Sivu: 1 / 13:sta 12311 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 388:sta
  1. #1
    https://www.is.fi/autot/art-2000005859293.html

    "Päätehtävänään tieliikenteen turvallisuutta edistävän Liikenneturvan mielestä automaattivalvonta pitäisi ulottaa kattamaan autojen lisäksi myös kaksipyöräiset kulkuvälineet."

    Hääh.. ei ole provosoiva kuva jutussa
    'Not only do they reach erroneous conclusions and make unfortunate choices, but their incompetence robs them of the ability to realize it. Instead they are left with the erroneous impression they are doing just fine.'
    -Dunning-Kruger effect-

    ZX12R
  2. #2
    Itse asiassa minua on jo ammoisista ajoista saakka ihmetyttänyt se, että mopot ei kiinnosta poliiseja.
    Minunkin mankia poliisi katseli 80-luvulla ja kehui, että olet vaihtanut kaasarin (16mm Dellorto) ja sanoi, että ajakee pojat varovasti, on aika liukasta...

    En tietä mistä se johtuu, mutta itse näen liikenteessä joka päivä sellaisia mopoja, josta voisi ottaa kilven pois siinä paikan päällä ja määrätä mopo katsatettavaksi.
    Miksi poliisi ei näe samaa asiaa?
  3. #3
    Helsinkiin on myöskin suunnitteilla oikein kunnon kamerahelvetti - eipä tuossa enään voi mitään liikennettä tarkkailla kuin pelkästään toljottaa nopeusmittaria:
    https://yle.fi/uutiset/3-10442505
    ZH2 2020
  4. #4
    Erittäin suuria vapaamatkustajaryhmiä ovat myös jalankulkijat ja pyöräilijät. Mielestäni jalankulkijat tulisi velvoittaa pitämään henkilöllisyyden osoittavaa tunnistetta, transponderia tms esillä siten, että heidät on mahdollista tunnistaa automaattisesti ja etäältä. Esimerkiksi pahoinpitelyistä hyvin suuri osa on juuri jalankulkijoiden tekemiä. Samoin myymälävarkauksista.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  5. #5
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Itse asiassa minua on jo ammoisista ajoista saakka ihmetyttänyt se, että mopot ei kiinnosta poliiseja.
    Minunkin mankia poliisi katseli 80-luvulla ja kehui, että olet vaihtanut kaasarin (16mm Dellorto) ja sanoi, että ajakee pojat varovasti, on aika liukasta...

    En tietä mistä se johtuu, mutta itse näen liikenteessä joka päivä sellaisia mopoja, josta voisi ottaa kilven pois siinä paikan päällä ja määrätä mopo katsatettavaksi.
    Miksi poliisi ei näe samaa asiaa?
    Jos nyt meluhommat jätetään sivuun, niin turvallisuuden suhteen merkittävät asiat lienee
    valot ja jarrut + se missä niillä mopoilla mennään ja miten.
    Käytännössä siis viimeisen asian suhteen ne kevyenliikenteen väylät joilla mopoilu on sallittu/edellytetään tapahtuvaksi.

    Se, kulkeeko moderni "50cc kevari" hieman yli säännösten mukaisen "moponopeuden", ei ole
    kovinkaan relevantti asia kokonaisuudessa. Aika monta muuta asiaa on monessa muussa mielessä
    ihan eri kertaaluokkaa tärkeämpiä.

    Rahankeräysmielessä, tarkastaminen/paperityöt/sakon suuruus, komma ei ole kovin kustannustehokasta
    poliisin "tulostavoitteisiin" nähden. Raskaampi rulijanssi "kevariksi toteamisen" kautta, tai edes vaan katsastuskäynnille ajattaminen "periaatteellisten virheiden/puutteiden pohjalta ei
    myöskään johda kovin hyvään lopputulemaan kenenkään kannalta.

    Valvontaresurssien suhteen saattaisi varsinainen Pandoran lipas piillä jalankulkijoiden ja
    pyöräilijöiden edesottamusten parissa .

    MIKSI EIVÄT PUUTU ???
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  6. #6
    Lainaa vetomies kirjoitti Katso viesti
    Erittäin suuria vapaamatkustajaryhmiä ovat myös jalankulkijat ja pyöräilijät. Mielestäni jalankulkijat tulisi velvoittaa pitämään henkilöllisyyden osoittavaa tunnistetta, transponderia tms esillä siten, että heidät on mahdollista tunnistaa automaattisesti ja etäältä. Esimerkiksi pahoinpitelyistä hyvin suuri osa on juuri jalankulkijoiden tekemiä. Samoin myymälävarkauksista.
    Ja samoin kamerat kuvaamaan punaisia päin menevät jalankulkijat ja pyöräilijät.
    Honda CB 600 FA Hornet 2007 --> Suzuki Intruder M1500 2010
  7. #7
    Ja sitten ne autoilijat jotka eivät vaivaudu moottoritiellä kertomaan aikeistaan muille käyttämällä vilkkua ..
    __________________________________________________ _______________

    Yamaha Virago 535
    Yamaha FZ6S 2006
    Honda XL1000 2004 ABS
    BMW R1200GS 2009
    Aprillia Caponord 1200 2014
  8. #8
    Kävelijöille ja pyöräilijöille pitäisi tehdä rangaistavaksi myös kännykän käyttö liikkumisen aikana. Tähän luen myös musiikin kuuntelun kännykällä tai muulla laitteella. Nykyinen liikennekäyttäytyminen erittäin vaarallista, koska huomio kiinnittyy pois ympäristön havainnoinnista. Paikallaan ollessaan laitteiden käyttö olisi sallittua erityistä varovaisuutta noudattaen.
    http://finnishcodriver.blogspot.fi/
  9. #9
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Mikä niitä Liikenneturvassa riivaa?
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  10. #10
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    Mikä niitä Liikenneturvassa riivaa?
    Noh, Liikenneturvan tehtävänä on edistää liikenneturvallisuutta. Nopeuksien alentaminen vähentää liikenteessä kuolleiden ja loukkaantuneiden määrää. Samoin ajoneuvojen ja ajamisen vähentäminen.

    Jännästi tämä uutisoitiin viritetyt mopot edellä vaikka todellisuudessa 1) viritetyt mopot saa kiinni desibelimittarilla tai korvakuulolla paikallisen ostarin tai huoltiksen kulmalta jos joku vain viitsisi niitä sakottaa, ja 2) ne ajavat paikoissa joihin automaattinen kameroilla toteutettu nopeusvalvonta ei ikinä ulotu. Tarkoituksena on siis saada pääteillä liikkuvat moottoripyöräilijät kantamaan kortensa kekoon valtion sakkokiintiöiden täyttämisessä.

    Onko kukaan nähnyt tuota uutisessa mainittua LVM:n lausuntokierroksella ollutta Moottoripyörä- ja mopostrategiaa? Yritin raivokkaasti etsiä LVM:n sivuilta mitä kivaa on kohta tulossa, mutta löysin vain tällaisen päästöanalyysin https://www.lvm.fi/lvm-site62-mahti-...oad?did=260193 jonka perusteella voi varautua siihen että seuraavaksi katsastusta yritetään ajaa ilmastoperustein läpi (moottoripyörien ja mopojen osuus liikenteen hiilivetypäästöistä neljänneksen luokkaa). Ja Liikenneturvan Ennakoivan ajon kursseille tulee varmaan taloudellisen ajon osuus
  11. #11
    Lainaa Susiraja kirjoitti Katso viesti
    Kävelijöille ja pyöräilijöille pitäisi tehdä rangaistavaksi myös kännykän käyttö liikkumisen aikana. Tähän luen myös musiikin kuuntelun kännykällä tai muulla laitteella. Nykyinen liikennekäyttäytyminen erittäin vaarallista, koska huomio kiinnittyy pois ympäristön havainnoinnista. Paikallaan ollessaan laitteiden käyttö olisi sallittua erityistä varovaisuutta noudattaen.
    Tämä koskee muutakin kuin liikennettä. Mä joudun duunissani lähes joka päivä tilanteeseen, jossa olen menossa hallissa kertomaan asiaa henkilölle, joka tekee onnellisena työtään radiopeltorit täysillä, eikä reagoi mitenkään nimensä huuteluun, saatikka suurieleiseen käsien heilutteluun. Sitten kun olen kohdalla, hypätään säikähdyksestä puoli metriä ilmaan ja valitetaan että sydän pysähtyy, kun säikytellään. Kuuntelen toki itsekkin esim. radiota nappikuulokkeilla duunissa, mutta siten, että nappi on vain toisessa korvassa, tällaista täydellistä itsensä sulkemista ympäröivältä maailmalta en vaan ymmärrä mitenkään. Jotkut päälliköt ajelee pyörilläänkin napit korvissa ja Metallicat täysillä, mä en pystyis. Ja on meil lätkäjengissäkin yks musadiggari, joka pelaa pelitkin musat täysillä, koita siinä sit huutaa syöttöpaikkoja.
    Suzuki Bandit 1200 N -96 (R.I.P.), Suzuki Bandit 1200 naked -03 (Myyty)
    Kawasaki Kx 125 -85
    http://www.youtube.com/watch?v=1RpsY...eature=related
  12. #12
    Lainaa vzv kirjoitti Katso viesti

    Onko kukaan nähnyt tuota uutisessa mainittua LVM:n lausuntokierroksella ollutta Moottoripyörä- ja mopostrategiaa?
    Löytyi: https://www.lausuntopalvelu.fi/FI/Pr...1-46380fd06cbd
  13. #13
    Yllättävän rauhallinen läpyskä ainakin vielä luonnosvaiheessa. Moottoripyöräilyn olemassa olon oikeutus tunnustetaan rakenteellisista puutteista huolimatta:
    "Mopot ja moottoripyörät on rakennettu kahden linjassa olevan pyörän varaan, minkä vuoksi niiden käyttö vaatii tasapainoa ja kehonhallintaa erityisesti matalissa nopeuksissa sekä käännöksissä. Kaksipyöräisyytensä takia mopoilla ja moottoripyörillä on vähemmän kitkaa tiepintaan, joten heikot tieolosuhteet ja tien kunto vaikuttavat käyttöön enemmän kuin esimerkiksi autolla ajettaessa. Mopot ja moottoripyörät eivät lisäksi juurikaan suojaa sääolosuhteilta tai loukkaantumisilta onnettomuustilanteissa. Tästä syystä suojavarusteiden käyttö ajettaessa on tärkeää. Suomessa kypärän käyttäminen on pakollista sekä mopoa että moottoripyörää ajettaessa. Lisäksi etenkin moottoripyöräilijät käyttävät yleensä erityistä moottoripyöräilijöille tarkoitettua suojaavaa vaatetusta."
  14. #14
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa vzv kirjoitti Katso viesti
    Noh, Liikenneturvan tehtävänä on edistää liikenneturvallisuutta. Nopeuksien alentaminen vähentää liikenteessä kuolleiden ja loukkaantuneiden määrää. Samoin ajoneuvojen ja ajamisen vähentäminen.
    Ongelmahan EI ole se, joka ajaa vaikka 20 yli rajoituksen, vaan se joka ajaa mailimittarilla tuplatikkaria (sanoo muiden muassa SMC:n tutkimus). Niitä ei kamerat kiinnosta, joten kyseessä on lähinnä tavallisten tienkäyttäjien kiusaaminen todellisten turvallisuusparannusten sijaan.

    Olen aikoinani Liikenneturvan Tarvaiselle sarkastisesti ehdottanut koko liikenteen kieltämistä, koska sehän se vasta turvallisuusteko olisi. Se oli kyllä muutenkin hyvä keskustelu, oikein näki, kuinka Toimitusjohtajan silmät aukesi.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  15. #15
    Liittyi Sep 2017
    Viidenkympin kriisi, lopetin moottoripyöräilyn
    Jännä seurata, kuinka kauan moottoripyörien kameravapaus säilyy. Ehkä 2-3 vuotta. Silloin loppuu mopoilu ainakin multa. Autolla en tuolla enää ajaisi vaikka maksettaisiin. Siis kehien sisäpuolella. Parin vuoden päästä saastevouhotuskin varmaan on jo sellaisilla kierroksilla, että bensan hinta on kympissä.

    Nautitaan niin kauan kuin pystytään. Mikään kuudenkympin köröttely tuntikaupalla ei kiinnosta. Jää sitten valdelta paljon rahaa saamatta. Mielestäni valde ampuu itseään jalkaan tällä valvonnan natsimeiningillä, jengi alkaa lopettaa autoilun kun tämä menee tällaiseksi, tai tosiaan siirtyy 50cc mopoon. Jää paljon veroja saamatta.
    Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.


  16. #16
    Kun jotain sattuu, niin Liikenneturva suosittaa.
    Yleensä löytyy kolme vakiota.
    -Lisää keskikaideteitä
    -Nopeusrajotusten lasku
    -Promillerajan lasku

    Lisänumerona usein esiintyyy: Lisää valitusta autokouluihin.

    En tiedä, miltä se tuntuisi, jos töissä pitäs joku asia saada nollaan, vaikka se on täysin mahdotonta, mutta silti pitää täysillä yrittää...
  17. #17
    Kaikki tielläliikkujat ovat jo poliisin valvonnan alla. Poliisi voi halutessaan seurata liikennettä missä haluaa ja puuttua havaitsemaansa vaaralliseen käyttäytymiseen. Jos se päättää käyttää resurssit esimerkiksi vihapuheen valvontaan, juoppotaksitoimintaan tms, niin se ei varsinaisesti ole mopopoikien syytä.
    Voi olla vaikea käsittää, mutta se nyt vain on niin, ettei kaikkia ongelmia voi roboteilla tai kameroilla ratkaista. Hyvää businesta niillä voi kyllä tehdä. Se lienee tarkoituksenakin.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  18. #18
    Lainaa vzv kirjoitti Katso viesti
    Noh, Liikenneturvan tehtävänä on edistää liikenneturvallisuutta. Nopeuksien alentaminen vähentää liikenteessä kuolleiden ja loukkaantuneiden määrää. Samoin ajoneuvojen ja ajamisen vähentäminen.

    Jännästi tämä uutisoitiin viritetyt mopot edellä vaikka todellisuudessa 1) viritetyt mopot saa kiinni desibelimittarilla tai korvakuulolla paikallisen ostarin tai huoltiksen kulmalta jos joku vain viitsisi niitä sakottaa, ja 2) ne ajavat paikoissa joihin automaattinen kameroilla toteutettu nopeusvalvonta ei ikinä ulotu. Tarkoituksena on siis saada pääteillä liikkuvat moottoripyöräilijät kantamaan kortensa kekoon valtion sakkokiintiöiden täyttämisessä.

    Onko kukaan nähnyt tuota uutisessa mainittua LVM:n lausuntokierroksella ollutta Moottoripyörä- ja mopostrategiaa? Yritin raivokkaasti etsiä LVM:n sivuilta mitä kivaa on kohta tulossa, mutta löysin vain tällaisen päästöanalyysin https://www.lvm.fi/lvm-site62-mahti-...oad?did=260193 jonka perusteella voi varautua siihen että seuraavaksi katsastusta yritetään ajaa ilmastoperustein läpi (moottoripyörien ja mopojen osuus liikenteen hiilivetypäästöistä neljänneksen luokkaa). Ja Liikenneturvan Ennakoivan ajon kursseille tulee varmaan taloudellisen ajon osuus
    Hyvähän se on, että hoidetaan asiat esimerkillisesti, ei siinä sinällään mitään.

    Kunhan ei vaan pääse unohtumaan asioiden suhteellisuus, suuruusluokat ja näiden myötä
    konkreettiset vaikutusmahdollisuudet.

    Ei viilata pilkkua, vaan tarkastellaan sen paikkaa ja asioiden suuruusluokkia.

    Suomi 0,14 %. Energiantuotannon osuus reilun 50%. Liikenteen osuus luokkaa 20%.

    On erinomaisen hienoa, että ihan "pääjohtajatason professorit" ovat alkaneet heittää realiteetteja pöytään
    nyt alkaneessa "möyhyämisessä."

    Kuten sanottu..... asia on hyvä.
    Se ei kuitenkaan voi tarkoittaa sitä, että ajatus ja aate sumentaa todellisuuden- ja suhteellisuudentajun.

    Asiahan kiteytyy meillä siihen, että kuinka syvälle ollaan kansalaisten taskuun kättä laittamassa vaikka
    kokonaisuus ei edes värähdä..... ei vaikka koko kansakunta lakkaisi olemasta.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  19. #19
    Liikenteen päästöistä noin puolet on peräisin henkilöautoliikenteestä, joten ehkä 10% kokonaisbudjetista olisi suurin piirtein vallitseva taso.
    Ihan ok, jos autoilijat maksavat 10% kuluista. Silloin pelkästään ilmastobusineksesta tulee 80 miljardia valtion kassaan ja tietysti muut tulot päälle. Alkavat rahat riittää, eikä tarvitse jatkuvasti olla lisäbudjettia naukumassa.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  20. #20
    Lainaa vetomies kirjoitti Katso viesti
    Liikenteen päästöistä noin puolet on peräisin henkilöautoliikenteestä, joten ehkä 10% kokonaisbudjetista olisi suurin piirtein vallitseva taso.
    Ihan ok, jos autoilijat maksavat 10% kuluista. Silloin pelkästään ilmastobusineksesta tulee 80 miljardia valtion kassaan ja tietysti muut tulot päälle. Alkavat rahat riittää, eikä tarvitse jatkuvasti olla lisäbudjettia naukumassa.
    Päästöistä puheenollen, oli suorastaan silmiä avaava tieto että maailman 15 suurinta rahtialusta tuottaa typpi- ja rikkidioksidipäästöjä enemmän kuin koko pallon autot. Kai tuohon on laskettu ne vanhat mersutkin mukaan

    https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/a...302#gs.0vkxLok
    Ktm 1290 SAS 06/2022
    Grizzly 450 02/2009 lumitöissä
  21. #21
    Lainaa vetomies kirjoitti Katso viesti
    Erittäin suuria vapaamatkustajaryhmiä ovat myös jalankulkijat ja pyöräilijät. Mielestäni jalankulkijat tulisi velvoittaa pitämään henkilöllisyyden osoittavaa tunnistetta, transponderia tms esillä siten, että heidät on mahdollista tunnistaa automaattisesti ja etäältä. Esimerkiksi pahoinpitelyistä hyvin suuri osa on juuri jalankulkijoiden tekemiä. Samoin myymälävarkauksista.
    Ja varsinkin laihat kävelijät. Vievät tilaa liikkumiselta kaikilta pullukoilta jotka ovat kansantaloudellisesti isompaa riskiryhmää. Mielestäni olisikin järkevää verottaa kaikkia vapaamatkustaja jalankulkijoita porrastetusti BMI-indexin mukaan. Pyöräilijät taas voisi kieltää kokonaan, aivan liian moni joutuu mielensä noiden teiden terroristien takia jo nyt pahoittamaan.
    Supermoto
  22. #22
    sitkun laivat ja lentokoneet alkaa säästämään ...... niin osallistun ekotekoihin......
    no juu ykspäivä olisin maksanu ekolokisesti........tebiksellä ei kelvannu

    mut juu jos laivoihin tulis saastemaksut...... vois lisätä tääl paikallisten töitä....... kiinasta kontti kotiin 3500......
    on kulkeminen halpaa
  23. #23
    Lainaa A59 kirjoitti Katso viesti
    sitkun laivat ja lentokoneet alkaa säästämään ...... niin osallistun ekotekoihin......
    Silloin onkin pakko.

    https://yle.fi/uutiset/3-9241906

    Porvoossa jokaisesta raakaöljytonnista keskimäärin 4,3 prosenttia tislataan lentopolttoaineeksi. Loput reilut 95 prosenttia on siis jalostettava muiksi tuotteiksi, koska maahankaan loppua ei voida kaataa. Jos siis lentoliikenne lisääntyy, lisääntyy dieselin, bensiinin ja kumppaneiden valmistus samassa suhteessa. Jossakin moottorissa tai tuotteessa nämä loput 95 prosenttia on siis pakko käyttää.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  24. #24
    Lainaa vetomies kirjoitti Katso viesti
    Silloin onkin pakko.

    https://yle.fi/uutiset/3-9241906

    Porvoossa jokaisesta raakaöljytonnista keskimäärin 4,3 prosenttia tislataan lentopolttoaineeksi. Loput reilut 95 prosenttia on siis jalostettava muiksi tuotteiksi, koska maahankaan loppua ei voida kaataa. Jos siis lentoliikenne lisääntyy, lisääntyy dieselin, bensiinin ja kumppaneiden valmistus samassa suhteessa. Jossakin moottorissa tai tuotteessa nämä loput 95 prosenttia on siis pakko käyttää.
    Tai todennäköisemmin bensan hinta tippuu kun autojen käyttämä energia otetaan enenevässä määrin sähköntuotannosta - ja autojen kulutus muutenkin tippuu paljnkuluttavien autojen vanhetessa.

    Jossain vaiheesa ylimääräbensalle on keksittävä muuta käyttöä kun se kielletään liikenteestä.
    <"I needed a clue and a drink, one of them I knew where to find">

    McJäykät
  25. #25
    No siis se varsinainen jujuhan tässä on jälleen kerran yrittää ujuttaa HALTIJAVASTUUTA mukaan lainsäädäntöön

    Tuota yritettiin ensin sellaisenaan => välitön niskalaukaus
    Seuraavaksi tieliikennelain kokonaisuudistuksessa => poimittiin pois viimetingassa ennen lain läpi nuijimista

    JOS tuo nyt sitten menee tällä kertaa läpi, niin jatkossa ajoneuvon omistaja joutuu osoittamaan kuka ajoneuvolla ajoi tai sitten hän on itse vastuussa tuosta teosta, teki han sitä oikeasti tahi ei. Ja kyllä, keräät niitä 3 kpl tarpeeksi tiheään ja sen jälkeen ajeletkin polkupyörällä, olit tekoon syyllinen tahi et, ellet toisin osoita ja saa jotain toista tunnustamaan tuota tekoa = takaperoinen todistustaakka oikeudessa
    Suzuki GSF 1250 SA GT ABS Bandit -08
  26. #26
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Itse asiassa minua on jo ammoisista ajoista saakka ihmetyttänyt se, että mopot ei kiinnosta poliiseja.
    Minunkin mankia poliisi katseli 80-luvulla ja kehui, että olet vaihtanut kaasarin (16mm Dellorto) ja sanoi, että ajakee pojat varovasti, on aika liukasta...

    En tietä mistä se johtuu, mutta itse näen liikenteessä joka päivä sellaisia mopoja, josta voisi ottaa kilven pois siinä paikan päällä ja määrätä mopo katsatettavaksi.
    Miksi poliisi ei näe samaa asiaa?
    Pojat on poikia ja nuoret kokeilevat kuitenkin rajojaan kuten entisetkin nuoret koittivat. Suurin osa selviää, osa ei. Sitä ei kuitenkaan voi muuttaa kuin täysin orwellilaisessa yhteiskunnassa. Opettaa tuo kiinnostus tekniikkaan kuitenkin paljon mielenkiintoisia asioita/harrastuksia ja kaikki tietävät miten käy jos ihmisellä ei ole mielekästä tekemistä sopivasti.

    Lainaa Bone kirjoitti Katso viesti
    Jos nyt meluhommat jätetään sivuun, niin turvallisuuden suhteen merkittävät asiat lienee
    valot ja jarrut + se missä niillä mopoilla mennään ja miten.
    Käytännössä siis viimeisen asian suhteen ne kevyenliikenteen väylät joilla mopoilu on sallittu/edellytetään tapahtuvaksi.

    Se, kulkeeko moderni "50cc kevari" hieman yli säännösten mukaisen "moponopeuden", ei ole
    kovinkaan relevantti asia kokonaisuudessa. Aika monta muuta asiaa on monessa muussa mielessä
    ihan eri kertaaluokkaa tärkeämpiä.

    Rahankeräysmielessä, tarkastaminen/paperityöt/sakon suuruus, komma ei ole kovin kustannustehokasta
    poliisin "tulostavoitteisiin" nähden. Raskaampi rulijanssi "kevariksi toteamisen" kautta, tai edes vaan katsastuskäynnille ajattaminen "periaatteellisten virheiden/puutteiden pohjalta ei
    myöskään johda kovin hyvään lopputulemaan kenenkään kannalta.

    Valvontaresurssien suhteen saattaisi varsinainen Pandoran lipas piillä jalankulkijoiden ja
    pyöräilijöiden edesottamusten parissa .

    MIKSI EIVÄT PUUTU ???
    Samaa mieltä. Juuri viime viikolla tuli pari mopoa ajovalo pimeänä vastaan ja se on oikea turvallisuus riski. Ei sitä nuorena tajua, ettei se valo ole vain sitä varten jotta itse näkee mitä edessä on. Samalla tuli mieleen, että kaikenmaailman viritettyjen mopojen ratsaus kampanjoita jne pidetään niin miten olisi jos nekin rahat käyttäisi vaikka ilmaisten polttimoiden jakamiseen junnuille. Enemmän siitä olisi hyötyä.

    Peltipoliiseista ei ole mulle haittaa tutuilla reiteillä, mutta sitten kun reissataan niin ne ovat yleensä asetettu melko taktisesti rahastusmielessä yllättäviin paikkoihin. Tästä ei seuraa kuin paniikkijarrutuksia ja häiriötä/riskitekijöitä liikenteeseen. Jostain syystä tielläliikuttajat halutaan pitää peuroina ajovaloissa.
  27. #27
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    Ongelmahan EI ole se, joka ajaa vaikka 20 yli rajoituksen, vaan se joka ajaa mailimittarilla tuplatikkaria (sanoo muiden muassa SMC:n tutkimus). Niitä ei kamerat kiinnosta, joten kyseessä on lähinnä tavallisten tienkäyttäjien kiusaaminen todellisten turvallisuusparannusten sijaan.

    Olen aikoinani Liikenneturvan Tarvaiselle sarkastisesti ehdottanut koko liikenteen kieltämistä, koska sehän se vasta turvallisuusteko olisi. Se oli kyllä muutenkin hyvä keskustelu, oikein näki, kuinka Toimitusjohtajan silmät aukesi.
    Se on tämä Tarvaisen täti kerrassaan mainio tapaus. Olen kanssa tavannut ja keskustellut joskus henkeviä...

    Mitä tulee nopeusvalvontaan kameroilla, niin ne ovat nykyisessä käytössään manalan asukkaiden keksintöä. Seuraan uteliaana, milloin kansalaisten sietokynnys ylittyy. En tosin pidätä odotellessani hengitystäni.
    High Stuck Are Wit To
  28. #28
    Lainaa mcmies kirjoitti Katso viesti
    Se on tämä Tarvaisen täti kerrassaan mainio tapaus. Olen kanssa tavannut ja keskustellut joskus henkeviä...

    Mitä tulee nopeusvalvontaan kameroilla, niin ne ovat nykyisessä käytössään manalan asukkaiden keksintöä. Seuraan uteliaana, milloin kansalaisten sietokynnys ylittyy. En tosin pidätä odotellessani hengitystäni.
    ....etkä aivan suoranaisesti yllytäkään mihinkään😁.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  29. #29
    Lainaa Bone kirjoitti Katso viesti
    ....etkä aivan suoranaisesti yllytäkään mihinkään.
    En niin, joskin mieleni tekisi.
    High Stuck Are Wit To
  30.  
  31. #30
    Lainaa HiTec kirjoitti Katso viesti
    No siis se varsinainen jujuhan tässä on jälleen kerran yrittää ujuttaa HALTIJAVASTUUTA mukaan lainsäädäntöön

    Tuota yritettiin ensin sellaisenaan => välitön niskalaukaus
    Seuraavaksi tieliikennelain kokonaisuudistuksessa => poimittiin pois viimetingassa ennen lain läpi nuijimista

    JOS tuo nyt sitten menee tällä kertaa läpi, niin jatkossa ajoneuvon omistaja joutuu osoittamaan kuka ajoneuvolla ajoi tai sitten hän on itse vastuussa tuosta teosta, teki han sitä oikeasti tahi ei. Ja kyllä, keräät niitä 3 kpl tarpeeksi tiheään ja sen jälkeen ajeletkin polkupyörällä, olit tekoon syyllinen tahi et, ellet toisin osoita ja saa jotain toista tunnustamaan tuota tekoa = takaperoinen todistustaakka oikeudessa
    En usko että ihmisoikeuksiin hirveästi voi puuttua.
    Rahastahan tässä vain on kyse, niin kielletään mp-kypärät ja muut kasvot peittävät varusteet.
    Sittenhän on sama vaikka lisäisi etukilven silpomaan kuskia.

    Muutama raato saattaisi tulla lisää vuodessa,
    mutta tuurilla myös muutama sakko ja luovutuselimiä.
Sivu: 1 / 13:sta 12311 ... ViimeinenViimeinen