Sivu: 1 / 3:sta 123 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 84:sta
  1. #1
    Tässä se nyt olisi! ShiftCam 1250 moottorilla...

    5kg painavampi kuin 1200GS
    Hinta 23300€ + varusteet.
    BMW G650XChallenge
    gozamite-blogi
  2. #2
    No eipä kyllä näytä tukevalta tuo satula.

    Eikä näy matkustajan jalkatappejakaan..


    gs lc

    BMW, askel kohti aikuisuutta..
  3. #3
    Lainaa ktv kirjoitti Katso viesti
    No eipä kyllä näytä tukevalta tuo satula.

    Eikä näy matkustajan jalkatappejakaan..
    Yks'paikkanen miehille ja perheellisille oma versio.
  4. #4
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Yks'paikkanen miehille ja perheellisille oma versio.
    naisten malleja ei tehdä ollenkaan..? tai siis sinkkunaisten? eikun perheettömien sinkkunaisten...
    '07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander, '89 W124 ja '98 LN170.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    6 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  5. #5
    Lainaa XX-xenon kirjoitti Katso viesti
    naisten malleja ei tehdä ollenkaan..? tai siis sinkkunaisten? eikun perheettömien sinkkunaisten...
    Heti ollaan heiluttelemassa korttia...
  6. #6
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Heti ollaan heiluttelemassa korttia...
    pitäis vaan olla sellaisia sukupuolineutraaleja vehkeitä nykymuodin mukaisesti, niin kaikki olis tyytyväisiä.

    no, ei itsellä ainakaan ole tullut minkäänlaisia vibraatioita uutta mallia kohtaan. ei tullut edellistäkään kohden. kuinkahan noissa uudemmissa tuo huolto maksanee? vanhaa pystyy itekin huoltamaan kohtuudella. oma huolto ei paljon maksa, nesteet ja venttiilit jne. sitten se kaikki turha maksaa yleensä, polttoaineliuskat, perät, esat jne..
    '07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander, '89 W124 ja '98 LN170.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    6 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  7. #7


    Viteokin löytyy....

    (mut onkos tuo se sama Romanian- hemmo, joka ajeli vasta sillä F850GS:lla sinne Venäjälle....ei kai?)
  8. #8
    Lainaa XX-xenon kirjoitti Katso viesti
    pitäis vaan olla sellaisia sukupuolineutraaleja vehkeitä nykymuodin mukaisesti, niin kaikki olis tyytyväisiä.

    no, ei itsellä ainakaan ole tullut minkäänlaisia vibraatioita uutta mallia kohtaan. ei tullut edellistäkään kohden. kuinkahan noissa uudemmissa tuo huolto maksanee? vanhaa pystyy itekin huoltamaan kohtuudella. oma huolto ei paljon maksa, nesteet ja venttiilit jne. sitten se kaikki turha maksaa yleensä, polttoaineliuskat, perät, esat jne..
    Huollot näihin uusiin LC malleihin ovat edullisempia verrattuna vanhempiin i/ö versioihin.
    Sytystulppia 2 kpl vähemmän
    Ei erillistä vaihteistoöljyä
    Ei vaihdettavaa laturinhihnaa

    10, 30, 50 tkm huollot maksavat noin 200 euroa merkkihuollossa
    20. 30 ja 60 tkm huolllot noin 400 euroa
    R 1200 GSA LC

    Aikaisemmat:
    GT 125 -75 , CR 125 -75 , CB 750 -73 , IT 250 -81 , CB 750 F -82 , FJ 1200 *-86 , GSX R 1100 W -97 , GSR 600 -06 , Z750 -10, R 1200 GS -09
  9. #9
    Jospa tuolla muutoksella olisi saatu koneen käyntiä paremmaksi. Nämä isot kaksipyttyiset ovat pikkukierroksilla usein hankalia ajettavia. Edellinen 07 GS oli ja niin on tämä nykyinen Africa Twin myös, eikä GS LC ole kovin paljoa parempi. F850 GS on kaksipyttyiseksi hyvä, ei nypyttänyt. Jospa iso GS olisi nyt myös parantanut käytöstään. Taajamissa ja pikkupoluilla on raivostuttavaa ajaa, jos kaasun annostelu pikkukierroksilla on on/off tyyliä.

    Lähetetty minun SM-T719 laitteesta Tapatalkilla
    https://www.youtube.com/user/mtubeist
  10. #10
    Lainaa GSR600 kirjoitti Katso viesti
    Huollot näihin uusiin LC malleihin ovat edullisempia verrattuna vanhempiin i/ö versioihin.
    Sytystulppia 2 kpl vähemmän
    Ei erillistä vaihteistoöljyä
    Ei vaihdettavaa laturinhihnaa

    10, 30, 50 tkm huollot maksavat noin 200 euroa merkkihuollossa
    20. 30 ja 60 tkm huolllot noin 400 euroa
    itse tehtynä: öljykannu (riippuen valmistajasta ja budjetista) 20-60e, suodatin noin 15e, tulpat 4e/kpl eli 16e, vaihteistoöljy vajaa 20e ja sillä täyttää samalla myös perän. venttiilien tutkiminen vie hieman aikaa muttei rahaa (periaatteessa aika on aina rahaa). laturin hihna oli viimeksi jotain 26e vissiin marmorilta, ainakin alle 30e. tosin sen vaihto 40tkm välein.

    eli vanhan mallin huolto yhteensä noin 101-135e omana työnä. jarrunesteet jos vaihtaa lisäksi niin neste maksaa vajaa 4 euroa purkki. yhdellä purkilla selviää.

    eli vajaa 60e säästää osissa ja nesteissä tuossa uudemmassa. toki peräöljyä joutuu edelleen ostamaan eli sen vaihteistoöljypurkin tai suunnilleen samaa ainetta joka tapauksessa.

    ja pitää muistaa, että periaatteessa laatikkoöljyä ei tarvitse vaihtaa kympin välein ja hihnan vaihto 40tkm välein. eli pikkuhuolto minimissään halvimmalla öljyllä tuolloin 35e, jos mennään vanhoilla tulpilla edelleen ja vanhat jarrunesteet ok. iso huolto sitten sen 139 euroa sisältäen kaikki nesteet ja hihnan.

    ja nyt tosiaan normaali huolto, ei mitään rokettien vaimitäneolikaan säätöjä jne.

    jos uudemmissa on jo iridiumit käytössä, niin se nostaa sitten taas tulppien hintaa, vanhaan käy normaalit perustulpat, jotka viimeksi oli 3,90e motonetissä. kaikki hinnat tosiaan suunnilleen mutuna muistellen..

    perushuolto ei paljon maksa, mutta sitten kun alkaa muut paikat laukeamaan niin hintaa alkaa tulla... toki se esa mukava käytössä, niin kauan kuin toimii. mut jos uudemman ostaisin joskus, niin tulisi siihenkin esa, sen verran mukava se on käytössä, etenkin jos välillä ajaa yksin ja toisinaan kaksi päällä. ja jos polttoaineliuska menee taas joskus, niin harkitsen kyllä sen manuaalisen mallin asentamista, jos se toimis ku junan vessa..
    '07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander, '89 W124 ja '98 LN170.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    6 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  11. #11
    Kun ostaa uuden mopon 30t (joka on tuon hinta oikeasti varusteineen) josta lähtee ekana vuonna 6000€ ja toisena 4000€ ei varmaan huoltoen sataset haittaa. Hieno pelihän tuo on, ei tosin koneen lisäksi mitään muuta parannusta ole tullut? Eli käytännössä ihan sama mopo mitä 2018 paitsi lisää tehoa.
  12. #12
    Tuohon tuplaxhehkulampun kommenttiin sen verran, että harvassa on ne motoristit, jotka uutta pyörää huoltaa kotona.
    Nykyään tuppaa sen verran olemaan noita kampanjoita ja takaisinkutsuja, että huolto kannattaa teettää merkkiliikkeessä.
    R1250gs kotihuollot on ajankohtaisia muutaman vuoden päästä, joten katsellaan sitten asiaa uudestaan.

    Toinen, mikä tuli mieleen, on uuden R1250gs moottoriöljy nokka-akselivirityssysteemin takia.
    Voi olla, että iso D ei enää olekkaan se paras oljy (vrt. pumppusuutin volkkari).
  13. #13
    Painoa lisää, ei jatkoon.
    2017 R1200GS Rallye
  14. #14
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Tuohon tuplaxhehkulampun kommenttiin sen verran, että harvassa on ne motoristit, jotka uutta pyörää huoltaa kotona.
    Nykyään tuppaa sen verran olemaan noita kampanjoita ja takaisinkutsuja, että huolto kannattaa teettää merkkiliikkeessä.
    R1250gs kotihuollot on ajankohtaisia muutaman vuoden päästä, joten katsellaan sitten asiaa uudestaan.
    totta. mut kotinikkarin kannalta asiaa tuossa ajattelin ja vanhempi malli helpompi kotona huoltaa mielestäni eli siinä mielessäkään ei ole kiinnostusta uuteen malliin vaihtaa. takuuaikana kuitenkin pitää huollossa käyttää joka tapauksessa. sellaiselle joka vaihtaa pyörää 2-3 vuoden välein asialla ei ole merkitystä, panee välirahaa sen vajaan kympin ja taas mennään.

    sama homma toisilla autojen kanssa, kotiväkikin vaihtaa autoa 3 vuoden välein ja sillä on ajettu max 30tkm siihen mennessä. onhan se mukava uudella ajella, eikä tartte vaihtaa öljyt ku suunnilleen kerran siinä ajassa. sais niiden jäljiltä joskus hyvän käyttöauton itelleen ostettua, mutta ku ei oikein nuo uudet volkkarit kiinnosta. ennemmin vanhalla mersulla.
    '07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander, '89 W124 ja '98 LN170.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    6 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  15. #15
    Minkäköhän valmistajan jarrusatulat on edessä?
    Ei lue Brembo.
    2017 R1200GS Rallye
  16. #16
    Kai ne Brembot on, vaikka Bemain satuloissa on pitkään lukenut BMW.

    Lähetetty minun SM-G950F laitteesta Tapatalkilla
    https://www.youtube.com/user/mtubeist
  17. #17
    Lainaa juaalton kirjoitti Katso viesti
    Kun ostaa uuden mopon 30t (joka on tuon hinta oikeasti varusteineen) josta lähtee ekana vuonna 6000€ ja toisena 4000€ ei varmaan huoltoen sataset haittaa. Hieno pelihän tuo on, ei tosin koneen lisäksi mitään muuta parannusta ole tullut? Eli käytännössä ihan sama mopo mitä 2018 paitsi lisää tehoa.
    Pientä lukemista ja paljon kuvia:
    https://www.press.bmwgroup.com/globa...rt?language=en

    Olisin todella tyytyväinen jos täysin varustettu lähtisi 2v jälkeen parilla kympillä mukaan.
  18. #18
    Lainaa mek kirjoitti Katso viesti
    Kai ne Brembot on, vaikka Bemain satuloissa on pitkään lukenut BMW.

    Lähetetty minun SM-G950F laitteesta Tapatalkilla
    Hayesin satulat edessä.
    Honda CB350K4

    "Work Less - Ride More"
  19. #19
    Lainaa vanha kirjoitti Katso viesti
    Hayesin satulat edessä.
    Takapakkia vaiko yhtä hyvät ku entiset brembot?
    '07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander, '89 W124 ja '98 LN170.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    6 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  20. #20
    Ruotsissa ovat keksineet kamppeelle jo hinnankin.
    https://www.blocket.se/goteborg/BMW_...1.htm?ca=6&w=3

    Saman hintainen kuin Suomessa muutaman vuoden ja muutaman kymppitonnin ajettu laite.
    .
  21. #21
    Lainaa vma kirjoitti Katso viesti
    Ruotsissa ovat keksineet kamppeelle jo hinnankin.
    https://www.blocket.se/goteborg/BMW_...1.htm?ca=6&w=3

    Saman hintainen kuin Suomessa muutaman vuoden ja muutaman kymppitonnin ajettu laite.
    Ja Saksassa alk. 16500€.
  22. #22
    Ja suomessa "vain" 42 % kalliimpi eli alkaen 23480.
    Transalp->Varadero->GSA
  23. #23
    Lainaa siraulu kirjoitti Katso viesti
    Ja suomessa "vain" 42 % kalliimpi eli alkaen 23480.
    Ja saako tuota alkaen- mallia edes ostettua, epäilen. +30ke kampe siis helposti kyseessä. Halpa ja hyvä.
    .
  24. #24
    Ei taida GS:n hinnat alkaen malli olla myydyin malli, ainakaan suomessa.
  25. #25
    Gessun brändi, laatu ja ominaisuudet ova kovalla mallilla kun noita kuitenkin myidään Suomessakin merkittäviä määriä hinnasta huolimatta (yleisen markkinan koon huomioiden).
    .
  26. #26
    Videota ajostakin löytyy. Suomentakaa te, jotka ko. kieltä ymmärtävät.

    https://m.youtube.com/watch?v=wJ6BdTaEMVY
    .
  27. #27
    Viimevuotisen pyörän perushintaan kuitissa vertasin tähän uuden perushintaan biketeamin nettisivuilla niin eroa on vaan 80€.
    Erittäin outoa
    2017 R1200GS Rallye
  28. #28
    R1200GS lähtöhinta oli 22.200€

    R1250GS lähtöhinta on 23.480€
    Honda CB350K4

    "Work Less - Ride More"
  29. #29
    Kyllä kelpaisi. Tosin lainanottokyky jo tapissa, ehkä.
  30.  
  31. #30
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Ei taida GS:n hinnat alkaen malli olla myydyin malli, ainakaan suomessa.
    Muutama vuosi sitten olin puolivakavissani ostattelemassa uutta R1200R:ää. Ihmettelin juurikin sitä, että perushinta on joku 18000€, mutta kaikki kaupassa myytävänä olevat maksavat 23t€. Pyörämyyjä kertoi, että kaikki tehtaalla valmiina olevat ja kaikki pohjoismaihin toimitetut ovat kaikilla tehtaan lisävarustepaketeilla. Siinä olisi siis tullut 5000€ arvosta laukkutelineitä ja gps-telineitä ym lisävarusteita, jotka olisin purkanut pahvilaatikkoon saman tien. Perusmallin olisi saanut erikoistilauksena tehtaalta. Bemarit myydään ”fully loaded”. Aina. Värinkin jos haluaa muun kuin pohjavärin, niin se on 1000€ styling-varustepaketti.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
Sivu: 1 / 3:sta 123 ViimeinenViimeinen