Tulokset 1:stä 29:een 29:sta
  1. #1
    Otsikko on aika paljon kertova. Tulevaan pyörään asennan jotkut nakkipaahtimet, pitäisi vaan päättää mitkä. Kokemuksia eri merkeistä ja malleista puolesta ja vastaan toiveena. Olen kerran räpeltänyt ne pelkät elementit pyörän omien kahvakumien alle ihan onnistuneesti, joten tiedän jotain sen operaation hyvistä ja huonoista puolista. Nyt olisi toivomus enemmän eri valmiiden pakettien ominaisuuksista. Go.
    Kawasaki KLR 650 1988 20->
    Aprilia Tuono V4 APRC 2012 19->
    ex: KTM 990 Super Duke 2006 17-18
    ex: Honda VTR 1000F Firestorm 2005 12-16
    ex: Honda VT750 Shadow 2007 07-11
  2. #2
    Täältä ääni Oxfordeille: https://www.mc-lifestyle.com/2812540...E#.XELHBlUzaUk

    Kahteen pyörään asentanut tuollaiset ja ovat kestäneet aina seuraavalle omistajalle saakka, itse käyttäny tuota custom versusta jossa tuo käyttöpaneeli on pyöritettävällä nupilla, helppo hanska kädessäkin käyttää ja tuntuma on hyvä. Lämpöä riittää niin ettei +4 asteen lämmöissäkään ole tarvinnut lämppäreitä pitää 50% kovemmalla.
    Lattia on liukas, eikä kukaan kerro.

    Honda Shadow VT600C -93 ( ex )
    Honda Shadow VT750C -05 ( ex )
    Honda Vtx 1300s -06 ( ex )
    Suzuki Intruder C1500T -14
  3. #3
    Miula on kahdessa rätkässä Motonetin edulliset: https://m.motonet.fi/fi/tuote/381448/MP-Lampokahvat
    Helppo asentaa jä lämmittää, joten miule ne on parhaat.

    Mutta clipareilla varustettuun Tuksuun ajattelin niitä tangon sisään laitettavia metallipötkylöitä kokeilla, ihan vaan ulkonäön ja kokeiluhalun takia.
  4. #4
    metallipötkylä? onkohan käytössä kestävämpi malli? toki menee enemmän aikaa kun saa lämmön kahvan läpi käsiin asti.
    '07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander, '89 W124 ja '98 LN170.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    6 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  5. #5
    Oxfordeja minäkin olen laittanut niihin pyöriin, joissa lämppäreitä ei ole ollut. Ne on aina toimineet ja olleet suht helppo asentaa. Varmaan muitakin hyviä on mutta en aio niistä kokemusta hankkia vaan ostan näitä Oxfordeja kun tarvetta on, tiedän ainakin etukäteen mitä saan.
    .
  6. #6
    löytyihän sitä pötkylämallia kun tutki. johdot vaan joutuu suunnittelemaan eri tavalla, että tulee siisti.
    '07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander, '89 W124 ja '98 LN170.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    6 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  7. #7
    Lainaa XX-xenon kirjoitti Katso viesti
    löytyihän sitä pötkylämallia kun tutki. johdot vaan joutuu suunnittelemaan eri tavalla, että tulee siisti.
    Clipareissa se ongelmista pienin.
  8. #8
    Oxfordit kolmeen pyörään laittanut, eihän ne ihan tehtaan orkkis lämpökahvoja vastaa mutta mielestäni hyvät ja järkihintaiset. Muistaakseni 70€ nurkilla olen noista maksanut.

    Oxford sport mallissa mielestäni turhan karkea kuviointi tupissa, touring mallissa sileämpi ja omaan makuun mukavampi..
    Kawasaki z1000 2006
    Kawasaki zzr1400 2006
    Yamaha fjr1300 2007
  9. #9
    itellä kokemuista vain Daytona-merkkisistä, vanha malli, jota ei ehkä enää markkinoilla.
    kuiteskin, helppo asennus ja ajaa asiansa, kovahko eli ei liian pehmeä tuppi, ei vikoja.
    Mutta kun syyskylmissä 1-asetus ei riitä, niin 2-asetus käy nopeasti liiankin kuumaksi, joutuu vaihtelee taajaan. Ja tupen halkaisija hieman liian paksu mun lyhyille nakkisormille.
    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  10. #10
    Mulla oli kawassa jotkut elektronisella 5-portaisella säädöllä olevat ja ne oli hyvät. Tärkeintä on yli 2 tehoasetusta, koska pyörät, kelit, hanskat ja mieltymykset eroavat. Merkkiä omistani en valitettavasti tiedä, mutta ne ei käsittääkseni olleet Oxfordit. Tuntomerkkinä neliskulmainen säädin, jossa 5 punaista lediä rivissä ja pyöreä punainen kuminen painonappi.

    Yksi tutustumisen arvoinen voisi olla Yamahan originaalit jotka itsellä odottaa laatikossa. Niissä säätö on suoraan toisessa tupessa niin ei tarvi erillistä nappulaa virittää mihinkään.
  11. #11
    Mul on enskassa just tommoset motoonetin alkaen mallit mitä Iario vinkkas. Tarkenee n. -5 °C asti, sitten jäätyy näpit. Lisää sais olla tehoa vanhan luille....
    Ninja H2 2020
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
    ZZR 1400 2008

  12. #12
    Lainaa Batmanninja kirjoitti Katso viesti
    Mul on enskassa just tommoset motoonetin alkaen mallit mitä Iario vinkkas. Tarkenee n. -5 °C asti, sitten jäätyy näpit. Lisää sais olla tehoa vanhan luille....
    Miula on esnkassa kahvapussit ja hyvin tarkenee.
  13. #13
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Miula on esnkassa kahvapussit ja hyvin tarkenee.
    Tankorukkaset tai miten niitä nyt kukakin kutsuu, on kyllä hyvät. Vuorittomilla hanskoilla pärjää plussakelillä jos on kahvalämppärit, pitemmälläkin matkalla. Kotarin (1190) tehosäädöistä löytyi sopivat, Multissa saisi pienin teho olla vielä pienempi, mulla on kylmänarat sormet ja tykkään pitää lämppäreitä päällä jo 15-16 asteessa. Silloin nakit kypsyvät hieman liikaa.

    Jos oikein viimeisen päälle haluaisi nuo säädöt niin pienin teho saisi säätyä ympäristön lämpötilan mukaan ja pari isompaa kiinteinä. Lisäksi vasen tuppi saisi lämmetä hiukan enemmän kun vasenta kättä tulee irrotettua tangolta enemmän ja hanska jäähtyy. Tehdasasenteisiin ei viitsi puuttua, mutta tarvikesatsia asentaessa lienee järkevintä laittaa Arduino nano-kortti, sillä on helppo hoitaa nuo tehoportaat halutuksi, kahvojen (epä)balansointi ja adaptiivisuus pienimmälle teholle.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  14. #14
    Koso, Motonet ja Oxfordit on ollut eri pyörissä ja Oxfordin uusin malli on ylivoimainen. Täysillä on niin kuuma että polttaa sormia. Automaattinen sammutustoiminto on näppärä ja helppo asentaa. Messuilta saattaa alle 60€ löytää.
    Suzuki DL650 V-Strom -18
  15. #15
    Ainakin 12 vuotta on ollut kotarissa samat kalvovastukset tuppien alla, pyörää ostettaessa paikalla ollit pwm-säädin hajos vuosia sitten, sen jälkeen on pärjännyt ihan hyvin on/off kytkimellä, kesät talvet...

    Noi irtovastukset siitä mukavat että voi käyttää oman maun mukaisia tuppeja.
  16. #16
    Lainaa Seikkailu_R kirjoitti Katso viesti
    Ainakin 12 vuotta on ollut kotarissa samat kalvovastukset tuppien alla, pyörää ostettaessa paikalla ollit pwm-säädin hajos vuosia sitten, sen jälkeen on pärjännyt ihan hyvin on/off kytkimellä, kesät talvet...

    Noi irtovastukset siitä mukavat että voi käyttää oman maun mukaisia tuppeja.
    Oisko vinkkejä hyvistä (halvoista) lämmityselementeistä, jotka voisi asentaa omien tuppien alle ja lisäksi jossa olisi mukana tankoon kiinnitettävä katkaisija/säädin? Monessa Ebayn halvassa setissä näyttää olevan surkean näköinen katkaisija.
    "They may take our driving licenses, but they will never take... our FREEDOM!” (Braapheart)
  17. #17
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Ostaa paremman katkaisijan.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  18. #18
    Mä ostin pussillisen ebayssa 2-3€ maksavia lämmittimiä, katselin kanssa että katkaisin on tosi huono. No, näppäränä tilasin kylkeen sellaisen tankokiinnikkeellä olevan katkaisijan ja ajattelin että vaihdan katkaisijan ja ajan mutkaista tietä näkymättömiin..

    Johdotus lämmittimissä oli ohuenohutta luirua, ei sitä pystynyt edes kolvaamaan kun paloi poikki, eikä mekaaninen kestävyyskään ollut mistään kotoisin, asentaessa piuhat katkeili.. yhden version sain ehjänä kasaan, testasin toimintaa irrallaan huvikseni. Minkäänlaista termostaattiahan tuossa ei ollut, vaan lämmitti paneeleita niin kauan että olivat tulikuumat ja paloivat jostain näkymättömästä kohdasta poikki, eivätkä enää toimineet seuraavanakaan päivänä.

    Onhan noita varmaan hyviäkin versioita, mutta nämä minun ostamani oli ihan annelista..
    Kawasaki z1000 2006
    Kawasaki zzr1400 2006
    Yamaha fjr1300 2007
  19. #19
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Noi on aika hepposia.

    Ostin kotariin kaks paria. Yks paneeli on kärynnyt kahdessa talvessa.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  20. #20
    Ennenvanhaan nuo tehtiin ite kanthal-langasta. Silikonijohdot, nin kesti liikkeen pakkasessa. Ja alkuperäiset tupet, niin ei tullut paksuja tönkköjä. Ja vasempaan kahvaan enempi tehoa, jos ei voinut paljoa paksuntaa.
    <p>X-ADV + LC4-400MIL</p>
  21. #21
    Mulla talvienskassa Motonetista nuo Koson setit:https://m.motonet.fi/fi/tuote/383080...vasarja-2225mm
    Oli ihan järkevät asentaa ja en oo vielä kahvatumppujen kera täysillä pitänyt kun -10 asteessa ajellut alimmillaan. Just sopivan paksuiset kahvat itelle, hanskan koko 10-11.
    www.ridenuviz.com
  22. #22
    Jos kuitenkaan ei löydy valmista pakettia:

    Tuon valitsin ihan vain ohjaimen takia tuollaset DZ Hardwaret

    Ihan jäsyn olonen paketti osiltaan.helppo johdotus -ohjain hoitaa kaiken. Pitää vaan vetää suorat johot virralle (ohjattu mielellään, sulake vähintään) ohjaimeen ja ohjaimelta suorat kahvoille.

    Miinus: Paketissa ei oo kytkentäohjetta ja turha y-johto vastuksella, eikä muita johtoja /liittimiä. Mut puutteen korjaaminen helppoa ja halpaa.

    Varsin helppo käyttää. Pitkä painallus on-nappia käynnistää, sitten on-napilla lämpöä lisää, off-napilla vähemmäksi. Pitkä painallus off-napilla sammuttaa. Jos virrat katkea,ohjain sammuu ja pysyy pimeänä virtojen tullessa takas. Ohjain n 5-6cm kanttinsa, pari senttiä paksu.

    Tuon lisäksi otin tuplat kahvakumit, paksunsin kutistesukalla vasenta kliparia niin että molempiin sopi kaasukahvan kumi-> molemmissa ohut kahvakumi ja muovia kerros vastuksen alla, ei hukkaa lämpöä alumiinitankoon.
    <"I needed a clue and a drink, one of them I knew where to find">

    McJäykät
  23. #23
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Näyttäis olevan pitkälti samaa kamaa, kuin Kiinasta tilattavat 4€ lämppärit. ”Ohjainyksikkö” noissa lisänä. Mikäs noissa on maksimiteho?

    Säätö vissiin tapahtuu syöttämällä ylimääräinen virta vastukseen.

    Omissa kiinanräpsyttimissä joutui vastus heti kättelyssä teurastuksen uhriksi ja sitä kautta arkistoon.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  24. #24
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Näyttäis olevan pitkälti samaa kamaa, kuin Kiinasta tilattavat 4€ lämppärit. ”Ohjainyksikkö” noissa lisänä. Mikäs noissa on maksimiteho?

    Säätö vissiin tapahtuu syöttämällä ylimääräinen virta vastukseen.

    Omissa kiinanräpsyttimissä joutui vastus heti kättelyssä teurastuksen uhriksi ja sitä kautta arkistoon.
    Jos tarkoitat tuota DZ Hardware niin enpä muista tehoja- täysillä ei oo tainnu koskaan tarvinnu pitää, kun hanskat on etes sinnepäin keliin sopivat.

    Varmaan samaa kiinan kamaa joo, mut aika kohtuullisen laatusta, niihin verrattuna mitä on irtopaloina nähny.

    Tosiaan tuossa se vastusjohto on on ihan turha/ väärä, mm ihan eri liittimet - ohjain huolehtii säädöstä tod näk pätkimällä virtaa. Eikä tosiaan tartte muutakuin +/- johdot virralle ja ohjaimelta kummallekin vastukselle erikseen. Kuten tuosta kuvasta näkyy niin ohjaimessa on 3 liitintä - 1 musta/pun-johdoilla(virta) ja 2 sini/valk-vastukselle meneville johdoille.

    Muistelen että tuolla DZ´lla on ollu myös semmonen 2-3-asentoisella vipukytkimellä oleva setti johon tuo vastusjohto vois kuulua, joissain niissähän tosiaan säätö tapahtuu lisävastuksella, joissain sarjaan /rinnan kytkemällä.
    Veikkaan että tilauksessa vaan vaihettu se vipukytkin tuohon nappiohjaimeen ja tehtaalla ladotaan kaikki muu sinne laatikkoon kuten ennekin ihan miettimättä.
    <"I needed a clue and a drink, one of them I knew where to find">

    McJäykät
  25. #25
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa specka kirjoitti Katso viesti
    Jos tarkoitat tuota DZ Hardware niin enpä muista tehoja- täysillä ei oo tainnu koskaan tarvinnu pitää, kun hanskat on etes sinnepäin keliin sopivat.

    Varmaan samaa kiinan kamaa joo, mut aika kohtuullisen laatusta, niihin verrattuna mitä on irtopaloina nähny.

    Tosiaan tuossa se vastusjohto on on ihan turha/ väärä, mm ihan eri liittimet - ohjain huolehtii säädöstä tod näk pätkimällä virtaa. Eikä tosiaan tartte muutakuin +/- johdot virralle ja ohjaimelta kummallekin vastukselle erikseen. Kuten tuosta kuvasta näkyy niin ohjaimessa on 3 liitintä - 1 musta/pun-johdoilla(virta) ja 2 sini/valk-vastukselle meneville johdoille.

    Muistelen että tuolla DZ´lla on ollu myös semmonen 2-3-asentoisella vipukytkimellä oleva setti johon tuo vastusjohto vois kuulua, joissain niissähän tosiaan säätö tapahtuu lisävastuksella, joissain sarjaan /rinnan kytkemällä.
    Veikkaan että tilauksessa vaan vaihettu se vipukytkin tuohon nappiohjaimeen ja tehtaalla ladotaan kaikki muu sinne laatikkoon kuten ennekin ihan miettimättä.
    OK. Voi noissa elementeissä tuon kuvauksen perusteella sitten olla hiukka enempi paukkua, kuin omissa kiinanlaitteissa.

    Eikä tosissaan vielä noillakaan hinnoilla korkealta putoa.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  26. #26
    Daytona elektronisella säätimellä
    Suzuki GSF 650A 2007 => KTM 690 Duke 2013 => Yamaha FZ6-S 2005


    Fazerin sininen FZ6-S
  27. #27
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    OK. Voi noissa elementeissä tuon kuvauksen perusteella sitten olla hiukka enempi paukkua, kuin omissa kiinanlaitteissa.

    Eikä tosissaan vielä noillakaan hinnoilla korkealta putoa.
    Juu ei - itekin tuon ohjaimen takia sen ostin ja siihen oon ollu tyytyväinen.

    Hyvin on itelle riitäny, varmasti vaikuttaa se että kytkinkahvaan tein paksunnoksen eristeeksi niin ei karkaa tankoon lämpö ja ohuesta tupista tulee läpi helpommin oikeaan kohteeseen.
    Kuumempiakin oon päässy tunnustelemaan.

    Lisäksi aattelin että varmaan vastuslätkiä vaihtamalla saa lisää lämpöä jos tarttee, tuo ohjain tuskin sen fiksummin säätää virtaa kuin pätkimällä -> ei rajoita max tehoa mikä vastus voi ottaa.
    mm SP-elektroniikka myy noita, toki aika suolaseen hintaan. Muualtakin saa, eri tehoisinakin.
    <"I needed a clue and a drink, one of them I knew where to find">

    McJäykät
  28. #28
    Lainaa specka kirjoitti Katso viesti
    Tuon lisäksi otin tuplat kahvakumit, paksunsin kutistesukalla vasenta kliparia niin että molempiin sopi kaasukahvan kumi-> molemmissa ohut kahvakumi ja muovia kerros vastuksen alla, ei hukkaa lämpöä alumiinitankoon.
    Tuota samaa kikkaa käytin siinä mainitussa onnistuneessa pelkkien elementtien virittelemisessä. Ja suosittelisin kaikkien vastaavaan puuhaan ryhtyjien tekevän samoin.

    Noin muuten Oxford näyttäisi olevan kovasti suosittu. Enhän mä vielä edes tiedä, mikä se tuleva pyörä on, mutta tällä hetkellä näyttäisi, että niillä mennään. Mikäli Oxfordilta löytyy yhteensopivat osat ja ellei nyt vielä kevättä kohden tule mitään mullistavaa uutta tietoa...
    Kawasaki KLR 650 1988 20->
    Aprilia Tuono V4 APRC 2012 19->
    ex: KTM 990 Super Duke 2006 17-18
    ex: Honda VTR 1000F Firestorm 2005 12-16
    ex: Honda VT750 Shadow 2007 07-11
  29.  
  30. #29
    Oxfordille ääni ohuiden tuppien ansiosta! Toki nykyään on todella nättejä malleja jollain valmistajilla, missä ohjaus tupin sisäreunan paksunnoksessa. Olisi kaikkein näteimmät asentaa..