pulttiajo toivottavasti huomenna taikka ens viikon alussa riippuu säistä. Ohan tossa vieläkin askaretta mm se takavanne mut niitä voi nakerrella myöhemmin.
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
Tämä on ollut todella mielenkiintoinen topicci
Kirjoitin jouskus toisaalla:
"Ihan yleisellä tasolla, laitetta tuntematta, on tarkastettava että syyläri on kylmänä täynnä. Jos syylärissä on ilmaa eli tyhjää, ei se alipaineella vedä paisuntasäiliöstä uutta nestettä tilalle enää jäähtyessään. Jos varsinkin paisuntasäiliö on tyhjä, on pikimmiten tarkastettava myös syylärin nestemäärä.
Ei ole pitkää aikaa kun joku kyseli samaa asiaa toisella foorumilla kalliista työkoneesta, jossa dieseli, mutta sama asia, tyhjä paisuntasäiliö täytetty täyteen, pinta pysyy ylämerkissä ja syyläri oli tyhjä. Riippuu tietysti järjestelmästä ja laitteiden sijainneista.
Ei ole yhtään liioiteltua seurata paisuntasäiliön pinnantason vaihtelua, joka kertoo että järjestelmä toimii tai sitten ei. Eikä ole varmaan ihan pieni määrä pyöriäkään, joissa on keitetty kansi juuri tästä syystä."
En tarkoita että sinä et tietäisi vaan ihan yleisesti että on huomattava tämäkin asia yleensä ja miksi paisuntasäiliö olisi turha? Se tapaus jossa em. vauriosta kirjoitin, oli Bobcatin koneen vaihto uuteen.
Juu tuo systeemi vaan on yks perse täyttää, nestettä on liruteltu sisään vähän kerrallaan, pumpattu letkuja, välillä saatu aikaan kunnon RYYYYST ääni ja jatkettu täyttämistä. Tarkoitin paisarilla lähinnä sitä ettei siitä voi päätellä onko systeemi täytetty vai ei koska syylärin korkki on takapenkin alla, siitä menee hyvin kapea kaula suoraan syyläriin ja haara paisariin, syylärin alareunasta lähtee letkut toinen vesipumpulle toinen kanteen toisin kuin joissain laitteissa joissa neste kiertää paisarin "läpi". Ainakin tuossa pihassa käytellessä nousi mittari reilu 80 asteeseen ja jäi siihen jossa oletettavasti termari aukeaa, luonnollisesti tarkistan huomenna vielä pinnantasot kun pääsen taas tallille. Siitä puheenollen liikennekäyttöönotto suoritettu hetki sitten joten heti kun tilaisuus sallii ei muutakun baanalle. Siitä taas puheenollen tartteekin huoltaa kypärä!
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
Missä systeemissä kiertää paisarin läpi?
Mä oon käsittänyt, että painekorkki sinne tavaraa päästää, jos tarvetta on. Jäähtyessä sitten alipaine imee takas. Normikiertoon ei paisari puutu.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
HRD vh125 silverhorse
V-max 1700 "Tohatsu"
CVO Breakout
GSX-R 1100
XJ650T
Legend TT
S600c V12
xj6
Route66 -16 with H&D heritage softail
eastcoast -19 with Indian chief vintage
kantatie66 -20 with HD cvo breakout
Viimeksi muokannut: woke; 05.05.2019 klo 18:37.
BMW R1200GS, EX:BMW r1100s,K1200gt,Suzuki bandit 1200s -02,Hd electra glide -92, hd sportster 1200 -94, Honda cbr1000f -92,Kawasaki 550ltd
A-AL-BIH-CZ-EST-FIN-H-HR-I-KV-LT-LV-MD-MK-MNE-N-PL-RO-S-SK-SLO-SRB-UA
Siis paisarissa voi olla 1.7 bar painetta, vai miten tän ymmärrän?
Edit:
Siis joo... paisarissa painekorkki.
No siitähän ton itse asiassa voi päätellä. Eipä tuu ajateltua omia vehkeitä pidemmällä.
Kotarissa ja fiiatissa on painekorkki syylärin yhteydessä, ja vain fiiatissa on paisari. Kotari puklaa ylimääräiset suoraan kadulle, jos newtoneita neliölle on liikaa.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Jo vanhoissa 70-luvun alun 99 Saabeissa oli ainoa korkki paisuntasäiliössa - syylärissä ei mitään. Siksi kai se Triumphin kone 1.7 ja 1,85 toimi niissä, Triumpheissa oli ainaisia lämpöongelmia vanhanaikaisen jä'rjestelmän vuoksi.
Noniin pulttiajo suoritettu, kauas ei viittiny kun joka puolella ympärillä sataa mut muutama kymppi kuitenkin. Kaikki tuntuu toimivan ja lämmöt pysyy nätisti kahdeksassakympissä joskin kannattanee vielä koittaa josko ottais lisää lientä. Pieniä eroavaisuuksia on havaittavissa talven muutosten jäljiltä kuten mm kierroksissa näyttää olevan kaksi asetusta, maantiekierrokset alle neljän tonnin ja race mode siitä ylöspäin. Näiden kahden alueen välillä kiihdyttäessä näyttää tapahtuvan pientä epäröintiä ja rykimistä mutta sit kun kierrokset saa tuonne kuuden tonnin paikkeille ja pitää ne sielä niin aiettä maistuu mutkatiet mukavalle. Perkele että toi Arrown täystitaaninen putkisto laulaa sulosointuja kun antaa kunnolla tuppea! Vaarallinen laite kertakaikkiaan, tuo ei millään tahdo mennä hiljaa!
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
Bmw k1200rs k5, rsv1000rr
38km ajettu, johan tuo on aika panna jo palasiksi
Jonkinlainen pieni tarakka tarttee saada aikaan pidemmille matkoille kun ei tossa harjakaton päällä oikeen mikään pysy ja toi perä on niin leveä ja kulmikas ettei siihen satulalaukutkaan tahdo istua, kiinninepaikkoja vaan on kovin niukalti tarjolla niin täytyy käydä luovaksi... Pari tollasta ja poikkirauta väliin niin saadaan aikaan pysyvästi asennettava mountti johon tarakan voi sitten tarvittaessa ruuvata. Tuskin tulee rasitusongelmia koska kuorma tulee ennemminkin kannakkeiden päälle kun taakse.
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
Pääsipä alottamaan viikon kunnon nauruilla Pitkään odotetut pakarin tiivisteet päätti vihdoin saapua, pikku homma vaan kun tilasin kolme ja sain kolmekymmentä Lähetin jo emailia liikkeelle haluavatko maksaa palautuspostit englantiin vai kirjaavatko tappioihin koska mä en ainakaan aio niitä maksaa
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
HRD vh125 silverhorse
V-max 1700 "Tohatsu"
CVO Breakout
GSX-R 1100
XJ650T
Legend TT
S600c V12
xj6
Route66 -16 with H&D heritage softail
eastcoast -19 with Indian chief vintage
kantatie66 -20 with HD cvo breakout
Hyvä niitä on olla jemmassa. Ei kuitenkaan Masa malta olla avaamatta täysin toimivaa konetta viimeistään syksyllä.
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
Hyvin yllättyneen sähköpostivastauksen jälkeen lähtee ylimääräiset rinkulat tänään takaisin, ei sanonut suoraan mutta tuli selväksi että jos olis brittiläiselle menny ei ois koira perään haukkunut, vissiin ohuesti kierää kansaa...
Perkele tässä pajotellessa ja testilenkeillä pääsi jo totuus unohtumaan, huomasin/muistin eilen tallilla et hittolainen mähän tartten uuen etusen kun on keskeltä melkeen silestone... Tokko tämmöseen kanttii mitään tourinkia laittaa, varmaan joku poweri tms ois hyvä? Mitään 2000km liimakumia en osta mut ei tarvii mikään superperformer milemuncher:kaan olla...
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
Olisko joku Rosso Corsa tai Pilot Power -tyylinen paikallaan? Etunen kestää (ainakin mulla) noin tuplasti takikseen verrattuna, niin olen ajatellu että hieman takertuvampi etunen antaa etua JOS joutuu jarruttamaan. Ja jotenkin sorakuskina vierastan enemmän etusen luistoa kuin takasen.
SF 1098S
MTS V4S Sport
Eurobikeriltä sais pirelli diablo rosso 3:n sopuhintaan, tuntuis sopivan vaatimuksiin... Jostain syystä haluis tähän italialaisen kummin (tosin tokko sitä saapasmaassa paistettu on )
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
Jos aikataulu antaa periksi niin tuo näytille 4.6 mp museolle. Voidaan pitää virallinen ORG ensiesittely melumittausten ja kahvin juonnin lomassa.
Ootteko miten paikalla pääsen puol viis sinä päivänä töistä? Jos keli ja hallitus sallii vois tullakin kiinnostais nimittäin ottaa tosta mölyt
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
Ollaan paikalla viiden ja kasin välissä. Otettiin pidempi aikaväli, että ehtii kauempaakin paikalle ja takaisin kotiin.
http://www.moottoripyora.org/keskust...melua-4-6-2019
josei taivaalta tule mahottomasti märkää ja saan ton öljyvuodon tilkittyä todennäköisehkösti paikalla.
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
Italian pojat olis halunnu postien kanssa kaheksankymppiä tästä tiivisteestä joten ystävällisesti kehotin heitä perehtymään pohjoiseen matkalla olevan sorkkaeläimen eteläpään bukeeseen, hain biltemasta millistä tiivistepaperia, italialaista tietty ja leikkelin edellämainitun tuotteen ihan itte. Tuli jopa sen verran hyvä että kehtaan tunnustaa omavalmisteeksi.
Tuossa muuten koneen sisusta hetikohta öljyn valutuksen jälkeen. Kovin on kuivan näköinen vaikka pinta on ollu tasan siinä missä pitääkin. Kummaa tavaraa nää nykyöljyt kun ei ne ota yhtään kiinni pintaan...
Eurobaikkerilta pitäs tulla tän viikon nimissä uus etunen jonka jälkeen toivottavasti sais keskittyä ainakin pääosin lokaationmuutoksiin mitä ripeimmällä tavalla.
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
Sehän meni eilen illalla arvon pastaraketin kanssa sitten oikeen huolella spagettihommiks... Eipä ollukaan hälytin ihan sillä poistettu että töpseli irti ja blanking plug tilalle kun perkeleen murikka taitaakin olla tehdasasenteinen. Sai räjäyttää koko johtosarjan levälleen että löysi mihin se on lonkeronsa työntänyt kun kaikki kaapeloinnit on tehty mustalla johdolla ja ettei asia näin helppoa olisi löytyi sumpusta vielä useita "hämyjohtoja" jotka ei mene minnekään mutta katkaistuna oletettavasti liipoo hälytyksen (johdot siis luuppeja)
Tuossa se perkele killottaa, tekis mieli ottaa johdoista kiinni, tehdä pari rivakkaa pyöräytysliikettä ja esitellä laite etupihan asfaltille, sen verran rasittava kikkare kyseessä. Nyt tarvii vielä tehdä tarvittavat hyppärit johtosarjaan jotka normaalisti hoidetaan sillä plugilla mutta tämän vehkeen johtosarjasta kun ei edm töpseliä löydy laisinkaan ne täytyy tehdä på manual, hällä väliä kerta koko kerä on auki ja uskoisin keksineeni mikä pitää liittää minne että meno jatkuu. Nyt kun toi on kerta valmiiks räjäytetty ei varmaan liene huono idea vetää yks paksu jatkuva kuuma piuha jonnekin mittariston taakse jos tohon innostuu jotain härpäkkeitä myöhemmin asentelemaan.
Ja jottei homma näin ruusuiseksi menis huomasin samalla että ohjausiskari vuotaa...
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91