Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:st 30:een 41:sta
  1. #1
    Moi,

    Eli haussa olisi edullinen MP vhisill vaatimuksilla, mutta tuo ensimminen on vaikea rasti...

    - Pitisi sopia pitkjalkaiselle (195cm) eli sellainen ajoasento ettei polvikulma olisi ritiukka
    - Hinta 4000-8000 ja mielelln tuolta alapst
    - Nakupyr tai puolikatteellinen (tm koska tuolla rahalla ei saa omaan makuun sopia katteeellisia)
    - Ei custom
    - Ei katuenduro tai vastaava (tuolla rahalla ei saa mieleist tst kategoriasta)

    Koeistuttuja ja liian tiukoiksi todettuja ainakin:
    BMW F800R
    Kawasaki Z1000

    Kiitos vinkeist jo etukteen!
  2. #2
    Herra Heinkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jsen
    Mites jalkatappisarja ja/ tai istuimen pieni korotus, jos lytyy nippa nappa tapaus?

    Sori, ett eka viesti oli tllainen.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  3. #3
    KTM 990 Superduke.
  4. #4
    Bemarimiehi (nikin perusteella leimattu ) joten K1200R/RS - vm.2005 alkaen runsailla ilometreill varustetut mahtuu hintahaarukkaan...
    MAD (mean absolute deviation)
  5. #5
    Herra Heinkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jsen
    Lainaa Ande749 kirjoitti Katso viesti
    KTM 990 Superduke.
    Tm.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  6. #6
    Suzuki GSF 1250/650, Honda CBF 1000/600 tuollaisilla olen itse ajellut. Ihan yht pitk en ole mutta polvikulma ja risat polvet on jokusen pyrn rajannut pois listalta. Nyt on tuollainen CBF 1000 Honda, siihen verhoilija laittoi hiukan penkkiin korotetta ja jalkatapitkin on matalammat versiot. Suzukin jalkatapeissa oli muistaakseni jokin asennon muutos/knns tai jtn. jolla ne sai hiukan alemmas. Eihn nuo mitn katseenkntji tai parhaita ajettavia ole mutta hyvi peruspyri kyll.
    .
  7. #7
    Oletko kokeillut MT-09 / Traceri ? Vilkaisin cycle-ergo.comista sun pituudella ett noihin mainitsemiisi verrattuna polvikulma on vhn isompi, vaikka aika suuntaa-antava tuo on pelkn pituuden perusteella kuin inseamin kanssa.
    Suzuki GSF 650 S Bandit 07
  8. #8
    Kas, tllhn saa nopiasti vinkkej. Kiitos!

    Jostain syyst tuo jalkatappien siirtminen tai satulan korotus ei innosta eli mielelln saisi sopia ns vakiona.

    Suzukin Bandit ei jostain syyst innosta, jotenkin tylsn oloinen.

    KTM Superduke 990 tytyy kyd jossain testaamassa.
    Yamahan MT-09 nytt kuvan perusteella kiinnostavalta, tosin suurin osa aika kalliita viel.

    Miten tuo Honda CB1000 vm.2009 ja uudemmat, mahtaako olla yht tiukka asento kuin Kawasakin Z1000:ssa?
    Yamaha XJR? Se taitaa olla vhn tilavampi. Tosin tanko taitaa olla kapea kuten Suzukin GSX1400:ssa.
  9. #9
    Herra Heinkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jsen
    Lainaa BMW F800GS kirjoitti Katso viesti

    Jostain syyst tuo jalkatappien siirtminen tai satulan korotus ei innosta eli mielelln saisi sopia ns vakiona.
    Tss suosittelen asennemuutosta. Autossakin on siirrettv penkki, ja jopa ratti.

    Pikkutuuningilla voi saada haluamastaan moposta mukavan.

    Tsemi etsintn.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lhes poikkeuksetta tytt paskaa, eik sit ole tarkoitettu kenenkn silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  10. #10
    Speed triple


    tuo on muuten mielenkiintoinen juttu, ett esim kyykkypyriss yritetn ostaa ns sopivaa asentoa. Mutta jos moni ostaa nakun, niin niiss ollaan jo vapaamielisempi vaihtamaan esim ohjaustangot. Sitten jos ostetaan pyr kuten GS niin siit on vakiona jo sdettv penkki, mutta sitten ollaan niin vapaamielisi, ett vaihdetaan kaikki plexit, raiserit yms, jotta saavutetaan paras mahdollinen asento.

    Se on hauska, ett siin miss asento on huonoin ollaan aika kankeita vaihtamaan sit. Ehk epmiellyttvyyden kesto on suurempi. Vhn sama kuin silmlaseissa, kun tarve nhd ylitt tarpeen nytt hyvlt, niin hommataan lasit.
    we cannot tolerate zero tolerance!
  11. #11
    Lainaa BMW F800GS kirjoitti Katso viesti

    Miten tuo Honda CB1000 vm.2009 ja uudemmat, mahtaako olla yht tiukka asento kuin Kawasakin Z1000:ssa?.
    Z1000:sta en ole kokeillut, joten en osaa sen suhteen ottaa kantaa mutta mutta jos tarkoitat Hondalla CB1000R:, niin sen vakiotakajousesta alkaa puhti loppua jos kuski on sit luokkaa, ett neuvolavaakaan ei ole asiaa. Ajoasento siin on mielestni kyll ihan mukava mutta takajousi oli liian hentoinen, erityisesti vaimennuksiltaan, varsinaisen jousenhan voi vaikka teett mieleisens.
  12. #12
    Lainaa BMW F800GS kirjoitti Katso viesti
    Suzukin Bandit ei jostain syyst innosta, jotenkin tylsn oloinen.

    KTM Superduke 990 tytyy kyd jossain testaamassa.
    Yamahan MT-09 nytt kuvan perusteella kiinnostavalta, tosin suurin osa aika kalliita viel.
    Mites Banditin sisarmalli GSX-1250/650F? Ergonomiassa saattoi pient eroa olla bandittiin, mutta ainakin mun 190cm siihen mahtui. MT-09 kannattaa testata, siinkn mulla ei ollut ongelmia polvista, mutta rannekulma olis kaivannut tangon vaihtoa tai muuta st.
  13. #13
    Lainaa BMW F800GS kirjoitti Katso viesti
    Kas, tllhn saa nopiasti vinkkej. Kiitos!

    Jostain syyst tuo jalkatappien siirtminen tai satulan korotus ei innosta eli mielelln saisi sopia ns vakiona.

    Suzukin Bandit ei jostain syyst innosta, jotenkin tylsn oloinen.

    KTM Superduke 990 tytyy kyd jossain testaamassa.
    Yamahan MT-09 nytt kuvan perusteella kiinnostavalta, tosin suurin osa aika kalliita viel.

    Miten tuo Honda CB1000 vm.2009 ja uudemmat, mahtaako olla yht tiukka asento kuin Kawasakin Z1000:ssa?
    Yamaha XJR? Se taitaa olla vhn tilavampi. Tosin tanko taitaa olla kapea kuten Suzukin GSX1400:ssa.

    Jos kohdalleen sattuu, niin koita ihmeess mys KTM 990 supermoto, perus/R/T- malli. Sopii kaikkeen kyttn paremmin kuin hyvin ja on viel super hauska laite!
    Null
  14. #14
    Nuo, samoin kuin 950SM on kyll pirun makeita ja kai vhn aliarvostettuja vehkeit. Ja mahtuu aikuinen kuski kyytiin.
  15. #15
    Jlleen annan neni italialaiselle, Aprilia Shiver 750
    Se maksaa kuka nauttii!
  16. #16
    No nyt olisi viikonloppuna tarkoitus menn katsomaan mallia KTM 990 Supermoto T.

    Kuvista toki eroja katselin, mutta jos joku jaksaa kirjoitella kytnnn erot malleista Supermoto T, Supermoto R ja Super Duke niin kiitos. Taitaisi Supermoto T olla paras yleisajoon eli suurimmaksi osaksi kaupunkiajoon, jonkin verran mutkateille ja vhn yksin tehtville reissuille.

    Muitakin saa toki edelleen ehdotella. Tuo Aprilia ei merkkin oikein innosta.
  17. #17
    Lainaa BMW F800GS kirjoitti Katso viesti
    No nyt olisi viikonloppuna tarkoitus menn katsomaan mallia KTM 990 Supermoto T.

    Kuvista toki eroja katselin, mutta jos joku jaksaa kirjoitella kytnnn erot malleista Supermoto T, Supermoto R ja Super Duke niin kiitos. Taitaisi Supermoto T olla paras yleisajoon eli suurimmaksi osaksi kaupunkiajoon, jonkin verran mutkateille ja vhn yksin tehtville reissuille.

    Muitakin saa toki edelleen ehdotella. Tuo Aprilia ei merkkin oikein innosta.
    Super duke on naku, ajoasento agressiivisempi mutta silti hyv, supermoto T on tuosta R mallista tehtu ns. touring malli. T on parempi matkassa ja enemmn yleispyr, isompi tankki, parempi etukate, hieman mukavampi ja mukaan saa sivulaukut, kun taas R on enemmn sit supermotoa. Duke on ollut ja noista ehdottomasti ottaisin T ja seuraavaksi Duken ja R jis mulla viimeiseksi. Huonoja ei noista ole yksikn, riippuu vaan kytttarkoituksesta.

    En nyt jaksanut menn teknisiin erovaisuuksiin, mutta periaatteessa sama mylly kaikissa. Taitaa olla vain sdetty tarkoituksen mukaisesti.
    Se maksaa kuka nauttii!
  18. #18
    Tuossa jollekin jo vinkkasin, ehk huomasitkin.. Tss voisi olla budjettiisi sopiva todellinen lyt https://www.nettimoto.com/bmw/k/2257328

    Sdettvss satulassa riittnee korkeutta pitemmllekin. Muutenkin luokkansa tilavimpia pyri..
    S1000XR ja Winha 340. Aiempia K1300S, K16GT, K1200S, K1200RS x 2, Virago 1100, Kawasaki Mach III, Suzuki T250, Yamaha DT125, Mz 125 jne..
    Route 66 - 2006.
  19. #19
    Ei nyt liity mihinkn?
    Streetfighterilla ajelen, mutta jos olisi pelimerkkej, niin MV Agusta brutale serie oro.
    SF 1098 S -09
    DL 1000 -03
    gsx-r 750 -02/-04 (kilvetn)
    Nopsa Master 3 -05
  20. #20
    Lainaa Jebbe kirjoitti Katso viesti
    Super duke on naku, ajoasento agressiivisempi mutta silti hyv, supermoto T on tuosta R mallista tehtu ns. touring malli. T on parempi matkassa ja enemmn yleispyr, isompi tankki, parempi etukate, hieman mukavampi ja mukaan saa sivulaukut, kun taas R on enemmn sit supermotoa. Duke on ollut ja noista ehdottomasti ottaisin T ja seuraavaksi Duken ja R jis mulla viimeiseksi. Huonoja ei noista ole yksikn, riippuu vaan kytttarkoituksesta.

    En nyt jaksanut menn teknisiin erovaisuuksiin, mutta periaatteessa sama mylly kaikissa. Taitaa olla vain sdetty tarkoituksen mukaisesti.
    Hyv, kiitos. Juuri tllaista "selvityst" hain. Noilla tiedoilla Tuo T kiinnostaa eniten. Kaikkia ei pse samoilla seuduilla katsomaan/koeistumaan, joten siksi hyv selvitell vhn etukteen. Jos pelkstn ulkonk ajattelisi niin R on nyttvin ja sit on mys parhaiten saatavilla. Vaikka aika vhn noita kaikkia on myynniss.
  21. #21
    Lainaa J@ck kirjoitti Katso viesti
    Tuossa jollekin jo vinkkasin, ehk huomasitkin.. Tss voisi olla budjettiisi sopiva todellinen lyt https://www.nettimoto.com/bmw/k/2257328

    Sdettvss satulassa riittnee korkeutta pitemmllekin. Muutenkin luokkansa tilavimpia pyri..
    Kiitos, tytyy harkita ttkin. Mulla on aikoinaan ollut kaksi K1200S bemaria ja niist kyll tykksin kovasti. Noissa katteellisissa vain on se vika ett vanhoina nyttvt juuri silt mit ovatkin. Eli vanhoilta.
  22. #22
    Lainaa BMW F800GS kirjoitti Katso viesti
    Kiitos, tytyy harkita ttkin. Mulla on aikoinaan ollut kaksi K1200S bemaria ja niist kyll tykksin kovasti. Noissa katteellisissa vain on se vika ett vanhoina nyttvt juuri silt mit ovatkin. Eli vanhoilta.
    Juu, ik pyrll on jo 19 v ja se nkyy muotoilussa. Toisaalta, ei tuo museopyrltkn viel nyt. Itsell ollut kaksi samanmoista ja sill uudemmalla ~65 tkm ajeluilla ainoa vika oli rekisterikilven polttimon pidikkeen hajoaminen. ljyjen, jarrunesteiden ja renkaiden vaihtoa kummoisempaa remppaa ei tarvinnut tehd. Kun venttiilit tarkastettiin ensimmisen kerran 60 tkm huollossa, niin eip ollut sttarvetta.

    Noi ajokilometrit (jos todelliset 22 tkm) pisti silmn ja ne ei tosiaan ole RS:lle mitn.
    K 12 ssn verrattuna hieman tehoton ja raskaampikin, mutta onhan hieno ajettava mutkateill ja aivan loistava matkapyr pitkillekin reissuille. Tilaa on kivasti pitemmllekin kuskille, kuten matkustajallekin. Ehk tilavimpia pyri luokassaan?
    Tekisi melkein mieli ostaa vaikka talliin seisomaan.. Vaan eip ole nyt joutilasta rahaa ja mahtaisi tulla sanomistakin
    S1000XR ja Winha 340. Aiempia K1300S, K16GT, K1200S, K1200RS x 2, Virago 1100, Kawasaki Mach III, Suzuki T250, Yamaha DT125, Mz 125 jne..
    Route 66 - 2006.
  23. #23
    Olen yht pitk (195cm) ja koeajopivill viime vuonna Yamahan MT-07/MT-09 olivat molemmat mukavia. Molemmat lytyy kans touring muodossa. Suosittelen!

    Mutta mun oma street triple on ehk pikkasen pieni mutta toimi moitteetta kuukauden lpi eurooppaa viime vuonna!
  24. #24
    KTM 990 Supermoto R. Paras ikin.
    Touring
  25. #25
    Lainaa J@ck kirjoitti Katso viesti
    ...Noi ajokilometrit (jos todelliset 22 tkm) pisti silmn ja ne ei tosiaan ole RS:lle mitn...
    Niin sep noissa on harmillista, ett kytnnss ei ole mitn mahdollisuutta varmistus oikeista kilometreist. Oli sitten ulkomailta tuotu (kuten mainittu yksil) tai Suomessa kaiken aikansa viettnyt pyr. Kaikkia mittareita voi sorvailla uusiin lukemiin, mutta erityisen helppoa se on tuollaisissa vanhoissa rullamittareissa. Ja jos hyvin pidetty ja/tai maalattu/vaihdettu katteita ja muita osia niin melko mahdotonta on kunnonkaan perusteella ptell ajomr. Esim kvin katsomassa yht K1200S bemaria, johon oli ilmeisesti vaihdettu katteet. Mittarissa oli lhes 100tkm eik olisi kyll ikin uskonut ett niin paljon ajettu. Vaikka olisi ruuvattu lukemaan 40tkm niin olisin uskonut tysin.

    Kuntohan sen tietenkin ratkaisee, mutta onhan sill tietysti iso merkitys onko ajettu 22tkm vai vaikka 92tkm.

    Korostan viel, ett en varsinaisesti epile juuri mainitun pyrn kilometrej. Aina on mahdollista, ett matkapyrkin on maannut jossain tallissa vuosia ajamattomana (mik sekn ei vlttmtt hyv tee).
  26. #26
    Musta tuntuu ett yllttvn moni on aikoinaan ostanut pyrn ja alkuinnostuksen jlkeen tai muista syist se on sitten hiipunut ja pyr enimmkseen seisoo pihalla tai tallissa. Eihn sit kehtaa myyd pois kun on kerran kovall rahalla hankittu.

    Siit ei vaan foorumeilla hirveesti huudella, aina vaan kehutaan kuinka tnkin kesn kiersin puoli maailmaa ja joka piv typivn jlkeen kotimatka venhti pyrn selss viistuntiseksi..
    Kawasaki z1000 2006
    Kawasaki zzr1400 2006
    Yamaha fjr1300 2007
  27. #27
    KTM 990 Super Duke R on kyll ollut vertaansa vailla oleva vekotin, kaikista lukuisista vehkeist mit on tullut omistettua.
    youtube channel "austrianoutlaw"
    Home away from home: Antibes, Cote d`Azur (French Riviera)
    Proud owner of a Yamaha T-Max 500 maxiscooter :D
  28. #28
    Yllttvn paljon nippa nappa sisnajettuja pyri lojuu ihmisten nurkissa plyyntymss.
    Varsinkin edellisen lskipersecustomi- boomin jljilt.

    Tll seisomallakin tulee mieleen pari"Veli Pontevaa" jonka luokkaa 15-20v ikisess
    isossa Dragstarissa tms. ei ole viel edes kymppi puhki .

    Voihan sit isolla vaivalla ja pro-otteella fiksata "veivatunkin" pelin siihen kuntoon ett
    vanhalla salapoliisillakin on tekemist asian selvittelyss.

    Yllttvn monta paljastavaa kohtaa... nippeli ja nappelia mopoistakin kuitenkin lytyy jotka
    kavaltavat aikamoisella varmuudella monet yritelmt.

    "Jrvi ei soutamalla kulu" ...... mutta se on vhn toinen juttu se .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  29. #29
    Jep, ei kannata ihmetell pieni kilsoja. Niille on yleens ihan luonnollinen ja jrkev selitys. Ja varsinkin nyt kun pyrmarkkinoilla on selke ylitarjonta, eli todella moni makuuttaa pyri talleissa kun hinnat on pohjamudissa ja ilmaiseksikaan ei viitsi myyd. Ja liikennekytstpoisto tekee silyttmisen helpoksi ja halvaksikin, sek pyrn saa helposti takaisin ajoon parilla klikkauksella netiss.

    Toisaalta moni tllainen oikeasti vhn ajettu on harvoin julkisessa myynniss. Kun selailee nettimotoa niin kyll ne kilsat siell roikkuvissa pyriss on posin alkaen 30-40tkm...
  30.  
  31. #30
    Polvikulmat ja ajoasennot lytyy lhes joka pyrlle ja joka kuskin mitoille cycle ergo mittarilla. Lis pyr ja mittaa itsesi!

    http://cycle-ergo.com
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen