Sivu: 1 / 7:sta 123 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 186:sta
  1. #1
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Tänä viikonloppuna Australiassa jyrähtää.

    Katseet Bautistassa ja Ducatissa Rean lisäksi.

    Miten Sykes pärjää Bemarilla, Cortese Yamahalla ja onko Honda vihdoin saanut sormen irti pyllystään?

    Aprilioita ei taideta nähdä.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  2. #2
    Mietin noita kierrosrajoituksia kun Ducatilla on aikalailla reippaammat kierrokset käytettävissä. Kaivelin sitten hieman sääntökirjasta tietoa, ja muutamia muita nippelitietoja kun noi hintarajatkin käytössä osille. Homologointimallihan saa maksaa kaupassa maksimissaan 40 000eur:

    2.4.3.1 Balancing various motorcycle concepts
    a) In order to equalise the performance of different brands of machine
    rev limits will be individually applied to each brand.
    b) Each season will begin with the same rev limits as the previous season
    finished.
    c) The rev limit will be adjusted according to 2.4.3.2.
    d) Updated machines with the same basic engine design will continue
    with the manufacturers previous rev limit. Any new machines entering
    with a redesigned engine will have their rev limit set by calculation.
    e) The initial rev limit will be the dynamometer measured rev limit of
    3rd & 4th gear averaged, plus 3% or 1100 rpm above the dyno measured
    max horsepower rpm of a production machine, whichever is lower.
    f) The limiter in all gears will be analysed to check for anomalies.
    g) The dyno test will take place during the homologation inspection.
    (See Part 4.0 Homologation, 1.4.b)
    h) The Superbike Commission can at any time modify the handicap system
    to ensure fair competition.

    2.4.3.3 Rev limit
    The manufacturer specific rev limit will be adjusted in increments of 250 rpm (up or down).
    The rev limit will be controlled by the manufacturers software and will be monitored by the FIM/DWO approved rev-logger (see 2.4.9.1). Over rev because of downshift will be ignored. ECU Hard limiter must be set to the WSBK specified rev limit.
    WSBK Initial rev-limit
    Brand Proposed
    Aprilia 14700
    BMW 14900
    Ducati V2 12400
    Ducati V4 16350
    Honda 14550
    Kawasaki 2018 14100
    Kawasaki 2019 14600
    MV Agusta 14950
    Suzuki 14900
    Yamaha 14700

    2.4.4 Minimum weight
    All machines 168 kg

    2.3.16 Concession parts
    The motorcycle manufacturer may nominate themselves, their subsidiary or one company as the supplier of the engine concession parts. The nominated party will be known as the concession part supplier.
    All concession parts must be approved by SBK Technical Director before they are allowed to be used.
    For the updates of concession parts please see 2.4.3.4.
    Concession parts remain legal for use until the end of the season following the season in which they were last updated/replaced.
    Concession Parts
    Part Price Limit Lead time Notes
    Valve springs single € 60.00 10 weeks 3 sets by January 10th if ordered then 10 weeks.
    Valve springs double € 75.00 10 weeks 3 sets by January 10th if ordered then 10 weeks.
    Collet and Retainer € 45.00 10 weeks 3 sets by January 10th if ordered then 10 weeks.
    Camshaft € 1,000.00 10 weeks 3 sets by January 10th if ordered then 10 weeks.
    Camshaft Sprocket € 100.00 10 weeks 3 sets by January 10th if ordered then 10 weeks.
    Shim bucket € 45.00 10 weeks 3 sets by January 10th if ordered then 10 weeks.
    2019 Cam chain € 300.00 10 weeks 3 sets by January 10th if ordered then 10 weeks.
    2019 Flywheel € 1,000.00 10 weeks 3 sets by January 10th if ordered then 10 weeks.
    The parts must be documented with drawings, dimensions, pricing

    2.3.18 Approved parts
    The approved parts must be supplied to the following championships upon request:
    i. World Superbike Championship
    All approved parts must be approved by SBK Technical Director before they are allowed to be used.
    Approved Parts
    Part Price Limit Lead time Notes
    Swingarm € 10,000.00 10 wks At least 1 must be available per rider in WSBK within 2 races of its first use.
    Triple Clamps € 2,000.00 10 wks At least 1 must be available per rider in WSBK within 2 races of its first use.
    Linkage € 1,500.00 4 wks At least 1 must be available per rider in WSBK within 2 races of its first use.
    SBK Front Forks € 10,000.00 6 wks
    SBK RCU (Shock) € 6,500.00 6 wks
    WSS/SSTK Fork Kit € 2,200.00 6 wks
    WSS/SSTK RCU € 2,000.00 6 wks
    WSS300 Fork Kit 6 wks
    WSS300 RCU 6 wks
    SBK Brake Various Various
    Sump 2019 € 2,000.00 10 wks 3 sets by January 10th if ordered then 10 weeks.
    Superbike Kit System € 8,000.00 8 wks Only reference team may develop these parts
  3. #3
    Olipas hyvä muistutus! Videopassihan se piti ottaa, ja kun viime vuonnakin oli, sai näköjään koko kauden hintaa 54,95 €
  4. #4
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Luvassa on siis lujaa kulkua Ducatilta Phillip Islandin pääsuoralla. Jos ne tänä vuonna kulkisivat suoraankin?
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  5. #5
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava Nitrous:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Hälsinki
    MotOrg ry jäsen
    Mielenkiintoselta näytti testien tulokset. Bautista vaikuttas olevan kova Ducatin puikoissa ja perässä yllättäen melkonen rykelmä kawoja. Bemarikin on vissiin saanu rakennettua aihiosta kilpurin ja jampillakin mahkut kärkikahinoihin. Chaz ja muut Ducatit oli kyllä ainakin testeissä hämmentävän hitaita Bautistaan verrattuna. Saas nähdä mitä kisavkl tuo tullessaan.
    Superbike #7
  6. #6
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Luvassa on siis lujaa kulkua Ducatilta Phillip Islandin pääsuoralla. Jos ne tänä vuonna kulkisivat suoraankin?
    Juuh, viime vuonna mutkitteli aika railakkaasti... Mutta testit on testejä ja kisa toinen juttu, kuten tossa todettiinkin. Toivottavasti olisi tasaisempaa kärjessä kuin viime vuonna.
  7. #7
    Minusta Bautista on aina ollut vähän aliarvostettu kuski motogp:n puolella eikä siellä oikein koskaan päässyt ihan ykköstason teameihin.
    Alvarolla on kuitenkin paljon kokemusta Ducatin V4:sta ja se voi tuoda tulosta nyt sbk:n puolella.
    Sääli ettei ainakaan tällä kaudella nähdä Apriliaa mukana mutta tällaista tämä nyt vaan on, parasta olisi tietenkin jos kaikki tehtaat ottaisivat sbk:n yhtä vakavissaan kuin Ducati, Kawasaki ja ehkä myös Yamaha nykyään.
    Tuosta kierrosrajasta oli päivitetty uutinen wsbk:n sivulla ja erittely miten limitteihin olin minkäkin merkin kohdalla päädytty.
  8. #8
    Practice 3 MotoGP Philip Island (on Lorenzo's bike):

    Alvaro Bautista ESP Ducati Team (GP18) 1m 30.485s

    WSB today:

    Alvaro Bautista ESP Aruba.it Racing – Ducati Panigale V4R 1m 30.326s
  9. #9
    Lainaa OOWEE kirjoitti Katso viesti
    Minusta Bautista on aina ollut vähän aliarvostettu kuski motogp:n puolella eikä siellä oikein koskaan päässyt ihan ykköstason teameihin.
    Kyllä ja veti hienosti viime kaudella Ducatin tehdaspyörällä kun Lorenzoa tuurasi. Muutenkin GP-puolen joku top-12 tms on niin kova, että ei voi aina käsittää miten jengi dissaa kuskeja tuolla tasolla.
  10. #10
    Oon ostanut kypäriä ja tuurilla pari on ollut bautista replicoita. Eka vuonna 2009. Siinä sivussa olen aina etsinyt miehen nimen motogp-listoilta. Kyllä hän on aina kamppaillut pisteistä, mutta ei ole suomessa uutiskynnystä ikinä ylittänyt. Suzuki-aika oli jo oikein viihdyttävää seurailla ja nyt ducatilla äijä oikein liittää
    Braaaaap
  11. #11
    Lainaa Turder kirjoitti Katso viesti
    Kyllä ja veti hienosti viime kaudella Ducatin tehdaspyörällä kun Lorenzoa tuurasi. Muutenkin GP-puolen joku top-12 tms on niin kova, että ei voi aina käsittää miten jengi dissaa kuskeja tuolla tasolla.
    Tähän sama. Lajin luonteesta johtuen ns. maksukuskien on aika vaikea päästä mukaan ilman, että näyttävät ihan pelleiltä radalla, jolloin tallipaikan saaneet osaavat yleensä myös ajaa. Abraham taitaa olla viime vuosien selkein maksukuski, mutta ihan kohtuullisestihan sekin vetää. Pikkutiimeissä se kokonaispaketti ei vaan ole vertailukelpoinen tehdastiimien kanssa ja tulosta on vaikea tehdä esim. Bautistan tapauksessa. Olihan se kova luu aikanaan pienemmissä luokissa mitä muistan.
    Ducati 999X, KTM 350 SX-F.
  12. #12
    Lainaa Desmosedici kirjoitti Katso viesti
    Olihan se kova luu aikanaan pienemmissä luokissa mitä muistan.
    Jep, 250cc luokassa vakionaama kärkikahinoissa usean kauden ajan. Oli muutama hyvä kisa Kallion, Simoncellin ja Bautistan välillä, kerran latinot kolaroi kärjestä ja Kallio korjasi voiton. Ajoi toki hyvällä kalustollakin, mutta ei sekään ilmaisella tule. Piikeissäkin kerran maailmanmestari.
  13. #13
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava Nitrous:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Hälsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Turder kirjoitti Katso viesti
    Kyllä ja veti hienosti viime kaudella Ducatin tehdaspyörällä kun Lorenzoa tuurasi. Muutenkin GP-puolen joku top-12 tms on niin kova, että ei voi aina käsittää miten jengi dissaa kuskeja tuolla tasolla.
    Kun ei ole ymmärrystä lajista ja sen vaatimuksista niin on helppo huudella, että kaikki top 3 ulkopuolella on ihan paskoja. Sama homma näkyy formuloissakin.
    Superbike #7
  14. #14
    Hiukan räväkämpiä sääntömuutoksia kaivattaisiin, niin alkaisi tapahtua. Jos kerran halutaan toimia tuotantopyörillä, niin silloin sääntönä riittäisi, että laitteen voi rekisteröidä kadulle. Alkaisi aerodynamiikkakin kehittyä pelkän moottorinkehityksen lisäksi. Nythän käytännössä kaikki hyvä on sillä alalla kiellettyä, vaikka se on kadulla laillista.
    Me pesemme itse vaatteitamme, laitamme itse ruokaamme, kärsimme kaikenlaisista asioista ja silti ihmiset eivät pidä meistä motoristeista.
  15. #15
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava Nitrous:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Hälsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa vetomies kirjoitti Katso viesti
    Hiukan räväkämpiä sääntömuutoksia kaivattaisiin, niin alkaisi tapahtua. Jos kerran halutaan toimia tuotantopyörillä, niin silloin sääntönä riittäisi, että laitteen voi rekisteröidä kadulle. Alkaisi aerodynamiikkakin kehittyä pelkän moottorinkehityksen lisäksi. Nythän käytännössä kaikki hyvä on sillä alalla kiellettyä, vaikka se on kadulla laillista.
    Mitä vapaammat säännöt, sen tylsemmät kisat, kun eniten rahaa touhuun hakkaava voittaa aina. Motogp puolella kilpailu tasoittui, kun rajoitettiin elektroniikkaa ja pitää toivoa, että sama tapahtuisi myös WSBK:ssa näiden hintakattojen kanssa. Ja hintakatto mahdollistaa myös yksityistiimien kilpailukykyisyyden. Viime kauden "Rea voittaa aina" oli ihan pirullisen tylsää seurattavaa.
    Superbike #7
  16. #16
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Mitä vapaammat säännöt, sen tylsemmät kisat, kun eniten rahaa touhuun hakkaava voittaa aina. Motogp puolella kilpailu tasoittui, kun rajoitettiin elektroniikkaa ja pitää toivoa, että sama tapahtuisi myös WSBK:ssa näiden hintakattojen kanssa. Ja hintakatto mahdollistaa myös yksityistiimien kilpailukykyisyyden. Viime kauden "Rea voittaa aina" oli ihan pirullisen tylsää seurattavaa.
    Hintakatto estää tuon. Jos joku tekee liian hyvän ja kalliin pyörän, muilla pitää olla oikeus ostaa se itselleen etukäteen sovitulla hinnalla. Melkein tulee kilvanajoista joskus vaikutelma, että juuri isoimmat tallit ovat eniten jumiutuneet kaavoihinsa ja byrokratiaansa ja pieniltä toimijoilta tulee parhaimmat ideat. Yleensä ne kyllä aina kielletään yhden kisan jälkeen, mutta silti miellyttäviä poikkeuksia (kuten formulassa takavuosina).
    Me pesemme itse vaatteitamme, laitamme itse ruokaamme, kärsimme kaikenlaisista asioista ja silti ihmiset eivät pidä meistä motoristeista.
  17. #17
    Tuolla stk1000-puolella, joka loppui viime kauden jälkeen, oli kyllä tiukkoja kisoja eikä nopeusero sbk:hon ollut kovin suuri, jos ottaa huomioon että siellä ajettiin kuviorenkailla ja kuskien taso ei ollut ihan sitä kuin sbk:ssa.
    Olinkin (ja olen yhä) sitä mieltä että sbk:sta saisi tasaisemman, ja yksityisteameille huomattavasti halvemman, jos sääntöjä olisi muutettu stk1000-luokan suuntaiseksi.
  18. #18
    Tuo stockitonnin loppuminen on kyllä harmi. Siellä oli hyvää vääntöä.
  19. #19
    Ratavastaava
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2007
    Tampere
    MotOrg ry jäsen
    Positiivisesti yllättävää, että kaikkien (myös itseni) parjaama Honda oli 2.reenien 5. nopein alle 0,5s kärjestä. Okei, vasta toinen FP, mutta silti. Toivottavasti nekin saa vauhtia, niin tulee paremmat kahinat.
    GAAAAAZ!!!!
  20. #20
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    FP2 Bautista ykkönen, huiput 317. Rea kakkonen 0,04 jäljessä. Huiput 308. Haslam hienosti kolmas, 0,155 jäljessä.

    Jos näin etenee, niin Bautista voittaa pystyyn. Realla jopa kaatumisriski. Renkaiden kuluminen tietty kaikilla peikkona.

    Niin joo, ei oo tietoo oliko Bautistan vedossa imuapuja. Hoksasin just.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  21. #21
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Niin joo, ei oo tietoo oliko Bautistan vedossa imuapuja. Hoksasin just.
    Ei varmaan kun muillakin Ducateilla samanlaisia lukemia, ja Bautista ajoi kymmenykselleen saman huippunopeuden eri harjoituksissa. Sen sijaan Kawasakeilla oli eri nopeudet eri harjoituksissa, joten niillä lienee ollut imuapua? Mutta kun kattelee nopeuksia niin oisko Ducati sellaisen 10-15kmh nopeampi kuin muut paitsi ehkä tehdas-Kawat.

    Tuolta kun pdf:n syvyyksistä kaivelee niin esim. Bautistan FP2 huiput vaihteli kaikilla kierroksilla 310-317kmh välillä. Rea 304-308, Haslam 304-311, Lowes 295-306, Kiyonari 299-305, Sykes 293-298...
    Viimeksi muokannut: Turder; 22.02.2019 klo 16:39.
  22. #22
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Aika kova etu. Vanhan liiton Ducatimeininkiä.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  23. #23
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Aika kova etu. Vanhan liiton Ducatimeininkiä.
    Ducatil rajoitin 16.000rpm muilla 14500-15000...

    Olipahan Bautistan näytöstä eka kisa.. 14.9 sekan ero Reaan...... poketroket antoi kunnon vastuksen Realle kunnes....
    Milenkiinnolla odotan toka lähtöä..
    998R & panigale R
  24. #24
    Motorg ry:n hallituksen sihteeri ja jäsenasiavastaava Knaku:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2012
    Kirkkonummi
    MotOrg ry jäsen


    Kiitos juniorin, joka lähti aamulla ennen kukonlaulua käsipalloturnaukseen, niin nousin ylös katsomaan ekaa kisaa. Toivottavasti ero ei ole ihan noin huikea koko kautta. Yammuilla hyvää kisaa viimeisellä kierroksella, ja muutoinkin kisan aikana oli tapahtumia, eikä vain letkassa ajamista.

    Tästä on hyvä jatkaa
    "The only easy day was yesterday."
    2012 S1000RR
    GSX-R 750 K8 (ex)

    Sihteerille voit lähettää sähköpostia osoitteeseen knaku(ät)moottoripyora.org tai sihteeri(ät)moottoripyora.org
  25. #25
    Joo positiivista että pakka eri järjestyksessä... Jonny sanoi että ajeli puolikaasulla kun ei tatsia ollu. No, huomenna lisää nähtävää!
    <p>ZX-10RR 2018</p>
  26. #26
    En tiä oliko tää jo täällä, mutta tossa on selitetty miten kierrosrajat tulee https://gallery.mailchimp.com/828d05...ike_models.pdf
    Perus ECU flashaus + quickshifterin aktivointi onnistuu GSX-R 1000 K5-L1 ja 600/750 K6-L5
  27. #27
    Jaa, tältä se näyttää SBK puolella, kun MotoGP puolelta saadaan huippukuski ajamaan sarjaan kunnon pyörällä.

    Dominoinnin lisäksi positiivista mainittavaa oli Hazlamin suoritustaso sekä Melandrin nappaama podium lopussa. Hieno nähdä, että Hazlamin kaltainen vanhempi konkari pomppaa BSB suoraan vielä kisaamaan SBK kärjessä.

    Hyvältä näyttää alku, monen kauden rean ”voitosta voittoon” putkelle saadaan tänä vuonna katkaisu ja toivottavasti Rean kuuppaa ja vauhtia tullaa ducatien lisäksi testaamaan vahvemmin myös oman tallikaverin toimesta, asia mitä ei Sykesin aikaan tapahtunut about ikinä.
    Viimeksi muokannut: Jääkone; 23.02.2019 klo 12:39.
  28. #28
    Lainaa Jääkone kirjoitti Katso viesti
    Jaa, tältä se näyttää SBK puolella, kun MotoGP puolelta saadaan huippukuski ajamaan sarjaan kunnon pyörällä.

    Dominoinnin lisäksi positiivista mainittavaa oli Hazlamin suoritustaso sekä Melandrin nappaama podium lopussa. Hieno nähdä, että Hazlamin kaltainen vanhempi konkari pomppaa BSB suoraan vielä kisaamaan SBK kärjessä.

    Hyvältä näyttää alku, monen kauden rean ”voitosta voittoon” putkelle saadaan tänä vuonna katkaisu ja toivottavasti Rean kuuppaa ja vauhtia tullaa ducatien lisäksi testaamaan vahvemmin myös oman tallikaverin toimesta, asia mitä ei Sykesin aikaan tapahtunut about ikinä.
    Siinä vähän perspektiiviä spekulointiin Rean mahdollisuuksista MotoGP:ssä
  29. #29
    Veikkaanpa, että Ducatilla porukka toivoo itselleen aikakonetta matkatakseen hetkeen, jolloin Daviesin soppariin pantiin nimi. Oikeasti siinä piti lukea Melandri...

    Koko viime vuoden seurasin Bautistan suorituksia, ja ajossa näkyi koko ajan hyvä luotto omaan tekemiseen. Jos tämä säilyy, niin näin Ducatistina tästä vuodesta tulee ihan kiva WSBK:n puolella.
  30.  
  31. #30
    Alvarolle näyttää V4 istuvan, tosin nämä Phillip Islandin kisat ei kovin hyvin ole indikoineet pyörien/teamien suorituskykyä kun kausi etenee.
    Muutama vuosi sitten Suzukilla voitettiin muistaakseni täällä molemmat lähdöt, loppukauden ne olikin sitten ihan kuutamolla.
    Toivottavasti Bautista jatkaa tuota rataa, tulee vähän mielenkiintoa tähänkin sarjaan lisää kun myös Yamahan ja BMWn (ainakin Sykesin osalta) vauhti näyttää aika hyvältä.
Sivu: 1 / 7:sta 123 ... ViimeinenViimeinen