Sivu: 5 / 11:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 34567 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 121:stä 150:een 301:sta
  1. #121
    Kyllä se on tuo rivikolmosen ärjynä vaan sen verran uniikki ääni että saa pysyä sellasena tuntuu vielä että ääni on just se missä triumph vähän epäonnistuu mutta ainakin ton RS mallin Arrown pöntön kanssa tämä osuu naulan kantaan
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  2. #122
    En ihan ymmärtänyt minkälainen ongelma nyt on kyseessä, laakerin jämät jossain syvällä vissiin...mutta jos tämän kiristää ja vetää ulos... tämä ihan arvaus heittona.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
  3. #123
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    Kyllä se on tuo rivikolmosen ärjynä vaan sen verran uniikki ääni että saa pysyä sellasena tuntuu vielä että ääni on just se missä triumph vähän epäonnistuu mutta ainakin ton RS mallin Arrown pöntön kanssa tämä osuu naulan kantaan
    Italian testauslaboratorioissa on varmaan Suomeen verrattuna pieniä eroja ilmankosteudessa, lämpölassa tms, kun siellä leima irtoaa vähän helpommin.
    Suomessa kun veisi testiin italialaisen orkesterin niin turpaan tulisi (Bassot Ducati, keskiäänet Benelli, ylä-äänet Agustan F1-moottorin puolikas).

    Muuten olen sitä mieltä, että nyt sikamassaa koneen kylkiin ja pultit kiinni. Pulkkilanharju on kesäkuosissa muutamassa viikossa. Toisaalta italialaisten kanssa on vähän niinkin, että jos aloittaa ajokauden aikaisin, se myös päättyy aikaisin. Kompromisseja.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  4. #124
    Sitähän tässä koko aika... Pakko vaan venyttää tuo viimenen osatilaus huhtikuun alkuun koska laskut. Tuolta kytkinvipstaakista kun saa vaan laakerit vekka loppu on vaan kasaamista ja siinä ei paria iltaa kauempaa ainakaan teoriassa pitäs mennä... Btw pulkkila on jo kokonaan sula ajoin just äsken läpi mut märkähän se on vielä kauan.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  5. #125
    Kytkinvipstaaki poltettu kuumaksi ja laakerit on edelleen paikallaan. Ylempi tuli ulos puolväliin niin sen taakse saa vaikka pultinkannan tms jolla nykäistä ulos mutta se alempi ei hievahdakaan... Toisaalta tuli vaan mieleeni et kerta sielä on pelkkä ranka jäljellä miks hitossa mä en vaan poraa sitä hittoon sieltä... varovasti vähän kerrallaan niin irronnee jossain kohtaa kun pito pettää, tällä hetkellä näyttäis siltä että ruoste on turvottanu sen niin tiukkaan kiinni sinne ettei ole ilman idän otteita sieltä ulos tulossa.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  6. #126
    Joskus ottanut tuollaisen pois niin että Dremelillä tai vingulla hioo laakerikehän reunat pois ja mahdollisesti hieman ohentaa kehää samasta kohdasta. Sitten vaan pikkuruuvari laakerin ja pesän väliin ja vasaraa. Laakerikehä on yleensä niin kovaa kamaa että murtuu herkästi.
    vuoristoatleetti
  7. #127
    Jos koko smurgula on lämmin ja tuhauttaa hiukan kylmäsrayta laakerinkehään, niin pitäisi livahtaa aika kevyesti ulos (tai kehä halkeaa, mutta sekään ei haittaa).
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  8. #128


    Nyt tarttis taas hyviä neuvoja, aloin kasata kytkintä ja vahvasti näyttäis siltä että edellinen masentaja on sössinyt myös sen niin pahasti että kytkimen slipper-toiminto ei nähtävästi edes toiminut. Kuvassa kytkin niinkuin sen itse kasaisin. Tuolla on pohjalla belleville-jousi, sitä vasten on erikoisteräslevy jossa on massapinta toisella puolelle niinkuin manuaali käskee, sen jälkeen massalevyjä ja teräslevyjä vuorotellen. Ongelmana on että mulle jäi yks ylimääräinen teräslevy Tuo oli kasattu niin että sitä erikoislevyä vasten oli toinen teräslevy mut se ei kuullosta kovin loogiselta. Toi uloin massalevy ei ole ihan tasoissa etureunan kanssa mutta painelevyn syvennys kompensoisi puuttuvan raon (tosin en ole varma kompensoiko vielä kun belleville painetaan suoraksi) Vahvasti epäilen kasausvirhettä edellisen apinan toimesta mut en voi olla täysin varma koska en ole ikinä ennen nähnyt slipper-kytkintä osina ja manuaali on sekä hyvin epämääräinen että käännetty varmaan google translatella... Siitä puheenollen pystyykö joku joka näistä mitään tietää kääntämään tämän siansaksan selkokielelle?

    "Calibrate the anti-hopping device of the final internal teeth disc outside the conductor engine. If changed it must have the same initial thickness."

    Että mitähän vittua niinkun laulussakin sanotaan?! Sikäli kun minä näen on kaikki loput teräskiekot tasan identtisiä keskenään että mikähän tämä mystinen hyppimisenestolaite sitten mahtaa olla?!?!?!

    Yks juttu vielä. joka massalevyn yhdessä korvakkeessa on lokonen, pitäskö niiden linjata? Noin ne oli mut ootte nähnyt loppupyörän...
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  9. #129
    Vilkases myös TnT:n manuaali, ja ehkä myös Trekin josko löytyy apuja, itsellä meni ainakin niiden mukaan hyvin nippuun. Trekin manuaali on ainakin uudempi kuin TnT;n ja siellä on esim kuningasmutterin momenttia kasvatettu 5kg:sta 8kiloon ym vaikka kytkinhilutkin oli täysin samat. Mullakin oli edellisen asentajan toimesta kasattu väärin.
    Muoks: noissa siis erilaisia kuvia samasta aiheesta.
    Viimeksi muokannut: esam; 26.03.2019 klo 11:11.
    <p>Benelli TnT 1130 -06</p>
  10. #130
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    "Calibrate the anti-hopping device of the final internal teeth disc outside the conductor engine. If changed it must have the same initial thickness."
    joka massalevyn yhdessä korvakkeessa on lokonen, pitäskö niiden linjata?
    Mä oon aina vetässyt lokoset samaan riviin. Muistaakseni ohjeissa on niin sanottu.

    Oisko tästä apua?
    https://shop.benelli.parts/en/produc...rnadors2004_15

    Ja tohon sun lontoonkieliseen lauseeseen;
    Final internal teeth disk, voisiko se edellisen linkin osa numero 33?
    Ilmeisestikin "anti-hopping clutch" on sama asia kuin "slipper clutch". Eri termi vaan.
    Eli sillä viimeisellä levyllä kalibroidaan luistokytkimen toiminta. En tiiä onko tohon eripaksuisia levyjä myynnissä. Mutta jos on, niin niillä ehkä säädetään luiston määrää(?).
    Braaaaap
  11. #131
    Mulla oli manuskassa kans 80nm. Hassuksi asian tekee se et toi on ykstoistkolmekympin kytkin eli manuaaliinkaan ei voi luotta kuin raamattuun. Jotka molemmat btw ovat monissa kohdissa raivostuttavan epämääräisiä ja kirjoitettu niin ettei niistä ota kukaan selvää...
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  12. #132
    T1mppa kiitokset eipä tullu mieleenkään kattoa pommikuvia city motolta! Ton mukaan se tosin kasattais erilailla kun mitä ohjeissa sanotaan, tuossa kuvassa tuo massallinen teräslevy on ulospäin, sitten bellevilleprikka, sitten teräslevy. Tuolla sen "ylimääräisen" teräslevyn sais käytettyä muttakun manuska erikseen sanoo että massallinen teräslevy asennetaan pitopuoli koneeseen päin! ota tästä ny selvä...

    Edit:eiku kyt tuli sellanen ahaa-elämys et mä taisin just oivaltaa miten toi toimii eli siel on vieläkin osa hiluista ylösalaisin, täytyy purkaa se tänään uudestaan...
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  13. #133
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    Edit:eiku kyt tuli sellanen ahaa-elämys et mä taisin just oivaltaa miten toi toimii eli siel on vieläkin osa hiluista ylösalaisin, täytyy purkaa se tänään uudestaan...
    Räjäytyskuvat roks! Toivottavasti vaan ovat piirretty oikein.
    Braaaaap
  14. #134
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    Jotka molemmat btw ovat monissa kohdissa raivostuttavan epämääräisiä ja kirjoitettu niin ettei niistä ota kukaan selvää...
    Tämän allekirjoitan oli kyllä pyörää kasatessa sormi monesti suussa tuon manuaalin kans. Välillä kattoa toisesta manuaalista apuja, välillä ettiä kuvia netistä ym.
    <p>Benelli TnT 1130 -06</p>
  15. #135
    Ulkopuolisen tarkkailijan näkemys... Onko näissä kaikissa luistokytkin / antihopping ja onko se kasattu alunperinkään oikein? Aikanaan kun noita uutena myytiin, kävin koeajamassa Tornadon ja mikä se adventurepyörämalli olikaan, ja ihmettelin että jumalaare että pompottaa kun laittaa pienempää pykälään. Vertailukohteena oli niin ikään luistokytkimellinen Aprilia, jolla silloin ajelin - eikä senkään luistoa kovin suuressa arvossa pidetä.

    Tällä yritän siis sanoa, että mahtaako tehtaankaan kuvaan olla luottamista sen enempää
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
    H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
    Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
    ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
  16. #136
    Lainaa Eroz kirjoitti Katso viesti
    Tällä yritän siis sanoa, että mahtaako tehtaankaan kuvaan olla luottamista sen enempää
    Lyhyt vastaus: ei. Pähkinöin tuota nyt aikani ja uskoisin sen olevan nyt oikein kasattu. Jonkin verran tosin epäkohtia tarinassa on edelleen, 1130:n kytkin tuo ei ole koska siitä puuttuu kytkinkorin kumivaimennus, mutta...


    ...ei tuo ton pyörän alkuperäinenkään ole, liekö sitten jostain ysinollakolmosesta tai TnT:stä tiedä häntä.



    Se bellevillejousi menee tuonne ensin sille on ilmeinen ura tuola pohjalla ja se erikoisteräslevy jossa on massat toisella puolella menee sitä vasten. Sen käyttötarkoitus tosin jää mulle mysteeriksi koska eihän tuo pohja liiku siihen kiekkoon nähden ja vaikka sen laittais toisin päin niinkuin city moton pommikuvissa olis se edelleen levypakan alimmaista teräslevyä vasten edelleen paikallaan. Tuossa muuten näkyy se kytkimen "slipper" eli keskinapa ja tuo "slide plate" tuossa keskellä on keskenään viistosti hammastettu niin että rajussa moottorijarrutuksessa tuo keskilaatta työntyy ulos painaen pakkaa hiukan auki. Edelleen paukkukuvissa tuo keskinapa pitäis asentaa toisinpäin niin että sekä slide plate että se napa työntyisi ulospäin mutta se ei mitenkään voi pitää paikkansa koska a) silloin kytkin luistaisi veto päällä b) tuo kuningasmutteri estää navan ulospäin työntymisen c) mutteri ei kiertyisi pohjaan vaan jäisi osittain ulos kierteeltä.



    Pakka tosiaan kasataan niin että pohjalla on kaks teräslevyä selkä selkää vasten, normi ja se spesiaali, sen jälkeen normaalisti vuorotellen, se on ainoa tapa saada massalevy ulommaiseksi. City moton pommikuvissa ulommaisena on teräslevy mutta se ei voi pitää paikkansa koska se ei ylettyisi noihin keskikruunun hampaisiin, massalevy on just tasoissa ton ulkoreunan kanssa, juuri kuten huoltomanuskan kuvassakin.



    Jousiakin on kahdenlaisia ja ne asennetaan vuorottelevassa järjestyksessä, oletettavasti lienevät myös eri vahvuisia.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  17. #137


    Kytkinkoppa takaisin paikallaan, laitoin sen nyt vaan liimalla jättäen paperitiivisteen pois välistä lähinnä siksi että se yksi ainoa tiiviste maksaa viis kymppiä! enkä oikein keksi miksi se olisi pakollinen. Kummallinen muutenkin tuo koko koppa kun se tiivistepinta ei suinkaan ole ns menosuuntaan vaan vinossa niin että takapää on huomattavasti sisempänä kuin etupää. Liimasin samoin nuo ritilät takaisin ropellien eteen, väittävät että ne kuulemma haittaa ilmavirtausta ja näinollen jäähdytystä mutta eipä tässä missään saharan reunalla asuta eikä muutenkaan ole suunnitelmissa pyörää pahemmin kurmoottaa. Kilpiteline olikin kiva laittaa takaisin paikalleen kun manuskan mukana tullut erittäin huono ja epäselvä kytkentäkaavio on kaiken päälle Italiaksi! Uskoisin nyt kuitenkin saaneeni ne kaikki oikein, en pääse asiaa vielä testaamaan koska pyörässä ei ole tällä hetkellä akkua.



    Tämähän se olikin sitten kerrassaan riemukas löytö vannetta paikalleen asennellessa...
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  18. #138
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    ^
    L-Weld saa tuon suoraksi. ~70 euroa + rahdit.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  19. #139
    Aina rakentelu mielessä.... finn:n avatar
    Liittyi Oct 2007
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    ^Hyviä kokemuksia ko. liikkeestä. Ovat oikaiseet pahempiakin tapauksia.
    ... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?


  20. #140


    Tuli tehtyä tämmönen pikku patenttiratkaisu että saa venttiilikopan paikalleen ennen kun korjaan noi kolmostulpan kierteet ettei vaan koneeseen joudu hiluja. Toisaalta miksei noita vois tonne jättääkin, haitta on 100% kosmeettinen eikä noita tuolta kukaan näe
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  21. #141






    Mulle ei vittuilla.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  22. #142
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Näppärästi kehitetty ulosvetäjä.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  23. #143
    Tässä on ollu varmaan sellainen vahva voittajan tunne läsnä laakerikehän antautuessa.
    vuoristoatleetti
  24. #144
    Sanotaanko niin että näinkin voidaan sanoa. Kuvasta rajautuu just pois kylmä IPA tölkki jonka rapsautin heti perään nyt pitäs vaan saada uus sinne tilalle. Uus on pikkasen korkeempi kuin vanha kun ei luettelo tuntenu sellasta laakeria niin otin lähimmän sopivan, en usko sen aiheuttavan ongelmia sillä siinä vääntökaran tai mikälie se vipstaaki nimeltään, alakärjessä on tarvittavasti pituutta että se alalaakeri voi olla 10mm korkea kahdeksan sijaan.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  25. #145


    Vaihdoin tuon ilmeisesti jostain vanttipannasta väännetyn kilvenpidikkeen hiukka jämerämpään, ruuvinreiät ei näköjään mullakaan osunu ihan tasolle mut sentäs kilpi on nyt suorassa kun se ennen oli reippaasti oikealle kallellaan. Eipä tuo tuolta mihkään näy...



    Tälläsen askartelinpaskartelin tulppakierteen korjaamikseksi, teollisuusimuri pakoaukkoon ja kone sellaseen asentoon että pakoventtiilit on auki. Sellanen imu kävi padassa että tuon kepukan sai ihan voimalla vetää
    sieltä ulos joten melko vakuuttunut että pannuun ei päässy hileitä. Tulppakin meni nätisti paikalleen joskin kierre on nyt hiukka väljä joten kamalasti ei uskaltanu kiristää, todennäköisesti kyllä kestää.




    Istuskelin siinä pyörän vieressä siemaillen asennuskaljaa kun huomasin pöydällä pinkan prikkoja. Nämä on selvästi olleet tuola koneessa koska moottoriöljyssä sekä tuota samaa ruskeaa ruosteen näköistä töhnää löytyi kytkimen joistain osista, ongelma vaan on se että olen käynyt niin pommikuvat kuin asennusmanuskankin läpi kolmeen kertaan ja mä en kertakaikkiaan keksi mihin nää vois kuulua! Yhdessä on keskireikä vielä pienempi kuin muissa. Nyt rehellisesti huolestuttaa...

    Kytkinvipstaakin remonttiprojektikin otti taka-askeleen kun tajusin ettei se liian korkea laakeri minkä tilasin käykään sinne koska vaikka vipu mahtuisikin paikalleen muutama muu osa ei linjaa, nyt vaan ongelmana on millä hitolla mä saan sen ylös sieltä kun se messinkiholkkikikkakaan ei toimi kun se uusi laakeri, ja siten myös se holkki, pyörii sielä reiässä!!!


    Helvata että toi ilmanputsarikotelo, ja oikeestaan koko värkki, on aika saamarin kimurantti kasattava. Vielä täytyy hankkia se uusi laakeri että saa kytkinvivun paikalleen, vesipumppua ei kantti kasata ennen sitä kun on osittain edessä, pakarin tiivisteet on tulossa Briteistä, sit vaan uudet öljyt sisään ja homma on aikalailla siinä.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  26. #146
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    sit vaan uudet öljyt sisään ja homma on aikalailla siinä.
    Ihailtavaa optimismia...
  27. #147
    No jos hänen korkeutensa suvaitsee käynnistyä ainoa asia joka huolestuttaa on noi mysteeriprikat joille en kertakaikkiaan keksi paikkaa...
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  28. #148
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    No jos hänen korkeutensa suvaitsee käynnistyä ainoa asia joka huolestuttaa on noi mysteeriprikat joille en kertakaikkiaan keksi paikkaa...
    Jäynä?
    Antti
    ex-BMW K100RS -85
    ex-BMW K1200S -05
  29. #149
    Käytin himpun vielä enemmän osina tuon tnt:n, enkä kyllä kuollaksenikaan muista tuommosien prikkojen olemassaoloa. Tuskinpa noiden sisuskaluissa kovin järisyttäviä erojakaan on?
    <p>Benelli TnT 1130 -06</p>
  30.  
  31. #150
    Nyt kun meteorologi lupasi muutaman päivän lisäaikaa niin ehtisi purkaa laitteen paloihin ja katsoa, mistä prikka puuttuu?
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
Sivu: 5 / 11:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 34567 ... ViimeinenViimeinen