Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 36:sta
  1. #1
    Yle uutisoi:

    Liikenneonnettomuuksissa kuoli viime vuonna ennakkotietojen mukaan 223 ihmistä, kertoo Tilastokeskus. Toissa vuonna kuolleita oli lopullisen tilaston mukaan 238.

    Tieliikenteessä loukkaantui viime vuonna lähes 5 300 ihmistä. Toissa vuonna loukkaantuneita oli vajaat 5 600.

    Valtaosa viime vuonna kuolleista oli liikkeellä henkilöautoilla. Henkilöautojen osuus oli 143 kuollutta. Jalankulkijoita kuoli 21 ja pyöräilijöitä 14. Loput olivat mopoilijoita, moottoripyöräilijöitä sekä paketti-, kuorma- ja linja-autolla liikkuneita.

    Ennakkotietojen mukaan henkilövahinkoon johtaneita liikenneonnettomuuksia tapahtui viime vuonna vajaat 4 300. Rattijuoppo oli osallisena hieman yli 500 onnettomuudessa.

    Vuoden 2018 ennakkotiedot eivät ole täysin verrannollisia vuoden 2017 lopulliseen tilastoon, sillä ennakkotiedot tarkentuvat myöhemmin.


    Paljonko MP-kuolemia sitten oli kun piti laittaa tuolleen sivulauseeseen ynnämuut osastolle?
  2. #2
    Aah löytyikin tilastokeskuksen sivuilta:

    Tammi-joulukuussa tapahtui kaikkiaan 4 281 henkilövahinkoon johtanutta tieliikenneonnettomuutta. Onnettomuuksissa kuoli 223 ja loukkaantui 5 286 ihmistä. Kuolleita oli 11 enemmän ja loukkaantuneita 284 vähemmän kuin vuoden 2017 vastaavana aikana. Surmansa saaneista oli liikkeellä henkilöautolla 143, 6 pakettiautolla, 3 mopolla, 24 moottoripyörällä, 3 kuorma-autolla ja 4 linja-autolla. Jalankulkijoita kuoli 21 ja polkupyöräilijöitä 14. Lisäksi kuoli 5 muuta tienkäyttäjää.
  3. #3
    Laitoin palautteen aiheesta.
  4. #4
    Onnettomuusselosteita olen lueskellut Moottori-lehdestä joka kuukausi. Näyttäisi noin 20% onnettomuuksista olevan sellaisia jotka voisivat sattua kenelle tahansa vaikkei erityisemmin yritä. Suomessa se tarkoittaisi noin 40-50 liikennekuolemaa vuosittain. Nythän liikennekuolemiksi tilastoidaan virheellisesti sairauskohtaukset, itsemurhat jne vaikka niillä ei ole mitään tekemistä liikenteen kanssa muuta kuin sijainti. Vähän sama kuin jos joku hyppäisi junan alle, niin johtopäätöksenä olisi, että veturinkuljettajien puhallustestejä on lisättävä ja sakkorajaa alennettava.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  5. #5
    Pitäähän se jollain selittää rahankeruu ja valvonta.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  6. #6
    "Henkilöautojen osuus oli 143 kuollutta. "

    Ja kun tiedossa on että henkilöautolla itsemurhan tekeviä on vuodessa noin 80 kappaletta, ja että heidät tilastoidaan juuri tuohon kohtaan, niin oikeasti henkilöautojen osuus on noin 60...... ja tavoite on että liikennekuolemat puolitetaan. No, jos itsemurhan tehneitä ei tilastoitaisi liikenteessä kuolleiksi, niin liikennekuolemat vähenisivät henkilöautojen osalta 2/3 ihan suit sait. Ei nimittäin ole toistaiseksi olemassa mitään keinoja estää näitä itsemurhia millään liikenteeseen kohdistettavalla toimenpiteellä, rajoituksilla, sakoilla, korttivaatimuksilla, katsastusvaatimuksilla tms. Siihen ei auta kuin mielenterveystyö. Ja siksi nuo pitäisi poistaakin liikenteen tilastoista.
    "Are motorcycles dangerous? No. Dangerous is getting off the couch on a Sunday and finding out we were sitting there for years."
  7. #7
    Onkohan luvussa mukana ambulanssiin kuolleet? Niitä on nimittäin paljon kun heikkokuntoisia kuskataan tärisevillä lansseilla sinne tänne.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  8. #8
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Onkohan luvussa mukana ambulanssiin kuolleet? Niitä on nimittäin paljon kun heikkokuntoisia kuskataan tärisevillä lansseilla sinne tänne.
    Taidat olla ambulanssikuski, kun tiedät tuon asian niin hyvin.
    Kiitos tiedosta.
    Pekka
  9. #9
    ^Asia on juuri päinvastoin.

    Ensihoito on kehittynyt hurjasti viimeisten parin vuosikymmenen aikana, ja uhri saadaan huomattavan usein elävänä sairaalaan saakka. Ennen aikaan uhri nostettiin kyytiin, ja perillä katsottiin josko tämä on vielä hengissä. Nykyään huonokuntoinenkin henkilö saadaan pidettyä hengissä ensihoitohenkilöstön toimien takia.

    Siksi olen pohtinut laittaa kypärään elvytyksen kieltävän tarran.
  10. #10
    Lainaa Mikeyx kirjoitti Katso viesti
    ^Asia on juuri päinvastoin.

    Ensihoito on kehittynyt hurjasti viimeisten parin vuosikymmenen aikana, ja uhri saadaan huomattavan usein elävänä sairaalaan saakka. Ennen aikaan uhri nostettiin kyytiin, ja perillä katsottiin josko tämä on vielä hengissä. Nykyään huonokuntoinenkin henkilö saadaan pidettyä hengissä ensihoitohenkilöstön toimien takia.

    Siksi olen pohtinut laittaa kypärään elvytyksen kieltävän tarran.
    Aika moni "tilanteessa" elvytetty on sitten kuitenkin jatkanut elämäänsä varsin hyväkuntoisena ja tyytyväisenä
    ilman mitään merkittäviä, pysyviä haittoja.

    Elvytyskielto on taas yksi niitä asioita, jotka saa kovin eri tilannekohtaisen merkityksen.
    Jokainen asiaa itsensä kohdalle pohtiva miettii kuitenkin pääasiassa koko touhun lopputulemaa.

    Taitaa loppupeleissä jokaiselle asiaa, ennen tai jälkeen pohtivalle olla aika olennaista
    tuo legendaarinen konteksti ja asioiden konkreettisuus siinä kohtaa kun elvytetään... tai ei elvytetä.

    Sairaalan letkuissa roikuttaessa homma on aika lailla eri, kuin esim. akuutisti onnettomuuspaikalla..

    Onhan se toki parempi "jättää painelematta", puhaltelusta puhumattakaan, jos kaveri valuu joka suuntaan
    mössönä ulos ajovehkeistään jossain kivensyrjästä alas valuneena ja visiirin alta löytyy vaan smoothieta.

    Uhrin roolissa kun on vähän huono arvioida tilannetta, eikä se välttämättä "tilanteessa" ole aina
    helppoa edes paikalle tärähtäneelle eri tasoiselle ammattiväelle. "Siviileistä puhumattakaan.

    Ei toki mikään helppo rasti monessa mielessä tämä elvytysasia..... todellisessa kontekstissa......
    jossa on se asian ratkaisun paikka.

    Se kun minkälaisen tahansa "testamentin" teko on aina sellaista "pirun kanssa sopparin sorvausta" .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  11. #11
    Lainaa Pekkavee kirjoitti Katso viesti
    Taidat olla ambulanssikuski, kun tiedät tuon asian niin hyvin.
    Kiitos tiedosta.
    En ole mutta olen henkihieverissä ollut matkustajana. Menetin kuulon ja tasapainoaistin toisesta korvasta tärisevän ambulanssin kyydissä kun jonkinlaisena toipilaana siirrettiin sairaalasta toiseen. Haitta on pysyvä. Ei kallonmurtumapotilaita pitäisi noihin tärinävankkureihin laittaa.

    Siinä mielessä kävi tuuri että jäin henkiin. Kuulemma Jyväskylästä Kuopioon kyydittäessä Rautalampi on jonkinlainen kulminaatiopiste. Jos potilas on sinne saakka pysynyt hengissä niin todennäköisesti selviää sitten Kuopioon asti.

    En tässä kommentissa ajatellut niinkään ensikyyditystä tapahtumapaikalta ensihoitoon, saati ambulanssien henkilökuntaa, vaan sitä että tuntuu älyttömältä kuskata heikkokuntoisia potilaita ympäri Suomea polilta polille.

    Sitä paitsi topikki koski liikennekuolemia ja niiden tilastointia. Pohdin sitä että lasketaanko ambulanssiin simahtaneet mukaan liikennekuolemiin, en sitä että onko tilanne parempi vai huonompi kuin ennen.

    Ymmärrän kyllä että liikennekuolemiin kannattaa lukea kaikki mahdollinen. Turvallisuuskortilla voi sitten perustella kamerapönttöjä, rajoitusten alentamista, ajokortin uusimistiheyttä yms. kansalaiskiusaa.
    Viimeksi muokannut: Kotarikuski; 14.02.2019 klo 11:21.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  12. #12
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Sitä paitsi topikki koski liikennekuolemia ja niiden tilastointia. Pohdin sitä että lasketaanko ambulanssiin simahtaneet mukaan liikennekuolemiin, en sitä että onko tilanne parempi vai huonompi kuin ennen.
    Mikäli joku kuolee liikennetapaturman seurauksena, niin riippumatta konkreettisesta kuolinpaikasta niin tottakai ne tulee laskea liikennekuolemiksi... mitä muuta loogista vaihtoehtoa voisi edes kuvitella ?

    .
    Honda GL 1800 -01, BMW K1200GT -06, Kawasaki GTR1000 -96, Museopyörät: Honda CB750F -81 ja Suzuki GS1100G -82
  13. #13
    Lainaa makijt kirjoitti Katso viesti
    Mikäli joku kuolee liikennetapaturman seurauksena, niin riippumatta konkreettisesta kuolinpaikasta niin tottakai ne tulee laskea liikennekuolemiksi... mitä muuta loogista vaihtoehtoa voisi edes kuvitella ?

    .
    Ymmärrän kyllä ja olen samaa mieltä. Mutta jos vaikka hjärttaslaagipotilas kuolee liikenteessä kesken kyydityksen niin tuolla itsarilogiikalla myös nämä pitäisi tilastoida liikennekuolemina.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  14. #14
    Muutenkin voisi taustoja vielä avata tilastoissa, koska kokonaislukemat on muiden ryhmien osalta jo niin pieniä pl. autot, että esim. sairaskohtaus, huumeiden tai alkoholin vaikutuksen alaisten osuus helposti heilauttaa tilastollista analyysiä liikaa. Eli esim. mp-kuolemista kun olisi kerrottu vaikka näin (lukumäärät heitetty hatusta esimerkin vuoksi):

    "Kaikkiaan 24 kuollutta, joista 2 sai ajaessaan sairaskohtauksen, 6 oli huumeiden vaikutuksen alaisena ja 5 humalassa."

    Tämä olisi siksi tärkeää, että nykyään pelkkiä lukuja käytetään "propagandana" kauhisteltaessa maailman menoa ja vaadittaessa lisää valvontaa, peltipoliiseja ja verotusta sekä muita maksuja. Kun tosiassa sellaisia kuolemia on käytännössä yksittäistapauksina, joihin nuo keinot tehoaisi. Jos huumeveikko kokee menevänsä kallion läpi varastetulla mp:llä koska piristeet sellaisen olotilan aiheuttaa, ei siihen mp-katsastuspakko, mp-vero tai peltipoliisi ole vastaus. On helpompi julkisesti perustella ja ajaa jotain omaa (poliittista)asiaa kun luku on isompi, vaikkei se todellisuudessa kuvaa analysoitavaa kohdetta oikein.
  15. #15
    En tiedä mikä on tilanne nykyään mutta ainakin vielä jokin aika sitten jos kelkkailija ajoi sulaan ja hukkui, onnettomuus tilastoitiin sekä hukkumiskuolemaksi että kelkkailu kuolemaksi. Tämä ihan vaan tällaisena väli anekdoottina.
    youtube channel "austrianoutlaw"
    Home away from home: Antibes, Cote d`Azur (French Riviera)
    Proud owner of a Yamaha T-Max 530 maxiscooter
  16. #16
    mulla on korjattavana auto joka osui lyhtypylvääseen kuljettajan ollessa jo matkalla autuaammille kaduille,mutta ei ehtinyt pysäyttää autoa, oli jo sammuttanut auton ja se valui vapaalla mutkasta tolppaan.

    en tiedä mihin tilastoon meni mutta varmaan liikenneonnettomuudessa menehtyneisiin.
    HRD vh125 silverhorse
    V-max 1700 "Tohatsu"
    CVO Breakout
    GSX-R 1100
    XJ650T
    Legend TT

    S600c V12
    xj6
    Route66 -16 with H&D heritage softail
    eastcoast -19 with Indian chief vintage
    kantatie66 -20 with HD cvo breakout
  17. #17
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Ymmärrän kyllä ja olen samaa mieltä. Mutta jos vaikka hjärttaslaagipotilas kuolee liikenteessä kesken kyydityksen niin tuolla itsarilogiikalla myös nämä pitäisi tilastoida liikennekuolemina.
    Hjärttaslaagi varmaan sydänkohtaus.... ja jos ja kun sen saanut ennen kuin ambulanssin kyytiin laitettiin, niin eihän se minkään logiikan mukaan voi olla liikennekuolema... tosin en tiedä mitä on itsarilogiikka.
    Honda GL 1800 -01, BMW K1200GT -06, Kawasaki GTR1000 -96, Museopyörät: Honda CB750F -81 ja Suzuki GS1100G -82
  18. #18
    Lainaa Turder kirjoitti Katso viesti
    "Kaikkiaan 24 kuollutta, joista 2 sai ajaessaan sairaskohtauksen, 6 oli huumeiden vaikutuksen alaisena ja 5 humalassa."

    Jos huumeveikko kokee menevänsä kallion läpi varastetulla mp:llä koska piristeet sellaisen olotilan aiheuttaa, ei siihen mp-katsastuspakko, mp-vero tai peltipoliisi ole vastaus. On helpompi julkisesti perustella ja ajaa jotain omaa (poliittista)asiaa kun luku on isompi, vaikkei se todellisuudessa kuvaa analysoitavaa kohdetta oikein.
    Vastaushan on moottoripyörien kieltäminen, sillä nuo kaikki autolla/kävellen/polkupyörällä tapahtuneina eivät olisi likikään samalla teholla johtaneet kuolemaan.. siinä mielessä kuvaa kohdetta eli moottoripyörää.

    Pitäisikö Suomessakin kameratolppien alkaa ottamaan kuvat myös takaa päin, jotta saataisiin tasapuolinen kohtelu kaikille ylinopeutta ajaville ?
    Honda GL 1800 -01, BMW K1200GT -06, Kawasaki GTR1000 -96, Museopyörät: Honda CB750F -81 ja Suzuki GS1100G -82
  19. #19
    Lainaa GuessWho kirjoitti Katso viesti
    En tiedä mikä on tilanne nykyään mutta ainakin vielä jokin aika sitten jos kelkkailija ajoi sulaan ja hukkui, onnettomuus tilastoitiin sekä hukkumiskuolemaksi että kelkkailu kuolemaksi. Tämä ihan vaan tällaisena väli anekdoottina.
    Tää hommahan toimii.... tai toimi käännetyssä järjestyksessä oikeen hienosti esim. vanhushuollon
    resurssoinnissa ja kirjauksissa .

    Tässä vois hiljentyä kuuntelemaan Juicen luikhautusta.... kaksoiselämää, vaikka ajatus siinä taisi
    liittyä hieman muihin asioihin.

    "Kadehdi en niitä jotka luotuja on kaksoiselämään....
    Joskus tuntuu etten kunnolla saa eletyksi tätä yhtäkään..."

    Tuo välianekdootti muuten sisältää aika uskomattoman logiikan, vaikka
    mentäis kuinka sillä, että tarkoitus pyhittää keinot .
    Tilastohan on virallinen, oikea totuus .

    Varmaan kävis niin, että maamme väkiluvun lähtiessä laskuun pitäisi kelkkailu kieltää....
    kun se pienentää väkilukua .

    Turhan usein nousee mieleen eräs vanha panimoteollisuuden lohkaisu.

    "Kusetamme rehellisesti" .

    Onhan tuossa tunnustuksessa reilusti enemmän rotia kuin niillä, jotka "valehtee päin naamaa"
    virallisiin tilastoihin tukeutuen..... tarkoituksena viedä porukkaa kuin laskiämpäriä.
    Viimeksi muokannut: Bone; 14.02.2019 klo 14:38.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  20. #20
    Lainaa makijt kirjoitti Katso viesti
    Pitäisikö Suomessakin kameratolppien alkaa ottamaan kuvat myös takaa päin, jotta saataisiin tasapuolinen kohtelu kaikille ylinopeutta ajaville ?
    Vanha vitsi. Ei auta. Kuljettaja pitää olla kuvasta tunnistettavissa.
    Honda CB 600 FA Hornet 2007 --> Suzuki Intruder M1500 2010
  21. #21
    Lainaa 3JJ kirjoitti Katso viesti
    Vanha vitsi. Ei auta. Kuljettaja pitää olla kuvasta tunnistettavissa.
    Näin ollen lakimuutos että pyörän omistaja maksaa kaikki joihin ei kuskia osaa kertoa... nykyisellään siis näin moottoripyöräilyn näkökulmasta voivat kameratolppia lisätä oikein rutkastikin.... ja autoilijankin, kun muistaa aina ajaa aurinkolippa alhaalla niin ei pysty kuskia tunnistamaan.
    Honda GL 1800 -01, BMW K1200GT -06, Kawasaki GTR1000 -96, Museopyörät: Honda CB750F -81 ja Suzuki GS1100G -82
  22. #22
    Miten kolehdinkeruu liittyy liikennekuolemiin?
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  23. #23
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Miten kolehdinkeruu liittyy liikennekuolemiin?

    jaaa, en tiedä kun en edes käy kirkossa.
    Honda GL 1800 -01, BMW K1200GT -06, Kawasaki GTR1000 -96, Museopyörät: Honda CB750F -81 ja Suzuki GS1100G -82
  24. #24
    Lainaa 3JJ kirjoitti Katso viesti
    Vanha vitsi. Ei auta. Kuljettaja pitää olla kuvasta tunnistettavissa.
    jos uusi liikennekaari menee kokonaisuudessaan läpi, ei enää tarvi. Asiaa perustellaan käsittelyn helpottamisella mutta totuushan on se että tällä halutaan saada mopot kamerasakkojen piiriin. Näin on jo etelä euroopassa. Kilpi ratkaisee sakon lähetysosoitteen ja suurin osa kuvista otetaan takaa.
    youtube channel "austrianoutlaw"
    Home away from home: Antibes, Cote d`Azur (French Riviera)
    Proud owner of a Yamaha T-Max 530 maxiscooter
  25. #25
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Kuulemma ei ole menossa perustuslaillisten ongelmien vuoksi siinä muodossa.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  26. #26
    Lainaa GuessWho kirjoitti Katso viesti
    Kilpi ratkaisee sakon lähetysosoitteen ja suurin osa kuvista otetaan takaa.
    Sitten on vaan pakko harjoitella ajelemaan rajoitusten mukaan, kuten pääsääntöisesti tulee tehtyäkin. Ongelma on vaan siinä, että aina joku nopeusrajoituskyltti voi jäädä huomaamatta ja näillä meidän peltipoliisihimmeleillä ei näytetä pyrkivän turvallisuuden lisäämiseen vaan sakkojen maksimoimiseen. Miten muuten voidaan toimia niin pöljästi, että kamera laitetaan justiinsa sen kuudenkympin rajoituskilven läheisyyteen, josta siihen turvallisuutta kaipaavaan risteykseen on matkaa vielä 400 metriä?? Porukka hidastaa (juu, jarruttamalla, alamäessä ei vauhti muutoin hiljene) kameran kohdalla ja siinä risteyksessä vauhti on ehtinyt jo kiihtyä liiaksikin.

    Ei tarvii olla kummoinen ruudinkeksijä, että ymmärtää sen kameran hillitsevän vaikutuksen olevan turvallisuutta ajatellen paras juuri siinä risteyksessä. Kyllä kaikkialla maailmassa on hivenen tyhmiä ihmisiä päättämässä tärkeistä asioista, mutta meillä nää on tyhmyyden lisäksi julki-ilkeitä.
    Suzuki AN400 Burgman (2018) - vaimo
    Suzuki DL650 (2009) - mä
    Suzuki GSF 600 s bandit (2002) - mä
    Ex-pyörä: Honda Shadow 750 ACE (2001) - vaimo
    EX-pyörä: Yamaha XV250 Virago (2000) - vaimo
  27. #27
    Lainaa makijt kirjoitti Katso viesti
    jaaa, en tiedä kun en edes käy kirkossa.
    Fiksua. Voi tulla tikkuja perseeseen koska puu ja itse joutuu kuitenkin ottamaan irti.
    Supermoto
  28. #28
    Tuolla on hyvä ja maallikollekin ymmärrettävä teksti haltijavastuun ongelmista nopeudenvalvonnassa:

    https://api.hankeikkuna.fi/asiakirja...0607020007.rtf
  29. #29
    onneksi olen omistaja. pitää laittaa joku sukulainen haltijaksi.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  30.  
  31. #30
    Eläkeläinen pupu:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2005
    Kirkkonummi
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa GuessWho kirjoitti Katso viesti
    jos uusi liikennekaari menee kokonaisuudessaan läpi, ei enää tarvi. Asiaa perustellaan käsittelyn helpottamisella mutta totuushan on se että tällä halutaan saada mopot kamerasakkojen piiriin. Näin on jo etelä euroopassa. Kilpi ratkaisee sakon lähetysosoitteen ja suurin osa kuvista otetaan takaa.
    Uusi liikennekaari ei menny kokonaisuudessaan läpi. mm juuri tää käännetty todistustaakka jouduttiin, perustuslain vastaisena, muuttamaan.

    Tilanne tulee jopa paranemaan. uudistuksen jälkeen (kuulema). Poliiisi ei edes postita sakkoa auton haltijalle, jos kuljettaja ei ole tunnistettavissa.

    Uusi tieliikennelaki tuo onnen päivät peltipoliisin kuvaamille
    "Puput on kyllä suloisia, muttei kovin älykkäitä"
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen