Hyvä moottorinlämmityskonsti näin talvella?

[Tombo Armageddon]

Mikähän ois hyvä konsti lämmittää moottoria pakkasella jos siis pihalla seisoo pärrä. Tänään oli melko urakka saada käyntiin honda vaikka n 10min lämmitin pullotoholla öljypohjaa. Varmaan 100kertaa piti potkasta
Vai kannattaiskohan lämmittää sylintereitä ennenmmin muuttenkin.
Onko jengillä hyviä konsteja?

[T1mppa]

Onko jengillä hyviä konsteja?

Oon joskus joutunu pitää enskapyörää kuomukärryssä talvipakkasilla ja lähteny ajelee.
Silloin oli mahdollisuus laittaa 2 kW rakennuslämmitin kuomukärryn sisään, jolloin koko koppi lämpes nopsaan.

Mitäpä jos laittaisit tollasen rakennuslämmittimen puhaltamaan ja jollain pahveilla vaikka suojaat/ohjaat lämpöä koneeseen?

Maksaa noin 30-40€

[Tombo Armageddon]

Tartteis olla mopon mukana kulkeva ja välillä ei saa sähköäkään. On ehkä vähän haasteellinen..

[skuikka]

Auton sisätilanlämmitin etupyörän päälle paahtamaan konetta päin ja pyöräpeite pyörän päälle. Tunti riittää kovassakin pakkasessa. Lämpiää kone, kaasarit, akku ja iskarit samalla kertaa. Penkkikin on mukavan lämmin.

[pallero]

Ei varmaan kauheasti vaihtoehtoja ilman roikkaa juuri kaasutohon lisäksi ole. Tuossa yksi mutta kallis on eikä välttämättä teho riitä. https://www.tyokalukauppa.net/akkuty...2c-p-5965.html

Hyvä olisi käydä kaasarin säädöt läpi

[garagesale]

Mistäs Hondasta me puhutaan? Mä ajelen ite ympäri vuoden kuramopoilla eikä omien käynnistely pääsääntösesti -20 tai siitä pienemmillä pakkasilla ole hankalaa ollu. Viimeset Kotarit ja Husset on olleet siitä tarkkoja että niiden pikkuruiset geeliakut hyytyy pakkasessa, mutta siksi mukana kulki 4S lipo jolla sai annettua boostia.

Käynnistinpolkimelliset on kyllä tärähtäneet alle 20 polkasun vaikka mistä pakkasesta.

[vetomies]

Huppu moottorin päälle ja tuikkukynttilöitä alle... Vanha hyvä konsti tipparellusta ainakin, jos kone ei vuoda eikä kaasari tulvi, ei kerro palotarkastajalle mitään eikä operointialueella ole rakennuksia. Yleensä avotulen ja bensiinin yhdistäminen ei ole hyvä idea, mutta jos on pakko päästä liikkeelle niin sitten.

Hiukan paloturvallisempi on moottorin päällä oleva avaruuslakana, filtti tms, ja sen alle mitä tahansa lämmikettä; vaikka kuumia kiviä tai kuumaa vettä kanisterissa. Melko kauanhan se kestää koneen lämmetä noilla tehoilla, mutta jossain vaiheessa se on varmasti reilusti plussan puolella. Oleellista on, ettei päästä lämpöä karkaamaan yläpuolelta.

Ja jos ei jaksa odotella, niin kovaa potkua tai mäkilähtöjä; lämpenee niin mies kuin konekin.

[Tombo Armageddon]

Mistäs Hondasta me puhutaan? Mä ajelen ite ympäri vuoden kuramopoilla eikä omien käynnistely pääsääntösesti -20 tai siitä pienemmillä pakkasilla ole hankalaa ollu. Viimeset Kotarit ja Husset on olleet siitä tarkkoja että niiden pikkuruiset geeliakut hyytyy pakkasessa, mutta siksi mukana kulki 4S lipo jolla sai annettua boostia.

Käynnistinpolkimelliset on kyllä tärähtäneet alle 20 polkasun vaikka mistä pakkasesta.

Vuoden 1980 cm 400 talvimopona mulla.
Oli tosi kova rimpuilu tänään ja oli siis kai joku -10
Pelkkä potkustartti.
On saanu ennen lämpimästä tuon pääasiassa startata, muttei nykyään kun talli on ihan eripaikassa...

[skuikka]

Monen kaasaripyörän kohdalla auttaa kun käyttää hetken kyljellään bensahana auki.
Pikku tulva kaasareissa lisälisärikastaa kummasti.

[Urpox]

Aikanaan laitettiin enskapyörä pakuauton pakoputken kohdalle nojalleen siksi aikaa kun pukivat ajokamppeita. Siis pakun dieseli käynnissä ja siihen aikaan kun joutokäyntiä sai käyttää ilman 2 min sakkorajaa. Oli se kevyempi polkasta käymään lämmitettynä

[Tombo Armageddon]

Jaahas yks mekaanikko tuumas,että mielummin lämmittää sylintereitä toholla kuin öljypohjaa....

[skuikka]

Kyllähän se palotilan lämpötila käyntiinlähtöön eniten vaikuttaa.

[Kotarikuski]

Lokilämmitinkin asennettiin lohkoon. Nykyautojan koneissa ei välttämättä ole sille paikkaa joten joutuu turvautumaan oljypohjan lämmitykseen. Saattaa se voitelua parantaa, mutta mahtaako sille olla tarvetta synteettisten kanssa.

Takavuosina siperiassa laskettiin ainakin juttujen mukaan illalla jäähdytysvedet astiaan ja tuotiin yöksi sisälle. Aamulla kuumennus, kulkuneuvolle, neste sisään ja pata käyntiin. Vai oliko ne peräti öljyt...

[Harald Hirmuinen]

Lokilämmitinkin asennettiin lohkoon. Nykyautojan koneissa ei välttämättä ole sille paikkaa joten joutuu turvautumaan oljypohjan lämmitykseen. Saattaa se voitelua parantaa, mutta mahtaako sille olla tarvetta synteettisten kanssa.

Takavuosina siperiassa laskettiin ainakin juttujen mukaan illalla jäähdytysvedet astiaan ja tuotiin yöksi sisälle. Aamulla kuumennus, kulkuneuvolle, neste sisään ja pata käyntiin. Vai oliko ne peräti öljyt...

Sodan aikaan noin tehtiin lentokoneiden öljyille. Illalla ulos moottorista, aamulla astiaan töhön päälle, ja sitten kuumana koneeseen. Siinä moni mekaanikko joko poltti tai palellutti itsensä...

[Mikeyx]

TK-suutin kannattaa vaihtaa isommaksi ja kallistusryypyttää, kuten skuikka jo neuvoikin.

Onhan kipinä niin kirkas, että näkyy päivänvalossakin?

Kulunut mäntä voi myös oireilla heikkona käynnistyvyytenä.

[Tombo Armageddon]

TK-suutin kannattaa vaihtaa isommaksi ja kallistusryypyttää, kuten skuikka jo neuvoikin.

Onhan kipinä niin kirkas, että näkyy päivänvalossakin?

Kulunut mäntä voi myös oireilla heikkona käynnistyvyytenä.

Tyhjäkäyntiseos on aika rikkaalla kyl. Kipinästä en niin varma,mutta oon vaihtanu puolan tohon.
Epäilen kans,että sylinteri/mäntä on kuluneet kun on nuin vanha vekotin.
Saisin halvalla vähän uudemman cm:n sylkän ja männät, mutta niissä on siis 450cc. Voikohan sen vaan vaihtaa ja jatkaa matkaa vai mikä kaikki menee uusiks? On käsittääkseen vaan porattu isompaan kokoon noissa. Kai varmaan ny ainakin pitää olla kansi myös 450:stä?
Laittelen kesällä tota,kun toinen pärrä liikenteessä sitten.

[garagesale]

Vakiokansilla myös ns moderneissa crosseissa bigborekittejä ajetaan.

[shyhander]

Tässä tais olla kyseessä tilanne että sähköä ei ole.

Auttaisko pieni suutinjumppa talveksi?

[Mikeyx]

Jos kerran moottori muutoin käy ja kukkuu omistajaansa tyydyttävästi, niin olisikohan halvin ja helpoin lääke töräyttää kone käyntiin starttisprayllä?

[garagesale]

Jos kerran moottori muutoin käy ja kukkuu omistajaansa tyydyttävästi, niin olisikohan halvin ja helpoin lääke töräyttää kone käyntiin starttisprayllä?

Oon ollu siinä uskossa että eettereillä voi maamoottoridieseleitä käynnistellä, mutta että kipinäsytytteisille bensamoottoreille sitä ei tulisi tarjoilla.

[iaj]

Oon ollu siinä uskossa että eettereillä voi maamoottoridieseleitä käynnistellä, mutta että kipinäsytytteisille bensamoottoreille sitä ei tulisi tarjoilla.

Kannattaisi lopettaa se raamatun lukeminen ja tutustua faktoihin

[Tombo Armageddon]

Oon ollu siinä uskossa että eettereillä voi maamoottoridieseleitä käynnistellä, mutta että kipinäsytytteisille bensamoottoreille sitä ei tulisi tarjoilla.

Näköjään kummallekkin myydään tota. Tuo menee ny testiin. Pitää silti kesällä rempata jos ja kun varmaan onkin paikat kuluneet...

[T1mppa]

Saisin halvalla vähän uudemman cm:n sylkän ja männät, mutta niissä on siis 450cc. Voikohan sen vaan vaihtaa ja jatkaa matkaa vai mikä kaikki menee uusiks? On käsittääkseen vaan porattu isompaan kokoon noissa. Kai varmaan ny ainakin pitää olla kansi myös 450:stä?

Kyllä se vanha 400 cc kansi käy ihan hyvin. Ihan viimeisiä hevosvoimia ei tulla saamaan, kun jää pieni pykälä 450 cc VS 400 cc sylintereiden halkaisijoiden verran. Kannentiivisteet pitää olla 450 cc kokoiselle. Muuten kaiken muun vanhan voi laittaa kiinni.

Nyt kun sylinterin halkaisija kasvaa ja jos mennään vakio kansipahvin paksuudella, niin puristussuhde tulee nousemaan hieman. Se johtuu kun suurempi alue puristetaan samaan vanhaan korkeuteen.

edit. Tällaista oon välillä käyttäny. Voi olla ihan järkeä testata. Auttaa kummasti, jos tota saa jotenkin sylintereille asti.
https://www.motonet.fi/fi/tuote/6000...ysspray-500-ml

[lario]

Jos kerran moottori muutoin käy ja kukkuu omistajaansa tyydyttävästi, niin olisikohan halvin ja helpoin lääke töräyttää kone käyntiin starttisprayllä?

Miula on polkukäynnisteinen jamaha ja jos tuntuu nahkeelta näin talviaikaan, niin tujaus ilmansuodattimeen, niin ei tuu niin hiki.

[Bone]

Oon ollu siinä uskossa että eettereillä voi maamoottoridieseleitä käynnistellä, mutta että kipinäsytytteisille bensamoottoreille sitä ei tulisi tarjoilla.

Ei nyt tule mieleen yhtään ongelmatapausta......

Toki sillä reunaehdolla, että ei hölmöile huolella sen sprayn kanssa.
Niin kauan kuin touhussa on hiukankin järki mukana, nouuu roplem.

Kuten tuolla joku jo hieman kiertoteitse taisi todetakin,
uskonasioissa se järki tahtoo olla aika lailla hukassa .

Vaan haitanneeko tuo, jos ennen käynnistelyä
pienet aavemariiat mutisee..... että lähde nyt..... saatana .

[T1mppa]

Miula on polkukäynnisteinen jamaha ja jos tuntuu nahkeelta näin talviaikaan, niin tujaus ilmansuodattimeen, niin ei tuu niin hiki.

Riittääkö siis, että siihen filsun päälle suhasee? Poljetko samaan aikaan, kun sitä suhutat?

[adville]

Lokilämmitinkin asennettiin lohkoon. Nykyautojan koneissa ei välttämättä ole sille paikkaa joten joutuu turvautumaan oljypohjan lämmitykseen. Saattaa se voitelua parantaa, mutta mahtaako sille olla tarvetta synteettisten kanssa.

Takavuosina siperiassa laskettiin ainakin juttujen mukaan illalla jäähdytysvedet astiaan ja tuotiin yöksi sisälle. Aamulla kuumennus, kulkuneuvolle, neste sisään ja pata käyntiin. Vai oliko ne peräti öljyt...

kerrotko yhden esimerkin ,minkä nykyauton moottorissa lämmitetään öljypohjaa?

ennenvanhaan jäähdyttimet tyhjennettiin talvella yöksi vedestä ettei se jäädy ja vietiin aamulla kiehuvana takaisin koneeseen ,koska ei ollut jäähdytinnestettä tai siihen ei olut varaa.

[lario]

Riittääkö siis, että siihen filsun päälle suhasee? Poljetko samaan aikaan, kun sitä suhutat?

Sinne reikään, mistä imuilma otetaan, eli suodattimen likaiselle puolelle.

En ihan niin taitava ole, että voisin polkukäynnistää jamahan ja samaan aikaan suihkuttaa starttipilottia ilmanputsariin...

Reilu suihkautus sinne ilmanputsariin, pyörän selkään kiipeäminen ja potku. Yleensä toinen tai kolmas potku tuo toivotun tuloksen.
Ei se jamaha aina välttämättä jaksa jäädä käyntiin, mutta peli on avattu ja seuraavilla yrityksillä se jää jo käymään.
Yleensä ei tarvii kuin kerran suihkauttaa sitä starttipilottia, mutta jos on oikein kuurainen ja nuhainen rätkä, niin joskus se saattaa haluta ylimääräisen annoksen, mutta kaksi suihkautusta on maksimi.

[XX-xenon]

En ihan niin taitava ole, että voisin polkukäynnistää jamahan ja samaan aikaan suihkuttaa starttipilottia ilmanputsariin...

ei savolaiset ole niin kieroja että sekin onnistuisi?

[scuuba]

edit. Tällaista oon välillä käyttäny. Voi olla ihan järkeä testata. Auttaa kummasti, jos tota saa jotenkin sylintereille asti.
https://www.motonet.fi/fi/tuote/6000...ysspray-500-ml

Ja oikein paljon ku pistää _nesteenä_ _sylintereille_ asti, niin leikkaa kiinni ku toi "poistaa" öljyn.

Eli paljon järkevämpi tapa on nimenomaan filsuun tms yksi roiskaus, ja antaa siitä sen höyrystyä imuilman mukaan ku polkee sitä mopoa.