Sivu: 7 / 7:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 567
Tulokset 181:stä 197:een 197:sta
  1. #181
    Lainaa teemu.k.anttila kirjoitti Katso viesti
    Keulassa on lisäksi ilmajousi ja kummassakin renkaan jousto.

    Tiedätkö mitä suuruusluokkaa on renkaiden jäykkyydet? Esim. 120/70/17 2,4 barin paineella ja 195/65/17 1,4 barin paineella?
    Keulan pohjatessa ilmajousi on tyypillisesti jotain luokkaa (max?) 500 N. Sitten taasen keulan jouston alku ja keskialueella sen merkitys on aika vähäinen, ellei ole tuhonnut keulaansa liian suurella öljymäärällä.
    Jos hifistellään, niin takanakin on ilmajousi.

    Kirjasta; John Bradley, The Racing Motorcycle, A technical guide for constructors, Volume1, sivulta 252;
    Lyöytyy renkaiden radiaalijäykkyydelle tuollaisia suuntaa antavia arvoja:
    120/60-17, 2 bar: 142,00 N/mm eli 14,480 kg/mm, noin 6,3 kertaa etujouset (akselilla)
    180/67-17, 2 bar: 218,75 N/mm eli 22,306 kg/mm, noin 8,8 kertaa takajousi (akselilla)
    Eli taasen, joo kyllähän se rengaskin joustaa...

    Muutoinkin suosittelen tuota kirjaa (noin 400 sivua), ja nimenomaan tuo Volume 1, se on sekä erittäin käytännönläheinen, että helposti luettava ja ymmärrettävä, ja lisäksi siinä on myöskin aika pitkällekkin meneviä laskukaavoja.
    Sitten jos haluaa tuosta vielä pidemmälle menevän kunnon all-in-one-formula dynamiikkaraamatun (vajaa 400 sivua tekstiä, kaavaa ja käppyrää) moottoripyörästä, niin: Vittore Cossalter, Motorcycle dynamics.
  2. #182
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Keulan pohjatessa ilmajousi on tyypillisesti jotain luokkaa (max?) 500 N. Sitten taasen keulan jouston alku ja keskialueella sen merkitys on aika vähäinen, ellei ole tuhonnut keulaansa liian suurella öljymäärällä.
    Laskin, että ilmajousen jäykkyys olisi jouston alkuvaiheessa noin 1,0 N/mm, keskivaiheilla 1,5 N/mm ja maksimijarrulla 2,8 N/mm. Ilmajousen maksimikantavuus öljypinnalla -115 mm noin 300 N. Vakioöljypinnalla -75 mm olisi lähes tuon 500 N.

    Eli keskimutkassa 10-jousilla olisi keulan jousto 2*(10 + 1,5)/cos(24)^2 = 27,8 N/mm ja perän jousto 110 N/mm/ 2,0^2 = 27,5 N/mm. Tai vakioilla 9,5-etujousilla 26,6 ja 105 N/mm takajousella 26,3.

    Tässä ei siis ole otettu renkaiden joustoa huomioon. Nekin voisi piruuttaan mitata sitten, kun tallilla ei ole muuta puuhaa.

    Näihin saakka on ollut takana Öhlinsin vakiojousi 95 N/mm, mutta lihalaatikosta löytyy myös 105 N/mm, jonka voisi asentaa ensi kesäksi. Näkisi siistiytyykö takanen sillä.
    GSX-R1000, SV650S, F800GS
    www.muoviluoti.fi
  3. #183
    Ei tätä unohdettu ole, vaikken aktiivisesti päivittele tätä offtopikin luvattua painikenttää.

    Siinä ne puhutut etujouset on taas. Tällä kertaa sisälle meni 0,95 jouset, esijän.holkkeja sai lyhentää kun nuo jouset olivat pidemmät kuin edelliset. 15mm laitoin esijännitystä, korkkien ruuveilla loput. Emulaattoreita kiristin yhdellä kierroksella, samat (no ei samat, mut uudet sallaiset) 15w öljyt sisään. Ekassa jarrussa huomaa tuliko parempi.


    Tunsin välillä kytkimen tarraavan ja välillä jopa luistavan. Otin kopan auki ja katsoin mikä siellä on meno.

    Sieltä se syyllinen löytyi. Silottelen tuon korin varovasti viilalla, toki ottamatta liikaa ettei tämä kohta helise kuten aito Ducati.

    Tilaan ja vaihdan tuon öljypumpun muovirattaan JHS:n tarjoamaan metalliseen. Ei herätä luottamusta tuo, varsinkaan kun siinä on muutaman millin klappikin.
    https://www.jhsracingstore.co.uk/oil...50-c2x22395302

    Eihän nuo paketit halpoja olleet, mutta pidän jopa pakollisina. Säädössä toki käytän myös.

    Pyörään tulee siis voimakomentaja 5 ja Shifteri. Voi sitä ilon päivää kun pääsee pitkät puut pesässä pykältämään isompaa.

    Pikku vinkki loppuun, Optimaten liittimet ovat samoja(tai ainakin sopivat) aurinkopaneeliliittimiin joita saa kiinasta sopivasti. Melkein alkoi itseä ahdistaa kun yhdestä paneeliliittimestä olisi pitänyt 20-30€ maksaa.
    https://www.ebay.co.uk/itm/12AWG-25c...72.m2749.l2649
    Mul on nuita muutama ylimääräinen, niin voin myydä pois jos tarviit.

    Ylläpito voisi vaihtaa otsikkoon "Nuukasti" tilalle "Tolkusti", olisiko sopivampi tällä hetkellä.

    Päivittelen piakkoin ulkonäkömuutosten lopputuleman kun saan pyörän siihen pisteeseen.
    "I live more in 5 minutes on my motorcycle than many people live in a lifetime" -Burt Munroe
  4. #184
    Pikku päivitys ennen talven lopputuleman esittelyä. Kunhan joutaa aurinkoisella hetkellä olemaan tallilla niin otan hyvät kuvat.

    JHS suostui sähköpostitse käydyn keskustelun jälkeen lähettämään mulle Suomeen teräksisen öljypumpun rattaan ja kytkimen korjaussarjan. Pukin viilalla korista pykälät pois varovasti, sillä ajelee vielä kivasti. Luistokytkin olisi ollut n.1000€ sijoitus, ei kiitos vaikka toki kiva se olisi.

    terasratas.jpg

    Taas yksi väliputki. Hitsasin 2tuum. holkin kollektorin päähän, niin saa vaikka lennosta vaihdella nuita väliputkia. Tuo nyt oli helppo kun on vain RST 30ast mutka Biltemasta.

    valiputki.jpg

    Hommasin yleisen virityksen mitä näihin tehdään, tonnisen SV:n snorkkeli. Kärsällä on nyt kivasti mittaa, eikä ala honottamaan niinkuin ilman snorkkelia.

    karsat.jpg

    Täältä toistaiseksi tähän. Muistakaa pestä kädet ja karttaa vanhuksia.
    "I live more in 5 minutes on my motorcycle than many people live in a lifetime" -Burt Munroe
  5. #185
    Siinä se nyt on valmiina 2020 ratahäröilyyn:

    (edit. poistin huonolaat. kuvat)

    Muutokset lähinnä ulkoisia, keulan päivitystä ja PC5+shifteriä lukuunottamatta.

    Tästä lähdettiin Marraskuussa:



    Seuraavaksi varailla aika säätöön, katsella jousituksen painaumat, liimailla muutama gopro kiinnike, ehkä sorvailla karkeammat jalkatapit ja jäädä jännityksellä odottamaan miten ja missä sitä pääsee ajohommiin.
    "I live more in 5 minutes on my motorcycle than many people live in a lifetime" -Burt Munroe
  6. #186
    Lainaa -Makke- kirjoitti Katso viesti
    Tunsin välillä kytkimen tarraavan ja välillä jopa luistavan. Otin kopan auki ja katsoin mikä siellä on meno.

    Sieltä se syyllinen löytyi. Silottelen tuon korin varovasti viilalla, toki ottamatta liikaa ettei tämä kohta helise kuten aito Ducati.
    Onko tossa sisäosassa halkeama vai näyttää vaan siltä, valuujälki tms?
    Kawasaki ZXR 750R K1
    Honda VFR 750F
    Honda CBR 1000F
    Honda CBR 1000F
    Honda 750K
  7. #187
    Kouluttaja Tumppi:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa -Makke- kirjoitti Katso viesti
    Siinä se nyt on valmiina 2020 ratahäröilyyn
    Nyt on tyylikästä
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer

    https://www.facebook.com/pages/Eronenbros/216050551738408

    https://www.facebook.com/tuukkaTTkorhonen

  8. #188
    On (ihan saatanan) komia: väri on kyllä maukas. Kiva nähdä evoluution jatkuvan!
    Ratapäiville mukaan: saappaat, retkisänky, pakettiauto ja lukemista.
  9. #189
    Hieno! Näitä hyvin dokumentoituja rakenteluja on aina ilo lukea.
    ---
  10. #190
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Joo, tykkään. Aggressiivisen näköinen.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  11. #191
  12. #192
    Kiitos jätkät hyvästä palautteesta, kiva että miellyttää muitakin vaikkei se itseis tarkoituksena ollutkaan.

    Etulokari on lasikuitu kopio, lyhennettynä. Alakate on nyt mallia amme, öljyt ja/tai vedet pitäisi mahtua kyytiin likaamatta rataa. Etumaski on tuoreesta YZ450F:stä, rajusti muokattuna. Tein myös katepalat tankin/takakatteen välille, ruma rako on nyt poissa.

    Uusi väri on teippiä, erään Suzukia sponssanneen sätkäpaperin väri oli tavoite. Pidemmälle en replicaa vienyt, koska ei ole tilinauhalla näkynyt siirtoja tuosta suunnasta. Tiedä mitä tämän päivän tupakkilaki tuosta edes sanoisi. Ensimmäinen isompi teippaustyöni, joten tarkastelu alle kolmesta metristä kielletty.

    Sen verran ärsytti kuvien laadun romahdus foorumin kautta ladattuna, joten uusin tilauksen kuvapalvelulle jotta saan kuvat näkymään kunnolla:






    Mittaristoksi asentelin toisesta projektista jääneen Koson DB02:n. Nyt on helpompi ottaa melut kun on käry
    kierroksista ja toki kellokin on hyvä lisä. Nopeuden reititin myös eturenkaalle, sen saa pois näkyvistä jos alkaa vaivaamaan. Kuvassa näkyy (siis ei näy) virtalukko delete ja samalla lukoton korkki tankkiin niin voi avaimet jättää kotiin. Samaan tankkiin tuli koho bensavalolle.


    Lainaa jarhe kirjoitti Katso viesti
    Onko tossa sisäosassa halkeama vai näyttää vaan siltä, valuujälki tms?
    Ainakin pesin ja tutkin tuon kruunun niin en huomannut mitään. Olisiko valujälki vaan. Jos on halkeama se kyllä tulee selviämään.
    "I live more in 5 minutes on my motorcycle than many people live in a lifetime" -Burt Munroe
  13. #193
    Motorg ry, puheenjohtaja Goofy S:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jan 2009
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    ^ Hyvä osoitus siitä miten nättiä jälkeä voi saada ihan tavan keskikokoisestakin moposta, pienelläkin budjetilla.
    Hieno suoritus!
    Hessu, vanha mutta hidas ja kankea.
    Team Green (Orange is new green...)
  14. #194
    Paljonko tossa on etujarrusatuloiden mäntien halkaisija?
    Paljonko tuon jarrunestesäiliönä toimivan letkun sisähalkaisija on?
  15. #195
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Paljonko tossa on etujarrusatuloiden mäntien halkaisija?
    Paljonko tuon jarrunestesäiliönä toimivan letkun sisähalkaisija on?
    Ymmärrän mitä haet V=πr2h kaava valmiina, mutten saa aikaiseksi käydä mittomassa.

    Tuo ratkaisu ei sovellu katukäyttöön millään tavalla, puristimiin siis mahtuu paljon enemmän jarrunestettä mitä
    letkussa on "mukana". Tässä täytyy nesteitä tarkastella useammin kuin 15tkm huollossa, se on tiedossa.
    Meinaatko että yhdessä setissä palat kuluisivat riittävästi jotta sylinteri hörppää ilmaa?

    Muuten tiedoksi kaikille etten suosittele kopioimaan teknisiä ratkaisujani omiin laitteisiinne. Saa käyttää omaa harkintaa, vielä kun minkäänlaista mp-teknikon koulutustaustaa ei minulta(kaan) löydy.
    "I live more in 5 minutes on my motorcycle than many people live in a lifetime" -Burt Munroe
  16. #196
    Lainaa -Makke- kirjoitti Katso viesti
    Ymmärrän mitä haet V=πr2h kaava valmiina, mutten saa aikaiseksi käydä mittomassa.

    Tuo ratkaisu ei sovellu katukäyttöön millään tavalla, puristimiin siis mahtuu paljon enemmän jarrunestettä mitä
    letkussa on "mukana". Tässä täytyy nesteitä tarkastella useammin kuin 15tkm huollossa, se on tiedossa.
    Meinaatko että yhdessä setissä palat kuluisivat riittävästi jotta sylinteri hörppää ilmaa?

    Muuten tiedoksi kaikille etten suosittele kopioimaan teknisiä ratkaisujani omiin laitteisiinne. Saa käyttää omaa harkintaa, vielä kun minkäänlaista mp-teknikon koulutustaustaa ei minulta(kaan) löydy.
    Oisin vaan laskenu että montako senttii pinnan korkeus muuttuu ku jarrupalat kuluu yhen millin.

    Takajarrussahan toi putkisäiliö toimii kun sitä ei käytetä.
  17.  
  18. #197
    Lainaa -Makke- kirjoitti Katso viesti
    Tuo ratkaisu ei sovellu katukäyttöön millään tavalla, puristimiin siis mahtuu paljon enemmän jarrunestettä mitä
    letkussa on "mukana". Tässä täytyy nesteitä tarkastella useammin kuin 15tkm huollossa, se on tiedossa.
    Meinaatko että yhdessä setissä palat kuluisivat riittävästi jotta sylinteri hörppää ilmaa?
    Minua tuossa ratkaisussa huolettaa enemmän se, että jos kuvaa oikein tulkitsen, niin nesteestä on suora yhteys ulkoilmaan? Jarrunestehän on kosteutta itseensä imevää, ja se aiheuttaa ongelmia madaltuvan kiehumispisteen muodossa. Normaalissa jarrunestesäiliössähän on se kumitutti siellä välissä mm. sen vuoksi, että nesteellä ei olisi suoraa kontaktia ilmankosteuteen.
Sivu: 7 / 7:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 567