Sivu: 2 / 3:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123 ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 84:sta
  1. #31
    Noin se menee.2012 tilasin K1600GT:n Tampereen heinolta, Pitkästä listasta valittiin kokoonpano, kaikki kolme varustepakettia, takalaukku, navi,lisäjarruvalo,maavalo,sisäkassit,iPod-liitosjohto ja oliko vielä jotain. Perushinta 28800+600 toimituskulut, kokonaihinnaksi tuli 37000€. Olisihan sen saanut sillä 28800+600 hinnallakin, mutta kuka semmoisen haluaisi, ei taida Suomesta löytyä, ainakaan useita.
    ps. premiumautojen ostajille tuttua puuhaa tämä, ensin ajattelen - otan tuon ja tuon, mutta lopuksi listalla on kaikki, tai melkein, ja jos jotain jää pois, myöhemmin harmittaa.
  2. #32
    Noinhan se on. Minulle R1200R olisi tullut yleiseen mutkatiehauskanpitokäyttöön, joten pakkosyötetyt touring-varusteet olisivat olleet ainoastaan kallista ja turhaa painolastia. Samoin mamma-kyydissä nappi takajouseen. mammalla on oma pyörä. Tehdastilauksena toimitusaika oli niin pitkä, että kiinnostus lopahti. En siinä vaiheessa ollut tekemässä pitkän tähtäimen pyöräkauppaa, vaan heräteostosta enemmänkin.

    Matkapyöräilijät arvostavat mukavuusvarusteita eri tavalla.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  3. #33
    Lainaa J@ck kirjoitti Katso viesti
    ^Bemun voi hankkia perusvärityksellä ilman varustepaketteja, valita paketeista itselle tarpeelliset, tai laitattaa tehdasasennuksena muutakin mieleistä. Täytyy vaan varautua muutaman kuukauden toimitusaikaan.
    Lähes kaikki haluavat kaikki lisävarusteet ja siksi perusversiot jäävät helposti makaamaan liikkeeseen. Näin kertoi eräs BMW-kauppias, enkä hänen kertomaansa oikein osaa kyseinalaistaakaan..
    .
    Niin.... montako "hinnat alkaen" vaikka 2012 -- isoa Gessua tms. "seisoo", tai on seisonut liikkeissä..... ja missä?
    Eli ilman Esoja ja Vesoja sun muita.

    Tämä on se kysymys, johon ei tahdo löytyä vastausta .

    Jotain asiasta kertoo myös se, että moneen vuoteen ei "hinnat alkaen" pyörää löydy kysyttäessä
    mistään ajettavaksi.

    Näkyy muillakin olevan hiemaa samaa ihmettelyssä.... juurikin esim. R 1200 R:n suhteen .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  4. #34
    Kannattaa muistaa se että jos uutta on tilaamassa, niin ne alumiinilaukut on helvetin hyvät sen jälkeen kun niiden hinta lakkaa vituttamasta. Ainakin vanhemmissa malleissa.
    '07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander, '89 W124 ja '98 LN170.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    6 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  5. #35
    Lainaa XX-xenon kirjoitti Katso viesti
    Kannattaa muistaa se että jos uutta on tilaamassa, niin ne alumiinilaukut on helvetin hyvät sen jälkeen kun niiden hinta lakkaa vituttamasta. Ainakin vanhemmissa malleissa.
    Pitääkös muuten bemun alulaukut vettä? Siis ulkopuolellla.
  6. #36
    Lainaa qeanu kirjoitti Katso viesti
    Pitääkös muuten bemun alulaukut vettä? Siis ulkopuolellla.
    -09 mallin laukut ei pitäneet vettä ulkona uutena, mutta parin fixin jälkeen ovat nyt pitäneet veden ulkona.
    https://www.juvander.me/ilpo

    AL-AND-AM-A-AZ-B-BIH-BG-HR-CZ-DK-EST-FL-FIN-F-GE-D-GR-H-IR-I-KZ-KS-RKS-LV-LT-M
    MK-MD-MC-MGL-MNE-MA-NL-N-PL-P-RO-RUS-SRB-SK-SLO-E-S-CH-TJ-TR-TM-UA-USA-UZ
    KTM 690 Enduro R
  7. #37
    Laukut on hyvän muotoiset, joku kookaupan kestokassi menee pudottamalla sisään sopivasti. Toiseen sivulaukkuun menee välillä vettä, onko sitten jossain kohdalla laukun tiivistyssaumaa jäänyt jotain ja tullut kohta josta vuotaa hieman. Oman pyörän laukkujen ovh ollut muistaakseni 400e kappale.
    '07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander, '89 W124 ja '98 LN170.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    6 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  8. #38
    Ok. Ei kai ne mitkään ALU-laukut ihan pomminvarmasti tiiviitä ole? Ellei itse tiivistä.
    Mulla SW Motech Trax Evot. Kaksi kolmesta (sivulaukut) piti vettä ja takaboxiin ilmestyi alkuun aina mukillinen sateella. Ekalla kerralla aikanaan vähän yllätti.

    Tuubi tiivistemassaa pitkin kaikkia saumoja ja nyt on "melkein" vedenpitävä.
  9. #39
    Lainaa XX-xenon kirjoitti Katso viesti
    Kannattaa muistaa se että jos uutta on tilaamassa, niin ne alumiinilaukut on helvetin hyvät sen jälkeen kun niiden hinta lakkaa vituttamasta. Ainakin vanhemmissa malleissa.
    Paitsi jos tuli tilattua pintakäsittelemättömät, alumiinin väriset kanisterit. Se niistä irtoava, kaiken tahraava musta moska ei lakkaa koskaan vituttamasta. Tilaa mustat.

    -jp-
    Iloa elämään: BMW R1250GSA 40y Edition & R1200GSA Triple Black
  10. #40
    Lainaa J-PS kirjoitti Katso viesti
    Paitsi jos tuli tilattua pintakäsittelemättömät, alumiinin väriset kanisterit. Se niistä irtoava, kaiken tahraava musta moska ei lakkaa koskaan vituttamasta. Tilaa mustat.

    -jp-
    Siksi ne lähikaupan kestokassit joissa tavarat helposti uppoaa laukkujen sisään. Ei ongelmia.
    '07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander, '89 W124 ja '98 LN170.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    6 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  11. #41
    Tai jos haluaa vähän askarrella:
    https://m.motonet.fi/fi/tuote/600069...lkoinen-400-ml
    Lakkaa vituttamasta kun lakkaa
    Transalp->Varadero->GSA
  12. #42
    Stadium Multi Bag on juuri sopiva ja hyvä sisäkassi moneen alumiinilaukkuun.
    Hinta 5.99 €. Koko 40x40x19 cm
    Minulla on kaksi tuollaista turkoosia ja mustat alumiinilaukut.

    Siis tuo, klik
    Pekka
  13. #43
    Lainaa vanha kirjoitti Katso viesti
    R1200GS lähtöhinta oli 22.200€

    R1250GS lähtöhinta on 23.480€
    Uudessa mallissa on TFT-mittaristo ja LED-ajovalo vakiovarusteena jo perusmallissa. Jos nuo huomioidaan vanhan mallin lisävarustehinnaston mukaan (TFT 907 eur, LED ajovalo 1 208 eur), niin uusi malli on periaatteessa toista tonnia vanhempaa halvempi. Kaikkihan eivät noita tietysti tarvitse, eli heille uusi on kalliimpi.
    https://www.youtube.com/user/mtubeist
  14. #44
    Joo, ei tarvitse led-valoja ja ostaa led-lisävalot, että autoilijat näkee!
  15. #45
    Parasta Gessussa on ne alumiinilaukut. En ole missään nähnyt yhtä hyviä. Ovat vielä lähellä runkoa riittävän kapeana ja symmetriset. Sitä alumiinipaskaa ei tule kun pesaisee rasvat pois ja lakkaa esim. Motonetin 7 Eur lakkaspraylla. Aikoinaan laitoin kontaktimuovia, mutta älyttömän helppo ja hyvä on lakkaspray.
    Gessun laukut ovat muistaakseni Touratechin tekemät, mutta paremmat kuin mitkään Touratechin omat. Gessun muovilaukut tuskin kestää kovemmassa reissussa.

    KTM:ssä mulla on ollut Holanit ja ne oli aika hyvät. Nyt on Bumot ja ne ovat hyvälaatuiset, mutta telineet hukkaavat ainakin 5 cm eikä mene kypärää niinkuin Gessussa.
    Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
  16. #46
    Oikeesti, jos ne kanisterit maksaa melkein tonnin/pari, niin ei niitä enää tuohon hintaan pitäisi joutua itse askartelemaan jotta niitä pystyisi käyttämään! Suosittelen vahvasti ruksimaan siitä varustelistasta mustat laukut ja unohtamaan tällaiset murheet. Mitenkään asiaan liittymättä, totesin äsken että niihin (alumiininvärisiin) mahtuu 108 kpl 0,33l. oluttölkkejä 12-packeissa. Luulen että 112 kpl olisi mahtunut jos olisi ollut varaa ostaa vielä muutama irtotölkki.

    -jp-

    PS. Ja juu, mulla on molemmat versiot käytössä; sekä mustat että käsittelemättömät.
    Iloa elämään: BMW R1250GSA 40y Edition & R1200GSA Triple Black
  17. #47
    Ks. Gessu 1200 ketju ja sieltä karhu challenge..
    '07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander, '89 W124 ja '98 LN170.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    6 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  18. #48
    Linkin takaa löytyy brittien tekemä vertailu 1200GS VS 1250GS kesken. Mielenkiintoisia ajatuksia ja tuloksia.

    https://m.youtube.com/watch?v=5WgugJ...fauxfullscreen
    .
  19. #49
    Jokos näistä 1250- malleista rupeaa ryhmällä olemaan ajokokemuksia? Tien päällä ei ole vielä tullut ainuttakaan vastaan.
    .
  20. #50
  21. #51
    Lainaa XX-xenon kirjoitti Katso viesti
    Ks. Gessu 1200 ketju ja sieltä karhu challenge..
    Hä...tarkoittanet 1200 kardaani...
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  22. #52
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Hä...tarkoittanet 1200 kardaani...
    minä ku oon luullu, että näitä kirjoituksia sanotaan ketjuiksi..

    mut ok. gessu 1200gardaani, jossa lukee se kargu-challenge jossain siellä gardaanin alkupuoliskolla. olisiko jossain sivun 10-20 kohdalla...
    '07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander, '89 W124 ja '98 LN170.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    6 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  23. #53
    Lainaa XX-xenon kirjoitti Katso viesti
    minä ku oon luullu, että näitä kirjoituksia sanotaan ketjuiksi..

    mut ok. gessu 1200gardaani, jossa lukee se kargu-challenge jossain siellä gardaanin alkupuoliskolla. olisiko jossain sivun 10-20 kohdalla...
    Hmm, ehkä sittenkin tää keskustelu on demonstraatiosi perusteella sittenkin ketjuvetoisena parempi myös gessun osalta...

    Bikessä oli vertailu 1250 hp, duksun enduro ja kotarin superenduro. Sen perusteella tuo shiftcam-moottori vaikuttais melko ylivoimaiselta. 140Nm vääntöä. On käytävä koeajolla kun osuu kohdalle.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  24. #54
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Hmm, ehkä sittenkin tää keskustelu on demonstraatiosi perusteella sittenkin ketjuvetoisena parempi myös gessun osalta...

    Bikessä oli vertailu 1250 hp, duksun enduro ja kotarin superenduro. Sen perusteella tuo shiftcam-moottori vaikuttais melko ylivoimaiselta. 140Nm vääntöä. On käytävä koeajolla kun osuu kohdalle.
    Olen nyt koeajanut tuota 1250 HPtä 800km.

    On kyllä uskomaton ajokokemus. Vääntöä on ihan tyhjäkäynnistä lähtien. Moottorissa ei ole mitään ylimääräistä tutinaa, vapinaa yms. Moottori vaan kiskoo ja kiskoo ja kiskoo. Uskomattoman mahtava moottori, ja koko pyörä.

    1200 vesigessusta ei ole kokemusta, mutta 1250 on kyllä ehdottomasti kokeilemisen arvoinen laitos.
    .
  25. #55
    Eka tonni alla 1250:lla Adv HP.
    Laite on loistava kokonaisuus, tosin niin oli edellinen -15 1200 ADV:kin.
    - Jarrut on jos mahdollista vielä paremmat.
    - Moottori on pelkkää hunajaa, vääntö vakuuttaa
    - Sifteri pelaa hienosti, paremmin kuin aiemmin koeajamassani 1200:ssa
    - Vaihteisto on aika paljonkin hienotunteisempi. Nyt kun tööttää ykkösen pesään, ei enää tunnu että mannerlaatta repeää alla. Uhka vai mahdollisuus..?
    - TFT:t sun muut tilpehöörit, mäkilähtöavustimet ja muut jätän tässä puhumatta. Jokainen tarvii niitä tai ei tarvi. Tärkeintä on että kaikki pelaa ja laite toimii kuin ihmisen mieli.
    TEAM CAMPARI
    BMW R1250 GS Adventure

    EST,LT,LV,SWE,DEN,PL,GER,AUT,ITA,CRO,SUI,LU,SLO,SV K,HUN,SRB,BIH,RO,UA,MNE,FRA,NL,BE,

    http://ekoteko76.blogspot.fi
  26. #56
    Lainaa Corsair kirjoitti Katso viesti
    Eka tonni alla 1250:lla Adv HP.
    Laite on loistava kokonaisuus, tosin niin oli edellinen -15 1200 ADV:kin.
    - Jarrut on jos mahdollista vielä paremmat.
    - Moottori on pelkkää hunajaa, vääntö vakuuttaa
    - Sifteri pelaa hienosti, paremmin kuin aiemmin koeajamassani 1200:ssa
    - Vaihteisto on aika paljonkin hienotunteisempi. Nyt kun tööttää ykkösen pesään, ei enää tunnu että mannerlaatta repeää alla. Uhka vai mahdollisuus..?
    - TFT:t sun muut tilpehöörit, mäkilähtöavustimet ja muut jätän tässä puhumatta. Jokainen tarvii niitä tai ei tarvi. Tärkeintä on että kaikki pelaa ja laite toimii kuin ihmisen mieli.
    Tuostahan "kaksipyöräilyssä" perimmältään on kyse .

    Mies/nainen sulautuu yhdeksi laitteensa kanssa.... ajamiseen liittyen .

    "Puhelinkioskiporukka" hilavitkuttimineen ja poppikoneineen on sitten eri juttu.
    Mut hei.... heillä on siihen täysi oikeus .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  27. #57
  28. #58
    Givi antautui. Pakko hankkia jotain tilalle. Sen verran saisi olla, että ajo tapeilta onnistuu, ja stonga kääntyy maksimeihin ilman, että tankkilaukku on pahasti tiellä.

    Kertokaas mitä tankkilaukkuja käytätte GS Adventuressa?
    TEAM CAMPARI
    BMW R1250 GS Adventure

    EST,LT,LV,SWE,DEN,PL,GER,AUT,ITA,CRO,SUI,LU,SLO,SV K,HUN,SRB,BIH,RO,UA,MNE,FRA,NL,BE,

    http://ekoteko76.blogspot.fi
  29. #59
    Käväisin koeajolla Nurmi Mp:llä. Kone toimii kyllä nöyrästi mutta olisin odottanut että 143Nm tuntuisi enemmän. Vetää kyllä nätisti kaikilla kierroksilla. Merkillistä kyllä keula tuntui aivan tunnottomalta eikä kaarteessa tullut luottoa, sama tuntu kuin omassa multissa viime syksynä takapampun öljyjen karattua. Tai sitten etusessa oli 4baria. En ehtinyt tarkistella alustan asetuksia ja paineita mittaristosta (logiikka eri kuin multissa).

    Kokeilin samalla myös Multin enduroa. Siinä kaarrevakaus oli hyvä eikä painonsiirto arveluttanut yhtään. Kone on enemmän "läsnä", ja kiihtyvyys 150-200 lähes raivokasta. Alkoi ihan lapsettaa, toisin kuin gs:llä.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  30.  
  31. #60
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Kokeilin samalla myös Multin enduroa. Siinä kaarrevakaus oli hyvä eikä painonsiirto arveluttanut yhtään. Kone on enemmän "läsnä", ja kiihtyvyys 150-200 lähes raivokasta. Alkoi ihan lapsettaa, toisin kuin gs:llä.
    Jaa.
    Pitääkö noita koeajoja tehdä tuollaisilla nopeuksilla Suomessa, jotta saa pyörästä jonkun käsityksen?
    Pekka
Sivu: 2 / 3:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123 ViimeinenViimeinen