Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 31:sta
  1. #1
    Mikäli Herramme tahtoo, ja elämme, yritän järjestää ensi viikolla, (vko.8), "Ranger"- ajokurssin Geirangerissa.

    Kurssi on avoin kaikille hieman enemmän talvella ajaneille, ja se on maksuton.
    Osallistujapaikkoja on rajoitetusti.

    Reitit:
    -Meno: Umeå- Östersund- Röros- Dombås- Otta- Stryn- Hellesylt- Stranda- Geiranger.
    -Paluu: (Vallitsevista tie-, ja sääolosuhteista riippuen) Geiranger- Åndalsnes- Dombås- Röros- jne.

    Kurssin päivittäiset aiheet vaihtelevat sää- ja keliolosuhteiden mukaan, mutta tässä vain joitakin poimintoja mm:
    - Vasta- ja sivutuuliajot (eri luokat & näkyvyysetäisyyksien mukaan)
    - Käsi-, ääni-, ja valomerkit, sekä niiden käyttö
    - Toiminta puomilla vihamielisessä ympäristössä
    - Hätäsuojan rakentaminen
    - Vuonolautan kannella vapaasti seisovan mp:n seuranta, ja hallinta talvimerenkäynnissä
    - Etunen paksussa loskakelissä hallitsemattomasti- (ja hallitusti), alta, runsaasti toistoja
    - Ohjaustuntuman kadottaminen & nopean reagoinnin vastatoimenpiteet
    - Siirtyminen vesijäältä pyörälle / pyörältä, sekä parkkeerausyritykset
    - Mp:n liikuttelu jäisillä ja veden valtaamilla pinnoilla moottoria käyttäen / kayttämättä
    - Ajovarusteiden sulatus- ja kuivaustoimet vesisateessa ja tuulessa


    Nyt yllättäen myös tänne suomeen suuntautunut Föhn-tuuli lämpöaaltoineen aiheuttaa tunturiylängöillä poikkeavia keliolosuhteita, joita ovat mm:
    - maansortumat (Geirangerissa nyt +10´c ja keltainen vaara!)
    - mahdolliset runsaat vesisateet
    - ylänkö- ja tunturialueilla "jäätävä tihku"
    - yllättävät sulamisvedet & runsaat sohjovallit
    - lumi-, vesi-, ja lumisade vuorottain, (kerrosjäätäminen ajopuvussa & mp:ssä)
    - Yöpakkasien jäädyttämät sulamisvesilätäköt
    - "Spooriajo" tunneleissa


    Arvioitu saapuminen kohteelle, kestänee 6-ajopäivää, koska muuttujia on useita:
    - Sää, (temperaturet)
    - Sää, (tuulet)
    - Lumivyöryaktiivisuus, (varoitukset)
    - Maanvyöryaktiivisuus, (varoitukset)
    - Suljetut / avoinna olevat tiet
    - Liikennöivät lautat
    - Liikennetilanne
    - Auraustilanne, (Vegvesen.no)


    Arvioitu ajosuorite a´/vrk n. 300-350km, tai vähemmän ed.mainituista muuttujista johtuen.
    Ja koska nyt operoidaan ns. sesonkiajan ulkopuolella, on majoitusvaihtoehdot harvassa. ( ~ yli 90% majoituspalveluista suljettuina).

    Mikäli tunsit vetoa em. kurssia kohtaan vielä tässäkin vaiheessa, ota yhteyttä nopeasti!


    Talvella huomioitavaa:
    Lauttaväli Hellesylt- Geiranger on toiminnassa "virallisesti" vasta 01.04.-19 alkaen, mutta silloin, kun tie Fv 63 on lumi- ja maanvyöryjen takia suljettu, (kuten tälläkin hetkellä!), ajaa lautta "epävirallisesti" kolmesti vrk:ssa suuntaansa, (kts, liitteen kuvat!).

    Kovan tuulen takia, tie Fv 15, (Grotli - Hjelle), saatetaan sulkea ilman ennakkovaroitusta!

    Ja JOS keli- ja sääolosuhteet ovat ylitsepääsemättömät, ainahan voi kääntyä!
    (On sitä ennenkin käyty vain yksi yö norjan puolella nukkumassa, ja sitten hopi-hopi takaisin!)


    "Kun ei tee norjanmatkailua liian helpoksi, säilyy mielenkiinto!"
    "Aina kannattaa yrittää päästä norjaan vaikka ei pääsisikään!"
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
  2. #2
    Ja Östersundissa asemissa. Ei sitten tullut osallistujia, (kumma juttu, jos ei ohjaamopäivystystä edes tunneta!)

    Tänään aivvvvvvan MAHTAVA päästellä ~200km valakoista jäätietä, välistä aivvan peilinä, jolloin sain lisää luottamusta nuihin "keskipitkänmatkan" Big Blockeihin! Luottamusta tarvittiin, koska oli aamusella pääteillä hieman vaappumista tuo meno, kun oli keskellä todella karmeaa - moneen kertaan sulanutta ja taas uudelleen jäätynyttä polannetta! Mutta heti kun alkoi kokonaan valkoiset väylät, (n 120km Umeåsta ajettuna), niin olipa KERRASSAAN ILOISTA ja HAUSKAA päästellä Alpilla menemään.....

    Sattui TODELLA osuvat renkaat ja etenkin kuorma/paineet kohillee, että "oksat pois"

    Toiset 200km sitten mentiinkin mustalla ja sulalla assulla, että olisihan se ollut ISO SÄÄLI, ottaa aligessun ajoon tänne pitemmillä piikeillä!

    Temperaturet seilannut välillä: +0´c - +5´c, eli ihan mitä sattuu, ja vesipullo pysynyt kaatumaraudoissa siten sulana koko päivän....tai no, se jääpala, joka siihen on ilmestynyt jossain vaiheessa, se ei ole kasvanut, mutta ei myöskään sulanut pois!

    Huomenna, jos Herramme tahtoo, Rörosin kautta Os:iin, tai sitten Tynsetin tukikohtaan yöksi..katsotaan miten tiet ovat kunnossa, tai siis missä kunnossa!?
  3. #3
    Transalpista ohjastajineen on kuulemma tehty näkö- ja kuulohavainto Dombåsissa.
    https://www.youtube.com/user/mtubeist
  4. #4
    Noro-virus, tai mikä-yrjötauti sairastettu, ja alppi hinattu "pärnäselle" tänne Ålesundiin, jonne ei ollut aikomusta muuten tulla..Noo, kaikesta huolimatta, aivvvvvan MAHTAVA ajokurssi, tai juurikin tämän takia! =)
  5. #5
    no sullahan/teillähän on sit tapahtumia ja seikkailua piisannu yli käsikirjoituksen......
  6. #6
    Lainaa A59 kirjoitti Katso viesti
    no sullahan/teillähän on sit tapahtumia ja seikkailua piisannu yli käsikirjoituksen......
    Akkurat! Pääsääntöisesti net on ollu bmw-merkkiset, ku ovat niitä "seikkailupyäriä", mut osas se tämä alappiki yllättää! ...No, on sillä kuitennii jo niiiiin monta norweegian-talavireissua tullu tehtyä, et voin sille jo hyvinnii myöntää virallisen "WP-hyväksynnän". (Winter Proof). Eilen se vain päätti olla starttaamattä, eli män mykäks, juuri kun ensimmäiset kuvat sain otettua Geirangerista, sieltä ylhäältä Örneveieniltä. Tsekkasin tiätty ite ensin kaikki, mitä mieleen tuli, vaan jäi mysteeriksi? Startin maadoitusta epäilin itsekkin, ja niin se vain muuten sit loppupeleissä olikin! No, rauhassaha täs, ja Herran armos, ni olipa tänään sit sopivasti aikaa käyä uimas, ja muutaki tööväilemässä, mut nyt taas takaisin jo Dombås:issa, ja sama hotelli, mut saunan kera. Kyllä mp-elämä voikin olla IHANAA! (ISO PEUKKU TÄHÄN)!
  7. #7
    no sehän ny vaan halus sulta enempi huomiota ........kun oot kulkenu liikaa niillä muilla
  8. #8
    Hieman oli "erikoisempi" siirtymä tänään välillä: Dombås- Östersund, 460km...Menomatkalla kun tuo väli oli lähestulkoon vaikka wingillä ajettavissa, (pl. väli Alvdal- Hjerkinn), niin olipa sit eilen, tai toissapäivänä tullutkin lunta niin, et autoliikenne oli tampannut sen polanteelle, ja kun tänään on satanut alijäähtynyttä vettä yöstä lähtien, niin arvaatte varmaan, mitä siitä sitten on seurannut? Jovvain, jo heti aamupimeässä, hotelli Dombåsin pihalla, pyörälleni mennessäni, meinasin lentää selälleni, useamman, kuin 5 kertaa! Alpin huppukin oli saanut 'kuorrutteen', ja liîkkeelle lähtiessäni, rapisi nastat aivan kuin näkkärin päällä olisin ajanut...n. 40km ajettuani, alkoikin tuo 'jäätävä tihkusade' sitten uudelleen, ja sitä kestikin sitte sen 390km, kunnes 30km ennen Östersundia, se muuttui tavalliseksi vesisateeksi!
    Itse en ensin edes tajunnut, miten luikas-vaha-vesi tuo ajorata on, mutta kun n. 50km ajon jälkeen näin edessäni kuinka täysin suoralla ja hyvällä tiellä, on linja-auto, ja sen
  9. #9
    ..Siis bussi ja kotilo peräkkäin, suoralla tiellä, ja ikään kuin parkissa? Ja kun tulin lähemmäksi, bussi pääsi joten kuten hivuttautumalla tien vasemman puolen pysäkille, mut mitä tekee tämä kotilo sitten..? Väläyttelin porolamppua pari kertaa, ja alkaahan sitä vauhtia löytymään mopovauhdin verran, ja kun kokeilen telineillä ajoradan pintaa, niin TODELLA! Kitkat olivat aivan nollat! Eli autot junnasivat paikoillaan, koska renkaat suti, ja/tai, eivät yksinkertaisesti uskaltaneet ajaa kävelyvauhtia lujempaa? Ajoalusta kiilsi kuin vahattu, eikä edes yhtä hiekanjyvää missään! No, eihän minulla mitään hätää ollut, kiitos Herralle! Big Blockit toimivat loistavasti, koska tämä n. 2.5mm- 3.0mm nasta puri alustaan täysîn, ja lyhyenä, myös itse rengas mataline ja leveine paloineen! Ja niitä nastojahan miulla onkin palat täynnä! Joten eipä sit mennytkään montaa hetkeä, kun oli jo ensimmäinen rekka tiellä poikittain! Romanian poika, oli saanut ajokkinsa ylämäen mutkaan kiinni, blokaten koko tien liikenteen...paitsi
  10. #10
    ..että, aivan rekan perän ja kaiteen väliin oli jäänyt n. 120cm leveä rako. Operaatio saattaisi kestää ainakin tunnin, kaksi, tai vaikkapa puoli päivää, koska oltiin keskellä korpea, joten nyt oli toimittava hoppusti! Näytin-, ja sanoin kuskille "STOP"-merkkiä, ennenkuin hän alkaisi peruuttamaan enemmän, irroitin alpin molemmat sivulaukut 'hipi-hopi" ja kuskasin ne rekan toiselle puolen, ja näin sovin 'iinä ja iinä' ajamaan alppini rakosesta ohi! Tarkastippa olikin tuota rakoa jää nytkin! Tämä on pitkä stoori, mut sitten noita rekkoja ja busseja alkoikin olemaa toistakymmentä, siellä, täällä, ja tuolla, koska tälläistä 'luikaslätkä' tietä jatkui vielä sen rapiat 300km, ja vielä viimeisen kiinni jääneen rekan, tapasin täällä Östersundin keskustassa! ja sanomattakin lienee selvää, et ilman 'thulivisiiriä', en olisi eilen vielä tänne asti selvinnyt!
  11. #11
    no juu eli kun luulit että alppi oikutteli se vaan järjesti sulle hyvän seikkailun ja niille auto porukoille puhuttavaa.
    . mopoukosta joka vaan etenee kelissä kuin kelissä..........
  12. #12
    Lainaa A59 kirjoitti Katso viesti
    no juu eli kun luulit että alppi oikutteli se vaan järjesti sulle hyvän seikkailun ja niille auto porukoille puhuttavaa.
    . mopoukosta joka vaan etenee kelissä kuin kelissä..........
    No rajat löytyy aina kaikille, niii pärrille, kun ohjastajillekkin, mut niitä onkin hyvä silloin tällöin koeponnistaa, -eiks vaan? Tulin tänne Umeå:n tuttuun, ja samalla erittäin suositeltavaan Holmsundin Konferens hotelliin, joka onkin saanut myäs "huurus DIN- talavihyväksynnän". Eli vakiona, ja siten economy- perussettiin kuuluu mm: iltapala, iltasauna, aamiainen, 24h/7 -sisäänkirjautuminen, parkki, sähkötolppa, ja pesutupa, (jos tarvetta), ja huoneissa tiätty wc, tv, lakanat jne. Ja mikä parasta, 5 min ajo laivalta- /-aan! Hlntaa hirvittävät 54e! Ja aamiaisen saa tarvittaessa jo klo 05:00 alkaen, että ajomiähillekkin käy! Keli oli tänään sit semmonen, mikä vielä tältä turneelta olikin puuttunut: ekat 100km pikkupakkasta Östersundista startatessa, mut sit alko kura, hiekka, ja sohjo lentää
  13. #13
    Ehkäpä päivän ajofiiliksistä parhaiten kuvaa se, että tuosta lentävästä jäänpäällä olleesta vedestä johtuen, lasetin alpilla menemään sydämmeni kyllyydestä vielä Strömsundin jälkeen löytyneitä teitä, maanopeudella 100km/h ja n. 250 km sukat täysin märkänä, kun ei ne ajoa haitanneet! =) EI VAIN malttanut pysähtyä vaihtamaan kuivia, tai laittamaan saapassuojia, -saati "thulisukkia"....ja eikäkös se tämä märkäsukkajuttu on osa tätä harrastusta! Mutta on se kuitenkin tuo alappi, tarvittaessa kyllä AIIIIKA kova pyäärä menemään! Että etenkin nuilla kiiltävillä märillä jääteillä, tuntuu ihan hirmu tehokkaalta peliltä tommonen, kun kiipeää isommatkin tunturimäet vauhilla, ja vieläpä 2:n, tai oikiastaan 3:n ISO:n pakaasin kera! Rengas kun toimii loistavasti, ni huanokin pyärä tuntuu hyältä!
  14. #14
    Juu rajat tarvii etsiä omat ja koneen ......
    mulla tulee noi omat vastaan jopa pappatunturilla tänään koettu asia.
  15. #15
    Lainaa A59 kirjoitti Katso viesti
    Juu rajat tarvii etsiä omat ja koneen ......
    mulla tulee noi omat vastaan jopa pappatunturilla tänään koettu asia.
    Mitä! Oliko siel Porin tukikohdas, nui pluikasta?

    Ainii, ja muuten juu...Nythän mää vasta hokasin, et enhän mää Geirangeris asti käynytkään, vaikkakin se kylä jo näkyikin! Jäi noin 5 km vaille, kun se Örneveien on niin mutkia täynnään.

    Sehän täytyykin sitten järjestää uudestaan, jos vaikka kysyntääkin olisi sitten enempi?
  16. #16
    no ei varmaan ollu kun milli jäätä niin riitti että olin lahjamopon kanssa sylikkäin portilla ....
    tunnin myöhemmin ei sitäkään jäätä ..... kyl nyt näyttää vahvasti siltä että voi kesämopon ulos kohta ottaa......

    vai jätit taktisesti vajaaksi.........
  17. #17
    Nonnih! Seuraavassa sitten lyhyt koonnos, kuinka tässä sitten kävi:

    - Ajomatka n. 2900km
    - Menomatka
    - Paluumatka
    - Alpin hinuriautokyyti
    - Hinauspalvelun tukikohta
    - Ålesundin Mp- verstas (erittäin suositeltava mesta!) RS Motor & Marine v/ Runar Saethre (Facebook)
    - Sunde Fjordhotel, (erittäin suositeltava mesta!)

    Eli, kurssiaiheet hieman muuttuivat matkan varrella:
    - "Noro-viruksen" selvitystyö yhdessä yössä
    - Pyörän lastaus- ja sidonta hinausauton lavalle.
    - Pyörän irroittaminen ja toimitus verstaalle
    - Vuonouintia
    - Kiinnijuuttuneen rekan kitkaketjujen asennustyöharjoitus
    - Muun liikenteen varoittaminen & liikenteenohjaus
    - Talaviajo alijäähdyke-kaikenkuorruttavassa vesisateessa 360 km
    - Talaviajo "huikauhistusluikaspinnoilla" - " - - " -
    - Talaviajo tavallisessa vesisateessa 30 km

    Että näin. ...

    Transalpin vikadiagnoosi: korrosioitunut, huono kontakti starttimoottorin, sekä rungon välillä, (no jos sen 10v ajettu suomen talven suolateillä, niin okei- okei....) Hyväksyttävissä on!
    Korjauskustannukset: 160e
    Hinausvakuutus oli, joten "ylimääräinen" hotelliyö maksutta - kuten myös taksiajelu verstaalle.

    Aivvan mahtava talavipärrä tuo Alppi kaiken kaikkiaan! Ketjuja mitä nyt piti kiristellä vähän väliä, vaan ON se peli!

    Viimeisen yön vietin vielä Vaasan hotelli Vaskiassa, kun ei vain malttanut "liian" aikaisin lopetella tätä ajokurssia. Aivvvvvan mahtava hotelli tuokin on! Laiva kun oli Vaasassa klo 17:00, niin olisihan se mennyt puolille öitä muuten....ja kun vaimokin vielä suositteli!

    Ai niin, ja hyvät alennukset sai meno- / paluuhinnoista, näin Motorgi:n jäsenenä henkilö- sekä mp- ja hyttihinnoista!
  18. #18
  19. #19
    OSA 1, olokeepa hyät!



    Tukikohdasta Vaasan kautta Västerbackenin hotellille, eli Holmsundiin hyviin asemiin seuraavaa aamua silmällä pitäen....
  20. #20
    Transalpin vikadiagnoosi: korrosioitunut, huono kontakti starttimoottorin, sekä rungon välillä, (no jos sen 10v ajettu suomen talven suolateillä, niin okei- okei....) Hyväksyttävissä on!

    Olisko tuo vika varmistunut siellä tienpäälläkin ihan vaan akkukaapeleilla . Akun miinusnavasta vaan suoraan starttimoottorin kylkeen, jos maadotusvikaa. Vai onko starttimoottori miten näkyvällä paikalla.
    Tai vastaavasti sama plussa puolellae, jos sillä puolella olisi ollut häikkää.
  21. #21
    Lainaa avanoma kirjoitti Katso viesti
    Olisko tuo vika varmistunut siellä tienpäälläkin ihan vaan akkukaapeleilla . Akun miinusnavasta vaan suoraan starttimoottorin kylkeen, jos maadotusvikaa. Vai onko starttimoottori miten näkyvällä paikalla.
    Tai vastaavasti sama plussa puolellae, jos sillä puolella olisi ollut häikkää.
    Vain Herra tietää, olisiko? Tuloksella 50%/50% tai jotain muuta, ja mitäs sitten? Sama ropleemi se olisi ollut alhaalla Geirangerissa, jossa alppi olisi sammutettu seuraavan kerran. Ja sitten taas yöksi uudestaan. Eikä tuo startti ihan tarjottimellakaan ole.

  22. #22


    Östersundista Funäsdaleniin, ja........
  23. #23


    "Noro- Ranger- ajokurssi" .. Dombås:iin ja "varpusparvi"- paussille,,,,
  24. #24


    "RANGER"- ajokurssi muuttui yllättäin "NORO- RANGER"- ajokurssiksi, mutta taas mennään...
  25. #25
  26. #26


    Suuntana Ålesund, kuten jo vähän arvelinkin......no mikäs siinä sitten....
  27. #27


    "Odottavan aika voisi olla tiätty pitempikin.....etenkin kun tarvittavat "specksit" ovat erinomaisesti!
  28. #28


    "Trollstigenin ajomiäs....vaan en se ollut minä!"
  29. #29
  30.  
  31. #30
    "Jääääätävää tihkusadetta, ja lisää..."




    ,,,,,,,,,,
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen