFR 750F
Honda CBR 1000F
Honda CBR 1000F
Honda VF 1000F II
Honda CB 750K
Hi everyone,
here are some pictures of the MotoORG Botniaring track day:
Keski, 10.8.2019
https://flic.kr/s/aHsmG5D5Uh
Nopea, 10.8.2019
https://flic.kr/s/aHsmG5DB9A
Hidas, 11.8.2019
https://flic.kr/s/aHsmG5JW7M
Please feel free to download, use and share the images any way you like. If you do so, please credit MotORG (#motorgry or their FB page @motorgry).
@all organisers: thank you for an awesome weekend!
ZH2 2020
Tasaisesti kuluvat, mutta paha sanoa tarkemmin kun nämä palat on ollut käytössä vain reilun päivän. Jarrut ei laahaa, mutta kyllähän palat osuvat aavistuksen levyihin, mutta mielestäni tämä on normaalia. Eturengasta kun pyöräyttää kädellä, niin pari kierrosta pyörähtää ennen kun pysähtyy.
Muutama ruuvi löysällä
Katoppas esim. Motogp tai WSBK kuskeja. Kaikki siirtää sen perseen ennen jarrun alkua. Jos liikutat alakroppaa jarrun aikana, häiritset aina alustaa ja vähimmilläänkin jarrupaine tipahtaa tuon liikkumisen myötä. Mieluummin vaikka koko suora perse pyörän sivulla kuin liikkuminen jarrun aikana.
Superbike #7
Kiitoksia vielä mukavasta seurasta kaikille vanhoille ja uusille tutuille. Laitetaan jakoon oman parhaan kierroksen sisältävä setti. Ajolinjat olivat ja ovat varmaan edelleenkin hakusessa vielä monessa mutkassa ja muutama "oho" tilanne tuli jarrumerkkien kanssa muttei mitään vakavampaa. Selfie/kaasukäsi kamera ei näköjään jaksanut ihan koko settiä pysyä päällä. https://youtu.be/4u2liJYfdIE
Voi hitto, eipä ollutkaan tarttunut nauhalle, eikä sunnuntailta juuri mitään muutakaan, mitä lie olen säätänyt kameran kanssa.
Lauantailta kuitenkin pieni pätkä:
https://www.youtube.com/watch?v=8o4NEMixP54
Olishan se ollut hyvä saada mahdollisimman monesta kuvakulmasta kuvattua kun mä liuun/pyörin radalla .
Yllättävän vähäisin vaurioin näistä näköjään selviää. Kananmunan kokoinen mustelma lonkassa on ainoa mitä tuli. Täytynee ostaa suojashortsit puvun alle, niin tuoltakin vältytään jatkossa(vinkkejä hyvista suojista otetaan vastaan).
Pyörään pitäis löytää ohjausiskari asappina. Alastaro kutsuu viikonloppuna ja ilman ehjää ohjausiskaria ei kannata ajella.
Muutama ruuvi löysällä