Mikä tekee onneilliseksi?

[Go-Za]

Ei ole kyllä mulla ollu onnellisuus riippuvainen mopon tehoista.
Yhtä paljon kuin tään hetkisellä 160-heppasella tykkään ajella niin tykkäsin myös esim 112-heppaisesta Hondasta. EN usko että olisin mitään mopoa ostanut ellei olisi tuntunut hyvältä/ makeelta/ hienolta.
Onnellisuus on ihan muusta kiinni kuin mopon tehoista.
Vähän yli kuukausi sitten olin todella onnellinen ajaessani Verdon Gorgea (BMW F700GS:llä).

[PrivateeR]

Tehoja ei koskaan ole liikaa, se on vain kaasunkääntäjän lapasesta kiinni lähteekö se lapuista vai ei.

Alle 1000cc tehot ni ei napostele yhtään ajaa, kyllä siellä nyt sanotaan 150 ois kiva olla.

[lario]

Teho on yksi osa rätkäilyä ja se on henkilöstä kiinni, että mitä osa-aluetta nostaa muita ylemmäksi.
Joten teho yksin ei ole riittävä onnellisuuden mitta.

[JMikkO]

Sen verran pitää olla tehoa, että pääsee niitä tiettyjä tehokkaampia nopeammin. Sairas mieli sairaassa ruumiissa.

[Empperi]

Viis vuotta menty reilu 50 hp tehoilla semmonen 15 tkm/vuosi. 10 heppaa lisää vois olla ihan hyvä lisä kesällä, talvella riittää mainiosti nuo vanhatkin.

[MrNixi]

Empepri olet oikeilla jäljillä ;)

Viis vuotta menty reilu 50 hp tehoilla semmonen 15 tkm/vuosi. 10 heppaa lisää vois olla ihan hyvä lisä kesällä, talvella riittää mainiosti nuo vanhatkin.

ei tehot vaan ajo nautinto.
Katsokaa luukku 24 mistä se ajo nautinto löytyy ;)

[ajvaara]

Onnelliseksi tekee se kun käpertyy iltapäivällä Mamman kainaloon ja jostain kumman syystä se sitten johtaa <sensuroitu> . Vielä kun sen tekee myös aamulla ja iltasellakin . Siinä heposet saapi laukata ihan kunnolla ja hikikii saattaa tulla

[adville]

Onnelliseksi tekee se kun käpertyy iltapäivällä Mamman kainaloon ja jostain kumman syystä se sitten johtaa <sensuroitu> . Vielä kun sen tekee myös aamulla ja iltasellakin . Siinä heposet saapi laukata ihan kunnolla ja hikikii saattaa tulla

olipas melkoinen päiväuni

[Batmanninja]

"Parasta tässä on hallita pyörää ja vauhtia, se tunne, kun jokaisella kierroksella ajattelet, että voit tehdä jotain paremmin ja pelata rajoilla ja pyörällä. Sydämesi saa adrenaliinia ja sitä tunnetta et voi saada mistään muualta. Kun näet ruutulipun se on upeaa, mutta kun näet sen ensimmäisenä, se on vieläkin hienompi tunne."
Johann Zarco, 2xMoto2 World Champion

[Mäkine]

Johann Zarcon kanssa ollaan sikäli eri mieltä, että mulle ainakin pyörä on iso osa harrastusta, mutta hänelle se on vain työkalu, joka päivitetään kun pitää saada kierrosajasta viilattua kymmenys.

Vaikka kuinka olisi tehoa, huippu alusta ja parhaat jarrut, niin ei mua ainakaan tuollanen pyörä tekis onnelliseksi.

[Bone]

Johann Zarcon kanssa ollaan sikäli eri mieltä, että mulle ainakin pyörä on iso osa harrastusta, mutta hänelle se on vain työkalu, joka päivitetään kun pitää saada kierrosajasta viilattua kymmenys.

Vaikka kuinka olisi tehoa, huippu alusta ja parhaat jarrut, niin ei mua ainakaan tuollanen pyörä tekis onnelliseksi.

Nyt mennään vähän vaarallisille vesille..... mutta eipä tuo ole ennenkään haitannut .

Elikäpä... "Tuollainen pyörä" ei tee sua onnelliseksi. Ihan OK. Miksi pitäisikään, mutta mutta.....

Ehkä huippuluokan soitinkaan ei tee sinua onnelliseksi vaikka tykkäät jotain näpelöidäkin ???

Tästä päästään mukavasti asian ytimeen.

Zarcot ja muut, minkä tahansa homman virtuoosit, EI OLE KOSKAAN "VAAN DUUNISSA"
räpläämässä millä sitten räpläävätkään.

Voi välineen ihan perustellusti luokitella "työkaluksi" ja homman duuniksi jos sillä tienaa. Ei siinä mitään.

Väitän kuitenkin.... ja tiukkaan, että liikuttaessa minkä tahansa taiteenlajin huipulla,
vehkeet on myös vahvasti sidoksissa "itseilmaisuun". Kuulantyönnössä säätömahdollisuuksia on toki vähemmän.

Sellaiset asiat kuin virtuoosimainen "soittotaito" ja kyky huomata/tuntea pieniäkin nyasseja välineissä,
eivät ihan väistämättä silti aina kohtaa. Puuperse voi vetää ihan sairaan kovaa hiemankin "kelloseppähommia"
karkeammissa jutuissa, mutta keskiverrolla kylätason kuskillakin voi olla erittäin "herkkä perse".

Mopoista puhuttaessa jo niinkin "karkeassa" lajissa kuin crossi, tämä tulee huipulla selkeästi esiin.

Hieman karrikoiden voisi sanoa, että joka mantereella kun laittaisi kärkipään kuskit vaihtamaan keskenään
lennosta vehkeitään omissa sarjoissaan, jälki ei olisi kaunista katsottavaa.

Sanotaanko näin..... Olisi kovin, kovin outoa jos Zarco ei todella tietäisi mistä puhuu.

[jaulis]

Bone asian ytimessä.

[Tisha]

Bone asian ytimessä.

Just. Sattuipa nähtäväksi kitaristi Esa Pulliaisen haastattelu kitaroista ja varsinkin kaikulaitteista.
Aiheena oli myös kampiraudan metallin laadun vaikutus soiton saundiin. Oli nimittäin asioita pohdittu.
Meni yli taviksen ymmärryksen mutta pääasihan on jos tavis soitosta tykkää, niin asia on okei.
Nämä omien alojensa huiput tekevät asiat todella tarkasti, eikä vain sinne päin.

[BlackCat]

Milanossa oli taas uutta laitetta tarjolla. Ite jäin miettimään tehoja. Miten monta hevosvoimaa tarvisette että onni löytyy? Tarvitaanko voimaa suoralle tielle vai mutkitteluun? Turbobusa ja tissit ja delvac on jo tuttuja.

No ensi kesänä riittä varmaan osaksi aikaa 250 Wattia tehoja

[mek]

Elämä. 2 vuotta 2 kk sitten kolmesti lisävirralla käyntiin ja pallolaajennus päälle. Yritän muistaa olla onnellinen jokaisesta uudesta päivästä.

Lähetetty minun SM-G950F laitteesta Tapatalkilla

[Partisaani]

Joku voi kokea ilmeisesti onnen tunteita radalla, omaan mieleen tulee lähinnä oppimistilanne tai suorittaminen. Matka-ajo, siitäkin yli puolet kuitenkin tylsää suorittamista. Työmatkat nyt ovat työmatkoja. Lähinurkissa ei enää kauheammin viitsi cruisailla.
Siispä varsinaisiin onnen tunteisiin johtavia kilometrejä moottoripyörällä ajo antaa kokonaisuuteen nähden sangen vähän. Sen hetken ennakointi, milloin onnen tunne voisi yllättää, onkin varsin vaikeaa. Siitä huolimatta tulevaakin kautta jo odottelee, ei niinkään onnellisuuden tavoittelun takia, koska onni yleensä löytyy ihan muista asioista.

[mchuurre]

Elämä. 2 vuotta 2 kk sitten kolmesti lisävirralla käyntiin ja pallolaajennus päälle. Yritän muistaa olla onnellinen jokaisesta uudesta päivästä.

Lähetetty minun SM-G950F laitteesta Tapatalkilla

[Mäkine]

.....Olisi kovin, kovin outoa jos Zarco ei todella tietäisi mistä puhuu.

Varmasti tietää mistä puhuu, en epäile hetkeäkään. Se mitä tässä haen, niin Zarcon prioriteetit ja kiinnostus koskee enemmänkin ratailua, ei välttämättä niinkään moottoripyöräilyä.

Kommenttini koski tuota Zarcon siteerausta. Jos sitä lukee ajatuksen kanssa, niin huomaa pojan puhuvan lähinnä kilpailusta, tekniikasta ja kierrosaikojen parantamisesta, eikä moottoripyöräilystä. Ollaan vieraannuttu aika paljon niistä perusasioista.

Ei ratailussa mitään vikaa ole. Hieno harrastus. Kimi Räikköstäkään ei kiinnosta autot yhtään, vaikka autourheilua harrastaakin. Jos Kimi Räikkönen hallitsisi ratamopot ja Zarco Formulaykköset, niin varmaan ajaisivat niillä. Tätä tarkoitan sillä, että se ratamopo on Zarcolle työkalu. Ratailu on se harrastus, työkalusta viis.

[jaulis]

Ei ratailussa mitään vikaa ole. Hieno harrastus. Kimi Räikköstäkään ei kiinnosta autot yhtään, vaikka autourheilua harrastaakin.

Tunnetko hyvinkin Kimin?

[Bone]

Varmasti tietää mistä puhuu, en epäile hetkeäkään. Se mitä tässä haen, niin Zarcon prioriteetit ja kiinnostus koskee enemmänkin ratailua, ei välttämättä niinkään moottoripyöräilyä.

Kommenttini koski tuota Zarcon siteerausta. Jos sitä lukee ajatuksen kanssa, niin huomaa pojan puhuvan lähinnä kilpailusta, tekniikasta ja kierrosaikojen parantamisesta, eikä moottoripyöräilystä. Ollaan vieraannuttu aika paljon niistä perusasioista.

Ei ratailussa mitään vikaa ole. Hieno harrastus. Kimi Räikköstäkään ei kiinnosta autot yhtään, vaikka autourheilua harrastaakin. Jos Kimi Räikkönen hallitsisi ratamopot ja Zarco Formulaykköset, niin varmaan ajaisivat niillä. Tätä tarkoitan sillä, että se ratamopo on Zarcolle työkalu. Ratailu on se harrastus, työkalusta viis.

Ihan pakko on nyt jatkaa.

MOOTTORIPYÖRÄILYSTÄHÄN "POJALLA" JUURI ON TUOSSA NYT KYSE ja .

Rata ja kisaaminen on tavallaan vaan ne puitteet missä nuo pelimannit
tavoittelevat ja saavuttavat se oman "flo- tilansa" esim. moottoripyörällä.
Ratailu mopolla siellä missä turvallisuusseikat on huomioitu mahdollisimman pitkälle, on
joka tapauksessa se "järkevin paikka nauttia veitsenterällä taiteilusta".

Sama onnistuu monella ihan muissakin puitteissa.... mopolla..... kaksipyöräisellä.
Ei tarvitse välttämättä olla kyse kilpailutilanteesta ja maailman kärjen kyvyistä ja tasosta.
Riskitaso vaan tahtoo karata ihan eri kulmassa taivaisiin.

SE on se "living on the edge", mutta homma hanskassa. Itsensä ylittämisen ja onnistumisen tunne.
Kyse ei ole mistään "Venäläisestä ruletista pää repussa".... vaan ihan muusta.

"SEN" tunteen ja tilan voi saavuttaa monessa erilaisessa "vauhtilajissa", eikä siinä ole
moottoroitu laite edes välttämättömänä edellytyksenä.

Siviilipuolella vaan käy valitettavan monelle, monissa eri yhteyksissä "vanhanaikaiset".
Eli kunnon adrenaliininarkkari alkaa vetää övereitä jossain hommassa ja tavalla, joka ei
vaan yksinkertaisesti pääty hyvin. Siinä kohtaa olis vaan helpompi (kaikille) vetää
liiterin takana "viimeiset savut ysimillisestä".

Kunnon narkki on aina narkki.... ei siitä parane.... eikä muuta kannata uskotella.

Elämä voi silti olla pitkä ja pullollaan "hii-hoo hibistä" kunhan vaan ymmärtää viimeistään "kellon alkaessa
kilkattaa" ns. viimeiselle kierrokselle, muuttaa vähän asian lähestymistapaa ja kulmaa.
"Suhteellisesta asiastahan" kuitenkin on aina kyse.

Adrenaliininarkin hankalin homma ei ole ollenkaan se helvetillisen pöhinän aikaansaaminen.
Se hankalin juttu on pysytellä hengissä ja suht terveenä niitä aivot räjäyttäviä pöhinöitä hankkiessa.

Enpä tiedä..... väittäisin myös, ettei minkään vauhtilajin huipulla (kilpailuissa tai muutoin) ole ketään,
joka "vaan suorittaa pedantisti ja täydellisesti .
Se on sitten toinen asia, miten ulkopuolinen osaa havainnoida erilaisten perustyyppien "orkkuja".

Ihan vaikka vaan Man-saaren eri voittajia ja kärkikuskeja seuraillessa.......
Jos ei tietäisi herrojen yö ja päivä olevan yhtä hulluja vetomiehiä, ei ikinä edes kuvittelisi
heidän pystyvän samoihin suorituksiin .

Vanhoista rallimiehistä hauska esimerkki on vaikka "Löysä Salonen" ja "Up in Timos ääs" .
Pikkasen eri lataus maailmanmestareilla päällänsä pätkien jälkeen......
tai ainakin noin päälle päin näyttäen

Mut joo.... jos esim. tuota Zarcon asiaa ei tavoita, sitä ei vaan tavoita.

[Partisaani]

Ihan pakko on nyt jatkaa.




Mut joo.... jos esim. tuota Zarcon asiaa ei tavoita, sitä ei vaan tavoita.

Ei ole kysymys ajatuksen tavoittamisesta, vaan jos ajatus ei ole kiinnostava. Huomattavaa osaa motoristeja rata-ajo ei kiinnosta juurikaan, paitsi ehkä harjoitusmielessä ihan muuhun, kuin varsinaiseen rata-ajoon.

Mitä tulee kickseihin, jos suorituksessa ei ole riskiä, kuten vaikka oma henki, mitäs panosta siinä silloin on?

[JMH]

Kilvanajossa on aina riskinä rikkoa henki, luita, kalusto, talous tai omanarvontunto.

[Partisaani]

Kilvanajossa on aina riskinä rikkoa henki, luita, kalusto, talous tai omanarvontunto.

Hyväksyttävä riski, mutta nykyradoilla riski minimoitu ja ajelu lähinnä tylsistyttävän näköistä.

[JMH]

Hyväksyttävä riski, mutta nykyradoilla riski minimoitu ja ajelu lähinnä tylsistyttävän näköistä.

Oletan, että puhut geepeestä. Itse olen nauttinut sen historian tiukimmasta aikakaudesta, ja riskit ovat mielestäni edelleen korkeat. Tulee yksistään viime kaudelta mieleen neljä tapausta, joissa huonommalla tähtien asennolla olisi tullut ruumiita. Pirro Mugellossa, Kallio Sachsenringissä, Zarco PI:ssä ja Rabat Silverstonessa.

Tiukempia turva-alueita löytää kotoisesta rr-sarjasta, tai vaikkapa BSB:stä. Mikäli ne ei riitä on katuratakisat. Näiden lisäksi ohkaisemmin turva-alueita löytyy endurosta mukaanlukien Dakar-tyyppiset rallit, eri mx-lajeista ja vaikkapa speedwaystä.

[Bone]

Mitä tulee kickseihin, jos suorituksessa ei ole riskiä, kuten vaikka oma henki, mitäs panosta siinä silloin on?

Ei ole häpeä, eikä tee huonommaksi jos jollain ei ole hajuakaan mistä Zarco puhuu.
Jos jotain ei ymmärrä, se ei tietenkään voi olla kovin "kiinnostavaakaan".

Kolmanneksi.... aika kateissa ollaan, jos kicksit on täysin ja ainoastaan sidottu riskin määrään.

Mut joo.... en minäkään ymmärrä kansantanhuista sen enempää.....
kuin että ei vittu vois vähempää kiinnostaa, kiihottavuudesta puhumattakaan.

[Partisaani]

Ei ole häpeä, eikä tee huonommaksi jos jollain ei ole hajuakaan mistä Zarco puhuu.
Jos jotain ei ymmärrä, se ei tietenkään voi olla kovin "kiinnostavaakaan".

Kolmanneksi.... aika kateissa ollaan, jos kicksit on täysin ja ainoastaan sidottu riskin määrään.

Mut joo.... en minäkään ymmärrä kansantanhuista sen enempää.....
kuin että ei vittu vois vähempää kiinnostaa, kiihottavuudesta puhumattakaan.

No voi voi kun sitä ollaan herkkää. No kuten yleensä, paskapuhettahan piisaa, harvoin asiaa.

[Batmanninja]

Lisää löylyä
"The feeling of winning a race is probably better that winning the championship. When you win the championship medal, it is like 'whatever'. But the feeling you get coming out of the last corner to win a race after busting your ass for 21 laps, and you are the first rider to see the chequered flag. That feeling is incredible"

Jonathan Rea, 4xWorld Superbike Champion. Sama mies joka on sanonut mm. että en saanut kaikkea irti kun pyörä ei puhunut minulle riittävästi...ja onneksi menemme "hänen" kanssaan ajamaan lisää testejä jotta suhteemme syvenee....

[Kimi70]

No vaikkapa se ,että vielä 10 vuoden päästä on riittävästi terveyttä jäljellä ,että pystyy harrastamaan samoja juttuja ja lajeja kuin tänäkin päivänä.
Toivottavaa toki olisi,että silloin olisi jo ymmärtänyt jättää työelämän taakseen...,jotta voisi lisääntyneen vapaa-ajan kompensoimiseksi aloittaa vaikkapa ratailun...toki tiedän että se olisi haasteellista jonkin asteisen kilpailuhenkisyyteni vuoksi..(vuosia jo viettänyt viikonloppuja kisojen merkeissä ,erään toisen lajin merkeissä tosin.).p.s.saako silloin pyörällä edes ajaa muualla kuin suljetulla radalla?

[Batmanninja]

Ja kipollinen vielä:

[Partisaani]

Pienenä loivennuksena. Mikäli jokin moottoripyöräilyyn liittyvä asia saa tuntemaan edes hetkellistä onnen tunnetta, ollaan voitolla. Eikä se, että joku ei saa ratailusta tai joku toinen matka-ajosta ym. ym. ei himmennä omaa onnen pirskahtelua, vaikka se toki vituttaa.
Muuten vänkääminen ja vittuilu on hyvää ajanvietettä talvisiin iltoihin.