Alastaro 13.7.-14.7.2019 (la-su)

[timjoo]

Kiitos paljon avusta kaikille. Tänään meni valitettavasti etupumpusta stefa ja joutui keskeyttämään. Harmi.

[Sippe]

Kiitos järjestäjille. Sunnuntain ylimääräinen ajajakokous näytti tulosten perusteella tuottaneen toivotun tuloksen, ainakin jos kaatojen määrää pidetään mittarina.

Oli tuo kokous ilmeisesti joskus iltapäivällä, kun lähdin 16 aikoihin eikä mitään havaintoa, tai sitten klo 12 jälkeen kun olin syömässä. 2 tuntia aamusta portilla, aika monta kaatoa siihen jo mahtui. Kiire tuntui olevan yksi halusi jättää väliä edellä meneviin, takana alkoi kädet heilua et mikä mättää, paha siinä vaiheessa ottaa taempaa porukkaa. Jos hakee jotain tiettyä rakoa kannattaa olla vähän kauempana ja itse tarkkailla, ei hidasta toisten menohaluja.

[Stidi]

Kiitos järkkäreille ja ystävällisille varikko porukalle

[scuuba]

Sopivimpien lippujen myydessä loppuun otetaan tiketti sieltä mistä saadaan(tai sitten muuten kuvitellaan liikoja omista kyvyistä) ja sitten pakka leviää. Jokainen kuitenkin tietää pelisäännöt, joten ehkäpä järjestävä taho voisi käyttää ronskimmin valtaansa ja tarvittaessa poistaa ainakin nopeasta ryhmästä sinne kuulumattomat ajajat. Jos tilaa ei muissa ryhmissä ole, eikä vaihtajia löydy, niin sitten loppuu ajot.

Jos epäilee että nopeassa on liian hitaita, niin voi vaikapa ajaa kierroksen perässä ja katsoa mitä kello oikeasti näyttää. Ja sitten mennä järjestävältä taholta kyseleen että pitäisikö asialle tehdä jotain. Eikä vain itkeä jälkikäteen.
Järjestävä taho ei ehdi kellottamaan kaikkien kuskien kaikkia kierroksia, joten heitä kannattaa auttaa sen suhteen.

Lisäksi suurin osa nopean ryhmän porukasta taitaa ajella sinne 1:30 lähimaastoon, ja harvempi 1:20 tai alle. Ja sitten kun ykkösen jarrussa sattuu olemaan setin hitain ja nopein kuski jarrussa samaan aikaan, nii se 10 sekunnin kierrosaikaero on 1 sekuntti per mutka ja ykkösen jarrussa se yks sekuntti on maksimissaan noin 60 metriä. Eli siinä vaiheessa ei kannata ihmetellä jos joku näyttää siellä edessä päin hitaan ryhmän kuskilta ja tulee perä edeltä vastaan ja vauhdilla, vaikka olikin 60 metrin päässä.

Itse olen tehnyt tuon ihan saman virheen ja ajanut ykkösmutkasta hiekoille, koska jouduin väistämään apeksiin parkeeraajaa. Ja nimenomaan sen takia että _oletin_ että kun ajetaan nopeassa, niin ei siellä kukaan parkkeeraa apeksiin. Sen jälkeen en ole tehnyt sitä virhettä enää koskaan, vaan ajan jarrussa _aina_ eri linjaa kuin edellä ajava. Mieluiten noin mopon verran ulkopuolella, jos en ole ohituslinjalla jarrussa. Ja kerran tuo tapa on pelastanut varmalta peräänajolta.

Käänteisesti toi toimii niin päin, että jos nopean nopea kuski ymmärtää eron, ja osaa käyttää sitä hyväkseen ja ennakoida, niin tullessaan kahvilan mutkaan voi katsella onko joku kuski menossa avauksessa 50 metrin päässä. Jos on niin avauksen aikana katsoo kuinka paljon välimatka lyhenee, ja jos se lyhenee esim 20 metriin, niin ei kannata ajaa sen kanssa samaa linjaa, koska todennäköisesti edellä menevän kuskin selkä nousee pystyyn ihan liian aikaisin jolloin sitä joutuu väistämään.

Helpompi on jo valmiiksi olla ohituslinjalla, vaikka eroa onkin se 20 metriä, niin jos se edellä menijä jarruttaa liian aikaisin, niin ohitus tapahtuu automaattisesti ilman sen kummallisempaa hämminkiä, koska itse on vielä täydellä kaasulla siinä vaiheessa kun se edellä ollut tulee selkä edeltä vastaan täydellä jarrulla.

Jos taasen se edellä menijä ei jarruta liian aikaisin, niin sitten kannattaa itse jarruttaa aavistuksen liian aikaisin, ajaa vähän pyöreämpi linja jarrussa, ja ohittaa ykkösen avauksessa/ kakkosen jarrussa. Jos tuon osaa tehdä oikein, niin menettää ehkä noin kymmenyksen kierrosajassa jos sitäkään.

[scuuba]

Oli tuo kokous ilmeisesti joskus iltapäivällä, kun lähdin 16 aikoihin eikä mitään havaintoa, tai sitten klo 12 jälkeen kun olin syömässä. 2 tuntia aamusta portilla, aika monta kaatoa siihen jo mahtui. Kiire tuntui olevan yksi halusi jättää väliä edellä meneviin, takana alkoi kädet heilua et mikä mättää, paha siinä vaiheessa ottaa taempaa porukkaa. Jos hakee jotain tiettyä rakoa kannattaa olla vähän kauempana ja itse tarkkailla, ei hidasta toisten menohaluja.

Tommosissa tapauksissa pistät sille käden naaman eteen ja pidät sen siinä, ja osoitat sormella takana olevaa ja näytät että tule tähän, ja päästät sen sopivaan rakoon, ja jatkat sitä niin kauan että jono on tyhjä, ja sen jälkeen on sen vehtaajan vuoro.

Eri asia on sitten taasen jos jonossa ei ole ketään, niin sitten sen vehtaajan voi päästää mihin väliin se nyt sitten haluaakin mennä.

Ja kyllä, järkevä vehtaaja jää siihen 10 metrin päähän portista lähelle sitä verkkoaitaa katselemaan radalle.

[Desmosedici]

Oli tuo kokous ilmeisesti joskus iltapäivällä, kun lähdin 16 aikoihin eikä mitään havaintoa, tai sitten klo 12 jälkeen kun olin syömässä. 2 tuntia aamusta portilla, aika monta kaatoa siihen jo mahtui. Kiire tuntui olevan yksi halusi jättää väliä edellä meneviin, takana alkoi kädet heilua et mikä mättää, paha siinä vaiheessa ottaa taempaa porukkaa. Jos hakee jotain tiettyä rakoa kannattaa olla vähän kauempana ja itse tarkkailla, ei hidasta toisten menohaluja.

12.20 taisi olla. Mallia ex-tempore, joten jos sattui olemaan vaikka paskalla juuri tuolloin, niin helposti meni ohi.

[scuuba]

Nimenomaan heinäkuun ensimmäisenä tai toisena viikonloppuna järjestetyt ratapäivät, vuodesta/säästä/järjestäjästä riippumatta, ovat olleet hyvin kaatorikkaita päiviä.
Toivoisin toki että olen väärässä, ja että _kaikki_ kuskit pysyis pystyssä. Mutta ikävä kyllä menneet vuodet eivät sitä toivetta tue tänä nimenomaisena ajankohtana.

Taisi tämäkin perinne jatkua tänäkin vuonna?

[Desmosedici]

Taisi tämäkin perinne jatkua tänäkin vuonna?

Lauantaina kaiketi kymmenkunta kippausta(kuulopuheita). Tänään sitten aamun jälkeen rauhoittui ja jäikö jopa alle viiden kippauksen? Keskinopean ainoa kaataja taisi vielä nostaa pyöränsä pystyyn Lemminkäisen hiekalta, josta jatkoi ajamista uuden (ei orgin käyttämän) varikkoexitin kautta jonnekin eli meni just niinkuin pitikin

[Alexci]

Kiitos järjestäjille hienosta päivästä ja hatun nosto että piditte ylimääräisen ajajakokouksen keskinopealle & nopealle ryhmälle, itsekkin tuli todistettua se oli tarpeen

Mukava aina lähteä kotiin, kun on pyörä ja mies ehjänä sekä henkilökohtainen rataennätys taskussa (1.31,9)

[polkky]

Kiitos lauantain AT2:n kouluttajille hyvästä päivästä. Paljon tuli kerrattua vanhaa, opittua uutta ja muutenkin parannettua yleistä ajovibaa. Täytyy jatkossakin tulla pyörimään hitaiden sekaan

[Tuurihaukka]

Molempien päivien nopeeta

[vuohi]

Kiitokset järjestäjille ja kanssa kurvailijoille hienosta päivästä. Aamulla oli tosiaan aika paljon liikennettä keskinopeassakin, mutta iltapäivällä pari vikaa settiä olivat todella rauhallisia. Itse ajoin kaikki setit, mutta jos huomaat aina pakkaavasi siinä viiden aikaan kamat kasaan, niin ehkä kannattaisi tulla myöhempään ajajakokoukseen ja jättää ne kaksi ekaa settiä ajamatta vikojen sijasta? Tällöin saisi ajella huomattavasti pienemmässä liikenteessä.

Tai sitten orggi voisi ruveta myymään jotain 3 tunnin iltalippuja kun tuolla tuntuu olevan aina niin pirun rauhallista viimeisillä seteillä

[Jonezi]

Itse ajoin kaikki setit, mutta jos huomaat aina pakkaavasi siinä viiden aikaan kamat kasaan, niin ehkä kannattaisi tulla myöhempään ajajakokoukseen ja jättää ne kaksi ekaa settiä ajamatta vikojen sijasta? Tällöin saisi ajella huomattavasti pienemmässä liikenteessä.

Tai sitten orggi voisi ruveta myymään jotain 3 tunnin iltalippuja kun tuolla tuntuu olevan aina niin pirun rauhallista viimeisillä seteillä

Aika moni jättääkin sen ekan setin ajamatta.

Sunnuntaisin useasti jengillä on töitä seuraavana aamuna, niin pitää lähteä kotia kohdin vähän aikaisemmin. Toki myös iltaa kohdin teknisten murheiden/kaatojen takia tulee lisää tilaa.

Ennakkoon ei pystytä myymään "iltalippuja", mutta jos iltapäivällä (varsinkin Sunnuntaina) on tullut kysymään lippua niin ollaan useasti myyty. Toki tätä ei voida luvata että näin voidaan tehdä joka kerta.

[JackP]

Viime kesänä en ajanut metriäkään ja tänä kesänä palasain radalle. Muutos rata-ajossa on ollut melkoinen ja huonompaan suuntaan ainakin keskinopeassa ryhmässä.

Toissa kesänä ajelin heinäkuusta alkaen keskimäärin 1.33.- 1.34 -aikoja ja ennätykseksi 1.31.6 Ninja 636:lla. Ajosessioiden aikana minut ohitettiin muutaman kerran ja itsekin ohitin silloin tällöin jonkun. Lisäksi ajettiin ennalta arvattavilla linjoilla.

Nyt tänä kesänä aloitin uudestaan ja lauantaina ajelin 1.32-1.34 -kierroksia vielä puristamatta edes sen kummemmin. Sessioiden aikana ohitin useita, siis niitä joita uskalsin ohittaa ja minut ohitettiin vain kerran viiden session aikana. Tämä tarkoittaa sitä, että keskianopean ryhmän ajajissa on paljon kuskeja, jotka ovat juuri ja juuri alle 1.40. Mutta siitä ei niin suurta olisi, jos ajolinjat pitäisivät, mutta näin ei ole.

Las Palmas ja kikkamutkat ovat pahimmat. Ennen uskalsin ohittaa Las Palmasin jarruissa, mutta nyt se on todella vaikeaa, kun ei yhtään tiedä, mihin siinä edellä ajavat menevät. Nyt ohitan pääsuoran päässä, jossa ennen en uskaltanut ohittaa vauhtien takia. Nyt on jarrussa mentävä sisäpuolelle niin että toinen huomaa ja sitä kautta pääsen ohi.

Ennen juhannusta MP-tuen päivillä Alastarolla oli kolme ryhmää, jossa ajoin keskimmäisessä, joka muistaakseni otettiin mukaan 1.28-1.36. Silloin olin ajanut tuota ennen 1.35-1.36 -kierroksia. No, lopputulos oli se, että ohittajia ei juurikaan ollut, mutta itse jouduin taas ohittelemaan ja ajamaan jonojen perässä.

Tämän perusteella näyttää siltä, että omia taitoja hieman yliarvioidaan ja ilmoittaudutaan valmiiksi jo ehkä vääriin ryhmiin. Tämä lisää myös automaattisesti kaatoja. Esimerkiksi eri päivillä tänä kesänä on ollut jonkin verran peräänajoja.

Meno on alkanut hieman muistuttaa RH Heinon ratapäiviä, joissa monellakaan kuskilla ei ole tuon taivaalisen käsitystä, missä ryhmässä pitäisi ajaa.

[Soikkeli]

Kiitoksia kaikille, oikein mukavata oli taas!

Asia on juuri näin että täysillä päivillä on varmasti ruuhkaa, hankalaa, tukkoista ja seassa vähän joka paikassa vaeltelevat linjaa. Sille on oikeasti tosi vaikea tehdä mitään, ei oikein haluaisi ratakapasiteettia tiputtaa.

Ei tuolla ollut kaatoja enempää kuin normaalisti, melkein kaikki oli pikku pyllähdyksiä.

Sunnuntai meni varsin mallikkaasti kiitos teille jotka otitte järkkäreiden saarnat varsin hyvin vastaan! Siellä muuten sunnuntaina sai alkuillasta ajaa ihan puhtaita kierroksia kaikki....

Ja lanssissa ei ollut yhtään potilasta koko viikonloppuna joka olisi tarvinnut kuljetusta mihinkään tai laastaria kummempaa.

[MikkoNis]

Kuunteluoppilas kiittää hidasta ryhmää lauantaista. Ajo suju välillä kivasti mutta isosti oli käsien puristamista ja katseen vaeltelua mukana. Tässä nyt vielä harkitsen laitanko videokuvaa julki, paikoin tuo rintakamera toimi ihan kivasti, mutta ei siitä kauheasti muiden ajaminen näy. Tuo kamera oli välillä syy kiireettömyyteen ohittamisen osalta, toisaalta kuskit jotka tulivat allekirjoittaneesta ohi, menivät menojaa, ei ollu vauhtia pysyä mukana.

Ahdistavan paljon taas sutta ja sekundaa kuvien osalta. Melkein tekis mieli sanoa, ett osin tämän uuden lasin ominaisuutta mukana.

Lauantai.

Suuret kiitokset loistavista kuvista, tosi hienoa materiaalia! T. Varikkonaapuri-Aprilia

Ja tietysti järkkäreille kiitokset hienosta tapahtumasta!

Lähetetty minun SM-G930F laitteesta Tapatalkilla

[tnuutine]

Tornista ja hitaasta katsottuna sunnuntaina oli melko hyvin tilaa, ja ajot siistiä. Varikko oli jo aamusta aika täynnä, mutta hyvin sinne mahtui. Järjestelyt on Orgilla A-luokkaa päivästä toiseen.

[oukkis]

Kiitoksia seurasta, omasta näkövinkkelistä meni ihan mallikkaasti. Keskinopeassa kauden eka päivä tuotti noin 1:35 - 1:37 kierrosajat, ja sillä oli lähinnä ohitettavana - muutama pyörä meni joka setillä ohi. Jonot sitten liikkuivat vähän rauhallisempaa tahtia, muttei se menoa haitannut.

Sellainen huomio, että älkää keskinopeassakaan lähtekö ohittamaan sulkeutuvaan rakoon. Se tarkoittaa käytännössä sitä, että kolmosmutkan jälkeen ei mennä vasemmalta ohi tai palmasin jälkeen oikealta ohi. Paljon turvallisemmin ohitus hoituu avaamalla oikealla ajolinjalla ja jättämällä ennen nopeaa tilaa ulkokanttariin. Jos ei saa, niin sitten nopean jälkeen. Siinä on tullut todella pahaa jälkeä, kun ei ollakaan päästy ohi ja sitten pyörät kilkkaavat yhteen ennen nopeaa...

[scuuba]

Las Palmas ja kikkamutkat ovat pahimmat. Ennen uskalsin ohittaa Las Palmasin jarruissa, mutta nyt se on todella vaikeaa, kun ei yhtään tiedä, mihin siinä edellä ajavat menevät. Nyt ohitan pääsuoran päässä, jossa ennen en uskaltanut ohittaa vauhtien takia. Nyt on jarrussa mentävä sisäpuolelle niin että toinen huomaa ja sitä kautta pääsen ohi.

Palmasin jarrussa on helppo pysyä ihan vasemmassa laidassa ja jarrutella rauhassa, kun se edellä menevä sekoilee mitä sitten ikinä sekoileekin.
Ja kun se seko on lähtenyt taittamaan sinne apeksiin päin, niin itse lähtee taittamaan myöhäisellä pyöreällä linjalla ja tähtää sinne sekon ulkopuolelle koko ajan, ja kun avauksessa se seko lähtee erkanemaan ulkokanttareesta takaisin oikealle, eli sinne ulkopuolelle alkaa avautumaan linja, niin itse nostaa pyörän pystyyn tuuttaa sieltä ulkokautta huolella ohi, pyöreän linjan takia sulla on paljon enemmän vauhtia avauksessa kuin sillä sekolla.

Homma on vaikeaa vain jos tekee siitä itselleen vaikeaa.

Lisää ohitusohjeistusta voi lukea tuolta:
http://www.mprata.fi/index.php?topic=1349.0

[scuuba]

Sellainen huomio, että älkää keskinopeassakaan lähtekö ohittamaan sulkeutuvaan rakoon. Se tarkoittaa käytännössä sitä, että kolmosmutkan jälkeen ei mennä vasemmalta ohi tai palmasin jälkeen oikealta ohi. Paljon turvallisemmin ohitus hoituu avaamalla oikealla ajolinjalla ja jättämällä ennen nopeaa tilaa ulkokanttariin.

Tässä yksi mallisuoritus miten kolmosmutkassa kannattaa ohittaa jos on oikein kiire:
https://youtu.be/NbnNdH9NAaU?t=585

[Holtsu]

Kiitos järjestäjille ja AT2 kouluttajille lauantaista! <3 Paljon uutta taas opittuna! Seuraavana vuonna sitten uudelleen kurssille kun varmasti talven aikana tulee unohdettua asioita

Holtsun valokuvia odotellessa! Siellä oli myös toinen valokuuvaja (keltaisessa asussa) ennen Holtsua (vai oliko sama henkilö, tuskin?), joten myös linkkiä hänen kuviinsa kaivataan

Kuvia tuli taas räpsittyä alun toistatuhatta. Niistä alustavasti blurreja peratessa kehitykseen jäi edelleen alun toistatuhatta... Jonkin verran tuli eri puolilla rataakin kuvailtua, koska SportsTracker näytti päivän päätteksi 6,1 km saldoa ja trackerin reittiviiva näytti ravintolaillan päätteeksi kävellen kotiinpaluulta.

Vanha 7D runkona taas ennalta mietitytti, tekeekö sillä enää mitään, mutta on se vaan edelleen soiva peli. Sitä vaan, jos jälki kelpaa meikälle, niin harvemmin siitä tulee valituksia kohteiltakaan

Työn alla on nyt viisi eri reissua (Imatra sunnuntai, Kemora Motorg Race, ja tämä Alastaro-lauantai. Jonoon tuli eilen myös yhdet rippijuhlat ja menneen viikon Lapin kesälomareissun tunturiharhailut :P ).
Eli kärsivällisyyttä, kyllä noi ratasetit tulee jossain vaiheessa valmiiksi ja julkaisuun mut oottaan jälleen joudutte.

Tossa maisteltavaksi yks nopeesti pinon päältä poimittu, ja kilon resoluutioon runtattu...

7IMG1317.jpg

[scuuba]

Asia on juuri näin että täysillä päivillä on varmasti ruuhkaa, hankalaa, tukkoista ja seassa vähän joka paikassa vaeltelevat linjaa. Sille on oikeasti tosi vaikea tehdä mitään, ei oikein haluaisi ratakapasiteettia tiputtaa.

Alastaron ratakapasiteettihan on 36, ja orgilla on vain 25? per ryhmä?

Itse olen sahannut rataa niin paljon että tylsistyn jos radalla ei näy muita. Ohittelu on siitä hauskaa hommaa että se on aina erilaista koska joutuu miettimään sitä edellä menevän ajotapaa, linjaa, vauhtia, joka kaikilla kuskeilla on aina erilainen, ja sitten sen jälkeen ajoittamaan oman ohituksen sopivaan paikkaan pienillä vauhti ja linjamuutoksilla.

[Jonezi]

Alastaron ratakapasiteettihan on 36, ja orgilla on vain 25? per ryhmä?

+ liputtajat, järkkärit, kouluttajat...

Parhaimmillaan jossakin ryhmässä voi olla se 8-10 liputtajaa myytyjen lippujen päälle.

[Soikkeli]

Alastaron ratakapasiteettihan on 36, ja orgilla on vain 25? per ryhmä?

Itse olen sahannut rataa niin paljon että tylsistyn jos radalla ei näy muita. Ohittelu on siitä hauskaa hommaa että se on aina erilaista koska joutuu miettimään sitä edellä menevän ajotapaa, linjaa, vauhtia, joka kaikilla kuskeilla on aina erilainen, ja sitten sen jälkeen ajoittamaan oman ohituksen sopivaan paikkaan pienillä vauhti ja linjamuutoksilla.

Tehdään aluksi nyt sillä lailla että me määritellään meidän kapasiteetti ihan itse. Me kuitenkin halutaan saada jokaiselle kuskille hyvä kokemus riippumatta siitä tykkääkö ne ohittelusta tai ruuhkasta. Ja kuten hyvin ollaan huomattu ei ainakaan aleta meillä ryhmäkokoja kasvattamaan.

[hartsap]

Kiitokset järjestäjille ja erityisesti lauantain AT2:n kouluttajille hyvästä opista ja neuvoista Itse ensimmäisen kerran osallistuneena ratapäiville sain erinomaisen pohjustuksen tuleviin ratapäiviin. Ehdottomasti osallistun uudelleen ohjattuun toimintaan. Tästä on hyvä jatkaa tätä harrastusta

- Harri

[PrivateeR]

Asia on juuri näin että täysillä päivillä on varmasti ruuhkaa, hankalaa, tukkoista ja seassa vähän joka paikassa vaeltelevat linjaa. Sille on oikeasti tosi vaikea tehdä mitään, ei oikein haluaisi ratakapasiteettia tiputtaa..

Juuri siksi en halunnut porttivahdille mitään sanoa koska en voi tietää oliko se kierros jolla kaveri sähläsi ni pelkkä huono yks kierros vai ajaako se aina silleen. Ja kun tiesin että ryhmät on täysi ni en usko että org potkisi ketään pois päivästä vain yhden kierroksen ilmoituksen pohjalta.

Kaikenkaikkiaan ihan siistiä oli touhu mutta pari heppua oli kyllä nopeassa joilla linja oli sen verran pitkin Siperiaa että keskinopea ois ollu heidän ryhmä kyllä.

Nopeuseroista ei ollut tarkoitus valittaa, lähinnä vaan sanoin että yllättävän iso oli marginaali tällä kertaa. Yleensä ollu paljon suppeampi se nopeusero haarukka.

[Nitrous]

Juuri siksi en halunnut porttivahdille mitään sanoa koska en voi tietää oliko se kierros jolla kaveri sähläsi ni pelkkä huono yks kierros vai ajaako se aina silleen. Ja kun tiesin että ryhmät on täysi ni en usko että org potkisi ketään pois päivästä vain yhden kierroksen ilmoituksen pohjalta.

Kaikenkaikkiaan ihan siistiä oli touhu mutta pari heppua oli kyllä nopeassa joilla linja oli sen verran pitkin Siperiaa että keskinopea ois ollu heidän ryhmä kyllä.

Nopeuseroista ei ollut tarkoitus valittaa, lähinnä vaan sanoin että yllättävän iso oli marginaali tällä kertaa. Yleensä ollu paljon suppeampi se nopeusero haarukka.

Aika paljon vaikuttaa se, että oli kisat samaan aikaan Pärnussa niin kisakuskeja oli paikalla tosi vähän. Mut kyllä noita ryhmän vaihtoja tehtiin tänäkin viikonloppuna. Osa joutu hetken odottelemaan, että ryhmiin vapautui tilaa.

[scuuba]

Tehdään aluksi nyt sillä lailla että me määritellään meidän kapasiteetti ihan itse. Me kuitenkin halutaan saada jokaiselle kuskille hyvä kokemus riippumatta siitä tykkääkö ne ohittelusta tai ruuhkasta. Ja kuten hyvin ollaan huomattu ei ainakaan aleta meillä ryhmäkokoja kasvattamaan.

Ehkä parempi puhua ryhmäkoosta kuin (rata)kapasiteetista.

[Waiski_]

Kuten uhkasin, niin laitampa viikonlopun viimeisestä setistä videota kommentoitavaksi. Minulla on tapana ajaa viimeinen setti naksun verran maltillisemmilla vauhdeilla ja yrittää summata mitä tuli opittua viikonlopun aikana. Kävin kokeilee kolme settiä nopeassa ryhmässä ja tämä niistä siis viimeinen.

Mistäs ja miten tuosta saa helpoiten sekunteja pois? Omasta mielestä hankalimmat ovat nopeat mutkat ja pääsuoran jarru/mutkaan sisäänmeno.

Edit. Lisätäänpä speksejä jos näillä on jotain merkitystä..
Pyörä: R1 vm 2001
Renkaat: Dunlop gp racer slick e, 2012 paisto. Parhaan pitonsa nähneet ja varsinkin eturengas lopussa.


https://youtu.be/_PZcE8zKAc4

[marko.fzs]

Kuten uhkasin, niin laitampa viikonlopun viimeisestä setistä videota kommentoitavaksi. Minulla on tapana ajaa viimeinen setti naksun verran maltillisemmilla vauhdeilla ja yrittää summata mitä tuli opittua viikonlopun aikana. Kävin kokeilee kolme settiä nopeassa ryhmässä ja tämä niistä siis viimeinen.

Mistäs ja miten tuosta saa helpoiten sekunteja pois? Omasta mielestä hankalimmat ovat nopeat mutkat ja pääsuoran jarru/mutkaan sisäänmeno.


https://youtu.be/_PZcE8zKAc4

Tuo 1 mutka tuntuu vaikealta koska menet sinne liian aikaisin. Ja malta noissa tiukiissa mutkissa hetki pidempään että pyörä kääntyy siihen suoralle.
Malttia