Sivu: 4 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 234
Tulokset 91:stä 101:een 101:sta
  1. #91
    MotoE testeissä Jerezissä palanut varikkorakennus, jossa kaikki sähköpyörät ja tiimien kamat: https://www.motorcyclenews.com/sport...g9TZl-Wfe-L-0I

    Liekö lähtenyt jonkun pyörän akusta palo?
  2. #92
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Turder kirjoitti Katso viesti
    MotoE testeissä Jerezissä palanut varikkorakennus, jossa kaikki sähköpyörät ja tiimien kamat: https://www.motorcyclenews.com/sport...g9TZl-Wfe-L-0I

    Liekö lähtenyt jonkun pyörän akusta palo?
    Oho... paha kolaus, ja todellakin sarjan alku vaarassa. Mennyt työkaluista lähtien kaikilta tiimeiltä kaikki.

    Vanhoja 600cc Moto2 mopoja lienee tarjolla. Aloitetaan niillä
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  3. #93
    Lainaa Turder kirjoitti Katso viesti
    MotoE testeissä Jerezissä palanut varikkorakennus, jossa kaikki sähköpyörät ja tiimien kamat: https://www.motorcyclenews.com/sport...g9TZl-Wfe-L-0I

    Liekö lähtenyt jonkun pyörän akusta palo?
    Sehä just ihan paras idea ladata muutama sata kiloa litiumia tiiviiseen nippuun ajattelematta paloturvallisuutta.
    Ehkä paras idea ikinä.
  4. #94
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Sehä just ihan paras idea ladata muutama sata kiloa litiumia tiiviiseen nippuun ajattelematta paloturvallisuutta.
    Ehkä paras idea ikinä.
    Kohta samaa tavaraa ladataan parkkihallin kellarit täyteen. Minimal problem. Onneksi asun maalla.
    <p>https://www.facebook.com/Mikko-Koirikivi-52-778144195566031/</p>
  5. #95
    Sentään kuitenkin kiellettiin, että rahtikoneen ruumaan ei saa montaa kontillista laittaa, ainakaan vierekkäin.
    Me pesemme itse vaatteitamme, laitamme itse ruokaamme, kärsimme kaikenlaisista asioista ja silti ihmiset eivät pidä meistä motoristeista.
  6. #96
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Sehä just ihan paras idea ladata muutama sata kiloa litiumia tiiviiseen nippuun ajattelematta paloturvallisuutta.
    Ehkä paras idea ikinä.
    Mutta hei, pitäisi sillä olla työllistävä vaikutus, kun kaikissa ladattavissa laitteissa lukee ettei saa ladata valvomatta. Miksi ajoneuvojen pitäisi olla poikkeus, häh? #kiky #risutalkoot #suominousuun jne.
    Kannatti herätä
  7. #97
    Aiempaan kirjoitukseeni liittyen, Bagnaian laatikossa ei kait ollut vikaa, mutta siipi meni lähdössä rikki ja ajaminen oli vaikeaa ja vaarallista, kun toisen puolen siipi oli vielä ehjä ja pyörä veti toiseen suuntaan. Antaa jotakin kuvaa siitä, miten paljon siivekkeet vaikuttavat MotoGP-luokkaan

    Aerodynamiikasta puheenollen, muiden tiimien protesti Ducatin lusikkahaarukkaohjaimesta - Aprilia oli kysynyt kuukautta aiemmin, että saakos tuollaisen ilmanohjaimen laittaa takahaarukkaan, ja Dorna sanoi että ei saa kun aerodynaamisia osia ei saa pistää takahaarukkaan. Ducati oli kai ilmoittanut, että meinattiin laittaa takahaarukkaan tällainen takarenkaan jäähdytykseen vaikuttava lirpake jonka pääasiallinen tarkoitus ei ole tavoitella aerodynaamista etua, ja Dorna sanoi että siitä vaan, kyllähän se toki on sallittua. Mitäs siitä, että Qatarissa oli niin kylmä, että ei tosiaankaan ole tavoitteellista kenenkään erikseen takasta jäähdyttää, Petrucci sanoi että ei se mikään jäähdytyslaite ole mutta Gigi suuttuu jos kerron mitä se tekee, ja Doviziosokin oli sunnuntaille ottanut tuon lirpakkeen ilmeisesti muiden pilottien datan perusteella (osoittautunut siis hyväksi, eihän kukaan tuollaista turhaan raahaisi).

    Aprilia, KTM, Suzuki, Honda olivat sitten todenneet että ei helvetti, protestia tulee jos ajatte tuolla, kun meiltä samanlainen kiellettiin, siitä huolimatta Bolognan pojat haistattivat pitkät ja ajoivat vaan, no nyt arvotaan sitten protestia ja sen lopputulemaa. Aprilialle tälle kaudelle johtoon tullut Massimo Rivola - joka on aiemmin ollut Ferrarilla F1-kinkereissä - tokaisi että eihän näitä säädöksiä voi edes takaisin käännellä eri tavalla eri tiimeille, ja että tämä kortti nyt katsotaan loppuun asti, sillä on ihan yksinkertaista mallintaa, että Ducatin lusikka lisää merkittävästi downforcea suoraan takahaarukkaan painaen ja he ovat sen mallinnuksen jo tehneet. Mies tokaisi MotoGP:n olevan vähän naiivi sääntötulkintojen noudattamisessa ja valvomisessa verrattuna verenhimoiseen F1-meininkiin, tosin samaan rahaan hän sanoi myös, että toivottavasti samaan tilanteeseen ei tarvitse MotoGP:ssä päätyä.

    Takahaarukan tonttiin painaminen aerodynamiikalla voinee hyödyttää jarrutuksessa. Siivekkeen voinee suunnitella siten, että ei-toivottua vaikutusta ei tule pyörän ollessa muissa asennoissa.
    Kawasaki Gpz900R '88, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1400 '09
    H#nda CR 250R '96
    Aprilia RSV Tuono '03 (vaimokkeen kestoleasingissa)
    ex: Aprilia RSV Mille '03 (tuplanyyh), Kawasaki Z750 LTD Twin '83 (nyyh), Aprilia Tuareg 125 '88 (purettu)
  8. #98
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Haha... aika mutupaskaa!

    Tai ei ihan. Ducatilla on nopea pyörä, ja tarpeeksi kun Jorge kitisi, niin saatiin sitäkin muutettua... hänelle nopeammaksi.

    Edit: Tälle kaudelle Honda koitti kuunnella Markun kitinää siitä, että voisi käyttää muutakin kuin kovaa etusta. Ei Honda-san sanonut Markulle, että opettele ajamaan.
    Niin, mikäs sen renkaan rikkoo? Oisko alustan säädöt? Mikäs alustan säädöt rikkoo? Oiskohan säätäjä? Miksi säätäjä säätää alustan vituiks? Oiskohan sen takia että kuski haluu-uu-uu-uu!

    Oletko koskaan huomannut sitä että kaikki ihmiset/ kaikki kuskit/ kaikki timit ovat siinä suhteessa samanlaisia, että tekevät ihan aivan täysin samoja virheitä? Olis sitten kyseessä ihan eniten täysiä vetelevä JMH orgin ratapäivillä tai joku HIEMAN edistyneempi ja menestyksekkäämpi kisakuski/ tiimi maailman radoilla?

    Jos sinä(kin) alkaisit ihan oman kiinnostuksen vuoksi analysoimaan kymmenien/ satojen eri tasoisten kuskien (ympäri maailmaa) videoita ja datoja, niin saattaisit (13 vuoden aikana) huomata ällistyttäviä yhdenmukaisuuksia ihmisten/ tiimien käyttäytymisessä -> oli vauhti radalla (ympäri maailmaa) sitten nollatasoa tai SM/EM/MM-tasoa.

    Tähän liittyy hyvin vahvasti myös se ihmisten synnynnäinen ominaisuus, että kuinka paljon kukin ihminen tarvitsee esikuvia/ idoleita/ auktoriteetteja, joita kyseinen ihminen nostaa jalustalle. Jotkut tarvitsevat niitä enemmän, jotkut tarvitsevat niitä vähemmän.

    Mutta siinä vaiheessa kun ihminen nostaa jonkun toisen jalustalle idolikseen, siihen liittyy hyvin voimakkaasti myöskin mielikuvien biasoituminen siihen suuntaan, että kyseinen idoli ei tee virheitä, ei tee mitään väärää, ja lumipallo-ilmiö on valmis.
    Lopputuloksesta voi joku ulkopuolinen tervejärkinen aikuinen ihminen vain monttu auki todeta:"Et oo vittu tosissas...??"
  9. #99
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    ^
    Melkein Bonen tasoinen suoritus.

    Mitä tuosta saa irti on, että ihmiset tämän lajin parissa tekevät samantyyppisiä virheitä tasosta riippumatta.

    Vai hä?
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  10. #100
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Mitä tuosta saa irti on, että ihmiset tämän lajin parissa tekevät samantyyppisiä virheitä tasosta riippumatta.

    Vai hä?
    Kyllä.

    Eikä edes samantyyppisiä, vaan aivan täysin samoja.
  11.  
  12. #101
    Lainaa Turder kirjoitti Katso viesti
    Liekö lähtenyt jonkun pyörän akusta palo?
    Latauslaite/pikalaturi, prototyyppi ilmeisesti (update 16.03.):
    https://www.electrive.com/2019/03/13...es-race-dates/
    MAD (mean absolute deviation)
Sivu: 4 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 234