Sivu: 5 / 5:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 345
Tulokset 121:stä 136:een 136:sta
  1. #121
    Mielipiteitä ja keskustelua keskutelupalstalla, älä nyt, ei kai sentään!

    Jarruttelemisiin, joko abseilla tai ilman!
  2. #122
    Kouluttaja Hannula:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2003
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa vstrom kirjoitti Katso viesti
    Yksi toteaa ABS:n olevan myyntimiesten luoma tarve, toinen jarruttelee radalla 1.3G:n jarrutuksia ja toteaa, että vielä olisi parannettavaa.
    Varmaankin kummallakin totemuksella on aikansa ja paikkansa, mutta että keskustelussa jonka aloituksessa on menty nutulleen kylmällä asfaltilla, parhaat kilometrit ajetuilla renkailla, kissan juostessa tien poikki.
    Olet asian ytimessä. Liiikennetilanteissa, joissa ihminen tulee yllätetyksi, vaikuttaa ihmisen suorituskyvyn rajallisuus lopputulokseen helposti enemmän kuin tekniikan suorituskyvyn rajallisuus. Niissä tilanteissa teknisistä apuvälineistä on todennäköisemmin hyötyä kuin tilanteissa joissa ulkoiset tekijät on pitkälti eliminoitu pois.
    1000
  3. #123
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Äksjiiärrä kirjoitti Katso viesti
    Vahvana off-topikkina jatkan tätä vielä. Itse aikoinaan -86 mallin Ladalla ajamaan opetelleena, tulee nykyisen auton ajonvakautusta kiusattua talvikelissä tarkoituksella ajamalla niin että vakautus tulee peliin. Välillä kesälläkin soralla leikittyä vastaavasti. Ei tuossa mitään järkeä liene mutta kun sitä vaan lapsettaa vieläkin.
    Pakko tulla venyttelee internet-penistä. Mä oopettelin vm 70 Minillä, jossa alla rättirenkaat. Sillä oli hyvä treenata sladeja, vaikka tehoa ei liiemin ollut. Renkaat kului myös kyljistä.

    Nykyään en jaksa autoa suolassa raiskata, mutta onneksi on sen verran paukkua, että jos lapsettaa (tapahtuu aika usein), täytyy luistonesto ottaa pois päältä.
    Just because you're paranoid doesn't mean they aren't after you.
  4. #124
    Mahtaakohan -07 FJR:stä saada ABS:n kytkettyä pois? On meinaan todella rauhallinen ja hidas. Onneksi ei ole vielä tullut sitä tilannetta että olisi oikeasti tarvinnut.
    FJR -14
  5. #125
    Jos ei ole nappia, löytynee joko irti nypittävä sulake tai sitten irrotat toiselta anturilta liittimen. Menee vikatilaan ja pois päältä. Kytkeytyy takaisin kun laitat piuhan kiinni ja käytät virran pois.
  6. #126
    Sori jo valmiiks kun ei kauheesti oo annettavaa vanhaan ketjuun, mutta kun tää oli linkattu uudempaan niin on pakko kommentoida. Se mitä tästä ketjusta sain vähintäänkin asiantuntevilta äijiltä irti on se että jarruttamista kannattaa ja pitää harjotella, aion myös tehdä näin.

    Mitä tulee tohon tuntumaan mistä moni puhuu niin omalla kohdalla se niin sanottu tuntuma tai sen puute on tullu tai ollu tulematta mopo ja kevarihommissa kun kaverit alko keuliin tai nosteleen perää ja kakkosekshan ei voinu jäädä, niin perässä vedettiin. Pari kertaa kontattiin mut lopputuloksena aika usein valoihin jarruteltiin niin että perä ylhäällä tultiin paikalle. Sitten ensimmäisenä autona oli iso bemari ilman luistonestoja tai ajonvakautuksia ja jokainen mutka mitä ei menty kahvat edellä oli huono mutka. Siitä jäi sen verran tuntumaa ainakin ettei tarvi ajaa 30km/h alle tikkarin motarilla näillä keleillä,vaikka onkin nyt etuveto ja kaikenmaailman ajonvakautukset. Niinkun suurin osa kotilokuskeista kokee tarpeelliseks. Mitä ehkä yritän sanoo on se että vaikka varsinkin vanhemmat sukupolvet kauhuissaan ja vihoissaan tekee kaikkensa ettei pojat keulis tai muuten pelleilis vehkeillänsä niin missään ei opi niin hyvin sitä kuuluisaa "tuntumaa" kun noissa poikien hassutteluissa. Olis kiva tietää jotain tilastoja kuinka monesti on käyny ns "huonosti" noissa poikien leikeissä, ja kuinka usein jää käymättä liikenteessä kun on leikitty.
    Z750
  7. #127
    Kaks vuotta sitten lähti etupyörä alta. Kesäpäivä ja lämpöä jotain 25 ja varustuksena t-paita. Vakio harrikalla driftausta koittamaan ja kun heitin kakkoselle ni vähän aikaa meni hyvin ja mutkassa sitten sora auttoi menemään nurin.
    Syitä oli monia. Koppura eturengas, paska tuntuma etujarrussa, tehoton moottori ja se sora asfaltilla.
    Käsistä lähti nahkat lihaan asti ku pyörin pari kertaa ja jalat otti vähän lievemmin kipeetä. Kypärä ei osunu maahan ollenkaan.
    Sen verran nopeesti tapahtui että ehti miettiä lähinnä että ”voi vittu, kohta sattuu”.

    Mitä tästä opin; jarrut ja renkaat oltava aina kunnossa ja moottorissa oltava varoja tarpeeksi.
    Loppukesästä en pystynyt ajamaan ollenkaan käsien takia ja mietin oikeasti tollasen lopettamista.
    No, käsiin kun sai taas voimat takas ni sama meno jatkunut.

    T. mies 35v
    "Kun mä mopolla ajelen, tai telkkaa kattelen, silloin mun päässä nykii"
    (Maho Neitsyt - Mikä mun päässä nykii)
    Harley Davidson FXR 1983
    Honda CB900F Hornet 2004
  8. #128
    Lainaa marwec kirjoitti Katso viesti
    Kaks vuotta sitten lähti etupyörä alta. Kesäpäivä ja lämpöä jotain 25 ja varustuksena t-paita. Vakio harrikalla driftausta koittamaan ja kun heitin kakkoselle ni vähän aikaa meni hyvin ja mutkassa sitten sora auttoi menemään nurin.
    Syitä oli monia. Koppura eturengas, paska tuntuma etujarrussa, tehoton moottori ja se sora asfaltilla.
    Ei oikein aukea tehottoman moottorin ja karanneen etupään yhteys? Valaisetko tyhmää vähän?
    Yamaha YZF-R6R - ratalelu
    ex. MV Agusta Brutale 910R
    ex. Yamaha MT-07
    ex. Suzuki DRZ 400sm
  9. #129
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Ei oikein aukea tehottoman moottorin ja karanneen etupään yhteys? Valaisetko tyhmää vähän?
    Ei perä irtoa samalla tavalla rullaavaan burnikseen.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  10. #130
    Juuri kuten JMH sanoi. Pyörä lähtee puskemaan kun takapyörän nopeus hiipuu tehon puutteesta ja kun sarvet on käännettynä, niin siinä sit mennään.
    "Kun mä mopolla ajelen, tai telkkaa kattelen, silloin mun päässä nykii"
    (Maho Neitsyt - Mikä mun päässä nykii)
    Harley Davidson FXR 1983
    Honda CB900F Hornet 2004
  11. #131
    Lähtikö etupyörä siis luistoon vai miten tuossa kävi?
    Pekka
  12. #132
    Näim ymmärsin.
    Renkaan kitkavoima kasvaa luiston lisääntyessä vähän matkaa ja alkaa siitä edelleen luistoa lisättäessä hiipua. Sen pallon kun pitää sutimassa tarpeeksi lujaa, ei tule ylläreitä. Kun luiston määrä tehonpuutteen tai varovaisuuden takia pienenee kesken burniksen, kasvaa kitkavoima, pyörä pyrkii kiihtymään, keula kevenee ja jarrua vasten kun mennään tulee hups-hetki jos ei ehdi löysätä jarrua.
  13. #133
    Lainaa asfalttipaikkaus kirjoitti Katso viesti
    Sori jo valmiiks kun ei kauheesti oo annettavaa vanhaan ketjuun, mutta kun tää oli linkattu uudempaan niin on pakko kommentoida. Se mitä tästä ketjusta sain vähintäänkin asiantuntevilta äijiltä irti on se että jarruttamista kannattaa ja pitää harjotella, aion myös tehdä näin.

    Mitä tulee tohon tuntumaan mistä moni puhuu niin omalla kohdalla se niin sanottu tuntuma tai sen puute on tullu tai ollu tulematta mopo ja kevarihommissa kun kaverit alko keuliin tai nosteleen perää ja kakkosekshan ei voinu jäädä, niin perässä vedettiin. Pari kertaa kontattiin mut lopputuloksena aika usein valoihin jarruteltiin niin että perä ylhäällä tultiin paikalle. Sitten ensimmäisenä autona oli iso bemari ilman luistonestoja tai ajonvakautuksia ja jokainen mutka mitä ei menty kahvat edellä oli huono mutka. Siitä jäi sen verran tuntumaa ainakin ettei tarvi ajaa 30km/h alle tikkarin motarilla näillä keleillä,vaikka onkin nyt etuveto ja kaikenmaailman ajonvakautukset. Niinkun suurin osa kotilokuskeista kokee tarpeelliseks. Mitä ehkä yritän sanoo on se että vaikka varsinkin vanhemmat sukupolvet kauhuissaan ja vihoissaan tekee kaikkensa ettei pojat keulis tai muuten pelleilis vehkeillänsä niin missään ei opi niin hyvin sitä kuuluisaa "tuntumaa" kun noissa poikien hassutteluissa. Olis kiva tietää jotain tilastoja kuinka monesti on käyny ns "huonosti" noissa poikien leikeissä, ja kuinka usein jää käymättä liikenteessä kun on leikitty.
    Tässä ketjun loppupuolen muutamissa viesteissä tulee esiin hyvin monta merkittävää juttua.

    Parasta ehkä se, että karrikoiden todettuna.... joku "nuori ja nopee" ihmettelee ihan
    perus-perus-juttuja joita vanhemmat ja kokeneemmat koittavat pala palalta avata ymmärrettäviksi.

    Harrikalla driftailuun liittyvät kysymykset ja kommentit ovat hieno esimerkki.

    "Lapsi oppii leikkimällä", mutta "aikuinen vain harjoittelemalla" . Tätä kannattaa hetki miettiä .
    Sekään asia ei eroa konkreettisesti noissa "täysin eri asioissa" mitenkään, että leikki- ja harjoittelupaikalla
    on todellakin merkitystä. Niin omalle kuin muidenkin turvallisuudelle.


    Ihan niin ajallemme täysin mustavalkoiseen ei ehkä kannata mennä, että puhutaan mopoihin(kaan)
    liittyen vain "yleisistä alueista/liikenneympäristöstä" kontra eristetyistä, vain tarkoitukseensa
    pyhitetyistä alueista.... esim. rata-alueista.

    Ratkaisevaa lienee kyetä hahmottamaan missä ja milloin voi leikkiä/harjoitella.... missä ja koska ei ollenkaan.

    Tämä homma taas ei ratkea vaikka kielletään kaikki yli 50hp moottoripyörät ja vastaavalla logiikalla
    kaikki muutkin moottoroidut kulkineet . HOKS ja VINKS

    Tähän voisi kivasti siteerata yhden, niin kahdella kuin neljällä kumipyörällä aikanaan hienosti kansainväliselläkin
    tasolla menestyneen kaverin toteamusta katsellessamme välillä "nuorien ja nopeiden" touhuja....
    niin radoilla kuin yleisemmilläkin alueilla.

    "järjen käyttö on sallittua.... joskus jopa suotavaa" (ja harvemmin siinä tarvitsee olla raketti-insinööri(kään).


    Mut joo.... kovin helposti myös niputetaan/ulosmitataan leikin/harjoittelun hyödyt/tulokset.
    Nyt puhutaan siis liikenneympäristössä tapahtuvasta riskitason tolkuttomasta nostamisesta.

    Otetaanpa näin..... "Minkä nuorena (tai vanhempana) oppii, sen vanhana taitaa".
    Seuraavaksi.... Asiat unohtuu, taidot ruostuu ja pitää harjoitella.

    Molemmat pitävät hyvin paikkansa. Muutama asia ja niiden merkitys/konkretisoituminen vaan
    tahtoo jäädä helposti hokaamatta.

    "Ylläpitäminen" on erinomaisen tärkeä juttu. Se on ihan "pulinat pois" kamaa.

    Siinä kohtaa mennään kuitenkin turhan usein metsään, että kuvitellaan ylläpidettävän paljon enemmän
    kuin ollaan ikinä edes opittu. Eli liian usein ollaan "ylläpidettäessä" itse asiassa vasta
    "harjoittelemassa/leikkimässä"..... paitsi että aikuiset vaan harjoittelee.

    Pakko hieman karrikoida.... mutta karkeasti: Ne oikeasti jo "opitut" asiat ovat palaneet sinne johonkin
    selkäytimen syvyyksiin. Niitä pitää toki "hoivata ja herätellä", mutta niiden oikeasti jo opittujen
    asioiden korot ja voitot lunastetaan varsin usein esim. tuolla liikenteessä kun alkaa tapahtua jotain yllättävää.
    Silloin se vanha juttu.... sattuu ja tapahtuu onkin tosiasiassa toisin päin.... jos selkäydin on
    hädän hetkellä tyhjä. Aina toki ei voi voittaa, se on aivan selvä.

    Homman kuitenkin ratkaisee hyvin usein se seitinohut ero "vaistomaisesti oikein reagoinnin" ja
    silmänräpäyksen verran miettimisen/arpomisen välillä.
    Tuo tilanteessa klaaraaminen ei sitten jostain kumman syystä korreloi ihan monen kuvittelemalla
    voimalla siten, että sitten voi koska tahansa liimata lappuja pylväisiin ja pitää marketin parkkiksella
    täydellisen stunttiesityksen.

    Hommathan ei todellakaan ole yksinkertaisia, eikä asiaa helpota se, että erilaisia muuttujia
    on ties monenteen potenssiin enemmän kuin aikanaan Vatasen akan pojalla tikipoksin hankinnassa.

    Paljon kuitenkin auttaa jos hiemankaan tapaa tuumailla erilaisten asioiden syy-seuraussuhteita, eikä
    vaan liikaa yksinkertaistaa ja painaa paksumpi pää edellä.

    "Ryönäämättä" ei liioin ihan pärjää vaikka olisi "Havukka-ahon ajattelija".
    Suhtkoht turvallisesti ryynääminen vaan tahtoo nykyisin olla monelle.... monesta hyvästäkin eri syystä
    vaikeasti toteutettava homma. Se yksi merkittävän tärkeä asia jää kuitenkin puuttumaan ilman
    riittävää ja monipuolista "ryönäämistä".... jota kroppa ja lompakko kuitenkin kestää.

    Eli se kuuluisa "tuntuma". Asioiden fundeeraminen toki helpottaa senkin hakemista...… kun fundeeraa
    sen verran, että lähtee hakemaan asioiden rajoja "alhaalta päin" pienin askelin.....
    eikä suoraan täysiä.... ja ihmetellen kui täsä näimmaan hullusti taas tapahtusisisisi…..
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  14. #134
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    Koitin saako kiinalaisella sähköpotkulaudalla kantattua toimistossa polven maahan.
    Kiva duunipaikka .
    Ducati Multistrada 1200 -2015.
    Kun masentaa, muista ykkönen on alhaalla ja loput ylös.
  15. #135
    Lainaa Pekkavee kirjoitti Katso viesti
    Lähtikö etupyörä siis luistoon vai miten tuossa kävi?
    Joo, eli vasemmalle kääntyvässä mutkassa mentiin ensin nätisti perä sivulla ja kun ei voima riittänyt, niin sellasen parin sekunnin aikana alkoi ensin etupyörä luistamaan jonka jälkeen pyörä meni lukkoon ja sit oltiin maassa.
    Tollanen käy sen verran nopeesti että ton tarkempaa kuvausta en osaa antaa.

    Bonella on kyllä ihan asiaa kirjoituksessaan, jotkut vaan on sen verran luupäitä ettei usko edes omista virheistään
    Mun mielestä on hyvä kertoa ihmisille tapaturmista, oli ne sit radalla tai teollisuusalueella. Jotkut sit ottaa noista oppia ja toiset ei.
    "Kun mä mopolla ajelen, tai telkkaa kattelen, silloin mun päässä nykii"
    (Maho Neitsyt - Mikä mun päässä nykii)
    Harley Davidson FXR 1983
    Honda CB900F Hornet 2004
  16.  
  17. #136
    Lainaa Pete2 kirjoitti Katso viesti
    Kiva duunipaikka .
    Heh, juu. Se homma eskaloitui siitä vähän.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
Sivu: 5 / 5:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 345