Tulokset 1:stä 5:een 5:sta
  1. #1
    H18 menee heittämällä H7 tilalle kun Dremelillä kaventaa nystyä pari milliä. En löytänyt että kukaan olisi missään vertaillut näitä kahta keskenään, kaikenlaista mutuilua löytyi. Joten tuumasta toimeen ja testaamaan. Tein pari vertailuvideota. H18 on öbaut 15 - 20 C lämpimämpi (edit: tässä skenaariossa jossa polttimo on peltipurkissa, tosielämässä voi olla jotain muuta, enemmän tai vähemmän), mutta ei paljoakaan kirkkaampi, ainakaan 12 V jännitteellä. Itse en meinaa testata miten pitkässä juoksussa käy jos käyttää H18, sulaako ajovalo tai jotain. Pienen hetken uskalsin testata eikä H18 myöskään pyörässä kiinni ollessaa ollut sen kirkkaampi tyhjäkäynnillä, kirkastui kun käänsi kahffasta, mutta sitten varmaan myös lämmöt pompsahtavat lisää.


    https://youtu.be/sGbzgW0__ow

    https://youtu.be/uc99rwwvfFM
    Viimeksi muokannut: artoodetoo; 13.01.2019 klo 13:35.
  2. #2
    Jos sulla on vielä testisetuppi kasassa, niin ehdottaisin että lämpötila voisi testata läpinäkyvän kannen alla. Esimerkiksi joku salaattikulho tms.
    Kirkkauden eroja on aika hankala nähdä ainakaan videolta, kun molemmat ovat hyvin kirkkaita. Jokin himmennin valon ja kameran väliin. Paperi, aurinkolasi, hitsauslasit... Vaikka lopputulos varmaan onkin että yhtä kirkkaat ne on.


    Toki nyt kun kirjoittelen eetteriin sattumanvaraisia hankalia toiveita, niin kiinnostavaa olisi myös lämpötila ajovalon sisällä. En tiedä mikä olisi paras tapa mitata eroja. Ehkä ulkopinnan lämpötila läheltä polttimoa tai sitten teipin pala sisälle ja mittaa laserilla sen lämpötilaa.
  3. #3
    Lainaa - Kipinä - kirjoitti Katso viesti
    Jos sulla on vielä testisetuppi kasassa, niin ehdottaisin että lämpötila voisi testata läpinäkyvän kannen alla. Esimerkiksi joku salaattikulho tms.
    Kirkkauden eroja on aika hankala nähdä ainakaan videolta, kun molemmat ovat hyvin kirkkaita. Jokin himmennin valon ja kameran väliin. Paperi, aurinkolasi, hitsauslasit... Vaikka lopputulos varmaan onkin että yhtä kirkkaat ne on.


    Toki nyt kun kirjoittelen eetteriin sattumanvaraisia hankalia toiveita, niin kiinnostavaa olisi myös lämpötila ajovalon sisällä. En tiedä mikä olisi paras tapa mitata eroja. Ehkä ulkopinnan lämpötila läheltä polttimoa tai sitten teipin pala sisälle ja mittaa laserilla sen lämpötilaa.
    Saas nähä jos innostuu vielä testaamaan, onhan tässä talvi-iltoja tapettavana ennen ajokautta, läpinäkyvä pönttö voisi olla kyllä hyvä. Tuossa ekassa testissä valon energiahan tietenkin lämmitää purkkia, jos valo pääsisi läpi niin kaikki energia ei jäisi lämmittämään. Silmämääräisestikin kirkkaus on aikalailla sama, mutta voisi tietenkin järkkärin pistää manuaalille ja niin lyhyttä suljinta kehiin että jos on mitään eroa niin näkyy.
    Viimeksi muokannut: artoodetoo; 13.01.2019 klo 22:51.
  4. #4
    Lainaa artoodetoo kirjoitti Katso viesti
    Saas nähä jos innostuu vielä testaamaan, onhan tässä talvi-iltoja tapettavana ennen ajokautta, läpinäkyvä pönttö voisi olla kyllä hyvä. Tuossa ekassa testissä valon energiahan tietenkin lämmitää purkkia, jos valo pääsisi läpi niin kaikki energia ei jäisi lämmittämään. Silmämääräisestikin kirkkaus on aikalailla sama, mutta voisi tietenkin järkkärin pistää manuaalille ja niin lyhyttä suljinta kehiin että jos on mitään eroa niin näkyy.
    Mun ymmärtääkseni hehkulampussa suurin osa tehosta muuttuu lämmöksi ja vain pieni osa näkyväksi valoksi.
    Jos kumpikin polttimia on samanlaisia halogen polttimoita ja kuluttavat saman tehon niin aika tarkkaan sama lämpötehokin syntyy. Valokuvio muuttuu mikäli hehkulanka on eri kohdassa (tai erimittainen tms), muuten senkin pitäisi olla samanlainen.

    Onhan HS1 ja H4 samalla lailla toisen tilalle laitettavissa mutta ne on eritehoiset.
  5.  
  6. #5
    Tossa Örumin kertomus H18 perusteista

    http://www.orum.fi/tuotteet-2/polttimot/

    Ei taida paljon auttaa jos heijastinpinta on ennallaan. Valovirrasta ei myöskään tietoa onko enemmän
    kuin H7:ssa
    FJR -07