Sivu: 4 / 6:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 23456 ViimeinenViimeinen
Tulokset 91:stä 120:een 173:sta
  1. #91
    MotoE testeissä Jerezissä palanut varikkorakennus, jossa kaikki sähköpyörät ja tiimien kamat: https://www.motorcyclenews.com/sport...g9TZl-Wfe-L-0I

    Liekö lähtenyt jonkun pyörän akusta palo?
  2. #92
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Turder kirjoitti Katso viesti
    MotoE testeissä Jerezissä palanut varikkorakennus, jossa kaikki sähköpyörät ja tiimien kamat: https://www.motorcyclenews.com/sport...g9TZl-Wfe-L-0I

    Liekö lähtenyt jonkun pyörän akusta palo?
    Oho... paha kolaus, ja todellakin sarjan alku vaarassa. Mennyt työkaluista lähtien kaikilta tiimeiltä kaikki.

    Vanhoja 600cc Moto2 mopoja lienee tarjolla. Aloitetaan niillä
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  3. #93
    Lainaa Turder kirjoitti Katso viesti
    MotoE testeissä Jerezissä palanut varikkorakennus, jossa kaikki sähköpyörät ja tiimien kamat: https://www.motorcyclenews.com/sport...g9TZl-Wfe-L-0I

    Liekö lähtenyt jonkun pyörän akusta palo?
    Sehä just ihan paras idea ladata muutama sata kiloa litiumia tiiviiseen nippuun ajattelematta paloturvallisuutta.
    Ehkä paras idea ikinä.
  4. #94
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Sehä just ihan paras idea ladata muutama sata kiloa litiumia tiiviiseen nippuun ajattelematta paloturvallisuutta.
    Ehkä paras idea ikinä.
    Kohta samaa tavaraa ladataan parkkihallin kellarit täyteen. Minimal problem. Onneksi asun maalla.
    <p>https://www.facebook.com/Mikko-Koirikivi-52-778144195566031/</p>
  5. #95
    Sentään kuitenkin kiellettiin, että rahtikoneen ruumaan ei saa montaa kontillista laittaa, ainakaan vierekkäin.
    Me pesemme itse vaatteitamme, laitamme itse ruokaamme, kärsimme kaikenlaisista asioista ja silti ihmiset eivät pidä meistä motoristeista.
  6. #96
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Sehä just ihan paras idea ladata muutama sata kiloa litiumia tiiviiseen nippuun ajattelematta paloturvallisuutta.
    Ehkä paras idea ikinä.
    Mutta hei, pitäisi sillä olla työllistävä vaikutus, kun kaikissa ladattavissa laitteissa lukee ettei saa ladata valvomatta. Miksi ajoneuvojen pitäisi olla poikkeus, häh? #kiky #risutalkoot #suominousuun jne.
    Kannatti herätä
  7. #97
    Aiempaan kirjoitukseeni liittyen, Bagnaian laatikossa ei kait ollut vikaa, mutta siipi meni lähdössä rikki ja ajaminen oli vaikeaa ja vaarallista, kun toisen puolen siipi oli vielä ehjä ja pyörä veti toiseen suuntaan. Antaa jotakin kuvaa siitä, miten paljon siivekkeet vaikuttavat MotoGP-luokkaan

    Aerodynamiikasta puheenollen, muiden tiimien protesti Ducatin lusikkahaarukkaohjaimesta - Aprilia oli kysynyt kuukautta aiemmin, että saakos tuollaisen ilmanohjaimen laittaa takahaarukkaan, ja Dorna sanoi että ei saa kun aerodynaamisia osia ei saa pistää takahaarukkaan. Ducati oli kai ilmoittanut, että meinattiin laittaa takahaarukkaan tällainen takarenkaan jäähdytykseen vaikuttava lirpake jonka pääasiallinen tarkoitus ei ole tavoitella aerodynaamista etua, ja Dorna sanoi että siitä vaan, kyllähän se toki on sallittua. Mitäs siitä, että Qatarissa oli niin kylmä, että ei tosiaankaan ole tavoitteellista kenenkään erikseen takasta jäähdyttää, Petrucci sanoi että ei se mikään jäähdytyslaite ole mutta Gigi suuttuu jos kerron mitä se tekee, ja Doviziosokin oli sunnuntaille ottanut tuon lirpakkeen ilmeisesti muiden pilottien datan perusteella (osoittautunut siis hyväksi, eihän kukaan tuollaista turhaan raahaisi).

    Aprilia, KTM, Suzuki, Honda olivat sitten todenneet että ei helvetti, protestia tulee jos ajatte tuolla, kun meiltä samanlainen kiellettiin, siitä huolimatta Bolognan pojat haistattivat pitkät ja ajoivat vaan, no nyt arvotaan sitten protestia ja sen lopputulemaa. Aprilialle tälle kaudelle johtoon tullut Massimo Rivola - joka on aiemmin ollut Ferrarilla F1-kinkereissä - tokaisi että eihän näitä säädöksiä voi edes takaisin käännellä eri tavalla eri tiimeille, ja että tämä kortti nyt katsotaan loppuun asti, sillä on ihan yksinkertaista mallintaa, että Ducatin lusikka lisää merkittävästi downforcea suoraan takahaarukkaan painaen ja he ovat sen mallinnuksen jo tehneet. Mies tokaisi MotoGP:n olevan vähän naiivi sääntötulkintojen noudattamisessa ja valvomisessa verrattuna verenhimoiseen F1-meininkiin, tosin samaan rahaan hän sanoi myös, että toivottavasti samaan tilanteeseen ei tarvitse MotoGP:ssä päätyä.

    Takahaarukan tonttiin painaminen aerodynamiikalla voinee hyödyttää jarrutuksessa. Siivekkeen voinee suunnitella siten, että ei-toivottua vaikutusta ei tule pyörän ollessa muissa asennoissa.
    Kawasaki Gpz900R '88, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1400 '09
    H#nda CR 250R '96
    Aprilia RSV Tuono '03 (vaimokkeen kestoleasingissa)
    ex: Aprilia RSV Mille '03 (tuplanyyh), Kawasaki Z750 LTD Twin '83 (nyyh), Aprilia Tuareg 125 '88 (purettu)
  8. #98
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Haha... aika mutupaskaa!

    Tai ei ihan. Ducatilla on nopea pyörä, ja tarpeeksi kun Jorge kitisi, niin saatiin sitäkin muutettua... hänelle nopeammaksi.

    Edit: Tälle kaudelle Honda koitti kuunnella Markun kitinää siitä, että voisi käyttää muutakin kuin kovaa etusta. Ei Honda-san sanonut Markulle, että opettele ajamaan.
    Niin, mikäs sen renkaan rikkoo? Oisko alustan säädöt? Mikäs alustan säädöt rikkoo? Oiskohan säätäjä? Miksi säätäjä säätää alustan vituiks? Oiskohan sen takia että kuski haluu-uu-uu-uu!

    Oletko koskaan huomannut sitä että kaikki ihmiset/ kaikki kuskit/ kaikki timit ovat siinä suhteessa samanlaisia, että tekevät ihan aivan täysin samoja virheitä? Olis sitten kyseessä ihan eniten täysiä vetelevä JMH orgin ratapäivillä tai joku HIEMAN edistyneempi ja menestyksekkäämpi kisakuski/ tiimi maailman radoilla?

    Jos sinä(kin) alkaisit ihan oman kiinnostuksen vuoksi analysoimaan kymmenien/ satojen eri tasoisten kuskien (ympäri maailmaa) videoita ja datoja, niin saattaisit (13 vuoden aikana) huomata ällistyttäviä yhdenmukaisuuksia ihmisten/ tiimien käyttäytymisessä -> oli vauhti radalla (ympäri maailmaa) sitten nollatasoa tai SM/EM/MM-tasoa.

    Tähän liittyy hyvin vahvasti myös se ihmisten synnynnäinen ominaisuus, että kuinka paljon kukin ihminen tarvitsee esikuvia/ idoleita/ auktoriteetteja, joita kyseinen ihminen nostaa jalustalle. Jotkut tarvitsevat niitä enemmän, jotkut tarvitsevat niitä vähemmän.

    Mutta siinä vaiheessa kun ihminen nostaa jonkun toisen jalustalle idolikseen, siihen liittyy hyvin voimakkaasti myöskin mielikuvien biasoituminen siihen suuntaan, että kyseinen idoli ei tee virheitä, ei tee mitään väärää, ja lumipallo-ilmiö on valmis.
    Lopputuloksesta voi joku ulkopuolinen tervejärkinen aikuinen ihminen vain monttu auki todeta:"Et oo vittu tosissas...??"
  9. #99
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    ^
    Melkein Bonen tasoinen suoritus.

    Mitä tuosta saa irti on, että ihmiset tämän lajin parissa tekevät samantyyppisiä virheitä tasosta riippumatta.

    Vai hä?
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  10. #100
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Mitä tuosta saa irti on, että ihmiset tämän lajin parissa tekevät samantyyppisiä virheitä tasosta riippumatta.

    Vai hä?
    Kyllä.

    Eikä edes samantyyppisiä, vaan aivan täysin samoja.
  11. #101
    Lainaa Turder kirjoitti Katso viesti
    Liekö lähtenyt jonkun pyörän akusta palo?
    Latauslaite/pikalaturi, prototyyppi ilmeisesti (update 16.03.):
    https://www.electrive.com/2019/03/13...es-race-dates/
    MAD (mean absolute deviation)
  12. #102
    Lainaa Eroz kirjoitti Katso viesti
    Aiempaan kirjoitukseeni liittyen, Bagnaian laatikossa ei kait ollut vikaa, mutta siipi meni lähdössä rikki ja ajaminen oli vaikeaa ja vaarallista, kun toisen puolen siipi oli vielä ehjä ja pyörä veti toiseen suuntaan. Antaa jotakin kuvaa siitä, miten paljon siivekkeet vaikuttavat MotoGP-luokkaan

    Aerodynamiikasta puheenollen, muiden tiimien protesti Ducatin lusikkahaarukkaohjaimesta - Aprilia oli kysynyt kuukautta aiemmin, että saakos tuollaisen ilmanohjaimen laittaa takahaarukkaan, ja Dorna sanoi että ei saa kun aerodynaamisia osia ei saa pistää takahaarukkaan. Ducati oli kai ilmoittanut, että meinattiin laittaa takahaarukkaan tällainen takarenkaan jäähdytykseen vaikuttava lirpake jonka pääasiallinen tarkoitus ei ole tavoitella aerodynaamista etua, ja Dorna sanoi että siitä vaan, kyllähän se toki on sallittua. Mitäs siitä, että Qatarissa oli niin kylmä, että ei tosiaankaan ole tavoitteellista kenenkään erikseen takasta jäähdyttää, Petrucci sanoi että ei se mikään jäähdytyslaite ole mutta Gigi suuttuu jos kerron mitä se tekee, ja Doviziosokin oli sunnuntaille ottanut tuon lirpakkeen ilmeisesti muiden pilottien datan perusteella (osoittautunut siis hyväksi, eihän kukaan tuollaista turhaan raahaisi).

    Aprilia, KTM, Suzuki, Honda olivat sitten todenneet että ei helvetti, protestia tulee jos ajatte tuolla, kun meiltä samanlainen kiellettiin, siitä huolimatta Bolognan pojat haistattivat pitkät ja ajoivat vaan, no nyt arvotaan sitten protestia ja sen lopputulemaa. Aprilialle tälle kaudelle johtoon tullut Massimo Rivola - joka on aiemmin ollut Ferrarilla F1-kinkereissä - tokaisi että eihän näitä säädöksiä voi edes takaisin käännellä eri tavalla eri tiimeille, ja että tämä kortti nyt katsotaan loppuun asti, sillä on ihan yksinkertaista mallintaa, että Ducatin lusikka lisää merkittävästi downforcea suoraan takahaarukkaan painaen ja he ovat sen mallinnuksen jo tehneet. Mies tokaisi MotoGP:n olevan vähän naiivi sääntötulkintojen noudattamisessa ja valvomisessa verrattuna verenhimoiseen F1-meininkiin, tosin samaan rahaan hän sanoi myös, että toivottavasti samaan tilanteeseen ei tarvitse MotoGP:ssä päätyä.

    Takahaarukan tonttiin painaminen aerodynamiikalla voinee hyödyttää jarrutuksessa. Siivekkeen voinee suunnitella siten, että ei-toivottua vaikutusta ei tule pyörän ollessa muissa asennoissa.
    Ei menny honda &co itkupotku protesti läpi..
    998R & panigale R
  13. #103
    Gigi on ollut hyvä jo Aprilia-aikoinaan venyttämään näitä sääntötulkintoja (ratasvetoiset nokat mm) ja nythän tämä protesti ei pelkästään hylätty vaan päätöksessä sanottiin että tuollainen rakenne on ok.
    Tehtaiden ei ole tarkoitus noudattaa sääntöjen henkeä vaan kirjainta ja jos sieltä tuollainen tulkinta pystyään tekemään niin siitä vaan.
  14. #104
    Lainaa jules kirjoitti Katso viesti
    Ei menny honda &co itkupotku protesti läpi..
    Lainaa OOWEE kirjoitti Katso viesti
    Gigi on ollut hyvä jo Aprilia-aikoinaan venyttämään näitä sääntötulkintoja (ratasvetoiset nokat mm) ja nythän tämä protesti ei pelkästään hylätty vaan päätöksessä sanottiin että tuollainen rakenne on ok.
    Tehtaiden ei ole tarkoitus noudattaa sääntöjen henkeä vaan kirjainta ja jos sieltä tuollainen tulkinta pystyään tekemään niin siitä vaan.
    Laillinen / laiton-päätöstä tärkeämpää on päätöksen perustelut. FIM tuomarit ovat ilmeisesti taustaltaan enemmän tai vähemmän lainoppineita (ainakin suomalaisjäsen, SML:n Vuorensola?) ja lakimiehet eivät tyypillisesti tarkastele, onko jossakin säännössä järkeä vai ei, vaan onko sitä noudatettu, eli sääntöjen kirjain on monesti tärkeämpi kuin niiden henki.

    Siksipä odottelen perusteluita päätöksestä - ehkä linjaus on se, että tämän vuoden säännöt sanovat että mitä tahansa saa tehdä takahaarukalle, kunhan pääasiallinen tarkoitus on jokin muu kuin aerodynaaminen etu, ja on jotakin näyttöä tämän muun edun saavuttamisesta - eli tällä kertaa takarenkaan jäähdytin, ja dataa on että rengas kyllä jäähtyy edes vähän. Aerodynamiikkaetu on sitten vaan siinä sivussa.

    Mielestäni on lapsellista leimata protesti itkupotkuraivariksi, kun on aivan selvää että sääntöihin liittyy epäselvyyttä. Kunhan tästä saadaan perustelut julki, niin taso on kaikille sama. Tiimien väliseen dynamiikkaan liittyen, Ducati pelaa peliä F1:n suuntaan kun asian epäselvyydestä huolimatta ei virkkanut mitään valmistajien kesken MSMA:ssa etukäteen, ja sen jälkeen kritisoi muita tiimejä siitä että asia viedään MSMA:n ulkopuolelle. Tuosta takinpyörityksestä olisi jo sininen puoluekin ihmeissään.
    Kawasaki Gpz900R '88, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1400 '09
    H#nda CR 250R '96
    Aprilia RSV Tuono '03 (vaimokkeen kestoleasingissa)
    ex: Aprilia RSV Mille '03 (tuplanyyh), Kawasaki Z750 LTD Twin '83 (nyyh), Aprilia Tuareg 125 '88 (purettu)
  15. #105
    Tuossa kai karheutta aiheutti se, että Aprilia (?) oli kysynyt saman laisen skuupin käytöstä kuin Ducati, mutta heille oli sanottu että ei käy.
    Ehkä Ducati oli osannut muotoilla kyselynsä erilaiseen sanamuotoon, heille asiasta oli annettu ok.
  16. #106
    Lainaa OOWEE kirjoitti Katso viesti
    Tuossa kai karheutta aiheutti se, että Aprilia (?) oli kysynyt saman laisen skuupin käytöstä kuin Ducati, mutta heille oli sanottu että ei käy.
    Ehkä Ducati oli osannut muotoilla kyselynsä erilaiseen sanamuotoon, heille asiasta oli annettu ok.
    Tämä lienee jutun ydin. Aprilia kysyi hyvissä ajoin että onnistuuko tällainen ja tuli kieltävä päätös. Ja varmaan moni muu tehdas/talli seurasi tätä sivusta ja luuli saaneensa selvyyden että tällaista siipeä ei saa tehdää. Ducati sitten teki ja se on nyt ok, niin uskon, että tuota ei ihan heti sulateta. Ja varmastikin perustelu on mennyt noin, eli Aprilia kysyi että voiko tehdä tällaisen aerodynaamisen siiven. Ja Ducati kysyi, että voiko tehdä "jäähdyttäjän". Aerosiipi on tuossa kohtaa runkoa kielletty. Jäähdytin (tai miksi Ducati sitä onkaan kutsunut) ei ole kielletty säännöissä.
  17. #107
    Piti oikein googlettaa, että millanen härpäke sinne on rakennettu.
    Eipä tuo nätti ole, mutta jos toimii niin sitten se on hyvä!
    Henkilökohtaisena mielipiteenä sanon, että enemmän toi näyttää aerodynamiikka-palikalta kun renkaan jäähdyttimeltä



    "The short of it is, Dovi gets to keep his win and the 25 points that go with it. And you can bet MotoGP’s aero tech boffins at every team outside of Ducati is now searching high and low to for another solution Ducati technical boss Gigi Dall’Igna’s latest invention."

    Onko tossa etujarrulevyssäkin joku aerodynamiikka-palikka?
    Viimeksi muokannut: T1mppa; 27.03.2019 klo 15:41.
    Braaaaap
  18. #108
    Mä ymmärsin ekan kisan selostuksen pohjalta että ton etupyörän himmelin on tarkoitus jäähdyttää jarruja.

    edit: Mut siis tietysti tuokin tekee jotain aerodynaamisia taikoja samalla, tiedä sitten kumpi on tärkeempi tavoite
    Ducati 899 Panigale

    "If they can make penicillin out of mouldy bread, they can sure make something out of you"
    -Muhammad Ali
  19. #109
    https://www.moottoriurheilu.tv/c-mor...eksi-subilla/#

    Muistakaas tämä, telkku.comin mukaan lähetys kylläkin alkaa 20.55., eli kisa starttaisi klo 21 tuosta uutisesta poiketen.
    https://miikasalo.blogspot.fi/
  20. #110
    Etupyörän ohjaimella saadaan kai ohjattua ilmaa takahaarukan siivelle. Ilmeisesti tasoittaa etupyörän aiheuttamat pyörteet, jotta takahaarukan siipi toimii paremmin. Ducati ei käyttänyt etupyörässä noita lätkiä silloin kun takahaarukan siipeä ei ollut käytössä.

    Alkaa olemaan jo F1-tason juttuja nämä kun etupään osilla valmistellaan takapään aeroa
  21. #111
    Lainaa T1mppa kirjoitti Katso viesti
    Henkilökohtaisena mielipiteenä sanon, että enemmän toi näyttää aerodynamiikka-palikalta kun renkaan jäähdyttimeltä
    No eipä tuossa Einsteinia tarvita kun kuvaa katsoo. Eiköhä se oo aika selkeetä että mitä kovempaa pyörä kulkee, sitä kovempaa tuo lusikka kauhoo ilmaa takarenkaan yli, eli suomeksi painaa rengasta kohti asfalttia.... Tämä puolestaan poikii sen, että voidaan antaa enemmä ruutia ku takarengas ei halua sutia niin innokkaasti + auttaa takarenkaan kulumiseen aika helvetisti.

    Toivottavasti MotoGP nyt ei perseile tätä touhua F1 sirkukseksi jossa sääntöjä ruuvaamalla toimistossa ratkotaan mestaruudet sen sijaan että se tehtäis radalla.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  22. #112
    Lainaa Eroz kirjoitti Katso viesti
    Laillinen / laiton-päätöstä tärkeämpää on päätöksen perustelut. FIM tuomarit ovat ilmeisesti taustaltaan enemmän tai vähemmän lainoppineita (ainakin suomalaisjäsen, SML:n Vuorensola?) ja lakimiehet eivät tyypillisesti tarkastele, onko jossakin säännössä järkeä vai ei, vaan onko sitä noudatettu, eli sääntöjen kirjain on monesti tärkeämpi kuin niiden henki.

    Siksipä odottelen perusteluita päätöksestä - ehkä linjaus on se, että tämän vuoden säännöt sanovat että mitä tahansa saa tehdä takahaarukalle, kunhan pääasiallinen tarkoitus on jokin muu kuin aerodynaaminen etu, ja on jotakin näyttöä tämän muun edun saavuttamisesta - eli tällä kertaa takarenkaan jäähdytin, ja dataa on että rengas kyllä jäähtyy edes vähän. Aerodynamiikkaetu on sitten vaan siinä sivussa.

    Mielestäni on lapsellista leimata protesti itkupotkuraivariksi, kun on aivan selvää että sääntöihin liittyy epäselvyyttä. Kunhan tästä saadaan perustelut julki, niin taso on kaikille sama. Tiimien väliseen dynamiikkaan liittyen, Ducati pelaa peliä F1:n suuntaan kun asian epäselvyydestä huolimatta ei virkkanut mitään valmistajien kesken MSMA:ssa etukäteen, ja sen jälkeen kritisoi muita tiimejä siitä että asia viedään MSMA:n ulkopuolelle. Tuosta takinpyörityksestä olisi jo sininen puoluekin ihmeissään.
    mulle tää ei ole kuolemanvakava asia..🤤
    998R & panigale R
  23. #113
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    No eipä tuossa Einsteinia tarvita kun kuvaa katsoo. Eiköhä se oo aika selkeetä että mitä kovempaa pyörä kulkee, sitä kovempaa tuo lusikka kauhoo ilmaa takarenkaan yli, eli suomeksi painaa rengasta kohti asfalttia.... Tämä puolestaan poikii sen, että voidaan antaa enemmä ruutia ku takarengas ei halua sutia niin innokkaasti + auttaa takarenkaan kulumiseen aika helvetisti.
    Tai pitää takasta alhaalla jarrutuksessa, kun lusikan kulma muuttuu?

    Lainaa jules kirjoitti Katso viesti
    mulle tää ei ole kuolemanvakava asia..襤
    Tuskin on muillekaan, siispä hienoa että löytyy sopivan neutraalit ilmaisut asiaan
    Kawasaki Gpz900R '88, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1400 '09
    H#nda CR 250R '96
    Aprilia RSV Tuono '03 (vaimokkeen kestoleasingissa)
    ex: Aprilia RSV Mille '03 (tuplanyyh), Kawasaki Z750 LTD Twin '83 (nyyh), Aprilia Tuareg 125 '88 (purettu)
  24. #114
  25. #115
    BT Sport 2 brittien tv-lähetystä TotalSportekin linkin takaa Lähetystä tulee niin paljon kun GP ohjelmaa riittää

    https://www.totalsportek.com/motogp/
    -TJ
  26. #116
    Lainaa Tuuha kirjoitti Katso viesti
    BT Sport 2 brittien tv-lähetystä TotalSportekin linkin takaa Lähetystä tulee niin paljon kun GP ohjelmaa riittää

    https://www.totalsportek.com/motogp/
    menee johonkin vedonlyönti sivustolle..
    998R & panigale R
  27. #117
    Lainaa jules kirjoitti Katso viesti
    menee johonkin vedonlyönti sivustolle..
    Osa linkeistä popauttaa mainossivuston eteen, mutta sulkee sen tieltä pois. Yleensä listan ykkös linkki toimii parhaiten.
    -TJ
  28. #118
    Lainaa Tuuha kirjoitti Katso viesti
    Osa linkeistä popauttaa mainossivuston eteen, mutta sulkee sen tieltä pois. Yleensä listan ykkös linkki toimii parhaiten.
    ok. kiitti. jatkan kokeilua😊
    998R & panigale R
  29. #119
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    FP2: 21 kuskia sekunnin sisällä
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  30.  
  31. #120
    Lainaa garagesale kirjoitti Katso viesti
    https://www.moottoriurheilu.tv/c-mor...eksi-subilla/#

    Muistakaas tämä, telkku.comin mukaan lähetys kylläkin alkaa 20.55., eli kisa starttaisi klo 21 tuosta uutisesta poiketen.
    Nyt kello soimaan, kenellä on jäänyt maksukortit hankkimatta (niin kuin minulla).
    Me pesemme itse vaatteitamme, laitamme itse ruokaamme, kärsimme kaikenlaisista asioista ja silti ihmiset eivät pidä meistä motoristeista.
Sivu: 4 / 6:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 23456 ViimeinenViimeinen