Sivu: 1 / 7:sta 123 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 191:sta
  1. #1
    Tehdäänpäs nyt tällekin sitten uusi ketju kerta mopedi on sen verran harvinainen ettei samanlaista ole vielä itselle vastaan tullut vaikka näitä taitaa Suomen liikenteessä olla ainakin kolme

    Ajokausi päättyi omalta osalta nyt kohtuu aikaisin kun ei vaan innostusta oikeen löydy saati aikaa ajella muutenkaan joten keskitymme siis siihen minkä paremmin osaan eli ropaamiseen. Suurempia modifikaatioita ei tlääe pyörälle tulla tekemään mutta pieniä parannuksia sinne tänne kuitenkin.





    Tuolta näyttää tornaado ilman tupperwareja. Ylemmät röörit menee ilmanputsarikoteloon, alemmat mitkä alkaa tuosta vilkkujen takaa menee syylärille kuskin penkin alle.



    Nämä saamarin pultit sai veren kiehumaan oikeen kunnolla... Normaalisti nuohan ei ole mikään ongelma, senkun kääntää eturenkaan pois tiletä ja räikällä avaa mut nyt kun etukumi on kiinni telakassa noi on sen verran perseestä avaa että noi kaksi pulttia TUPLAA koko kyljen purkuajan koska kanta on niin matala ettei noista saa edes pallopäällä kiinni joten L-avaimella pakko hinkuttaa verttikierros kerrallaan jonka jälkeen se avain putoaa tuonne katteen kanavaan joka-vitun-kerta! Sen verran alkoi kiroiluttaa että vaimo soitti yläkerrasta onks kaikki ok kun sadattelu kuului ontelolaattalattian läpi makkariin.





    Tosiaan niinkuin vitutusketjussa jo mainittiin TuneEculla kaivelin hiukka Benskun aivoja ja tuollaset löytyi eli todennäköisesti kuuluisa kaasun asentoanturi on vetänyt kosteutta niinkuin kovin moni muukin lähes täysin kosteussuojaamaton sähköosa k.o. pyörässä... Onneksi tuo on varsinkin bemareissa varsin käytetty osa joten ei pitäis olla mahottoman kallis saati paha hankkia.

    Samoin myynti-ilmoituksessa hehkutettu "dynossa tehty custom ruiskumappi" osoittautuikin olevan ei-niin kauhean-custom sillä vaikken saanutkaan imaistua koko karttaa vielä ulos koska vaikka bluetooth yhteys päästääkin sisään se ei näköjään anna lataa saati uppaa bensakarttoja, sain kuitenkin sen verran kaivettua ulos että nykyisen kartan nimi on 6034. Se taas tahtoo sanoa että pyörään on ladattu uudemman 903RS:n mukana toimitettuun suoraan ratarööriin optimoitu mäppi joka taas ei soi yhteen sitten laisinkaan tuon Limited Editionin Arrow änkkärin saatikka normaali katuajon kanssa. Eli ostoslistalla tällä hetkellä on LonElec USB To OBD kaabeli sekä uusi Tepsi.
    Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  2. #2
    Kartan nimi ei sinällään kerro mitään. Se voi olla ihan customi, mutta se on muokattu siitä, minkä nimi näkyy.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  3. #3
    Onnea vaan projektille minunkin puolestani.

    Italialaiset moottoripyörät ovat aina olleet "soft spot" sielussani.
    Loppukesästä tuli Oulussa myyntiin 3990 eurolla pikkuvikainen Benelli TreK 1130. No minähän sitä rupesin himoitsemaan ja selvittelin jo netistä tyyppivikoja.
    Onneksi TreK:in joku nouti pois, ennen kuin hitaana miehenä ehdin ostopäätöstä tekemään. Hillitsi pikaostamista onneksi tuo 600 km noutomatkakin...
    Jäi siinä plussapuolena yksi vakavampi perheriitakin sitten syttymättä.

    Kuka muuten osti sen TreK:in? Onko täällä kuulolla?
  4. #4
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Kartan nimi ei sinällään kerro mitään. Se voi olla ihan customi, mutta se on muokattu siitä, minkä nimi näkyy.
    Tuo mahdollisuus on toki myös olemassa, tarkennan asiaa kun saan sen kaabelin ja vertailen mäppejä aateekoossa.
    Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  5. #5
    Jos noita läppärihommia veinaat enemmänkin tehdä, niin kannattaa laittaa rätkä siksi aikaa laturiin, koska tuo testerin näyttämä 11,1V voi olla esim. komponenttitestille liian alhainen ja sitä kautta tulee uusia vikakoodeja.
    You have been banned for the following reason:
    alko vittuilee

    Date the ban will be lifted: Ei koskaan
  6. #6
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Jos noita läppärihommia veinaat enemmänkin tehdä, niin kannattaa laittaa rätkä siksi aikaa laturiin, koska tuo testerin näyttämä 11,1V voi olla esim. komponenttitestille liian alhainen ja sitä kautta tulee uusia vikakoodeja.
    Lähde sinä nyt, niin minä odotan perillä
  7. #7
    Italialaiset... Kerran vähän ajaa töräyttää, niin sitten saa lepytellä, silitellä ja ostella kalliita lahjoja seuraavat kuukaudet. Eivätkä edes suostu yleensä suoraan kertomaan, mikä on vialla. Pitää vain lepytellä joka paikasta, kunnes osuu hermoon.
    Me pesemme itse vaatteitamme, laitamme itse ruokaamme, kärsimme kaikenlaisista asioista ja silti ihmiset eivät pidä meistä motoristeista.
  8. #8
    Lainaa vetomies kirjoitti Katso viesti
    Italialaiset... Kerran vähän ajaa töräyttää, niin sitten saa lepytellä, silitellä ja ostella kalliita lahjoja seuraavat kuukaudet. Eivätkä edes suostu yleensä suoraan kertomaan, mikä on vialla. Pitää vain lepytellä joka paikasta, kunnes osuu hermoon.
    Pätee nähdäkseni suomalaisiinkin naisiin.
    SF 1098S
    MTS 1200S
  9. #9
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Jos noita läppärihommia veinaat enemmänkin tehdä, niin kannattaa laittaa rätkä siksi aikaa laturiin, koska tuo testerin näyttämä 11,1V voi olla esim. komponenttitestille liian alhainen ja sitä kautta tulee uusia vikakoodeja.
    Joo tuo olikin tiedossa ja pyörä itseasiassa oli kiinni laturissa mutta jostain syystä silti voltit näytti noin. Taisvat motormanilla säästää muutaman kympin kun ovat vissiin laittaneet tohon liian pienen akun muutenkin kun kiinnitysträppi menee akun yläpuolelta
    Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  10. #10
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti


    Nämä saamarin pultit sai veren kiehumaan oikeen kunnolla... Normaalisti nuohan ei ole mikään ongelma, senkun kääntää eturenkaan pois tiletä ja räikällä avaa mut nyt kun etukumi on kiinni telakassa noi on sen verran perseestä avaa että noi kaksi pulttia TUPLAA koko kyljen purkuajan koska kanta on niin matala ettei noista saa edes pallopäällä kiinni joten L-avaimella pakko hinkuttaa verttikierros kerrallaan jonka jälkeen se avain putoaa tuonne katteen kanavaan joka-vitun-kerta! Sen verran alkoi kiroiluttaa että vaimo soitti yläkerrasta onks kaikki ok kun sadattelu kuului ontelolaattalattian läpi makkariin.
    Monta kirosanaa säästyy oikeilla työkaluilla...

    https://www.mve-online.com/product_i...-osainen-p-840

    Itsellä ollut vastaava K-raudan ironside-merkkisenä jo varmaan vuosikymmenen. Aivan loistava juuri mm. katteiden ruuveja availlessa.

    PS. Tuohon voltit ja tps -asiaan. Ennen kuin teet kalliita ostoksia, niin kannattanee tarkistaa ettei ecu oikeasti saa vain tuon 11 volttia vaikka akun navoissa olisikin jännitteet ylhäällä. Sanoisin, että joku hapettunut ruiskun sulakkeenkanta tai kulunut virtalukko tms on mukava havaita sitten kun uusi tps näyttää samalta.
  11. #11
    Äärimmäisen kauniita pyöriä
  12. #12
    Tarvii nyt ihan enste ladata akku kunnolla täyteen ja kattoa paljon antaa. Puran ton nyt sen verran atomeiks et pääsee joka paikkaan ja saa noita pikkujuttuja fiksailtua. Toi tepsi tuskin on mahdottoman kallis kun samaa osaa käytetään melko laajalti *väristyksiä* bemareissa, eli pitäis saada ihan motonetistä.
    Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  13. #13


    Tehääs tää nyt kerrankin kunnolla ettei tartte arpoa sen kuuluisan ylimääräisen sokan paikkaa...



    Ilmaboksi täytyy irrottaa kalastamalla kiristyspantojen ruuvit tuosta tangon ja boksin välistä. Ainoa tapa nähdä tuonne on kännykän kamera tai peili. Tarvii kehitellä jostain pitkät ruuvit niihin pantoihin ja jotkut putket tms päälle että voi löystää ilman käsikopeloa. Ottaen huomioon että tän pitäis olla katukesytetty ratapyörä on tää ihan saatanan työläs ja hidas purkaa...





    Tulpat ei ollu ehkä ihan niin hurjat kun odotin mut tosi nokiset silti ottaen huomioon että noilla on ajettu ehkä tonni. Enemmän huolissani olen ehkä siitä että kolmospadan tulpan kierre on ottanu kipiää, ja jostain syystä elektrodi on taipunut alas ihan kuin olis ottanu mäntään, eikai sen nyt pitäis olla ihan helpolla mahdollista. Likoovat nyt tuossa vieressä uuninpuhdistusvaahdossa, kohta bräkleen huuhtelu ja uusintatarkastus.
    Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  14. #14
    Nyt on myynnissä huutokaupalla Benelli; ainoa Suomessa! Tai varmaan ainoa Lohjalla.

    https://huutokaupat.com/1042604
    Me pesemme itse vaatteitamme, laitamme itse ruokaamme, kärsimme kaikenlaisista asioista ja silti ihmiset eivät pidä meistä motoristeista.
  15. #15
    Ois hauska nähä jannujen ilmeet ku päräyttäis omalla paikalle Toi on tosin noita uusia ykstoistkolmekymppejä (kiinanpaskaa pthyi sanoo puristi )mut on noitakin muutama vilahtanu nettimotossa, ainakin yks tollanen (liekö sama) ja yks kokonaan punainen.
    Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  16. #16
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    kiinanpaskaa
    Noiden hinnat pyörivät yli kymppitonnissa Euroopassakin. Suomessa tietty autoverot päälle, joten vasarahinta on 16 000
    Taitaa kyllä jäädä viiteen tonniin.
    Me pesemme itse vaatteitamme, laitamme itse ruokaamme, kärsimme kaikenlaisista asioista ja silti ihmiset eivät pidä meistä motoristeista.
  17. #17
    ...mut noita ei oo tehty Pesaron tehtaalla (ymmärtääkseni)

    Oishan tuossa vastaus siihen omituiseen väännön puutteeseen, tosin katotaan ny miltä tuo tuntuu ens kesänä ku saan noi tähänastiset löydökset fiksailtua. Tarvii iltasella laittaa vägän tuduu-listaa tännekin.
    Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  18. #18
    Luvattu tehtävälista jotta voin tulostaa saman tallin tussitaululle:

    -Hommaa/tee pitkäruuviset pannat ilmaboksiin
    -Oikean kokoinen akku
    -Kolmospadan tulpan kierteen korjaus
    -Uudet tulpat
    -Uusi ja kalibroi kaasun asentoanturi
    -Venttiilikopan tiivisteet (kakkospytyn tulppakuilun tiiviste fuskaa)
    -Venttiilivälysten tarkistus
    -Hommaa LonElec kaapeli
    -Flässää ecu edm kaapelilla
    -Korjaa/uusi oikea/molemmat takavilkku/vilkut
    -Tee uusi SUORA kilpiteline
    -Vaihda kahvat (jälkimarkkina taittokahva ei paina kytkinkytkintä)
    -Selvitä miksei vapaavalo pala
    -laita sivujalan anturi takas paikalleen (jostain syystä niparilla kiinni johtosarjassa)
    -Korjaa katteiden rikkinäiset kiinnikkeet
    -Uusi/fixaa imuilman lämpötila-anturi (rikki/johtovika?)
    -Tarkista onko öljyssä kuinka paljon bensaa/uusi jos epäilyttää

    Eiköhän siinä oo yhelle talvelle askaretta...
    Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  19. #19
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    -Uusi/fixaa imuilman lämpötila-anturi (rikki/johtovika?)
    Duodaduoda. Mulla on luulo että tällaiset anturiviat tyypillisesti laittaa ECUssa jonkin "safe mode" kartan päälle. Olisko nyt niin että anturivian seurauksena koko ruiskun ohjaus on sekaisin ja siitä saattaa johtua hyvinkin moni listassa mainittu asia?

    Esimerkki noista ruiskucrosseista ja kylmistä keleistä. Niissä ei ole termaria, jos et teippaa keliin sopivasti syyläreitä umpeen, kone käy kylmänä ja seos menee rikkaalle, seurauksena paljon ongelmia (raskas käynti, tulppien rikkominen, bensaa öljyn joukkoon, stumppailu, vaikea käyntiin lähtö). Nykyinen Yamaha tuntuu olevan tästä aivan erityisen tarkka.
    https://miikasalo.blogspot.fi/
  20. #20
    Paljon mahdollista. Tää tuntuu nyt olevan useamman asian "clusterfuck". Tuli vielä tehtyä silleen tyhmästi että kerran tallilla poikia huvittaakseni löin pyörän käyntiin, annoin sille muutaman kerran kaasua (jolloin tunki kunnon mustaa makkaraa putkesta) ja sammutin perään ettei talli täyty pakokaasusta. Sittemmin sain kuulla että nää pyörät on toooosi tarkkoja siitä että noin EI tee vaan aina käyttää lämpimäksi asti. Noh, se nyt sitten onkin viimeinen kerta kun tuo on käynyt et ei vissii ois pitäny...
    Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  21. #21
    Olisit laittanut sen suomen ainoan Benellin. Vasarahinnaksi jäi näköjään 5100 euroa (ei 5000, kuten etukäteen arvelin). Siis jumalauta - ajamaton superbike ja vielä eksoottisemmasta päästä. Johan tuo kannattaisi vaikka kantojyrsimeksi tai varaosiksi ottaa.
    Me pesemme itse vaatteitamme, laitamme itse ruokaamme, kärsimme kaikenlaisista asioista ja silti ihmiset eivät pidä meistä motoristeista.
  22. #22
    Vittuku oiski rahoja ni ois piha täynnä lootusseiskaa ja muuta kivaa mutku ei tässä maassa rehellisellä työllä rikastumaan pääse...
    Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  23. #23
    mähän sanoin... adville:n avatar
    Liittyi Jun 2008
    täällä tai tuolla
    MotOrg ry jäsen
    jotenkin mulla on sellainen tunne että vielä sinne tulee teksti ;tarjous hylätty
    HRD vh125 silverhorse
    V-max 1700 "Tohatsu"
    GSX-R 1100
    R1
    XJ650T
    Triumph Legend TT
    VFR750
    S600c V12
    Jaguar xj6
    Route66 -16 with H&D heritage softail
    eastcoast -19 with indian???
  24. #24
    Suosittelen vaihtamaan vakio suuttimet modernimpiin Boscheihin. Itse tilasin viime vuonna TNT:hen tuolta tommoiset: http://www.maniacmotors.de/artikelan...arke=&gruppe=1
    Suuttimien vaihto itsessään oli todella helppo toimenpide ja Maniac Motorsin Alex teki tarvittavat säätötyöt etänä Saksasta käsin. Eli homma meni niin, että ensin olin vaihtanut suuttimet pyörään, asentanut koneelle Tune Ecun ja hommannut siihen sopivan kaapelin. Kun olin testannut, että saan koneella yhteyden ecuun niin soitto Alexille Saksaan ja Alex otti hoiti Team Viewerin kautta kaikki tarvittavat säädöt pyörään. Samalla säädettiin tyhjäkäyntiä, vaihdettiin ecuun kartta yms. Eipä oo Nelli koskaan lähtenyt noin nätisti käymään kylmänä/kuumana. Kaasuun vastaa todella miellyttävästi ja persdynolla sanoisin, että jo ennestään vahvalle keskialueelle tuli ihan mukavasti lisää runtua. Parin pidemmän lenkin perusteella myös näyttäisi kulutus tippuneen noin 2L / 100km. Eli mielestäni toi oli aika onnistunut hankinta.


    Sent from my iPhone using Tapatalk
    <p>-</p>
  25. #25
    Lainaa adville kirjoitti Katso viesti
    jotenkin mulla on sellainen tunne että vielä sinne tulee teksti ;tarjous hylätty
    Tila
    Päättynyt, tarjous hylätty
    You have been banned for the following reason:
    alko vittuilee

    Date the ban will be lifted: Ei koskaan
  26. #26
    JCM pidetään korvan takana mut täs on pitkä lista ihan vikoja korjattavana ensin, katotaan kuin toi lähtee toimimaan sit kun ne saa ensin sortteerattua ja pohditaan sitten, näytti maksavan kolmisen sataa joten en ihan summassa kyl rupee tilaamaan.

    Eilen saapui startterikitti Technoweld kepakoita joten työlistaan lisätty etuhäkin murtuneen peilinkannakkeen "hitsaus", ecukaapelin pitäis tulla parhaimmillaan tänään ni päästään kattomaan onko se bensakartta nyt sitten perus kuusnollakolmeneljä vai siitä vielä jatkojalostettu. Helevettihin se sieltä kuitenkin lähtee ja korvataan kaikkien suosittelemalla 6033:lla joka on Limited Editioneistä löytyvä alkuperäisestä paranneltu peruskartta (oli orkkikseen kuulemma jääny tehtaan pojilta mm. sellainen pikku hikka että valoihin tullessa kum sulkee kytkin pohjassa kaasun niin kierrokset dippaa niin alas että pyörä helposti stumppaa)
    Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  27. #27
    Annappa sitten myös raportti tuosta Technoweld "hitsauksesta". Kiinnostaa nimittäin.
  28. #28
    Juu laitetaan sit kun kerkiän sitä kokeilla, tässä siivonnu viikon mittaan tallia kun tulevana viikonloppuna on 2x18L olusta pullotettavana ja parikyt lisää keitettävänä niin ei voi alumiinipölyä nyt levittää talliin mut talven mittaan. Periaatteessa pitäis mennä silleen et kappale kuumennetaan 380c sit tökitään sillä teknotikulla tavaraa siihen ja rosteritikulla (joka muuten kovasti näyttää käytetyltä tig langalta...) raaputellaan oksidikerros sulan alta rikki jolloin kemiaa tapahtuu ja aineiden yhtymäpinta kuumenee hetkeksi sen verran lisää että lisätty aines fuusioituu perusmateriaaliin. Kuullostaa siltä että hyvä ilmanvaihto ja kasvomaski lienee ihan hyvä idea jos käyp präiskimään...
    Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  29. #29
    Nyt se Rekkamasa on homman keksiny. Juotos lämpötilan pitää olla kohdallaan.
    Muutaman harjoituskappaleen vaati itsellä et sain onnistumaan alumiini juotokset.
    Laitoin juotettavat kappaleet uuniin joka oli ehkä paras konsti saada kappaleet tasalämpöisiksi.

    Ja vinkkinä; uunia kannattaa käyttää alumiinin juottamiseen silloin kun Pirkko ei ole kotona.
    Lähde sinä nyt, niin minä odotan perillä
  30.  
  31. #30
    Lainaa fredi kirjoitti Katso viesti
    Laitoin juotettavat kappaleet uuniin joka oli ehkä paras konsti saada kappaleet tasalämpöisiksi.
    Entä jos juottelee Defenderin lavaa?
    Gilera SP01 125, '90 (projekti, useamman vuoden sellainen)

    CB900F Hornet, '02 (ex)
    CB500, '97 (ex)
    CBF500, '04 (ex)
Sivu: 1 / 7:sta 123 ... ViimeinenViimeinen