Tulokset 1:stä 9:een 9:sta
  1. #1
    Kesä on jo muutaman kuukauden päästä ja uuden laitteen hankinta edessä.
    Löysin sopivan laitteen, mutta omistajahistoriasta selvisi, että pyörä on ollut muutaman kuukauden vakuutusyhtiön nimissä ja myyjän mukaan myös kevyesti kipattu kyljelleen. Miten on mahdollista että laite on pysynyt yksikilpisenä tietojen mukaan vaikka vakuutusyhtiö on laitteen lunastanut? Luovuttavatko vakuutusyhtiöt tietoja, mitä pyörään on tapahtunut lunastusvaiheessa?
  2. #2
    Olisiko mahdollista, että pyörä on varastettu jossain vaiheessa ja vakuutusyhtiö on jo ehtinyt korvaamaan pyörän omistajalleen ja löytymisen jälkeen se on siirtynyt vakuutusyhtiön omistukseen sen vuoksi?
    Nykyinen: Bonneville T120 Black Ex: SuperDuke 1290 R, StreetFighter 1098, Speed Triple RS, Duke 790
  3. #3
    Kilpi niissä avk:lla perässä on koko ajan nykysin.
    - Mitä vanhemmaksi tulen, sitä vähemmän ymmärrän. -
  4. #4
    Eläkeläinen pupu:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2005
    Kirkkonummi
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa GuyBrush kirjoitti Katso viesti
    Miten on mahdollista että laite on pysynyt yksikilpisenä tietojen mukaan vaikka vakuutusyhtiö on laitteen lunastanut?
    Nykyään ei lunastettuja ajoneuvoja poisteta rekisteristä. Näin ollu jo muutaman vuoden. Pysyvät tämän takia "yksikilpisinä".
    "Puput on kyllä suloisia, muttei kovin älykkäitä"
  5. #5
    Onko vielä niin, että ajoneuvon käyttöhistoriassa näkyy vahinkolunastetuissa ns "vahinkopoisto" liikenteestä poiston syynä, eikä "muu poisto"?
  6. #6
    Mistä nuo käyttöhistoriat selviää ?
  7. #7
    Lainaa Vklnuppi kirjoitti Katso viesti
    Mistä nuo käyttöhistoriat selviää ?
    Epäilen että hyvin vaikeasti tällä hetkellä (jos lainkaan), kun tuli se "hässäkkä" että liikaa ja vääränlaista tietoa sai omistajasta, kun ajoneuvon tietoja haki.

    Itse työni puolesta saan Trafitiedot joista selviää esim. se onko poistettu vaurioituneena liikenteestä, mutta tällä hetkellä en pääse esim. näkemään mitä mahdollisia korjauskehoituksia tullut viime katsastuksessa.
    Honda GL 1800 -01, BMW K1200GT -06, Kawasaki GTR1000 -96, Museopyörät: Honda CB750F -81 ja Suzuki GS1100G -82
  8. #8
    Liittyi Sep 2017
    Viidenkympin kriisi, lopetin moottoripyöräilyn
    Tuolla ainakin vielä pari kuukautta sitten näkyi kaikki. Entisten omistajien koko nimet, tarkat osoitteet, pyörän historia, jne. Joita en niin tarkasti välttämättä halunnut itsekään tietää.

    https://rekkari.fi/?rekkari=NX-98&ku...ajoneuvolaji=2

    En ole nyt kahteen kuukauteen testannut, kun en ole tarvinnut.
    Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.


  9.  
  10. #9
    moottoripyörä on aika paljon "you see what you get". kolaroitu tai ei. Jos hinta on kohdillaan niin osta pois.

    mutta tietysti vähän saa olla halvempi jos on historiaa, koska silloin myös eteenpäin myyntihinta ja myynnin helppous on vähäisempi.

    AVK pyörät oli aiemmin ns 'rehellisempi', koska jokainen poistettiin rekisteristä ja melkein jokaisessa oli rungonmittaus vaatimus. Lisärahan perässä vakuutusyhtiö on löysännyt noita sääntöjä, joten välillä on pahojakin joissa ei ole rungonmittausvaadetta. ja kilpiä yritetään säilyttää.

    kevyesti kyljelleen, voi olla kevyttä, vaikka se on 60km/h:ssa ja kylki kuluu kunnolla. kysy kuvat kolarin jälkeen. jossain nekin on.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050