Tulokset 1:stä 14:een 14:sta
  1. #1
    Tarkoitus on parin vuoden tauon jälkeen liittyä - pojan joka ei halunnut kasvaa aikuiseksi-seuraan.
    Nimeltä mainitsematon MP-matkanjärjestäjä järjestää Vietnamin läpiajon maaliskuussa.

    Kun kerran tuonne saakka vaivautuu ja loma riittää hiukan tuon parin viikon jälkeenkin niin miksei sitten muitakin maita.
    Mitään suunnitelmia ei vielä ole, mutta kartat löytyy Vietnamista, Laosista, Kambodsasta, taikuista ja siitä hiukan etelämmäksikin.
    Vietnamiin ei tarvitse viisumia alle kahden viikon reissulle, se tosin voi ylittyä.

    Osasta maita on saanut ostaa viisumin rajalta, mutta monesti vain määrätyiltä raja-asemilta.
    Reissua on tarkoitus tehdä vuokrapyörillä, mutta lienee järkevintä vuokrata kustakin maasta paikallinen pyörä ja suorittaa rajan ylitykset julkisella vekottimella.

    Reittinä voisi olla vaikka Hanoi tie 6/13 Vientiane, tie 13/7 Phnom PEnh, tie 4/3 Bankok, ja jotain.
    Tai sitten vain kotiin turvaan äidin helmojen alle...

    Onko täällä kokemusta alueesta. Thai nyt lienee puhki kaluttu, mutta muuten???

    JP
    A, AL, AND, B, BG, BIH, BY, CH, CZ, DK, E, EST, F, FIN, FL, G, GB, GBG, GBJ, GBZ, GR, H, HR, I, IRL, L, LT, LV, M, MC, MD, MK, MNE, N, NL, P, PL, RO, RSM, RU, S, SK, SLO, SRB, trs, UA, V. Lisäksi: IND, LAO, (MAL,) SGP, T, VN, Edesmenneitä: DDR, wD, YU, CZ
  2. #2
    BMW moottoripyöräkerhon foorumilta löytyy Myllymaan Repan juttuja tulta seudulta.

    http://bmwmoottoripyorakerho.fi/vanh...hp?f=14&t=3709

    Lähetetty minun SM-A320FL laitteesta Tapatalkilla
    https://www.youtube.com/user/mtubeist
  3. #3
    Tuosta Rämön pyöräretkestäkin voi saada jotain infoa. Ainakin uni tulee nopeasti, kun tuota kuuntelee...

    http://areena.yle.fi/1-4532180
    https://www.youtube.com/user/mtubeist
  4. #4
    No niin, Vietnamissa ollaan ja reissun ensimmäinen osa pojan joka ei halunnut kasvaa aikuiseksi, Danin, kanssa päättyi virallisesti eilen Hanoihin.
    Tästä osasta löytyy erinomaista materiaalia PeterPanBiken sivuilta.
    Koska en itse saanut juurikaan vinkkejä mopoilusta näillä nurkin yritän hiukan jakaa kokemuksiani täältä. Uskon että niille on tarvetta.
    Huomenna on tarkoitus jatkaa Laosin suuntaan.
    Lisää myöhemmin.
    JP
    A, AL, AND, B, BG, BIH, BY, CH, CZ, DK, E, EST, F, FIN, FL, G, GB, GBG, GBJ, GBZ, GR, H, HR, I, IRL, L, LT, LV, M, MC, MD, MK, MNE, N, NL, P, PL, RO, RSM, RU, S, SK, SLO, SRB, trs, UA, V. Lisäksi: IND, LAO, (MAL,) SGP, T, VN, Edesmenneitä: DDR, wD, YU, CZ
  5. #5
    Matkaplani oli ajaa PeterPanin matkassa Saigonista Hanoihin, totutella rytmiin ja tapoihin mestarin opissa ja sitten jatkaa omatoimisesti Hanoista eteenpäin.

    En ottanut Vietnamcardia jolla olisi ollut rajaton tiedon siirto. Isomoka ,kuvittelin offline karttojen toimivan kännyssä, kuten sanottu, iso virhe.

    Lenkiksi ajattelin jotain luokkaa Laos, Cambodcha, Thaimaa.

    Tieto oli, ettei Vietnamista saisi pyörää ja muutenkin rajojen ylitys vuokrapyörällä voisi olla hankalaa.

    Netistä löytyy kuitenkin muutamia thaivuokraamoita jotka ilmoittivat antavansa pyörän myös rajan ylitykseen. Sähköposteihin vastattiin heikosti, eikä matkan alkaessa ollut mitään tietoa pyörän saamisesta. Vasta hcmc:stä lähettämääni kyselyyn vastasi Chiang Maista Popcarrental, että heillä on minua varten 250 Honda.

    Kun haimme PeterPanin vuokrapyörät Tigit-vuokraamosta kyselin olisiko mahdollista saada jatkaa heidän pyörällään rajan ylitse. Ei ongelmaa, vain paperit täytyy tehdä etukäteen.

    Kun eräs ongelma oli ratkennut, laitoin Jon:lle viestiä että jatkan pari viikkoa.

    Samalla ilmoitin Popcarrentalille etten ota heidän pyöräänsä.

    Kärsin Vietnamissa kolme rengasrikkoa ja olen hiukan herkkänä niihin nyt. Olen yrittänyt löytää pientä kompuraa joka mahdollistaisi matkan jatkumisen, kunnes korjaamo, joita on toki tiheästi, löytyy. Kompuraa en ole löytänyt, tällä kokemuksella toisin sellaisen Suomesta.

    Hanoissa pyörä huollettiin, siihen asennettiin Danilta ostamani usb-liitin, korjattiin nopeusmittari ja vaihdettiin uudet renkaat sekä eteen, että taakse.

    Vietnamin reissulla ollut rekisteriotteen valokopio vaihdettiin bluecardiin , joka oikeuttaan viemään pyörän pois Vietnamista.

    Lähdin Hanoista hotellilta ja kännyn navin karttakuva pyöri kuin mielipuolen mulkku hullun perseessä.

    Pääsin pois keskustasta ja upealle 3-kaistaiselle tielle jossa 100 kmh rajoitus. 20 kilsaa kesti hupia ja virallinen ratavalvoja liputti ulos. Pysähtyessäni vilkaisin Navia jossa vilahti CH tiennumerossa, sitähän se Dani sanoi, CH-alkuisella tiellä ei saa ajaa moottoripyörällä. En vain moista merkintää ollut missään havainnut, mutta olisihan tuo pitänyt tajuta jo siitä että kaksipyöräisiä oli aika vähän tuolla tiellä.

    Onneksi Vietnamin sakot eivät ole kovin isoja …. Ja ketut. 2000000 ränkylää. Pyysin kuittia muistoksi, mutta sain vain uhkauksen että pyörä takavarikoidaan. Taisi olla poliisilla ylimääräinen palkkapäivä.

    Google tarjosi loppu matkalle raja-asemalle kahta reittiä, joilla välttäisin tietyömaan. Oudosti molemmat reitit kiersivät Laosin kautta??? Ajoin kuitenkin suoraa tietä rajalle. Tietyömaata en nähnyt.

    Rajamuodollisuudet veivät ulos Vietnamista vartin ja Laosiin 30 minuuttia. Viisumi maksoi 40 taalaa ja maksoin se euroilla. Lisäksi 3 taalaa jostain mitä en enää muista.

    Heti rajan jälkeen alkoi hiekkatie…. ja tietyömaa jota jatkui tähän mennessä 80 km, keskinopeus oli luokkaa 30 kmh. Sen aikana retkahti Hondasta jatkettu tavarateline. Onneksi alkuperäinen on riittävä.

    Ensimmäinen isompi kylä on Sam Nuea josta Booking jne. ei juuri majoitusta tarjoa. Paikan päällä on kuitenkin useita asiallisia yö paikkoja, joista itse eksyin ensimmäiseen. Pikainen vilkaisu siistiin pikku huoneeseen, jossa länsimainen vessa, tänne jään. Iltaruoka naapurissa ja pyörä yöksi talliin.

    JP
    A, AL, AND, B, BG, BIH, BY, CH, CZ, DK, E, EST, F, FIN, FL, G, GB, GBG, GBJ, GBZ, GR, H, HR, I, IRL, L, LT, LV, M, MC, MD, MK, MNE, N, NL, P, PL, RO, RSM, RU, S, SK, SLO, SRB, trs, UA, V. Lisäksi: IND, LAO, (MAL,) SGP, T, VN, Edesmenneitä: DDR, wD, YU, CZ
  6. #6
    Jipii, olen löytänyt kolmannen maan jossa on huonommat tiet kuin Suomessa, Laosin.

    Tämän päivän tinki 375 km ja 10 h sujui ensimmäisen tunnin sateessa, mutta koko matkan lyhyiden tietöiden seassa.

    Tie 6 jonka varrella on huoltoasema noin 15 km välein johti hieman isommalle tielle, tie 7:lle jossa huoltoasemia harvemmaksi, ei kuitenkaan niin harvoin että tulisi äitiä ikävä.

    Kutosen varrella ei Telia tarjonnut puhelinpalvelua, jotain kuitenkin on, koska hätäpuhelut näyttäisivät toimivan.

    Liikennettä on aika vähän, elukoita tiellä kyllä piisaa. Lehmiä, kanoja, kukkoja, vesipuhveleita, koiria ja ties mitä. Laolehmät tuntevat ajoradan käyttöä ja ryhmittymistä koskevat säännöt paremmin kuin Vietnamilaiset mopoilijat.

    Vastaan tuli vajaan kymmenen ison siekailupyörän ryhmä täysissä ajovarusteissa.

    Latasimme Hannun kanssa maps.me ohjelman kännykkääni, se kun toimii googgelia paremmin offlinessa. Samalla latasimme Vietnamin ja Laosin kartat puhelimeen. Laosin kartta oli heti pettymys, kartalta ei löytynyt oikeastaan mitään, vain muutama hassu viiva. Vietnamin osalta menetin uskoni ekalla yrittämällä ja vaihdoin online googleen.

    Vaan Laosissa tuo maps.me on näyttänyt kyntensä. Toimii hyvin ilman verkkoa, matka-ajoista se ei kyllä ymmärrä mitään. Eikä täältä kovin montaa tietä kartan täytteeksi löydy joten siitäkään ei parane ohjelmaa syyttää.
    JP
    A, AL, AND, B, BG, BIH, BY, CH, CZ, DK, E, EST, F, FIN, FL, G, GB, GBG, GBJ, GBZ, GR, H, HR, I, IRL, L, LT, LV, M, MC, MD, MK, MNE, N, NL, P, PL, RO, RSM, RU, S, SK, SLO, SRB, trs, UA, V. Lisäksi: IND, LAO, (MAL,) SGP, T, VN, Edesmenneitä: DDR, wD, YU, CZ
  7. #7
    Laos d3

    Viimeöinen majapaikka oli autenttinen rekkamiesten paikka, suihku oli vessan oven pielessä, lavuaarissa oli hajulukko josta vesi valui lattialle ja siitä edelleen seinässä olevasta reiästä ulkoseinää pitkin maahan ja talon viertä edelleen katuojaan. Vakioratkaisu täällä päin. Ongelmana oli kuitenkin melu, kahteen saakka ohi jyräävät rekat pitivät hereillä ja neljä heräsivät kukot.

    Noin 270 km Viantianeen vei aikaa noin 5,5 h.

    Täällä tehdään tiet pätkissä. Pintamateriaali pysyy harvoin yli kahtasataa metriä samanlaisena.

    Yksi tapa päällystää tie on valuttaa ensin bitumiliima tielle ja sitten ajaa päälle hienohko sora joka jyrätään tiukkaan. Joskus pinnasta tulee tiukka ja karhea, toisella kertaa soraa on liikaa ja se on irtonaista kuin uncle Benin riisi, joskus voi olla että sora on vain levitetty vanha pinnan päälle ilman sidosainetta. Pyörä käyttäytyy kaikilla pinnoilla eri tavoin, eikä niitä erota toisistaan kuin vasta pyörän käyttäytymisestä.

    Paikoin pinnoite näyttää öljysoralta ja se on todella liukas.

    Mielenkiintoisin pinta tulee kun tielle vain lasketaan jotain mustaa öljyä, joka sitten valuu mäkeä alas.

    Vastaan on tullut pari isompaa enduroporukkaa.

    Huomenna poistun Laosista.

    Tähänastisen perusteella voin suositella tutustumista maahan. Ehkä minun 150nen on liian pieni, toisaalta paljon isommalle ei ole tarvetta.

    Varaudu odottamattoman.

    JP
    A, AL, AND, B, BG, BIH, BY, CH, CZ, DK, E, EST, F, FIN, FL, G, GB, GBG, GBJ, GBZ, GR, H, HR, I, IRL, L, LT, LV, M, MC, MD, MK, MNE, N, NL, P, PL, RO, RSM, RU, S, SK, SLO, SRB, trs, UA, V. Lisäksi: IND, LAO, (MAL,) SGP, T, VN, Edesmenneitä: DDR, wD, YU, CZ
  8. #8
    Laos d4

    Tällaista on moottoripyörämatkailu aidoimmillaan..

    Eilen suunnittelin matkan jatkoa hotellin altaalla.

    Päätin täyttää kansalaisvelvollisuuteni ja se onnistuisi hyvin Pattijoella, kuten isot pojat sanovat.

    Matka sinne veisi hissukseen ajallen pari päivää Vientianesta.

    Muutama ränkylä oli vielä taskussa joten tankki täyteen ja reitille osui sopivasti Honda huolto, jossa vuokraamon vaatiman öljynvaihdon 1000 kmn välein sai toteutettua, mukaan tuli ylijäänyt öljy.

    Ystävyyden silta vie yli Mekongin ja rajalla on ruuhkaa. Täällä hoidetaan rajamuodollisuudet erikseen henkilöille ja ajopeleille. 20 minuuttia jonossa, minuutin käsittely ja käden viittaus ulos ajopuomille.

    Puomilla automaatti kysyi kuittia. Mitä kuittia, jotain automaattia olisi pitänyt käyttää, ohjeet siihen olivat näkyvillä, mutta kun en ymmärrä noita matokirjaimia. Kutsu tiskille näyttämään papereita. Ei riittänyt tarjoamani paperit, vihreä paperi tulisi näyttää. Mikä hiton vihreä, ai niin se jonka laitoin tankkilaukkuun kun tulin maahan. Missähän??? Löytyi se, mutta edellispäivän sade oli tehnyt tehtävänsä. Paperi oli heikossa hapessa ja leimat liuenneet vain muistoksi. Eka virkamies tuijotti paperia hämillään ja ojensi sen seuraavalla, joka eleettömästi täräytti siihen pari leimaa, pisti pinoon ja viittasi minut tieheni.

    Ennen siltaa tiet menivät ristiin ja liikenne vaihtui vasemman puoleiseksi, mikä tarkoittaa sitä, että isoin osa ajaa vasemmalla puolella.

    Taikun puolella pyörä parkkiin ja puolen tunnin jonotuksen (jessus näillä ihmisillä on papereita) jälkeen pääsin lyömään pumaskat sheriffin eteen. Millä olet tullut tänne? Moottoripyörällä ja naputin sinistä korttia ja Vietnamin maastavientilupaa. Heppu ohjasi minut tiskille 7A, josta minut ohjattiin vastapäisen kopin tiskille “ajoneuvo selvitykset”, löin pumaskat pöytään jolloin hämmentynyt tyttö tiskillä hihitellen ohjasi minut kanavalle 4.

    Nyt oli minun vuoro hämmentyä, kanava neljä oli kuitenkin vain saman tiskin neljäs luukku.

    Typy tuli sinne itsekin, jolloin luukun sisäpuolella oli kaksi hämmentynyttä, ja hermostuneesti hihittävää tyttöä jotka tutkivat ohjeita kännyköistään. (Ja joku joka nukkui lattialla).

    Minun olisi pitänyt hankkia 30 päivää aikaisemmin maahantuontilupa bernerin sisarministeriöltä.

    Pääsyä ei siis pyörälle ollut, sen olisi voinut jättää rajalle ja mennä itse yli.

    Nätti ehdotus, mutta kun pyörä ei edes ole minun.

    Ja takaisin Laosiin. Pyörän selvityspaperit, se vihreä oli jäänyt poistuessani tullin tiskin taakse pinoon. Viisumissa on vielä potkua, mutta salliiko se useamman rajan ylityksen?

    Laosin tullissa minut ohjattiin ilmeisesti tulopuolen ainoan englantia puhuvan tiskille. Kyseessä oli diplomaatti- ja VIP-käsittelijä. Paljon palaveria eri kollegoiden kanssa, sitten menimme huoltorakennuksen läpi poistuvien puolelle hakemaan sitä vihreää lappua. Jeesus, mutta niitä oli isot pinot. Onneksi vain yksi oli ryppyinen ja se erottui jo kauas. :-)

    Sitten sisälle taloon, palaveria, pulinaa ja leimoja. Sitten kaikki oli OK ja sain luvan poistua.

    Se kuitenkin peruuntui nopeasti jonkun kahta isoa tähteä kauluksessaan kantavan väliin tuloon. Pieni palaveri ja herra lähti paperieni kanssa jonnekin, tuli pian takaisin ja sitten homma oli selvä. Koko ruletti vein reilun puolitoista tuntia.

    Muistelen taannoista mm. Valko-Venäjän ja Ukrainan kautta mennyttä reissuani.

    Itseasiassa Ranskasta Englantiin viime kesänä oli hiukan samanlaista, mutta siellä paloi kyllä minultakin käpy, ja taisi mennä yhdeltä ranskalaiselta haaskalta päivä pilalle.

    Matkasuunnitelma siis vaihtui taas ja tällä kertaa lennosta. Vientianen kautta ei kannata mennä, siispä naviin uusi reititys. Vaikka valitsin kuinka läheisen reittipisteen, navi laati reitin aina Thaimaan kautta. Vähän sama tilanne, kuin Laosiin tullessani, kun sekä maps.me ja googgeli molemmat ohjasivat ikään kuin takakautta.

    Päätin että paskat ja lähdin ajamaan tunteella. Rahat oli käytetty joten ATM oli tarpeen, onneksi niitä on täällä tiheästi. Ensimmäisessä oli lappu luukulla.

    Ensimmäiset 30 km aivan kelpo asfalttia joka loppui, aivan kuten kartta kertoi 90 asteen kurviin joka oli kuin odottamassa tien jatkamista.

    Asfaltti jatkui kurvin jälkeen hiukan kapeampana kunnes tulin risteykseen josta viitta opasti jatkamaan hiekkatietä. Tie oli pehmeä, punainen ja 9 km pitkä.

    Yllättäen opaste oli oikeassa ja päädyin sinne mihin halusinkin. Pysähdyin tarkastamaan laukkujen kiinnityksen jolloin totesin, että öljypullon korkki ei ollut öljynpitävä ja vedenpitäväksi mainitun kassini pinta ja mustekalat oli öljytty.

    Tien varressa on paljon roskaa ja juuri kohdalla oli ihan kelpo rätti, johon pyyhin isommat öljyt.

    Seuraava ATM antoi odottaa itseään ja kun sellainen tuli vastaan se ei kelvannut korttiani, onneksi ei kuitenkaan syönyt sitä.

    Viimein löysin toimivan automaatin ja nostin 200 € vastaavan summan ränkylöitä.

    Matka jatkui, pensaa ja rahaa paloi, seurasin ymmälläni rahojen hupenemista, hitto näitä nollia.

    Viimein alkoi ilta lähestyä ja kirjauduin erään huoltoaseman wifiin ja varasin sopivan matkan päästä hotellihuoneen kehutusta ja siistin näköisestä hotellista. Hotelli oli aivan kaupungin keskustassa ja reittikin oli aivan suora. Kaupunkiin tultaessa pääkadun seitsemännestä risteyksestä vasemmalle ja toisesta oikealle.

    Aikaa kului ja minun oli pakko tarkastaa että olen reitillä. Navii näytti että anna palaa. Päivällä 90 laukannut Honda kiisi nyt illan viilennyttyä yli satasta.

    Usko kuitenkin loppui ja pysähdyin kovistelemaan Navia ja aloitin koko navigointi alusta. Hitto

    yli neljäkymmentä km pitkäksi ja yö oli laskeutumassa.

    Pimeässä on pimeää ja päivällä näin kaksi roadkilliä, vasikan ja koiran, jonka väistämistä yrittänyt rekka oli ajaa minun ylitse.

    Navin laitoin tankkilaukun taskuun ja se ohjasi minut suoraan hotellille. Hotellia vain ei ollut. Naapurusto ei tiennyt moisesta mitään, ei tosin englannistakaan. Katuosoitetta navi ei löytänyt lainkaan.

    Hiki ja väsy alkoi painamaan, yöpaikka täytyi löytää. Lähistöllä oli yksi hotelli, jessus mikä läävä, mutta sai kelvata. 7 € yöltä. Kun paikan isäntä näytti minulle huoneen, hän myös suihkutti sinne hyönteismyrkkyä. Aamiaisesta en kysynyt, oli tahi ei, täällä en sitä syö.

    Tallensin hotlan paikan naviin, epäilen etten sitä löydä siltikää, joten otin kuvan hotellin kyltistä.

    Osuin iltatorille jonka vieressä oli alkuperäinen hotellini, tosin ulko-ovi ketjulla lukittuna.

    Söin iltatorilla, tilasin laskun jonka summasta jäi puuttumaan 2 centtiä vastaava summa. Sen sain sentään anteeksi.

    Takaisin yöpaikkaani ja samaa yksisuuntaista katua jota olin torille tullutkin, mutta toki vastavirtaan. Eipä tuo herättänyt mitään tunteita kanssaliikkujissa

    Iltapäivän kulutus 200 €, minua on jossain kohtaa huijattu, helvetin nollat. Tarkemmin laskettuna olin nostanut 20 €, helvetin nollat.

    Seuraavan päivän ajo suunnitelma vaati myös Kambodchan offline kartan, jota en ollut ladannut koska sen aika olisi ollut myöhemmin.

    Kyselin läävän salasanaa… no waifai…

    Tällaisia päiviä ei montaa tarvitsisi kohdalle osua….koko elämän aikana.

    Äänestäminen saa tapahtua joko Phon Penhissä tai HCMC:ssä.

    JP
    A, AL, AND, B, BG, BIH, BY, CH, CZ, DK, E, EST, F, FIN, FL, G, GB, GBG, GBJ, GBZ, GR, H, HR, I, IRL, L, LT, LV, M, MC, MD, MK, MNE, N, NL, P, PL, RO, RSM, RU, S, SK, SLO, SRB, trs, UA, V. Lisäksi: IND, LAO, (MAL,) SGP, T, VN, Edesmenneitä: DDR, wD, YU, CZ
  9. #9
    Laos d5

    Matka jatkui suomalaista kantatietä vastaavaa tietä, paitsi että pinta oli parempaa kuin Suomessa, 400 km Kambodzan rajalle.

    Tiedustelin rahanvaihtopistettä koska KOPpejä ei tietääkseni vaihdeta kuin Laosissa.

    Minut neuvottiin läheiseen ja joka oli pelkkä asuintalo. Tien vieressä oli hökkeli jossa oli pari heppua. He kyllä vaihtoivat rahat. En edes pohtinut kurssia, liikaa nollia, laskutikkua käyttäneenä arvioin kurssin olevan hoodeilla.

    Tulli ei ollut halukas päästämään minua ulos,selittivät etten saisi pyörää kambodzaan. Mielessäni ihmettelin, että mitä se noille kuuluu, ja kieltäydyin ymmärtämästä.

    Lopulta sain ukaasin että palaisin takaisin leimauttamaan passini uudelleen. Kaveri pyöritteli leimasintaan monta kertaa passini päällä ja leimasintyynyllä, löi kuitenkin leiman.

    Ajoneuvo puoli otti sen nyt jo tutun paperin ja viittasi eteenpäin.

    Ulosajoksikin kaveri halusi hänkin tutkia passini, miksi ihmeessä, ja ihmetteli miksi ulosmenoleiman päällä oli peruutettuleima. Siis sitä se edellinen heppu pohti.

    Pääsin kuitenkin Kambodzan rajalle.

    Hieno paikka, upea katos ja monta koppia. Kaikki kuitenkin tyhjiä. Ilmeisesti katoksessa olevat autot olivat henkilökunnan. Siispä sisään rakennukseen joka oli tullirakennuksille tyypilliseen tapaan jaettu kahteen osaan. Ekassa puoliskossa ei ollut ristin sieluakaan, raollaan olleesta ovesta pääsi johonkin koppiin, josta edelleen toiselle puolelle. Täällä olikin useampi virkamies lajilleen tyypilliseen tapaan pukeutuneina eri virastojen virkapukuihin. Hetken kesti ennen kuin löysin ensimmäisen joka oli hereillä. Ym viittii minut koppiin neljä, jonka lasiovet näin virkamiehen lepuuttavan ruotoaan raskaan työn lomassa. Äijän päästyä ylös lepolassestaan esitin asiani. Vastaus oli selkeä no. Perusteluna hän esitti pöydällään lasilevyn alla olevan anomuksen jossa joku spaniooli oli oli halunnut tuoda maahan Kiinasta ostamansa pyörän. Vastaus oli kielteinen. Vänkäsin, että tämä pyörä on vietnamilaisten vuokraamon pyörä, jolla jatkan matkaani Vietnamiin. Seimseim. Se siitä sitten.

    Palasi Laosin tullin ja vahingoniloinen tullimies hoiti passini kuntoon, ehkä. Ja se vihreälappu, se oli vielä pöydällä leimaamattomana. Kyllä pojat kollegansa tunsivat.

    Nyt olin taas Laosin puolella, mutta vailla ränkylöitä, no niitähän on siinä hökkelissä. Katon alta kuuluvan naurun uskoin kohdistuvan itseeni. Mietin mitä mahtaa kurssi olla. No tulihan siinä takkiin, mutta ainakin sain kadotettua samalla jostain itselleni eksyneen ilmeisesti vanhan vitosen.

    Turhaa matkaa noin 300 km ja hukattua aikaa viitisen tuntia.

    Nyt matkalla kohti Laosin ja Vietnamin välistä kansainvälistä raja-asema. Matkaa 300 km ja 6 h vuoristotietä.

    Jos sieltä ei pääse läpi niin ajan Vientianen lentokentälle, poltan pyörän ja lennän kotiin.
    A, AL, AND, B, BG, BIH, BY, CH, CZ, DK, E, EST, F, FIN, FL, G, GB, GBG, GBJ, GBZ, GR, H, HR, I, IRL, L, LT, LV, M, MC, MD, MK, MNE, N, NL, P, PL, RO, RSM, RU, S, SK, SLO, SRB, trs, UA, V. Lisäksi: IND, LAO, (MAL,) SGP, T, VN, Edesmenneitä: DDR, wD, YU, CZ
  10. #10
    Hienoa kerrontaa, kiitos!
    https://www.youtube.com/user/mtubeist
  11. #11
    Ai hitto onkin hauskaa luettavaa! Jaksamisia sinne lämpimään
    Braaaaap
  12. #12
    Laos d6

    Hyvin nukuttu yö uudessa hotellissa jossa taisi olla kerros vierasta kohti. Pihalla oli vain viisi ajopeliä. Aamiaisella minä ja joku muu ja meitä passaamassa 10 henkeä.

    Parisataa kilsaa kansainväliselle rajalle. Lähellä olisi ollut rajanylityspaikkoja, mutta mahdollisesti vain paikallisille. Koska väärä valinta olisi johtanut turhiin lisäkilometreihin en ottanut riskiä. Täälläpäin tiet ovat lähinnä säteittäisiä.

    Tiet olivat paremmassa hapessa kuin koti Suomessa ja aika pian alkoi kilometritolppiin tulla maininta Lalay border. Vaikka nimi oli toinen kuin navissa, matsasi reitti kohdalleen ja luottamus tulevaisuuteen parani. AtOy:n kylän kohdalla rajalle menevän tien piti erota päätiestä. Näin kävikin ja tuorepintainen tie oli juuri siinä missä navi sanoikin sen olevan.

    Ikävä vain että tie oli katkaistu tynnyreillä joiden vieressä oli kyltti joka kertoi kyseessä olevan joku yhteistyöprojekti nixmannien kanssa.

    No ehkäpä edempänä olisi toinen liittymä. Eipä ollut, tie huononi paljon, mutta kmtolpat kertoivat vieläkin ilosanomaa rajasta. Aloin ja valmistautua paluumatkaan…

    Sitten tuli risteys jota ei pitänyt olla ja josta molemmat haarat näyttivät aika huonoilta.

    Kati käski oikealle ja hetken ohjetta noudatettuani palasin ja otin toisen tien. Känny jo nappasi signaalin Vietnamista.

    Hetken matkaa asettuvani vastaan tuli tienhaara jossa uusi pinta, tynnyrit ja samanlainen kyltti kuin aiemminkin. Tähänkö se tie tulikin?

    Aikanaan raja tuli vastaan, eikä se näyttänyt kansainväliseltä.

    Äijää oli kun pipoa, mutta luukkujen takana ei ollut ketään. Astuin avoimesta ovesta sisään ja lensin samantien ulos. Luukulle tuli kuitenkin heppu.

    Kivoja luukkuja muuten. Korkeus oli sellainen, että vaikka olin polvillani lattialla oli pääni luukun yläreunan yläpuolella. Tietää ainakin olla nöyrä.

    Passi otettiin sisälle ja sitä tutki 8 miehen ryhmä. Vihreä paperi sen sijaan tuli takaisen melkein heti. Kaksi edellistä kertaa se kerättiin pois.

    Viimein raati hyväksyi passini ja sain viittauksen painua matkoihini.

    Rahanvaihtajamummo vaihtoi kipini dongeihin, aivan sama millä kurssilla, ei niitä kukaan olisi jälkeenpäin ostanut. Sitä paitsi mummeli saattoi hyvinkin olla jonkun rajavartijan äiti ja turha tinkaaminen olisi johtanut poistumisluvan peruuttamiseen.

    Rajavartioasemalta lähtemisen jälkeen tuli outo tunne, Laos vain jatkui. Muutaman kilometrin jälkeen tulikin puomi ja uusi rajatarkastus. Arvatkaa vain paljonko kummastusta herätti passini lukuisat poistumis- ja peruuttamismerkinnät. Viimein kyllästyivät minuun ja pääsin lähtemään.

    Vietnamin rajalla minut otti käsittelyyn tuikeailmeinen kultafasaani, joka toisen rajamiehen kanssa tutki papereita ja kyseli jotain. Pyörittelin vain silmiäni enkä ymmärtänyt mistään mitään. Viimein tuli leimat ja armahdus, ok you can go. Pitää lukea sotamies Svejk, siinä lienee hyviä vinkkejä rajan ylitykseen.

    Meinasin jo lähteä kun kultafasaani määräsi minut seuraavaan koppiin. Healty quorantaine tai jotain. Luulin jo päätyväni kuukaudeksi koirankoppiin, mutta ystävällinen heppu vain otti tietoni ylös, sairauksista ei sanaakaan.

    Viimeksi vielä kaikki kamat pois pyörän päältä ja X-rayhin. Ja sitten vielä satula auki. Helvetti minä mikään mekaanikko ole. Onneksi läpivalaisukoneen käyttäjä totesi, että antaa olla.

    Mutta Vietnamissa ollaan.
    A, AL, AND, B, BG, BIH, BY, CH, CZ, DK, E, EST, F, FIN, FL, G, GB, GBG, GBJ, GBZ, GR, H, HR, I, IRL, L, LT, LV, M, MC, MD, MK, MNE, N, NL, P, PL, RO, RSM, RU, S, SK, SLO, SRB, trs, UA, V. Lisäksi: IND, LAO, (MAL,) SGP, T, VN, Edesmenneitä: DDR, wD, YU, CZ
  13. #13
    Puolentoista päivää suoraa huutoa kohti hcm:iä.
    Ketjut kerran poikki. Onneksi paikallinen pajaroope piti vastaanottoa 50 metrin päässä pysähtymispaikasta.
    100 km ennen maalia alkoivat ketjut taas paukkua.
    En edes uskaltanut katsoa, vaan vedin hartiat kyyryssä kohti konsulaattia.
    Kaupungissa katselin ketjua ja totesin yhden lenkin olevan toiselta puolelta puoliksi poissa. Varovasti ajaen se kesti perille asti
    Poliiseilla on tarkastuspisteitä vähän väliä. Niissä äijät istuu aurinkovarjojen alla suorittaen vaativaa työtään. Lähinnä pikkukuormureita näkyy pysäytellyn. Ihmettelin mihin täällä puututaan. No nyt tiedän. Sain 500 000 hyvää väärälllä kaistalla ajamisesta. Olisi pitänyt kai ajaa mopokaistalla. Hyvällä fiiliksellä sakot kirjoitettin. Kuittia en tosissani ajatellut kysyä, eiköhän homman nimi ollut aika selvä. Saipa partio päivän safkat suomipojan piikkiin.
    Äänestämäänkin ehdin.
    JP
    A, AL, AND, B, BG, BIH, BY, CH, CZ, DK, E, EST, F, FIN, FL, G, GB, GBG, GBJ, GBZ, GR, H, HR, I, IRL, L, LT, LV, M, MC, MD, MK, MNE, N, NL, P, PL, RO, RSM, RU, S, SK, SLO, SRB, trs, UA, V. Lisäksi: IND, LAO, (MAL,) SGP, T, VN, Edesmenneitä: DDR, wD, YU, CZ
  14.  
  15. #14
    Yhteenveto Vietnam-Laos


    Tekniikka:

    Honda CR 150, ei sentään Elsinore. Pyörässä on oma pieni tarkka, jonka päälle kiinnitetään vuokraajan laajennustarakka mustekaloilla. Vuokraaja on Tigit jolla kolme toimipistettä, eteläisin hcm:ssä ja pohjoisin Hanoissa.

    Pyörän mukana tulee varaosapaketti, Kahvoja, vaijerit kytkimeen ja kaasuun, varatulppa ja CRC:luokan kamaa ketjuihin.

    Vaatimuksena on öljynvaihto ja ketjujen kiristys 1000 km:n välein Honda-merkkihuollossa. Kaikki ei ole Hondaa joka kiiltää.

    Ekan ehdokkaan hylkäsin kelvottoman etujarrun vuoksi. Paikalliset yrittivät ilmata jarrut päästämällä jalkakäytävälle lirauksen. Eipä auttanut ja pyörä vaihdettiin toiseen. Tiukkuus asiassa ansaittiin takaisin jo kolmantena ajopäivänä, kun takapyörä piirsi ilmaa.

    Kolme rengasrikkoa, ilmeisesti pyörällä oli kerätty rautalangan pätkiä aiemmin. Renkaan vaihdon jälkeen 2100/5300 km ei rengasrikkoja tullut.

    Nopeusmittarinvaijeri meni poikki ja vaihdettiin välihuollossa Hanoissa, samalla pyörään asennettiin USB-ulosotto.

    Laosin vuoret ja niiden sorakuopan tasoinen tie vaati ylimääräisen ketjujen ja kytkimen kiristämisen, kytkinvaijerin vaihdoin hiukan myöhemmin.

    Ketjut katkesivat jossain 4500 km kohdalla, mutta paikallinen velho korjasi niin että ne kestivät loppuun asti, tosin siten, että toinen puoli oli poikki.


    Reitti:

    Vain ensimmäinen osuus, PPB, oli suunniteltu. Ja senkin toteutuminen vaarantui kotiasioiden vuoksi. Vasta matkan puolivälissä varmistui, että matkaa voi jatkaa.

    Tigitin pyörän sai viedä ulkomaille, joten oli luonnollista jatkaa sillä.

    Laosiin tuntuu olevan vain kaksi kansainvälistä rajanylityspaikkaa, niistä Hanoita lähin on Nao Meo, joten se oli luonnollinen vaihtoehto.

    Tien laatu romahti heti rajan jälkeen, kun Vietnamissa olisi hyvin pärjännyt katupyörällä, sen voi nyt unohtaa, tie on jopa nykysuomalaista kantatietä huonompi. Laosin tiet ovat pääsääntöisesti säteittäsiä, joten lenkin heitto ei ole ensimmäinen vaihtoehto.

    Ajatuksena siis oli ajaa Vientianeen josta edelleen Thaimaan keskiosien kautta Cambodzaan ja takaisin hcm:in.

    Vaan kun Thaimaaseen ei pääse Vietnamilaiset pyörällä.

    Suunnitelman muutos ja ajo Laosin kaakkoiskärkeen , josta Cambodzaan.

    Sama juttu, ei vietnamilaista pyörää sinnekään.

    Onneksi en päässyt Thaimaaseen, olisi ollut aika lenkki takaisin Thaimaan ja Cambodzan rajalta.

    Bo Joi on Laosin eteläisin rajanylityspaikka, karttani ei tunnistanut tätä kansainväliseksi, joten Dansavan oli seuraava vaihtoehto. Opasteet vievät Lalay:laan.

    Jälkiviisaana voi todeta että tässä vaiheessa tuli virhe. Suuntasin Lalaysta hcm:in jonne matkaa oli 1200 km. Olisin varmasti voinut vaihtaa pyörän palautuspaikaksi Hanoin jonne olisi ollut puolta lyhyempi matka.


    Hotellit joita käytin/käytimme olivat hintahaarukassa 20-35 euroa tasoltaan siistejä länsimaisia. Tienvarsien huoltoasemien ja katukeittiöiden vessoista voi nähdä painajaisia, syväkyykkypaska ei oikein länkkäriä iske. Huoltoasemilla kyllä löytyy vessanpyttyjä, niistä on usein valomainos aseman kyltin yhteydessä. Näissäkin paperi on harvinaisuus ja oma rulla kannattaa pitää mukana ja käsillä:-)


    Hanoista olisin voinut lentää Chiang Maihin ja vuokrata Popcarrentalista jo alustavasti varaamani pyörän ja heittää sillä lenkin.

    Nyt päätin mennä Singaporeen.


    Ongelmana pyörän vuokraamisessa on, että kukin toimija on yksittäinen, ketjua jossa pyörän voi vuokrata toisessa paikkasta ja palauttaa toiseen en löytänyt netistä.

    Yritin löytää tällaista myös Singaporesta tai etelä Malesiasta, jotta olisin voinut ajaa Thaimaan suuntaan, mutta en siinäkään onnistunut.


    Singaporeen tultaessa on oltava esittää miten matka jatkuu, joten buukkasin hcm:in lentoasemalla itselleni lennon Kuala Lumpuriin.


    Hcm:in lentoasemalta kannattaa ostaa noin 25 € arvoinen Vietnamcard jossa on paljon tiedonsiirtoa. Tällöin voi käyttää online karttoja. Laosissa käytin pääasiassa maps.me ohjelmaa, joka toimi etukäteen ladattujen karttojen kanssa aika hyvin.

    Känny kuluttaa akkua rajusti joten USB-ulos kannattaa ostaa jo Suomesta. Motonet tms. Kun virtaa kuluu, Känny myös kuumenee rajusti. Ellei halua käyttää puhelintaan nuotion syttymiseen kannattaa valita mahdollisimman avoin teline, mutta varautua myös sateeseen ja siihen, että puhelin varmasti pysyy telineessä.


    JP
    A, AL, AND, B, BG, BIH, BY, CH, CZ, DK, E, EST, F, FIN, FL, G, GB, GBG, GBJ, GBZ, GR, H, HR, I, IRL, L, LT, LV, M, MC, MD, MK, MNE, N, NL, P, PL, RO, RSM, RU, S, SK, SLO, SRB, trs, UA, V. Lisäksi: IND, LAO, (MAL,) SGP, T, VN, Edesmenneitä: DDR, wD, YU, CZ