Yleensä ne on ne kumiletkut ja pääsylkän välityssuhde (ja jarrupalat) joilla on suurin vaikutus alkuun.
Ja sit sen jälkeen ne satulat.
Bräkiksestä riippuen, se on lähinnä rasvanpoistaja, eli vesi ja astianpesuaine voi toimii likaan paremmin. Ja hellävaraisempi tiivisteille. Kun tiivisteet on satuloista pois, niin jos lika ei lähde irti, niin vaihda ainetta/vaikuttavaa ainetta. Auton penkkien puhdistusvaahdot (yleensä sis alifaattisia hiilivetyjä) toimii osaan orgaanisesta liasta erittäin hyvin. Kaasarinpuhdistusaineella lähtee piki (ja muovista värit...). Citrus cleanerit (Limoneeni aka appelsiiniterpentiini) toimii kans aika hyvin vähän kaikkeen.
Mäntiä voi puhdistaa myös ihan kankaalla hankaamalla, ei teräsvillalla naarmuttamalla. Dremelin huopalaikka on yllättävän kätevä.
Jos männissä pistesyöpymiä, niin esim 1200:lla vesihiomapaperilla voi kokeilla saako niistä sileämpiä. Jos korroosio on kunnolla iskenyt (yleensä ei), niin sit männät vaihtoon.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Tuolta siis löytyy valikoimaa
https://www.omniaracing.net/en/disca...lter_id=&sort=
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Ei mee ilman adapteria, joten ehkä monta muuta keinoa kannattaa koittaa ensiksi.
Satuloiden purku ja huolto, letkut, palat ja ehkäpä se pääsylkkä. Hyvinkin voi olla, että ton suoran varrella tai päässä setuppi on mieleinen. Jättää sen pääsylkän hommaamisen kesään ja koittaa kolmella ekalla toimenpiteellä ensiksi. Pääsylkän sit vaihtaa tarvittaessa yhdessä lyhkäsessä illassa.
Edit: mut tästä triidistä inspiraation saaneena taidanpa viritellä noi hyllyssä olevatkin uusilla tiivisteillä tässä keväällä. Saa mukavasti yhden illan menemään Piikkiön ultraäänipesulassa.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Tää on 65. Brembo P4/34 65mm.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
2000->Gixxuissa 62mm, Busassa 90mm
Perus ECU flashaus + quickshifterin aktivointi onnistuu GSX-R 1000 K5-L1 ja 600/750 K6-L5
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Laita siihen iö:n jarrut ^^ menee bolt-on gen1 bussiin. (kuten myös toisinpäin) Samoilla spekseillä on jarrut myös zx-12r:ssä, itellä on zx12r:n jarrut gsxr:ssä. Kaikki tosiaan 90mm jaolla.
Poista häiritsevät mainokset: https://getadblock.com/
ABSillinen turbobusa powered by delvac.
Satuloiden "perushuoltohan" on se että saadaan paineilmalla tms männät sopivasti ulommas ja sitten astianpesuainevedellä ja hammasharjalla männät puhtaiksi. Tossa ongelma on saada kaikki männät ulos eikä vain se herkimmin liikkuva mäntä. Mä tein rimanpätkästä stopparin mikä menee satulassa jarrulevyn uraan ja pysäyttää kaikki männät sopivasti samaan kohtaan eikä päästä mäntiä pullahtamaan ulos. Rimaa vähän paksunsin mäntien kohdalta etteivät tule turhan paljoa ulos.
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Jos haluaa suoraan sopivia satuloita, niin yksi vaihtoehto on ISR. Tästä löytyy satuloiden speksejä, 90-milliselläkin kiinnityksellä näyttäisi olevan tarjolla. Hintaa noilla on pikavilkaisulla likipitäen tonnin kappaleelta, ovat nyt ainakin Nissineitä halvempia.
ISR:n rallipääsylkkä on myös ihan soiva peli. Välitys on portaattomasti säädettävissä ja säätöalue on laaja, eli saa hierottua itselleen mieleiseksi melko vaivatta.
1835
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Vanha&kädetön(mies)='tyttöjen' pyörä.
Ei osaa/uskalla. Oppisi edes vähän ajamaan!
Tauko 16/17.
Nyt toi mopo on oma ja uusi yritys ;)
Ihan ok 2018 ja 2019.
Juu, puolittainen on parempi kun ei mitään, paitsi jos onnistuu rikkomaan jotain huoltaessa. Perushuollolla oikeastaan vähän irrallisesti ajattelin viitata esim. jarrupalojen vaihdon yhteydessä tapahtuvaa suitsaitsukkelaan-perushuoltoa. Puhdistelua lähinnä.
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Mihin hintaan ne tekee noita, ilmeisesti saa kaikki banjot ja tiivisteet myös? Nettisivu aika autopainotteinen heillä...
E: kvg:llä löytyi: http://www.moottoripyora.org/keskust...-teet%C3%A4tys
Viimeksi muokannut: Turder; 03.03.2019 klo 20:40.
Eli ilmeisesti nyt sit lähetää liikkeelle sillä että
- vaihdetaa se Brembon pääsylinteri
- vaihdetaan teräspunosletkut
- putsataan olemassaolevat satulat
Näköjää toi satuloiden vaihtaminen on elämää isompi juttu ni jos nyt paranis noilla tilanne edes jonki verran.
Kiitos kaikille vastauksista. Avasi silmiä taas vähä enempi prätkän sielunelämälle
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Hyvä, raportoihan sitten, miten asennus onnistui ja paraniko. Ymmärsin, että brembon pääsylkkään tuleva banjo olisi eri kierteellä, kun orkkis. Kannattaa ainakin varmistua ennen kuin tuhoaa kiristämällä väärille kierteille. Samalla kun vaihdat teräspunosletkut, kannattaa myös miettiä laittaako suoraan sylkältä omat letkut satuloille (parempi) vai haarauttaako oikean puolen satulasta loksun yli, kuten gen 2 ainakin vakiona oli.
ZXR750 J "K"
Jos sen Brembon pääsylinterin ostaa uutena, mukana tulee uudet banjot sekä yhdelle että kahdelle letkulle.
Ducati 899 Panigale
"If they can make penicillin out of mouldy bread, they can sure make something out of you"
-Muhammad Ali