Mielessä siintää jo alkava kevät ja uusi ajokausi. Nyt pitäisi ostaa uusi takarengas Gold Wingiin. Edullisimmin niitä saisi Saksasta tilaamalla, ja Duro HF296C 160/80-16 TL 75H TL on halvin. Mutta tuo painoluokitus vähän mietityttää.
Takana on nyt Dunlop ja tuo kantavuusluokitus on 81, eli 462kg. Jostain rengastesteistä luin suosituksista, että Wingeissä ovat käyttäneet renkaita, jonka kantavuus on 75, eli 387kg. Wingi painaa 420 kg, mutta tietenkään koko pyörän paino ei ole takarenkaan päällä. Mutta matkatavarat ja kyytiläinen lisää painoa sille.
Löytyykö täältä kokemuksia asialle?
Ei ole kokemusta, mutta jos tuo 420kg on kokonaispaino wingille, varmasti tuo kantavuusluokka 75 riittää. Eli lähde laskemaan rekkarin kokonaispainosta ja jos siellä vielä mainitaan sallitut akselipainot... En ole pitkään aikaan tutkinut motskarin rekisteriotetta, paha sanoa varmemmin.
Antti
ex-BMW K100RS -85
ex-BMW K1200S -05
Nyt kokemusta Duron renkaasta Wingissä noin 6000 km verran. En suosittele. Kulutuspintaa on jäljellä, mutta nyt renkaassa pullistuma, eli runko rikki. Seuraava rengas on Dunlop Elite.
Testeissä ainakin tämä Commader III, sai ylistettävät arvosanat, joten sen perusteella omaani GL-18:seen hommasin alle ja het!
Tosin kunnon vesisateilla en ole vielä päässyt päästelemään, (kun ei sada - ei sitten lain?), eli oudoltahan tuo uskomaton pito märällä tuntuisi olemattoman kuvionnin osalta, mutta kun vakuuttivat....what ever?
Mut jos vaikka antas maileja sitten hjuimasti?
Täältä ääni Dunlop Elite 4:lle. Parani käsittely melkein modernille tasolle
Juu, Dunlop Elite oli minun Wingissä, kun sen ostin. Mutta kun noita Duroja saa kaksi rengasta yhden Dunlopin hinnalla, niin pitihän sitä kokeilla. Lapin turneen just ajoin, ja täältä etelästä käsin, 2900km, eli Inari ja Kilpisjärvi. Välillä oli ajotuntuma, kuin tyhjällä renkaalla ajaisi. Oli Duro epätasaisesti kulunut. Tänään käytiin vaimon kanssa pienellä sunnuntaiajelulla, eli munkkikaffeella. Loppumatkasta alkoi ihme plätkytys vasemmalle kaarteissa. Hyvä, kun ei ajossa puhjennut.
Michelin Commander III en löytänyt 1500 Wingin kokoa? Eli 160/80-16.
Raskaaseen laitteeseen kun laittaa "halvat ja kevytrunkoiset kumit", niin
saa kyllä vitutuksen ja jännityksen suhteen rahalle vastinetta .
Ei se aina haittaa kokeilla.... kunhan oppii virheistään .
Vanhassakin pyörässä kannattaa satsata kunnon renkaisiin vaikka
kassalla hieman kylmäisikin.
Kuten tuolla aiemmin todettiin.... ajokokemus paranee ratkaisevasti.
En tiedä miten Wingin kanssa esim. takarenkaan koot menee,
mutta kannattaa joka tapauksessa olla tarkkana ettei saa/laita alle
orginaalia "matalampaa", eli pienikehäisempää kumia.
Esim. Valkyrieen ei tahdo saada Elite 4:sta oikean kokoisena, eli 70- sarjalaisena.
Dumboolin taulukkokin antaa tuohon 60- sarjalaisen, mutta sen kanssa saa
samoin tein hyvästellä pyörän balanssin... ja ajaa perse roikkuen, ihmetellen kun
etupää käyttäytyy jotenkin omituisesti.
Vaikka nuo Wingit ja Valkit ovat aikamoisia lohmuja, niillä pystyy pitämään habitukseen nähden
uskomatonta kiirusta mutkapätkillä. Varsinkin Valkilla, jossa on pyörätyyppiin nähden
harvinaisen runsaat kallistusvarat.
Kättä taskuun vaan ja "riittävästi" paineita renkaisiin tourinkikurvailuissa.
Jos vähän maksaa, niin kyllä sitten maistuukin.
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Niin tuosta Elitestä vielä, sitähän saa sekä ristikudoksena ja vyörenkaana. Mulla on 1500 wingissä nimenomaan ristikudosrenkaat ja käyttäjät vaikuttaa olevan tyytyväisiä. Mutta mitä tulee esim. GL1800 käytössä olevissa vyörengaskokoihin, niin eri foorumeilla kuuluu valitusta äänekkyydestä varsinkin mutkissa.