Sivu: 3 / 3:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123
Tulokset 61:stä 79:een 79:sta
  1. #61
    Ajat muuttuu... ja maailma sen mukana.

    Pitäisikö esim. 200+ heppaiset, turbolliset perheautot kieltää ellei kuski ole ensin
    nylpyttänyt vuosikausia "pikkuautoilla".... 1000cc/ 60hp..... 1300cc/ 100hp...... jne ????
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  2. #62
    Lainaa jjuselius kirjoitti Katso viesti
    Taitaa olla trolli. Käsittääkseni yli 1000cc:kin on kaasukahva ja suomen teillä nopeus rajoitukset.
    On pelkkä trolli tietysti.

    Eihän tietenkään turvallisuuden kannalta ole mitään eroa onko VÄHÄN KOKEMUSTA OMAAVALLA motoristilla allaan pyörä, jonka tehopainosuhde on 1kg/1kW vai 4kg/1kW, koska on olemassa kaasukahva.

    Turhaa tässä jatkan, kyse on harrasteesta, jossa liian monelle mp on jatke.
  3. #63
    Neljäs 1000 alla ja 1000 myös aloitin. Puheista päätelen olet valtion virkamies ja yrität sosialisoida myös moottoripyöräilyn.
  4. #64
    Erilaisten kulkupelien tehottomuuden/turvallisuuden yhdistelmän ylistäminen on mielenkiintoinen.... sairaus.

    Logiikka tällä heimolla on myös omituisempi kuin naisella.... UPS! .

    Tilastot.... joo. Sinällään kyllä mielenkiintoista jos kaivaa jostain 70-luvulta.... vaikka kesän 1973 juttuja.
    Vielä paremman kuvan saa mikäli tuohon "mustaan kesään" on jotain omakohtaista tuntumaa.
    Tästä yhtälöstä kun ottaa esiin "ison massan" ja millä.... minkä tehoisilla vehkeillä sattui ja tapahtui.

    Legendaariset Tuutit, Ysin ja Leskentekijät oli todellisuudessa aika marginaalissa ja aika kultaa muistot,
    samoin kuin legendatkin. Edelleen voi vaan ihmetellä, millainen määrä noiden "tappajien" jäljiltä
    henkiin... moni terveenäkin.... aikasen vähilläkin ajokokemuksilla ja taidoilla

    Että millaisilla tehoilla keskimäärin kävi huonosti? Eli 250-350 2-tahtarien "huimilla tehoilla".

    Tehokasta pyörää voi aika pitkälti verrata tuliaseeseen. Se ei vaan ole hullun käteen oikea vehje.
    Ei vaikka olisi vaan kakskakkonen.... tai 250cc "korppusaha".

    Ei se pesukonekaan mene rikki tai korjaannu sillä, että sitä saa vaan äetee käyttää... kun on kokemusta.

    Ongelma on, kuten sen ratkaisukin jossain muualla.... valitettavasti.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  5. #65
    Välillä suuresti nykyaikaa ihmettelen ..... mutta en kuitenkaan pidä itseeni taitavana mopomiehenä...
    vaikka olen 70-luvun selvinny ysikawalla päässä miranol-lippis--------tosin lippa taaksepäin.......
    nyt näin köpöukkona tarvii katsoa että pysäköidessä on jalan alla hyvä talla ..... että ei kaadu päälle ....
    ja kuski kuole alle nälkään kun ei jaksais sitä pois nostaa........
  6. #66
    Lainaa Bone kirjoitti Katso viesti
    Erilaisten kulkupelien tehottomuuden/turvallisuuden yhdistelmän ylistäminen on mielenkiintoinen.... sairaus.

    Logiikka tällä heimolla on myös omituisempi kuin naisella.... UPS! .

    Tilastot.... joo. Sinällään kyllä mielenkiintoista jos kaivaa jostain 70-luvulta.... vaikka kesän 1973 juttuja.
    Vielä paremman kuvan saa mikäli tuohon "mustaan kesään" on jotain omakohtaista tuntumaa.
    Tästä yhtälöstä kun ottaa esiin "ison massan" ja millä.... minkä tehoisilla vehkeillä sattui ja tapahtui.

    Legendaariset Tuutit, Ysin ja Leskentekijät oli todellisuudessa aika marginaalissa ja aika kultaa muistot,
    samoin kuin legendatkin. Edelleen voi vaan ihmetellä, millainen määrä noiden "tappajien" jäljiltä
    henkiin... moni terveenäkin.... aikasen vähilläkin ajokokemuksilla ja taidoilla

    Että millaisilla tehoilla keskimäärin kävi huonosti? Eli 250-350 2-tahtarien "huimilla tehoilla".

    Tehokasta pyörää voi aika pitkälti verrata tuliaseeseen. Se ei vaan ole hullun käteen oikea vehje.
    Ei vaikka olisi vaan kakskakkonen.... tai 250cc "korppusaha".

    Ei se pesukonekaan mene rikki tai korjaannu sillä, että sitä saa vaan äetee käyttää... kun on kokemusta.

    Ongelma on, kuten sen ratkaisukin jossain muualla.... valitettavasti.
    Kylläpä oli nasevat kommentit

    Ite ajelen tällei talvella 1700cc 60hp ja hyvin on kerenny.

    alotin 600cc 40hp ja muutaman kesän jälkeen tuo 950 kotka, kyllähän tolla kusiaisellakin ois ehtiny mutta enemmän on enemmän.
    SE
  7. #67
    Vuosi on 2019. Eiköhän vähitellen olisi aika haudata mussuttaminen kuutiotilavuuksista ja keskittyä painoon, tehoon ja ajo-ominaisuuksiin. Senkin voi tehdä jatkossa asiaan liittyvissä ketjuissa.
    Aprilia Tuono 1000R
  8. #68
    Lainaa Bone kirjoitti Katso viesti
    Erilaisten kulkupelien tehottomuuden/turvallisuuden yhdistelmän ylistäminen on mielenkiintoinen.... sairaus.

    Logiikka tällä heimolla on myös omituisempi kuin naisella.... UPS! .

    Tilastot.... joo. Sinällään kyllä mielenkiintoista jos kaivaa jostain 70-luvulta.... vaikka kesän 1973 juttuja.
    Vielä paremman kuvan saa mikäli tuohon "mustaan kesään" on jotain omakohtaista tuntumaa.
    Tästä yhtälöstä kun ottaa esiin "ison massan" ja millä.... minkä tehoisilla vehkeillä sattui ja tapahtui.

    Legendaariset Tuutit, Ysin ja Leskentekijät oli todellisuudessa aika marginaalissa ja aika kultaa muistot,
    samoin kuin legendatkin. Edelleen voi vaan ihmetellä, millainen määrä noiden "tappajien" jäljiltä
    henkiin... moni terveenäkin.... aikasen vähilläkin ajokokemuksilla ja taidoilla

    Että millaisilla tehoilla keskimäärin kävi huonosti? Eli 250-350 2-tahtarien "huimilla tehoilla".

    Tehokasta pyörää voi aika pitkälti verrata tuliaseeseen. Se ei vaan ole hullun käteen oikea vehje.
    Ei vaikka olisi vaan kakskakkonen.... tai 250cc "korppusaha".

    Ei se pesukonekaan mene rikki tai korjaannu sillä, että sitä saa vaan äetee käyttää... kun on kokemusta.

    Ongelma on, kuten sen ratkaisukin jossain muualla.... valitettavasti.

    Siis mitä, 2000-luvun onnettomuudet 2000-luvun kalustolla johtuvat 70-luvun pyörien ominaisuuksista ja tehopainosuhteella ei ole mitään tekemistä kokemattomien kuljettajien törmäys- ja suistumisonnettomuuksiin 2000-luvulla???? Olet sinä aika poika.

    Mikäli tehopainosuhteella ei ole mitään merkitystä kokemattomien kuljettajien onnettomuusherkkyyteen 2000-luvulla, niin miksi useat länsimaat yrittävät lainsäädäntöteitse rajoittaa nuorten kuljettajien mahdollisuutta ajaa tehokkaalla pyörällä ilman riittävää kokeumusta?

    Johtuuko se 70-lukuisten Tuutti-Hondan vai LeskentekijäKawan ominaisuuksista? Varmaankin, mikäli uskomme vastaustasi.
  9. #69
    Lainaa yöLiitäjä kirjoitti Katso viesti
    Minkälaiset suojaukset niissä nyt oli? Ja mitkä sormet vammautuivat? Itse yritin hommata hyvin suojatut hanskat ja varmaankin ne sellaiset ovat. Ei ole onneksi tarvinnut testata.
    Olemattomat. En löytänyt töppösormiini sopivia hanskoja mistään ja edelliset oli rikki. Paksua vahvaa nahkaa kumminkin. Tästä huolimatta pariin kohtaan kului reikä.

    Ilmeisesti kävi niin että tulin käsieni päälle tonttiin. Tai muutakaan selitystä on vaikea keksiä näille. Kulumajäljistä päätellen kämmenet asfaltin puolella.

    Vasemmasta kädestä murtui nimetön ja pikkurilli. Lisäksi nimetön oli sijoiltaan. Onneksi oli sormukset kotona. Tässä olisi ehkä auttanut se joissain hanskoissa oleva nimettömän ja pikkurillin yhteen sitominen.

    Oikeasta kädestä murtui peukalo siitä piilossa olevasta osasta. Joissain hanskoissa - ei kaikissa, on ollut joku vahvike tuossa kohtaa. Siitä olisi voinut olla apua tai sitten ei.

    Useissa hanskoissahan on todella panostettu ainakin ulkonäöllisesti siinä rystysten kohdalla olevaan vahvikkeeseen. No, tässä nimenomaisessa tapauksessa siitä ei olisi ollut mitään iloa Toki on päivänselvää että hyvin monessa tapauksessa siitä on suuri ilo.
    LTD440, Ex GSF1200 (kaadettu), Ex ZRX1100(varastettiin), Ex ER-5
  10. #70
    Lainaa vstrom kirjoitti Katso viesti
    Siis mitä, 2000-luvun onnettomuudet 2000-luvun kalustolla johtuvat 70-luvun pyörien ominaisuuksista ja tehopainosuhteella ei ole mitään tekemistä kokemattomien kuljettajien törmäys- ja suistumisonnettomuuksiin 2000-luvulla???? Olet sinä aika poika.

    Mikäli tehopainosuhteella ei ole mitään merkitystä kokemattomien kuljettajien onnettomuusherkkyyteen 2000-luvulla, niin miksi useat länsimaat yrittävät lainsäädäntöteitse rajoittaa nuorten kuljettajien mahdollisuutta ajaa tehokkaalla pyörällä ilman riittävää kokeumusta?

    Johtuuko se 70-lukuisten Tuutti-Hondan vai LeskentekijäKawan ominaisuuksista? Varmaankin, mikäli uskomme vastaustasi.
    Nyt herätys!..... ja pää ulos "sieltä" .

    Otetaan rauhallisesti ja kerraten.... kyllä se siitä kankeammallekin.....

    Tuo keskimmäinen kappaleesi on aika hyvä lähtökohta.

    Ihan aluksi olisi hyvä hieman erotella puurot ja vellit. Eli erilaiset poliittiset pyrkimykset riippumatta niiden
    motiiveista ja päämääristä / realiympäristö.... eli ns. kenttätaso. Miten ja millaiset asiat siinä ovat merkitseviä.

    Ihan siksi, että poliittiseen kenttään liitty aina... ja nykyisin hyvin kiihtyvällä vauhdilla, jopa kansainvälisesti,
    täysin realiteeteistä irti olevia "päätelmiä ja tavoitteita". Ei tarvitse mennä edes energia/päästökeskusteluun
    siihen liittyvine monine juonteineen. Todetaan vaan erään kolumnistin äärimmäisen vaseva huomio noin
    vapaasti lainaten.... "samalla periaatteella voisi maatalouspoliittiseen ohjelmaan kirjata,
    että 2030 mennessä lehmätkin lentävät". Että siitä pohjaa poliittisille pyrkimyksille... milloin mihinkin.

    Onhan se hyvä "katsoa tulevaisuuteen", mutta jos siihen liittyy täysin ylittämätön, aikajanaan väistämättä
    sitoutuva klappi vision/todellisuuden/lainsäädännön kesken......
    tulisi jokaisen suvereenin valtion nimen olla Utopia. Muutoin nähdään unta.... eli HERÄTYS!... tai käy huonosti.

    Ei mennä politiikkaan sen enempää kuin realiteettien hahmottaminen väistämättä vaatii.
    Kysytään vaan tämä:

    Mitenkähän asiat on ihan aikuisten oikkeest ajateltu hoitaa kun sitoudutaan sopimuksin ja laein
    asioihin.... joihin ei käytännössä ole mahdollisuuksia edes koko tulonsiirtoja saamattomalla vähemmistöllä.
    Eli käytännössä mahdollisuus vain marginaaliryhmällä ?????.

    Mikäs siinä, hienoa viihdettä, mutta nuo komeljanttarit säätävät meille lakeja.

    Mutta mopoihin ja niiden tehoihin & ominaisuuksiin. Miksipä ei myös yhteen aika olennaiseen,
    eli kuskiin ja tämän järjenjuoksuun.... tai sen seisomiseen.

    Eikös ihan yleisen periaatteen, tasavertaisuudenkin nimissä, pohjalta jouduta lähtemään siitä että
    liikenteessä liikutaan edes suurin piirtein sääntöjen mukaisesti ?
    Jos/kun tämä "yhteinen sopimuspohja" on aika lailla kattava lähtökohta, supistuu suurten tehojen
    demonisuus varsin olennaisesti. Vertaa myös autojen suorityskyvyt. Eli kukaan ei ole lainsäädäntötasolla
    vereslihalla siitä, että 18v jonne ajelee äärimmäisen vaarallista...... 200-250hp perheturboa.

    Kun nyt mopopuolella kuitenkin mennään nykyisen korttisäännöstön mukaan, meillä pääsee 18v joko
    suoraan tai korottamalla 35kW, eli laveasti 45-50hp mopoon käsiksi.
    Todellisen ajokokemuksen määrää ei kysy kukaan, "koulupohjalla" mennään.
    Eli nykyisinkin pääsee suoraan ajokoulusta käsiksi laitteeseen, joka vastaa hyvin
    suurinta osaa 70- luvun "tappokoneista"..... poislukien ne aiemmin mainitsemani maineekkaat marginaalipyörät.

    Yhtä hyvin voisi muuten ahdistua kaikkien "premium autojen", tieliikennekäytössä ja noissa tarpeissa
    täysin järjettömistä teho/suorityskykylukemista. Kalustoa on kuitenkin liikenteessä yllättävän paljon,
    mutta ei taida onnettomuusluvut tällä ryhmällä korreloida kovin hyvin tehon/suorituskyvyn kautta ?????

    Jos/kun ei, mistä on kyse????? Miksi ei nämä laitteet ole myös pahinta syntiä, itse perkeleestä ja
    saatava ehdottomasti pois kaikkien "kokemattomien ja osaamattomien käsistä" ?

    Mainitsinko jo sen huomattavasti kasvavan.... eri ajokykyyn heikentävästi vaikuttavien tekijöiden
    vaivaaman ryhmän edustajat liikenteessä....? Voi toki syyttää ikärasismista, mutta hei....
    tässä asiassa mennään myös ns. henkilökohtaisten ominaisuuksien ja kykyjen pohjalla aika vahvasti.
    Ikä on toki muutakin kuin pelkkä numero, mutta mutta..... et viittis millään nyt tavoittaa asian ydintä???

    Mopokortissakin ikä on yksi osatekijä, mutta se ei käytännössä auta paskaakaan.... ei edes ajokokemuksella
    pimpattuna jos pää on perseessä tai repussa.

    Valitettavasti myös yleinen "kokemus liikenteessä" ja sen merkitys tahtoo jäädä liian pienelle huomiolle
    tarkasteltaessa kokonaisuutta kapeilla osa-alueilla ja haettaessa argumentteja ties mihin.

    Ei se kenenkään liikenteessä... millä tahansa liikkuvan "järki" lisäänny kaventamalla lainsäädännöllä
    kalustoa, lisäämällä riskikertoimia/kustannuksia vakuutusmaksuihin jne.

    Jos se mopon tuppi on tyhjästä päästä..... ja nimenomaisesti juuri tästä johtuen.... väärässä asennossa,
    väärässä paikassa, lopputulemassa ei ole juurikaan eroa mennäänkö nykyisin 70-luvun "tappajatehoilla",
    eli A2 vehkeillä, vai hieman tehokkaammilla. Molemmat menee hyvinkin "riittävästi" huonoon lopputulemaan.

    Toki, jos nyt kovin painotetaan tehon demonisuutta..... voidaan edes jotenkin perustellusti
    kysyä..... luokkaa 200hp moottoripyörää liikenteeseen..... yli 200 hp henkilöautoa.... ??????

    Vapaa demokraattinen yhteiskuntajärjestys ja ihmisoikeudetkin saadaan hienosti pois haittaamasta
    kun tarpeeksi kielletään.... vaikka lailla.

    Jostain syystä kuitenkin esim. "hirvieläinten" aiheuttamia liikennekuolemia/loukkaantumisia/kustannuksia ei kyetä/haluta
    oikein millään vähentää..... muutoin kuin tielläliikkujia ainakin välillisesti syyllistämällä.

    Kysyisin nyt ihan ohimennen..... paljonko vuodessa.... mitkä kustannukset..... ja kukahan tekee
    asialle vittuakaan..... ja miksi ei .

    Uudellamaallakin osuilee "heikkotehoisilla" mopoilla ja hyvälläkin ajokokemuksella säännösten mukaisesti
    liikkuen turhan helposti vaikkapa peuroihin.

    Mopoilu nyt vaan on "riskialtis laji". Siitä huolimatta, että tuolla mennään ajatuksella ja riskejä
    minimoiden. Se, onko kapulan päässä 40-50hp, vai 100-200 on sellaisenaan todellisista ongelmista
    pienimpiä. Jos mopo on rikki, se pitää korjata, mutta jos se on kunnossa, se menee juuri sen verran
    "tarpeeksi" kohti ongelmia kun siitä kapulasta kääntää.

    Ongelmien selättäminen kuulema lähtee "tosiasioiden tunnustamisella"..... ja niiden kuntoon saattamisella.
    Tuskinpa tämä mopoasia on tässä suhteessa mitenkään poikkeava.

    Kaikki ei vaan sovi kaikille..... joten hei!!!! Kielletään kaikki.... lailla .
    Viimeksi muokannut: Bone; 11.02.2019 klo 12:08.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  11. #71
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Tieliikennekuolemat nyt ylipäänsä ovat aika pieni murhe nyky-Suomessa.

    Bonelta ajoittain ihan ymmärrettävää tekstiä. Kurkkaapas, onko dosetti maanantain kohdalta tyhjätty?
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  12. #72
    Lainaa s151669 kirjoitti Katso viesti
    Kulumajäljistä päätellen kämmenet asfaltin puolella.

    Vasemmasta kädestä murtui nimetön ja pikkurilli. Lisäksi nimetön oli sijoiltaan. Onneksi oli sormukset kotona. Tässä olisi ehkä auttanut se joissain hanskoissa oleva nimettömän ja pikkurillin yhteen sitominen.
    Kämmenellä vastaanottaminen on vaistomainen reaktio. Itse ostin Held Chikara pro:t ja niissä on juuri tuo pikkurilli sidottu nimettömään. Vähän oli oudon tuntuinen aluksi, kun pikkurillillä halusi harottaa (ennen sitä tajunnutkaan). Sen lisäksi näissä on suojattu kämmen kulumista vastaan ja ranteen ulkosyrjällä on melko paksu ja kova vahvike.

    Mutta kovissa iskuissa, joihin yhdistyy vääntöä, voi tapahtua mitä vaan. Suojaukset pienentää (toivottavasti) vammoja jos niin huonosti kävisi, että kaatuisi. Vahinkohan ei usein tule kello kaulassa.
    Suzuki DL650 (2009) - mä
    Honda Shadow 750 ACE (2001) - vaimo
    Suzuki GSF 600 s bandit (2002) - mä
    EX-pyörä: Yamaha XV250 Virago (2000) - vaimo
  13. #73
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Tieliikennekuolemat nyt ylipäänsä ovat aika pieni murhe nyky-Suomessa.

    Bonelta ajoittain ihan ymmärrettävää tekstiä. Kurkkaapas, onko dosetti maanantain kohdalta tyhjätty?
    Sevillan mahtavat "sienet" ja kaupungin, mittavista ruuhkista huolimatta hienosti soljuva liikenne
    pitää taas pitkään normaalin lääkitystarpeen aika olemattomana.

    Kuten sekin, että siellä, kuten monen muunkin kaupungin liikennevaloihin on oikein merkitsemällä
    merkitty mopoille koko kaistarivistön ylittävä "paalupaikka-alue".

    Missään kulmassa ei näkynyt moisesta masentuneena murjottavaa kotilo Jorgea.....
    puhumattakaan asian nostattavan liikenneraivon ja tappiin jysähtäneen verenpaineen myötä
    räjähtäneistä nupeista. .

    Ai vittu sitä raivon, ahdistuksen ja masennuksen määrää kun tuollaisen ruudun teksteineen
    sutaisisi johonkin kantakaupungin pääväylälle .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  14. #74
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Halkeaisikohan tietyn väriset kahtia, jos ehdotukseen sisältyisi, että fillarit sais sinne kanssa?

    Olisi hauska koe.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  15. #75
    Ehkäpä se on Bone, jonka olisi syytä vetää päänsä "sieltä" ja palata omasta utopiastaan tämän päivän todellisuuteen, ilman poliittisia vaikuttimia ja sitä kaikkea kummallista vastaukseensa liittämäänsä sepustusta historian ja tulevaisuuden tulkinnoista.

    Sen sijaan kannattaisi tutkailla vaikka seuraavaa linnkiä:

    https://www.liikennefakta.fi/turvall...tajaryhmittain

    Kaikki tapahtumat, jotka tuolla on tilastoitu ovat hyvin valitettavia, mutta vieläkin valitettavampaa on, mikäli edes yksi tilastomerkintä johtuu muiden vastuuntunnottomasta uhosta ja faktojen vääntelystä oman itsetunnon kohottamiseksi.
  16. #76
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Halkeaisikohan tietyn väriset kahtia, jos ehdotukseen sisältyisi, että fillarit sais sinne kanssa?

    Olisi hauska koe.
    Oot julma ihminen
  17. #77
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Halkeaisikohan tietyn väriset kahtia, jos ehdotukseen sisältyisi, että fillarit sais sinne kanssa?

    Olisi hauska koe.
    Jykylässä sellaisia on - polkupyörille. Ei kun punaista mattoa jonon ohi oikealta keulille, sitten vasemmalle ensimmäisen auton eteen ja kaikessa rauhassa liikkeelle kun valot vaihtuu. Ai että liikenne sujuu, nimittäin hikiveivillä. Autoilla ja muilla kilpipeleillähän sen ei ole tarkoituskaan sujua.
    SF 1098S
    MTS 1200S
  18. #78
    Lainaa vstrom kirjoitti Katso viesti
    Ehkäpä se on Bone, jonka olisi syytä vetää päänsä "sieltä" ja palata omasta utopiastaan tämän päivän todellisuuteen, ilman poliittisia vaikuttimia ja sitä kaikkea kummallista vastaukseensa liittämäänsä sepustusta historian ja tulevaisuuden tulkinnoista.

    Sen sijaan kannattaisi tutkailla vaikka seuraavaa linnkiä:

    https://www.liikennefakta.fi/turvall...tajaryhmittain

    Kaikki tapahtumat, jotka tuolla on tilastoitu ovat hyvin valitettavia, mutta vieläkin valitettavampaa on, mikäli edes yksi tilastomerkintä johtuu muiden vastuuntunnottomasta uhosta ja faktojen vääntelystä oman itsetunnon kohottamiseksi.
    Näin olen joutunut tekemään... kuten ehdotat jo ajat sitten... ja juurikin kaltaistesi, tilastoilla ja irrallisilla faktoilla armotonta "Pussyliftingiä" harrastavien kannustamana .

    Kun nyt tuon linkkasit, niin edes jonkunlaista häpyä noudatettaessa, olisi ihan välttämätöntä
    putsata jonkinlaisen järkevän keskustelun pohjaksi tuolta aikamoinen määrä "ko. vääntöön"
    kuulumattomia reunaehtoja joilla nyt ollaan karauttamassa takki auki kohti auringonlaskua .

    Ihan ensimmäiseksi "juopot".

    Seuraava perusryhmä voisi olla vaikka kaikki muut kuin "hervottomalla tykillä" pää perseessä
    itsensä pussikamaksi ja muuten "holhottavaan kuntoon" itsensä vetäneet.

    Tästä jäljelle jääneestä valiojoukosta (joka alkaa ollakin jo ihmeellisen suppea) olisi vielä kaiken
    rehellisyyden nimissä kaivettava ulos.... edes jollain kammalla..... se porukka, jonka lopputulokseen
    ko. tapauksessa ei ole faktisesti osoitettavissa mitään merkittävää eroa esim. juuri laitteen teholla.
    (vrt. piippu otsassa 22:lla / ysimillisellä / 12 cal.) Aivot on seinällä "riittävästi".... millä tahansa noista .

    Moottoripyöräilijöiden sattumien "kokonaislukuja" kehityksineen ei liioin olisi huono verrata
    ajoneuvoryhmän liikennesuoritteen määrään/sen kehitykseen.

    Ihan validina huomioitava "suhdeluku" olisi kaiken muun lisäksi myös tarkastella
    muihin muuttujiin peilaten tuota viimeisen ajokorttiuudistuksen vaikutusta......
    Siitä kun riittää jo ihan käyttökelpoista dataa. Ei vain esim. 1.vuoden lukuja.

    No niin..... homma näyttää jo tässäkin vaiheessa jo kovin erilaiselta.... kuin "pussyliftaajan silmin".
    Ihan sama onko pää missä.

    Siinä ollaan kyllä ihan samaa mieltä, että jokainen puhtaasta pippelinvenyttelystä aiheutunut
    kuolema/paha loukkaantuminen on "turha".

    Ollaan vaan kovin eri mieltä siitä, mistä ja miten tuo luku muodostetaan..... ja etenkin....
    todellisuudessa muodostuu.

    Periaatteellisella tasolla ollaan nyt tekemisissä ikiaikaisen "leipälajini.... ja innoitukseni" kanssa.....

    Tekaistuin tai pääosin kestämättömin perustein, ties mistä intresseistä johtuen rakennettujen "totuuksien"
    alasampumisen kanssa. Jotenkin hassua... jopa kiusallista on se, että kaikenlainen "runsteeraaminen"
    tahtoo lisääntyä samassa suhteessa kuin "todellinen", muodollinen asiantuntijuus
    lisääntyy ja hahlo kapenee.

    Jotain saattaa tuossa olla tekemistä sen kanssa, että sitä myöten eriydytään ympäröivästä todellisuudesta
    ja ollaan kuin se katoaisi kun vaan "kredibiliteettiä" roikkuu rinnuksessa.
    Kun sitä kredibiliteettiä sitten on riittävästi..... ja paska lävähtää tuulettimeen.....
    diletanttihan se taas astuu lavalle..... ja tarina jatkuu entistä kiivaammin todellisen asian vierestä.

    Ihan pakko heittää tähän tapetilla oleva vanhuskeskustelu ja piinapenkeissä pokkana läpiä päähänsä
    puhuvat.... täysin diletanteiksi heittäytyneet "herra isoherrat".

    Pakko myös jatkaa tähän sen verran, että mikähän moisen "puliveivaamisen" kehittymisen ja
    jatkumisen on mahdollistanut ???? Vastaus löytyy yksiselitteisesti kahdestatoi....
    eiku kahdesta sadasta apinasta, joiden edesottamuksista johtuen asia on mahdollistunut.

    Mennäänkö vielä Ouluun.... No ei mennä. Sehän on ollut muutenkin jo tunnetusti "paska kaapunni" .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  19.  
  20. #79
    Lainaa vstrom kirjoitti Katso viesti
    Ehkäpä se on Bone, jonka olisi syytä vetää päänsä "sieltä" ja palata omasta utopiastaan tämän päivän todellisuuteen, ilman poliittisia vaikuttimia ja sitä kaikkea kummallista vastaukseensa liittämäänsä sepustusta historian ja tulevaisuuden tulkinnoista.

    Sen sijaan kannattaisi tutkailla vaikka seuraavaa linnkiä:

    https://www.liikennefakta.fi/turvall...tajaryhmittain

    Kaikki tapahtumat, jotka tuolla on tilastoitu ovat hyvin valitettavia, mutta vieläkin valitettavampaa on, mikäli edes yksi tilastomerkintä johtuu muiden vastuuntunnottomasta uhosta ja faktojen vääntelystä oman itsetunnon kohottamiseksi.
    Kahdessakymmenessä vuodessa moottoripyörien määrä nelinkertaistunut ja samaan aikaa kuolleiden vain kaksinkertaistunut, joten ei tässä ihan kauheassa kierteessä olla. https://www.liikenneturva.fi/fi/liik...hrien-maara-ei


    Sent from my iPhone using Tapatalk
Sivu: 3 / 3:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123