Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 43:sta
  1. #1
    SMOTO järjesti tilaisuuden jossa uutta MP-ajokorttikoetta testattiin sekä ammattilaisten että ajokorttia harjoitusluvalla suorittavan ajajan toimesta. Myös Motorg ry:n koulutusvastaava Mikko Kallio kävi tätä käsittelykoetta kokeilemassa. Lue lisää SMOTON-sivuilta

    Mitäs mieltä asiasta ollaan? Kuinka moni on itse tämä uuden käsittelykokeen suorittanut?
    Nykyset
    GSX-R600 K6
    GSX-R1100 -90
    RM 85 -06
    ja exät
    GSX750F -89
    RG 125 gamma -85
    RM 125 -81
    PV 50 -80
  2. #2
    Kouluttaja Bolt:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi May 2011
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Harmi kun en päässyt paikalle. Kun tapahtuma oli Maanantaina tavallisten ihmisten työaikana. Mitä noihin käsittelykokeisiin tulee. Niin järjettömät vaatimukset on kyllä keksitty. Eikä vieläkään testata niitä oikeita tilanteita varten, joissa onnettomuudet tapahtuu eli kaarre ajoa. Väistö keiloilla jotka nähdään etukäteen ja valmistutaan suoritukseen on aivan eri tilanne kuin yllättäen eteen tuleva este tai kaarteessa iskevä hartialukko. Kaarreajoa tietenkin on vähän hankala testata. kun tuntuu että testin laatija on byrokraatti ja haluaa mitattavan ja numeroilla todistettavan kokeen tuloksen.
    MONSTER1200S+BETA350 JA SAASTAMOINEN
    Valtiovarainministeri
  3. #3
    Kaarteessa jarruttaminen olisi kyllä hyvä testimuoto.
    Etujarrun käyttö kun nostaa pyörää pystyyn ja laajentaa kaarresädettä. Meniköhän se kevarikuskikin Suomusjärvellä sen vuoksi autonkeulaan?

    Jos tuo prätkän pystyynpyrkiminen tulee yllätyksenä, niin huonostihan siinä käy.
  4. #4
    Testi ei myöskään saisi olla sellainen, missä tulee helposti henkilö- ja kalustotappioita.
    Siis jos sitä kaarrejarrutustestiä niin kuin harkitaan.
  5. #5
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Testi ei myöskään saisi olla sellainen, missä tulee helposti henkilö- ja kalustotappioita.
    Siis jos sitä kaarrejarrutustestiä niin kuin harkitaan.
    Kaarrejarrutus ei sinänsä ole kummoinen temppu, mutta vaatisi aika ison työn, että autokoulujen opettajat selviäisivät tuosta itse saati sitten osaisivat opettaa sen.
    Superbike #7
  6. #6
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Kaarrejarrutus ei sinänsä ole kummoinen temppu, mutta vaatisi aika ison työn, että autokoulujen opettajat selviäisivät tuosta itse saati sitten osaisivat opettaa sen.
    Mistä lähtien opettajien on tarvinnut mitään osata...
  7. #7
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Mistä lähtien opettajien on tarvinnut mitään osata...
    No mitä luulet, että miks mä oon kouluttaja? 😀
    Superbike #7
  8. #8
    Mitäs mieltä asiasta ollaan? Kuinka moni on itse tämä uuden käsittelykokeen suorittanut?[/QUOTE]

    Olen suorittanut ja aika ylpeä olen siitä, että kouluttamani vaimonikin suoritti, vaikka ajokokemusta ennen tätäkesää oli hänellä 0 km kaksipyöräisellä

    CB 1300 -07
  9. #9
    Eipä kyllä kovin tekis mieli noita ympyröitä kyykyllä ajelemaan, vaikka onnistuisikin tod näk
    CB500X
    CBR1000RR
    Taffu_altterin altteri
  10. #10
    Kuinka moni on itse tämä uuden käsittelykokeen suorittanut?
    Piti kokeilla ja onnistuinkin. Ihan sen vuoksi että ruettiin paremmalle puoliskolle korttia ajamaan ja piti todistaa että tuolla pyörällä pystyy tehtävät suorittamaan (ei mennyt kaikki ekalla yrittämällä itselläkään)


    Tätä kortin suorittamista varten hommattiin siis XJ600 ja sitä hieman madallettiin. Käsittelyt alkaa mennä jo ennen moottoripyörällä ajamattomalta emännältäkin ihan hyvin (poislukien väistö)
    Liikenneajo ja maantie kurvailu menee jo oikein nätisti.
    Lumien tuloon on vielä aikaa niin eiköhän sekin ehditä harjoitella vielä.
    (Meillä deadline tämän syksyn aikana koska pyörä ei kelpaa tutkintoajoneuvoksi enää keväällä)

    Menee vielä varmaan lähemmäs kuukausi että saadaan harjoitteluaikaa järjestettyä ja ehditään tutkintoon asti, pitää sitten kirjoitella kommenttia että miten meni.
    KTM 390 Adventure -20
    Kawasaki ZX-10R -06 (valoton)
  11. #11
    Lainaa Iigel kirjoitti Katso viesti
    Piti kokeilla ja onnistuinkin. Ihan sen vuoksi että ruettiin paremmalle puoliskolle korttia ajamaan ja piti todistaa että tuolla pyörällä pystyy tehtävät suorittamaan (ei mennyt kaikki ekalla yrittämällä itselläkään)


    Tätä kortin suorittamista varten hommattiin siis XJ600 ja sitä hieman madallettiin. Käsittelyt alkaa mennä jo ennen moottoripyörällä ajamattomalta emännältäkin ihan hyvin (poislukien väistö)
    Liikenneajo ja maantie kurvailu menee jo oikein nätisti.
    Vinkki nro 5, katseen kohdistaminen! mistä on jo oikeasti ajamista osaavat ratahemmot kertonukkin, älä katso keilaa katso sen viereen, mistä aiot renkaiden kulkevan?!

    CB 1300 -07
  12. #12
    ja se työntö(vasta)ohjaus... ei mene ilman sitä läpi, ainakaan aloittelijalla

    CB 1300 -07
  13. #13
    Kuukausi sitten suoritettuna ja haastavimpana omalle kohdalle koin ehdottomasti ensimmäisen tehtävän hitaan ajelun ja pyörittelyn. Aikaisempaa ajokokemusta ei ollut kuin pappatunturista ja koreaskootterista niin 600cc bandit oli kovin painava hallita aluksi. Opettaja oli onneksi pätevä ja pitkän linjan motoristi itsekin niin osasi varmasti neuvoa "oikean asian oikeaan aikaan". Väistö, jarrutus ja nopea liikkeellelähtö eivät tuottaneet hankaluuksia. Toki erilaisten liikenne/hätätilanteiden varalle käsittelykoe ei valmenna, mutta se ei varmastikaan ole tarkoitus. Uskoisin että kun tuon pyörittelyn suorittaa niin on jonkinmoinen käsitys siitä, mitä pyörän käsittely hitaissa kaupunkioloissa vaatii ilman että tarvitsee pelätä esim kaatavansa vekottimen jokaisella reissulla lottokuponkia viedessä.
  14. #14
    Eipä tuo nyt niin ihmeellisen vaikea koe ole, vaikka sen kuvan muuttuneen kokeen uutisoinnista sai. Ilman harjoittelua se ei ehkä onnistu, mutta kokeen tarkoitushan onkin, että oppilaat harjoittelisivat pyörän käsittelyä. Kokemusten mukaan nykynuorille on vaikeaa siirtyä automaattivariaattoriskoottereista kevariin, kun kevarissa on se kytkin. Siinä mielessä nämä harjoitukset ovat erinomaisia, kun niissä täytyy osata käyttää kytkintä, jalkajarrua ja kaasua yht'aikaa.

    Käsittelykokeen jälkeen on kutakuinkin varmaa, että pyörällä osataan ajaa. Liikenteessä tehtävällä ajokokeella sitten varmistetaan, että osaa ajaa liikennesääntöjen mukaan ja turvallisesti.

    Nämähän ovat mainioita ruosteenpoistotehtäviä keväällä. Ai nii, huono idea - superkuskithan ei mitään ruosteenpoistoja tarvitse Tietysti voin olla väärässäkin, mutta se on erittäin epätodennäköistä
    Suzuki AN400 Burgman (2018) - vaimo
    Suzuki DL650 (2009) - mä
    Suzuki GSF 600 s bandit (2002) - mä
    Ex-pyörä: Honda Shadow 750 ACE (2001) - vaimo
    EX-pyörä: Yamaha XV250 Virago (2000) - vaimo
  15. #15
    Eikös oikeaoppinen ruosteeenpoisto tapahdu kätevimmin kauden ensimmäisellä ratapäivällä pykälää kiihkeämmässä ryhmässä? 😀
    UwU Jäsenvastaava UwU
    Gsx-r 600 Bukkake Kawai!
    Aprilia RSV Mille R -03
    Oh senso. potrei essere ancora un po' Kobe?
  16. #16
    Lainaa Kerberos kirjoitti Katso viesti
    Eikös oikeaoppinen ruosteeenpoisto tapahdu kätevimmin kauden ensimmäisellä ratapäivällä pykälää kiihkeämmässä ryhmässä? 
    Pitäähän se kausi päästä nopeimmissa ryhmissä avamaan

    ja se työntö(vasta)ohjaus... ei mene ilman sitä läpi, ainakaan aloittelijalla
    Ja kahvit tarjoon sille joka ilman käsiä tuon väistön tekee... ajattelemattaan sitä tangosta hieman ohjaa, vaikka huippukuski olisikin kyseessä
    KTM 390 Adventure -20
    Kawasaki ZX-10R -06 (valoton)
  17. #17
    Lainaa Iigel kirjoitti Katso viesti
    Pitäähän se kausi päästä nopeimmissa ryhmissä avamaan


    Ja kahvit tarjoon sille joka ilman käsiä tuon väistön tekee... ajattelemattaan sitä tangosta hieman ohjaa, vaikka huippukuski olisikin kyseessä
    Kyllä Bone vetää sen pelkällä painon siirrolla......
  18. #18
    Lainaa XJ 900 kirjoitti Katso viesti
    Kyllä Bone vetää sen pelkällä painon siirrolla......
    Säälittävän paljon hienoa jää kaksipyöräisillä kokematta niiltä, joille ei millään tahdo todellisuus hahmottua.

    "Pelkällä jollain", oli se vastaohjaaminen, painonsiirto, jarrut, kytkin, kaasu.... näiden kaikkien kautta
    nopeuden muutos jne. jne. ei hommasta tule hepan peppaa kuin enintään hetkittäin.

    Sääli siinä mielessä, että takertumalla kouristuksenomaisesti vain yhteen "tolppaan", koko värkin (kaksipyöräisen)
    hienous jää täysin tavoittamatta..... ja mennään kuin kädetön yksijalkainen "Joutsenlampea" .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  19. #19
    Lainaa Bone kirjoitti Katso viesti
    Säälittävän paljon hienoa jää kaksipyöräisillä kokematta niiltä, joille ei millään tahdo todellisuus hahmottua.

    "Pelkällä jollain", oli se vastaohjaaminen, painonsiirto, jarrut, kytkin, kaasu.... näiden kaikkien kautta
    nopeuden muutos jne. jne. ei hommasta tule hepan peppaa kuin enintään hetkittäin.

    Sääli siinä mielessä, että takertumalla kouristuksenomaisesti vain yhteen "tolppaan", koko värkin (kaksipyöräisen)
    hienous jää täysin tavoittamatta..... ja mennään kuin kädetön yksijalkainen "Joutsenlampea" .
    .....ja kun tarpeeksi kryptisesti mielipiteensä esittää, voi tarpeen tullen ne yhtä kryptisesti kiistää....
  20. #20
    Viime viikolla tuli koe suoritettua ilman muuta kokemusta moottoroiduista kaksipyöräisistä kuin 20v takainen mopoilu. Itselle ylivoimaisesti vaikein tehtävä oli hitaasti ajettavat pyörittelyt, varsinkin kun ymmärsin harjoitteluvaiheessa tehtävän väärin niin, että siinäkin pitäisi ajaa mahdollisimman hiljaa. Homma lähti jotenkuten sujumaan, kun hieman nosti nopeutta.

    Toiseksi vaikein tehtävä oli portit, siinä epäonnistuin harjoitteluvaiheessa muutamia kertoja. Muuten koe oli varsin helppo, varsinkin kun olin tarinoita kokeesta lukenut niin odotin paljon pahempaa.
  21. #21
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    En ole näin eläkeläisenä jaksanut tähän perehtyä, mutta uskon, että SMOTOssa ja Autokoululiitossa niin on tehty.

    Aiemminhan käännökset oli speksattu säteelle X tai pyörän kääntösäteelle + 0,5 metriä. Onko tästä todella luovuttu?
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  22. #22
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    En ole näin eläkeläisenä jaksanut tähän perehtyä, mutta uskon, että SMOTOssa ja Autokoululiitossa niin on tehty.

    Aiemminhan käännökset oli speksattu säteelle X tai pyörän kääntösäteelle + 0,5 metriä. Onko tästä todella luovuttu?
    Jos oikein noista smoton tauluista jutun yhteydessä tihrustin niin tuohon on tullut puol metriä lisää eli olisi kääntösäde + metri.
    Kawasaki Versys 650 2008
    Yamaha xj 600 1999
    Jingcheng 250-6 2007
  23. #23
    Mikä pyörän kääntösäde on?

    Toisekseen, kun tässä tuota tutkinnon pdf:ää luin, niin hetkinen. Ihan yleisellä tasolla, millä hidasajoa perustellaan yleensäkään minkäänlaisena pakollisena taitona?
    Paskasti on ajettu alunperin, jos joudutaan tilanteeseen, jossa jaloilla ei maasta tukea oteta? Tuossa testissä pitäs tylysti mennä jalat maassa pyörän ykkösen tyhjäkäyntiä ja ottaa kortti pelkkään maalaisjärkeen nojaten.



    Täytyy mennä lenkille tai jotain, kauhee syysahdistus ilmenny yhtäkkiä.
    Testi
  24. #24
    Lainaa S^Hansu kirjoitti Katso viesti
    Mikä pyörän kääntösäde on?
    Tästähän ongelma lähti liikkeelle heti ensimmäisenä päivänä kun testi tuli markkinoille. Kääntösäde mitataan testissä virheellisesti taluttamalla pyörää kallistettuna, vaikka se pitäisi mitata pyörä pystyssä, kuljettaja kyydissä ja tanko rajoittimessa.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  25. #25
    Lainaa S^Hansu kirjoitti Katso viesti
    Mikä pyörän kääntösäde on?

    Toisekseen, kun tässä tuota tutkinnon pdf:ää luin, niin hetkinen. Ihan yleisellä tasolla, millä hidasajoa perustellaan yleensäkään minkäänlaisena pakollisena taitona?
    Paskasti on ajettu alunperin, jos joudutaan tilanteeseen, jossa jaloilla ei maasta tukea oteta? Tuossa testissä pitäs tylysti mennä jalat maassa pyörän ykkösen tyhjäkäyntiä ja ottaa kortti pelkkään maalaisjärkeen nojaten.



    Täytyy mennä lenkille tai jotain, kauhee syysahdistus ilmenny yhtäkkiä.
    Minäpä tarvitsin heti ajokokeen liikenneosuudessa jo hidasajotaitoja, kun satuin telaketjutraktorin taakse kohdassa jossa ei voinut lähteä ohittamaan.
  26. #26
    Ennen käsittelykokeen "hitaiden nopeuksien toimenpiteet"-osiossa mitattiin radan leveydeksi kääntöympyrän halkaisija + 2 metriä, nykyisin kääntöympyrän halkaisija + 1 metri.

    Hidasajo on tarpeellinen taito ainakin minunlaiselle vähäisen kokemuksen omaavalle mopoilijalle. Tuskin siitä kenellekään haittaa käsittelykokeessakaan on, paitsi tietysti niiden mielestä joille kaikki mikä liittyy mihinkään lain puitteissa pakolliseen on aina väärin.
  27. #27
    Lainaa XJ 900 kirjoitti Katso viesti
    .....ja kun tarpeeksi kryptisesti mielipiteensä esittää, voi tarpeen tullen ne yhtä kryptisesti kiistää....
    Voitko nyt ihan miehekkäästi kertoa, mitä kryptistä edellä lausumaani mielestäsi liittyy ?

    Toki.... jos kaksipyöräisen hallintaan ei saa mahtumaan muuta kuin vastaohjauksen...
    tai ymmärrä muita elementtejä olevan olemassakaan.... .

    No Can Do .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  28. #28
    Lainaa Bone kirjoitti Katso viesti
    Toki.... jos kaksipyöräisen hallintaan ei saa mahtumaan muuta kuin vastaohjauksen...
    tai ymmärrä muita elementtejä olevan olemassakaan.... .

    No Can Do .
    Kiitos, että käytät Bone edes oikeaa termiä eli "vastaohjaus".

    Countersteering englanniksi
    Motstyrning ruotsiksi
    Gegensteuern saksaksi.

    Muista jutuista on kanssasi ihan turha kinastella, joten pysyt edelleen mun viestikieltolistalla.
    Pekka
  29. #29
    Lainaa S^Hansu kirjoitti Katso viesti
    Toisekseen, kun tässä tuota tutkinnon pdf:ää luin, niin hetkinen. Ihan yleisellä tasolla, millä hidasajoa perustellaan yleensäkään minkäänlaisena pakollisena taitona?
    Oon lukenut tuon, mutten enää muista mitä siinä sanotaan . Mutta kyllä tuota hidasajoa jossain määrin tarvitsee risteyksissä ja ruuhkissa. On se vaan hienoo, kun osaa madella ihan hitaasti eteenpäin pysähtymättä laisinkaan. Jos pysähtyis, niin 5 sekunnin kuluttua täytys taas ottaa edessä oleva kiinni ja pysähtyy taas...

    Ihan järkevä on sekin tehtävä, jossa jarrutetaan hallitusti vaihdetta vähintään kolmoselta ykköselle vaihtaen, suoritetaan lyhyt pysähdys ja välittömästi lähdetään liikkeelle tehden kohtuu jyrkkä käännös - tämähän toistuu tuon tuostakin, kun eksyy kaupungissa, meillä maalla on helpompaa.

    Meillä maalla taas on helpompaa tehdä kärrypolulla väärään suuntaan ajettuaan u-käännös jalkoja maahan laittamatta, kun muuten saapikkaat on ihan lehmänlannassa.

    Käsittelykokeen onnistunut suorittaminen on edellytys ajokokeeseen pääsyyn, se on myös edellytys harjoitteluluvan saamiseen. Hyvä on, että perustaidoista varmistutaan ensin ettei ihan kädettömiä liikenteeseen päästetä.
    Suzuki AN400 Burgman (2018) - vaimo
    Suzuki DL650 (2009) - mä
    Suzuki GSF 600 s bandit (2002) - mä
    Ex-pyörä: Honda Shadow 750 ACE (2001) - vaimo
    EX-pyörä: Yamaha XV250 Virago (2000) - vaimo
  30.  
  31. #30
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Hidasajon taika on se, että siinä ajamisen tekniikkavirheet korostuvat, ja tutkinnon vastaanottaja näkee, että kuski osaa hallintalaitteiden yhteiskäytön turvallisessa nopeudessa.

    Ehdottomasti perusteltu tutkinnon osana.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen