Vfr automaatti?

[JanR]

Onko jollain kokemusta kyseisestä värkistä, jos niin minkälaisia mielipiteitä on.

[JanR]

Eikö ketään osaa sanoa mitään😕. Onko niin harvinainen malli et kellään ei vaan oo kokemusta.

[Kaj]

Oli mulla silloin kun se ilmestyi. olisko ollu 2011...ei pahaa sanottavaa kun tavoille oppi

[JanR]

Mahtaako olla vähän harvinainen malli, kun ei ole kauheasti käyttäjä kokemuksia saatavilla. Kaveri sellaista tossa suunnittelee, mut siitä automaatista ei ole ihan luottoa.

[Dishwater]

Kyllähän tuollainen on itsellä ajossa ollut jo jonkin aikaa eikä pahaa sanottavaa ole löytynyt, päinvastoin. Mikä siinä sitten mahtaa epäilyttää?

[JanR]

Se vaihteiston toimivuus eri tilanteissa kai se suurin epäilys, tietysti se myös kun on ikänsä manuuaalilla ajanut, ei se omaan ajatukseenkaan sovi ettei vaihteita ja kytkintä tarvitte, autoa en kyl manuaalia kovin helpolla enää osta kun on automaattiin tottunu.

[JanR]

Nyt ei pääse oikeen testaamaan, tietyst ku oottaa kevääseen ja ostaa vast sitten.

[Dishwater]

Se vaihteiston toimivuus eri tilanteissa kai se suurin epäilys, tietysti se myös kun on ikänsä manuuaalilla ajanut, ei se omaan ajatukseenkaan sovi ettei vaihteita ja kytkintä tarvitte, autoa en kyl manuaalia kovin helpolla enää osta kun on automaattiin tottunu.

Ei ainakaan vielä ole tullut tilannetta jossa se ei olisi toiminut kuten pitää. Ja varsinkin kun siinä on ne kaksi eri moodia automatiikan puolelta valittavana sen mukaan millä fiiliksellä haluaa ajaa. Ellei sitten kumpikaan innosta niin ainahan voi sitten napeilla vaihdella mielensä mukaan. Aika pian kuitenkin ainakin itsellä loppui mielenkiinto niihin nappeihin ja aloin antaa DCT:n vaihtaa, ainoa valinta on ollut se moodi sporttisemman ja tavallisen välillä.

DCT vaihtaa todella eleettömästi, pehmeästi ja uskomattoman nopeasti. Sen verran usealla automaattilaatikkoisella autolla olen ajanut että kokemuksesta voin sanoa tuon päihittävän siinä suhteessa monen nelipyöräisen. Ja kyllä se DCT:n tavallinenkin moodi vaihtaa sen verran ripeästi että lähdöissä ei tarvitse jäädä jalkoihin.

[TLi]

VFR:llä en ole ajanut koskaan. DCT-Crosstourerilla Alpeilla pari tonni ja AfricaTwinillä pari koeajoa takana. Jos vaihtoehtoina olisi automaatti tai manuaali, ostaisin ehdottomasti DCT-laatikolla varustetun version.

[sami1024]

Ei ainakaan vielä ole tullut tilannetta jossa se ei olisi toiminut kuten pitää. Ja varsinkin kun siinä on ne kaksi eri moodia automatiikan puolelta valittavana sen mukaan millä fiiliksellä haluaa ajaa. Ellei sitten kumpikaan innosta niin ainahan voi sitten napeilla vaihdella mielensä mukaan. Aika pian kuitenkin ainakin itsellä loppui mielenkiinto niihin nappeihin ja aloin antaa DCT:n vaihtaa, ainoa valinta on ollut se moodi sporttisemman ja tavallisen välillä.

Ja kai vfr:äänkin saa rahalla lisättyä sen toivomuspolkimen? Meinaan voisin kuvitella, että napeista vaihtaminen mutkatietä fiilistellessä on ärsyttävää, mutta ”normaalin vaihdepolkimen” tökkiminen kelvannee puristeillekin vaikka se toimiikin vain sähköisesti... Kytkinkahvan puutteestakaan ei voi mieltään pahoittaa, kun kaksisuuntaiset shifteritkin alkaa olla arkipäivää.

Oma koeajokokemus dct:stä nc-sarjalaisessa ja africa twinissä on pelkästään positiivinen, jopa ruuhkaryömintä onnistui pienemmällä nykimisellä kuin monella pitkävälitteisellä manuaalilla.

[JanR]

Eli on ihan varteen otettava vaihtoehto.
Täytyypi sanoa et oottaa kevääseen silti et pääsee testaamaan ja tekemään omat arviot. Emäntä kans kattos mp-messuilla itelleen jotain automaatti hondaa siel käytettyjen puolella, mut olin heti vastaan et meil ei tommost tule, täytyy vissiin hieman muuttaa ajatusta.

[Dishwater]

Paha sanoa tuohon nappeihin mutkatiellä kun se S-moodi hoitaa homman melko kivasti sielläkin eli ei ole tullut ihmeemmin käytettyä. Vastaavasti se D-moodi taas hoitaa melko eleettömästi hitaatkin kaupunkinopeudet, toki osansa saattaa olla kyseiseen laatikkoon yhdistetyllä koneellakin, jossa vähäisen ymmärrykseni mukaan on kohtuullisen sopivasti vääntöä ja tehoa vaikka ei nyt mikään kisakone olekaan.

On se sen verran varteenotettava vehje että suosittelen testaamaan, itse en vaihtaisi tuota pyörää versioon jossa se D puuttuu mallimerkinnästä

[Kaj]

Sen kanssa oppii elämään.
Alkuun nyppi kun ns kickdown ei heitä pienempää ku nelosta kun maantiellä lähdet ohittamaan.
Sitten hiffas että ei muuta ku napeilla niin pientä sisään kun tarvitaan, sitten kun tilanne ohi, napauttaa D taas päälle.

[Petäjä1962]

15 tuhatta ajettuna dct-vaihteistoisella NC:llä. Edellinen käyttöpyörä oli R1200GS.

En osta enää manuaalivaihteistoista käyttöpyörää, dct on niin paljon mukavampi ja parempi. Ohitukset ja pienimmät mutkatiet S:llä, muuten D:llä. Peukalolla napauttaa S:n päälle (ja pois) sekunnissa.

Suurin este dct -pyörien yleistymiselle on ennakkoluulo. Ollaan vastaan vaikka ei ole edes kokeiltu.

[TiuSo]

Minulla oli 6 vuotta DCT Crosstourer, kyllä sekin VFR on.. Ajoin sillä ratapäivät ja sorapätkät, pomputtelin menemään etelässä ja lapissa, huonoa ja hyvää tietä ja aina se vaan toimi. Uudemmissa on S-alueella kolme vaihtoehtoa, minulla oli D tai S. Ja sitten tietty manuaali vaihtoehto, itselleni oli tärkeää että mopossa on vaihdekeppi ja käytin sitäkin.

Jos hiuksia halkoo niin ei tuo ole automaatti, siinä on kaksoiskytkinvaihteisto.. Mutaspoorissa oli kyllä joskus kytkinkahvaa ikävä (tai ainakin lyhyempää ykköstä)..

Vaihdoin nyt DCT afrikkalaiseen, vaihdekepillä
Yritän vältellä asfalttia..

[tiburon]

Saattaa mennä aiheen sivuun ja olen varmaan nipottaja, mutta ihmettelen tuota autotermien käyttöä moottoripyöristä puhuttaessa.
No, ”manuaalivaihteisia” moottoripyöriä taitaa olla Nettimoto pullollaan, vaikka taitaa käsikäyttöiset vaihteistot olla todella harvinaisia. Olisiko sellaisia joskus vuosikymmeniä sitten ollut, yleensä kai kuitenkin moottoripyörässä on jalalla käytettävä vaihdepoljin. Parannusehdotukseni esim. Nettimoton vaihteistovalikkoon olisi vaihtoehdot ”pedaali” ja ”automaatti”.

Muita vastaavia autoilutermejä moottoripyöristä puhuttaessa on ainakin ”rattilukko” ja yllä ensi kertaa näkemäni ”vaihdekeppi”, toki nämä ymmärretään juu, mutta omaan kielikorvaani kuulostaa hassulta. Manuaali viittaa siis nimenomaan käsikäyttöiseen, ”Manus” – latinaksi käsi.

[Kotarikuski]

Muutaman koeajon olen tehnyt. Varmaan ihan jees jos pääasiassa tervattuja teitä ajelee. Soralla tykkään kyllä itse valita pykälän jolla saavun mutkaan, ei tule ylläreitä avatessa. On myös hyvä jos takista voi tarvittaessa jarruttaa voimakkaasti pienen hetken ilman että konetta tarvii laskea tyhjäkäynnille.

Rauhallisessa touringissa ja etenkin jonoliikenteessä varmasti hyvä. Vielä peesaava vakkari niin ollaan asian ytimessä.