Sivu: 5 / 5:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 345
Tulokset 121:stä 129:een 129:sta
  1. #121
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Silläkö tämäkin raato syntyi? Vai "turhasta" tikkarista?

    Syyllinen paistaa tämänkin ketjun asenteista, kun liikennesäännöt on silkkaa vittuilua. Ja jos ei päällehyökkäävää autoilijaa saada syylliseksi, vähintään sairaskohtauksesta kyse. Kävisitte lääkärissä, kaunistuis tilastot kummasti.
    Onkos jossain muussa maassa rajoitukset tehty almanakan mukaan (talvi/kesänopeudet)
    Vanhalla oppimisen vaikeus
  2. #122
    Todella paljon näkee ajossa kun kundit oikoo pimeitä vasureita. Uskoisin ainakin osan ulosajoista johtuvan siitä. Ei välttämättä paljonkaan vauhtia, mut ku sen pyörän nostaa pystyyn mutkassa ja siihen vielä etujarrua niin......Auto ehtii mennä eikä välttämättä edes huomaa. Sit jamppa on pusikossa ja luullaan et on tullu liian lujaa mutkaan. Eli elkee oikoko......

    Ei liity aloitustapaukseen..todella ikävää....
    Vfr12f,250exc
  3. #123
    Kouluttaja Hannula:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2003
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Eli tämä mutka. Näyttää tuosta katsoen sellaiselle ettei tuohon piikkiselläkään kannata ihan siima kireällä tulla ellei ota mutkaa suunnilleen oikein.

    Arvailua: Onnettomuusmutkaa edeltää loiva vasen, josta voi olla kiusaus jatkaa seuraavaan mutkaan kaistan oikealla puolella. Hyvä näkyvyys molemmin puolin voi antaa katteetonta tilan ja turvallisuuden tuntua. Mutkaan kääntämisen jälkeen mutka käykin pituutensa ja jyrkkenemisensä vuoksi äkkiä vaativaksi, ja oman kaistan leveys on nopeasti käytetty. On helppo kuvitella miten paniikki iskee keskellä mutkaa kun sen jyrkkyys yllättää, hartialukko iskee ja katseen käyttö pettää, josta seuraa ohjauskyvyn menetys ja kyky kiristää linjaa vaikka kallistusvarat riittäisikin. Vastaan tuleva auto juuri pahimmalla hetkellä pahentaa paniikkia ja katse nauliintuu auton keulaan. Sen jälkeen on enää tilanteen loppuun matkustaminen jäljellä. Etujarrulla jarruttamalla tilanne saattaisi olla pelastettavissa vielä sisään kääntämisen jälkeenkin jos alla on riittävästi harjoittelua, mutta harvalla sitä on ja väärin tehtynä vain levittää linjaa lisää.

    Tuossa aiemmin oli pikku haaste kehitellä ideoita miten nuoret saadaan radalle treenaamaan taitoja jotka pitää olla koska niitä tarvitaan aina kun ajaa, ja joita ei heille korttikoulutuksen puitteissa opeteta eikä tulla koskaan opettamaan.
    1000
  4. #124
    Kuulostaa jotenkin tutulta skenaariolta kun reilu 30 vuotta sitten tuutilla ajelin ekoja kertoja tuota tietä. Sinänsä tuttu tie koska sitä ennen vuosia kuljettu auton kyydissä ajolinjoja miettien mutta sopivasti vauhtia ja kokemattomuutta niin tuo mutka hyökkää silmille hyvinkin helposti.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  5. #125
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Kuulostaa jotenkin tutulta skenaariolta kun reilu 30 vuotta sitten tuutilla ajelin ekoja kertoja tuota tietä. Sinänsä tuttu tie koska sitä ennen vuosia kuljettu auton kyydissä ajolinjoja miettien mutta sopivasti vauhtia ja kokemattomuutta niin tuo mutka hyökkää silmille hyvinkin helposti.
    Niinpä. Siitä ajeltu yli 40 vuotta, ja rajoitusten mukaan ja vähän ylikin ihan normi kurvi mutta yllättävän nopeesti muuttuu hankalaksi. Siinä kaartosäteessä on semmonen "nyppy" siinä puolessa välissä. 70-luvulla käytiin piikeillä siinä kisaamassa että kuka pystyy ajaa koviten läpi.
    FJR -14
  6. #126
    Mikäli hiukankaan oikein muistan, ei silloin teininä kevarilla niin kovin tarkkaan mietitty seuraavaa mutkaa. Silloin oltiin kuolemattomia ja mielessä pyöri ihan muut jutut, kuin turvallisen ajon perusteet.
    Onhan se ylevä ajatus pohtia, miten nykyiset nuoret saataisiin radalle harjoittelemaan. Vaan veikkaan ettei vapaaehtoisesti onnistu, kuin pienelle osalle. Ei vaan kiinnosta. Ainakin jos katselee näitä mopoautoilijoita ja mopoilijoita, ei ne ajatukset ole muuttuneet niistä omista nuoruusvuosista paljoakaan. Paitsi että nyt näplätään ajamisen lomassa vielä kännykkää.
    ZZR 1400
  7. #127
    Lainaa W-P kirjoitti Katso viesti
    Todella paljon näkee ajossa kun kundit oikoo pimeitä vasureita. Uskoisin ainakin osan ulosajoista johtuvan siitä. Ei välttämättä paljonkaan vauhtia, mut ku sen pyörän nostaa pystyyn mutkassa ja siihen vielä etujarrua niin......Auto ehtii mennä eikä välttämättä edes huomaa. Sit jamppa on pusikossa ja luullaan et on tullu liian lujaa mutkaan. Eli elkee oikoko......

    Ei liity aloitustapaukseen..todella ikävää....
    Jep, ja tuohon oikomiseen usein vielä liittyy että käännetään mutkaan liian ajoissa sisään. Jolloin mutkan loppuosa tulee silmille jos se kiristyy ja/tai siellä on auto tulossa vastaan tai vaikka soraa tiellä ja sitä väistetään.
  8. #128
    Totta. Nuoremman pojan kanssa kortti opetusluvilla ja jonkun kerran sai huomautaa että mietippä ite jos siellä keskellä mutaa tulee vastaan Sisun keula, mitä teet? Sitten kun ajeli kortilla yksinään, ajoin monesti samoja sorateitä ja siinä huomasi jäljistä välillä selkeitä vasurin oikaisuja. Nyt on päässyt ilmeisesti oikomisesta eroon ja jäljistä päätellen menee pimeisiin vasureihin oikealla kolmanneksella, kerkee vielä väistämään tai muuttamaan linjaa jos vaari tulee volvolla vastaan keskellä latua.

    Kaikista hirveintä on katsoa kun aikuiset kokeneet kuskit ajelee metsäautoteitä ja sorateita vasemmalla puolella, siinä vielä darwin kohtaa kuskin jonain päivänä. Oletusarvo on ettei sieltä ketään tule vastaan mutta sitten kun tulee niin voi sattua isosti. Tästä olen joskus avautunut tälläkin foorumilla kun olen videoita katsellut, toivottavasti en tuloksetta.

    Keskustelun aiheet on olleet hyviä mutta eivät enään oikein sovi otsikon aiheeseen. Jätetäänkö menehtyneelle pojalle ja heidän omaisilleen rauha tässä asiassa ja jatketaan jonkun muun topicin alla hyviä keskusteluja ja spekulaatioita mitä pitäisi tehdä, ja mitä olisi hyvä jättää tekemättä?
    Viimeksi muokannut: Koheltaja; 14.09.2018 klo 19:36.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  9.  
  10. #129
    Lainaa Pekkavee kirjoitti Katso viesti
    Ajautuminen on osaamattomuutta.
    Syitä en ala arvailemaan, mutta en ihan noinkaan yleistäisi. Osaamattomuus voi olla myös ymmärtämättömyyttä ja kokemattomuutta siitä, miten yksi asia vaikuttaa toiseen ja se toinen kolmanteen..
    Loivempikin mutka ja jos mopo lähtee siinä woblaamaan, niin alkaa olla osaavallekin tekemätön paikka. Kummoisia syitä ei tarvita, esim. loppuunajetut iskarit riittävät.
    Tulee omat nuoruusvuodet mieleen.. Rahat vähissä, mutta ajamaan piti päästä vaikka pyörä ei ollut ajokunnossakaan. Lisäksi täysin päin peetä tehdyt d.i.y. remontit, joilla saatiin usein vaan enempi vahinkoa aikaan. Niin omat, kuin kaverienkin..
    S1000XR ja Winha 340. Aiempia K1300S, K16GT, K1200S, K1200RS x 2, Virago 1100, Kawasaki Mach III, Suzuki T250, Yamaha DT125, Mz 125 jne..
    Route 66 - 2006.
Sivu: 5 / 5:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 345