ja parhaiten toisten vehkeistä tietää ne joilla niitä ei ole..
'07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander, '89 W124 ja '98 LN170.
onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...
6 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
Niin paljon pitää olla voimaa että pelottaa vetää täyskaasulla mutta sen pitää tulla niin hallitusti että hetkittäin voi kuvitella hallitsevansa sitä.
Teholla sinänsä ei ole väliä. Ajo-ominaisuuksien pitää olla suhteessa paskemmat. Aina pitää pelottaa vähän.
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
Tohon 125kg supermotoon riittäisi about 60-80, pikkasen lisää kuutioita niin olis avot, nyt 532cc, niin joku 660cc olis kyl paikalla.
Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Mikä tekee onneilliseksi? tuota en tiedä, mutta onnelliseksi tekee arkisten asioiden sujuminen.
<p>Tallissa odottelee ajovuoroa: WLA45-1942 _FLH74-1957 _FLSTC-1994 _T120R -969 _K100RS-1991 _CR500Hm-2005 _CR 500-1988 _RD125-1970 _HVA125-1974_KTM EXC300-2005_R 1200 GSA -2011_ Kawasaki G5 100_CR 250 -1996</p>
Entisessä pyörässä reilu 170 takarenkaalla, ei tehnyt onnelliseksi.
Nykyään huomattavasti pienemmällä teholla. Reilu 73hv takarenkaalta tekee onnellisemmaksi
Viimeksi muokannut: Deeptone; 08.12.2018 klo 11:00.
Drz
Tasan se määrä, millä pääsee alastaron radan ympäri alle 1:20 vauhtia.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Hevosvoimilla ja onnellisuudella tuskin on keskenään paljoakaan tekemistä, tuskin edes ylipäätään moottoripyörällä. Moottoripyörä voi toki mahdollistaa asioita, jotka tuottavat edes hetkellistä onnellisuutta.
Joku jo ansiokkaasti mainitsikin, voimaa pitää olla niin, että täydellä vedolla hiukan pelottaa, mutta pysyy vielä hallinnassa.
ZZR 1400
Olikohan 152 pollea vai mitä lie, mutta näillä ajometreillä edelleen herättää pelonsekaista kunnioitusta rajummin tuppia käännettäessä.
Kunnioitusta voimaa kohtaan, ja pelkoa ajokortin pysymisen tähden...
Rouvan ilmajäähyBonnen vaatimattomat tehot ovat silti jotenkin nautinnollisemmat, jo sadanneljänkympin vauhti tuntuu kovin huimalta menolta kun joutuu taistelemaan ilmanvastuksen tuiverrusta vastaan..
Mattamustarastas ja cb sevenfifty.
Omien liikkumavälineiden n. 800 pollea ja se että just nyt ei satu!
Gilera SP01 125, '90 (projekti, useamman vuoden sellainen)
CB900F Hornet, '02 (ex)
CB500, '97 (ex)
CBF500, '04 (ex)
Sen verran että pelottaa ja siihen vielä vähän päälle
Turbo-trumpetissa keväällä nostin paineita kilon korville ja parilla ensimmäisellä reissulla tuntui että no nyt on paukkua, mutta aika pian alkoi tuntumaan että enää ei pelota ja voisihan sitä löylyä olla enemmänkin...
Parhaita hetkiä soralla ja asvaltilla on kun rengas saa luiston jälkeen pitoa ja hytti nousee vaivattomasti pystyyn ja siitä sisään seuraavaan mutkaan
690 Enduro
Speed Triple 1050 Turbo
170 takasella riittää hauskanpitoon, mutta luulen, että n. 220-240 olis tällä hetkellä riittäväsi. Eli ihan sama kuin palkankin suhteen: 30-50% lisää niin se riittäs kaikkeen mitä haluaa.
Superbike #7
Täytyy sanoa että tyttären 15v moposkootteria kävin testaamassa 8v sitten, että onko se kunnossa ostoa varten. Pelotti muuten perskuleen paljon enemmän kuin noilla omilla motskareilla
Antti
ex-BMW K100RS -85
ex-BMW K1200S -05
Tossa on yks tonni:
https://www.youtube.com/watch?v=vzzRrg2cLkk
Tai siis se mitä päältä päin näky, niin abaut tonni.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Tuo on jännä juttu, olen peeveellä ja monkeyllä nuoruuteni ajanut(kuin myös krosseilla, piikillä, satapiikki enskalla yms.), joku kymmenen vuotta sitten mulla oli kuitenkin kauppakassina Honda xr8 skootteri, kyllä jännitti ajaa alkuun, tuntui kuin eturengas olisi väärässä paikassa ja pelkäsin sen lähtevän alta mutkissa. No nopeasti siihenkin tottui kyllä.
Mutta kysymykseen, mulla on 143, vai oliko 145hv nykyisessä katupyörässä, vakiona, en tiedä kuinka ne on, jos on, lisääntynyt kokoputkiston ym.myötä. Se ihan kiva mutta enempi tehoa olisi vielä kivempaa.
Ja jotkut lässyttää että kuussatanen katupyörä riittää kaikille...koska Suomen rajoitukset tms. Ei riitä, ainakaan mulle.
Soralla jos päästelen niin vähempikin riittää, aivan maastosta ja kulkuneuvossa riippuen. Toki tuo pätee asfalttiinkin, en tarvi supermotoon puoltatoistasataa heppaa.
On mulla vajaa 20hv minikrossi joka kyllä kulkee aikalailla tarpeeksi, sen tarpeisiin mutta eikai siinäkään lisä pahitteeksi olisi.
Enempi on parempi, tai ainakin monesti hauskempi.
Edit.
Eli nyt kun ajattelin niin jo suht mukava pärrä tekee onnelliseksi, mutta tehokkaampi ja parempi pärrä tekee vielä onnellisemmaksi.
Viimeksi muokannut: TheArska; 08.12.2018 klo 02:54.
En tiedä mikä on riittävästi mutta toi 105 tai 110 mitä onkaan ei kyllä ole tarpeeksi.
Z750
Meille ostettiin moposkootteri ihan aikuisten käyttöön aikana, jolloin koko variaattorivetoinen moposkootteri oli melko tuore käsite. Katselin aikani kaupan ikkunassa ja menin koeajolle. Oli pakko-ostos sen jälkeen. Kuristukset lähtivät samana päivänä ja mielestäni taajamanopeuksiin yltävä skootteri on maailman paras laite siihen käyttöön, mihin se on tehty, eli kaupunkiin ja kauppakassiksi.
Onnellisuuteen ei ole hevosvoimarajaa ainakaan minulla. Oikein paskaa pyörää minulla ei ole ollut ja kaikki ovat sopineet hyvin senhetkiseen tarpeeseen ja taloudelliseen tilanteeseen.
Ihanteellinen tilanne on useampi erilainen pyörä eri käyttöön ja fiiliksille. Vaimon kevyesti rakenneltu 535 Viragokin on oikein mukava pyörä ajella taajamassa viittä-kuuttakymppiä. Mukavampi kuin Ducati, joka alkaa käydä tasaisesti vasta toisella sadalla. Kummallakaan ei ole asiaa maastoon, minhin taas enduro on omiaan, mutta surkea isolla tiellä.
Triumph Bonneville Bobber Black -18
KTM 690 Enduro R -15
Vespa GTS 300 SuperSport -21
En tuon oman exc:n tehoja oikein mistään löytänyt mutta huhujen mukaan noin 30 hv ja on riittänyt metsäpoluille ja talviajoon ihan hyvin. Ninja vaihtui Adveen, tehot laski ja monikäyttöisyys lisääntyi ja varsin hauskalta tuntuu. En enää kyykkyä laittais tieliikenteeseen vaan korkeintaan ratailuun kun tulin siihen tulokseen ettei sillä oo kiva ajella ennenku vauhtia on "tarpeeksi" ja sit saa stressata että tuleeko "setä sininen" vastaan.
990 Adventure '06
EXC Racing 250 '06
jos moottoripyörän ja tehojen kautta miettii onnellisuutta, niin sellainen tehontulo on kiva, että sitä tulee kun sitä pyytää, ei tarvitse odotella. ja että kaasukahvan asento vaikuttaa siihen takapyörän syöttöön melko suoraviivaisesti. Lisäksi alue pitää olla puhdas, eli ei mitään kuoppia tehoalueessa tai empimisiä, vaan alusta loppuun syöttää sen mitä pyytää.
monesti kun jotain ongelmaa tehoalueessa etsinyt pitkään, niin tullut mieleen, että huipusta voi antaa 10hp pois jos vaan koko muu alue toimisi hienosti. Moni perustuunaaja tekee juuri tämän virheen, vetää avonaisen putken ja pod filtterit ulkonäkö tai viimeisen hepan perässä juostessa ja koko tehoalue on huono paitsi se huippu. Jota ei tule sitten käytettyä kuin kerran kesässä. Niillä välialueilla ollaan taas koko kesä.
we cannot tolerate zero tolerance!
BMW R1200GS & Speed triple 1050
Yksi näkemys Apriliafoorumilta:
When you ride a bike that tries to crawl out from underneath you at 150MPH with a slight twist you know you're on the right path. - TRexRacing
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Ei oo hevosvoimilla niin väliä. Nykyään kaikissa on tarpeeksi.
'pääasiassa ei huvita yhtään mikään, mutta v***ttaa kaikki'
Ari Vatanen sanoi eilen telkkarissa " ei kannata ajaa kakkosvaihteella sumarit ja kässäri päällä. Elämässä pitää vetää täysii"
T7
Liika on aina liikaa, mutta kohtuus on aina liian vähän. Vai näkyykö paljonkin tämänkaltaisia kysymyksiä:
- Asumiskustannukseni ovat liian alhaiset. Miten saisin niitä nostettua?
- Palkkani on liian korkea. Miten voisin sitä alentaa?
Aika vähän myöskään kysellään neuvoja moottoripyörän tehojen alentamiseksi, paitsi jos korttiluokka vaatii kuristetun laitteen.
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.