Ajelin tuossa pari viikkoa sitten kotiinpäin tihkusateessa pimeän yllätettyä pikkutietä. Oli melko jännää etenkin silloin kun oli vastaantulijoita, kun pitkilläkään ei juuri nähnyt eteensä. Päästin sitten auton ohi ja ajelin sen perässä niin oli edes jotain valoa
No, tänään mitattuna, akulla kone sammuksissa jännitettä 11.9V (loppumassa ? pari päivää ajamatta, veivaa kyllä komeasti) ja polttimon kannalla 9.0V. Ei ihme ettei näy mitään.
Koskapa ledipolttimot eivät vissiin vieläkään tuota halogeeniumpiossa järkevää valokuviota, tarttee vissiin tehdä (jälleen kerran) vanhanaikainen releytys. Eipä taida tosin ledipolttimo tuohon umpioon upotakaan, tulee kuuppa vastaan jäähdytysrivan kohdalla.
Vaan mihin tuossa saa releet mahdutettua ? Ainoa järkevä paikka taitaa olla penkin alla, eikä siinäkään liikaa tilaa ole. On toki mukavan helppo paikka rakentaa. Kovasti vaan saa vetää piuhaa edestakaisin.
Tai parempia ideoita ?
Onko bilteman releet nykyään toimivia ?
Polvi aina maassa - ketjua rasvatessa. Delvacin todistaja. VZ800, Ex LTD440, Ex GSF1200 (kaadettu), Ex ZRX1100(varastettiin), Ex ER-5
Releet jonnekin ja johdot kunnon tavarasta. Sillä saa jännitehäviöt kuriin. Paljonko oli akun jännite eli mitkä oli johtohäviö ? Jos johtohäviöt on luokkaa 0.1V niin ei kannata vaivautua mutta veikkaan että ne on isommat ja mahdollisesti akkukin hiukan heikossa hapessa. Maadoitus myös kannattaa tarkistaa ettei kulje ohjauslaakerien läpi.
No kolmisen volttia sinne johtoihin hävisi.
Hyvä pointti tuo maadoitus. Vielä kun löytyisi sopiva maadoituspiste jostain.
Polvi aina maassa - ketjua rasvatessa. Delvacin todistaja. VZ800, Ex LTD440, Ex GSF1200 (kaadettu), Ex ZRX1100(varastettiin), Ex ER-5
Mietin tuossa ihan samaa tänään, eli jonkinlaista päivitystä tuohon omaani. LEDit ei välttämättä mullakaan mene tuohon Kotarin nokkaan ja google antoi tämmöisen vaihtoehdon:
https://www.xenondepot.com/h4-motorc...p/xt-h4-mc.htm
Onkohan noita HID/Xenon-lamppusettejä joku kokeillut?
-Kähmy
2001 Yamaha XJR 1300
1992 Yamaha FZR 1000 Exup
Tällä keinolla eikö lie suurin osa Xenonit keulilla olevista prätkistä ole tehty, poislukien toki ne joissa on alunperin ollut Xenonvalot.
Oma Trumppa ainakaan sai myös vastaavan päivityksen keulalle ja kyllä, valoteho parani kummasti.
Äkkiä toki tulee mieleen että umpiosta riippuen joko reflection tai projector -polttimot, kumpaa sitten tarvitseekaan. Muutama perinteinen heijastinumpiolla ja ilmeisesti projector-polttimolla varustettu kampe on tullut vastaan ja se valokuvio...noh, ei ollut siellä päinkään.
Mutta, pikkuvaivalla kyllä tuolla keinoin toimivan setin saa ja pimeällä eron kyllä huomaa. Laittomiahan nää taitaa edelleen toki olla mutta....
Ja jos ei merta edemmäs halua kalaan lähteä niin https://www.xenonkauppa.fi
TBD
--------------------
Honda CBR 1100 XX
Honda CBF 1000 F
Triumph Sprint ST 1050
Suzuki GSX-F 750
Niitä xenon polttimoita on h7 hja h7r tyyppisinä, r = reflector. Joissain ballasteissa ollut ongelmana toiminta käynnistyksen yhteydessä, joskus sammuu kun startti vie jännitteet alas ja sitten ballasti ei lähde käyntiin uudesti kun jännitteet nousee. Kiinasta tilaamalla saa halvimmalla noita kun tilaa erikseen polttimot ja ballastit niin ei mene veroa/tullia. Toimitusaika voi tosin venyä.
On siinä juu. Kuinka ?
No, ehdin askartelemaan releet. Penkin alle meni nätisti sellaiset, joissa on sulakkeet samassa. Ohjaus ohkaisella johdolla lampulta asti, syöttö 2.5mm2 piuhalla. Maadoitus suoraan akun napaan Nyt mitattu jännitehäviö on 0.1V, saas nähdä miten tuolla sitten näkee.
Polvi aina maassa - ketjua rasvatessa. Delvacin todistaja. VZ800, Ex LTD440, Ex GSF1200 (kaadettu), Ex ZRX1100(varastettiin), Ex ER-5
En enää nykyaikana lähtis asentelee xenoneita. Etenkin nakupyörässä ballastin, releen yms. rekvisiitan kätkeminen voi olla työlästä. Jos alkuperäiseen umpioon ei saa lediä mahtumaan, niin erillinen ledi-valo sitten. Ahkera kuukkeloija varmasti löytää mallin joka passaa myös ulkonäöllisesti.
Mutta relestyksellä ja umpion lasin kiillotuksella saa ensiapua, jos lähtökohta on kovinkin huono.
Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
Kannattaa kokeilla noita kaikkia extreme vision halogeenipolttimoita. Antaa kyllä huomattavasti lisää valotehoa ja mulla on kestänytkin aikanaan ihan mainiosti muutaman vuoden.
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Näyttäshän siinä olevan.
Muutossarja sisältää:
1 kpl xenonpolttimo
1 kpl digitaaliohjattu miniballasti
Asennuksessa tarvittavat johdot
Kiinnitystarvikkeita
Asennusohjeet
Tosin, itte ostin aikoinaan kiinasta, kaksi settiä kympin kappale mutta laatukin valitettavasti oli sitä kiinan laatua.
Viimeksi muokannut: Bing; 08.09.2018 klo 16:09.
TBD
--------------------
Honda CBR 1100 XX
Honda CBF 1000 F
Triumph Sprint ST 1050
Suzuki GSX-F 750
Omassa GSX650F on xenonsarja lähivalossa. Huomattavasti parempi valoteho kuin halogeenissa, ja ehkä kirkkaalla säälläkin hyötyä; vastaantulija huomaa paremmin. Miniballasti mahtuu kyllä jonnekin, tuo sarja maksoi muistaakseni 39€ Kärkkäisen tarjouksessa ja on autoon tarkoitettu eli tarvittaessa voisi laittaa toisen kaukovaloon.
Mulla H7 cree ledit (3000 lumen) lyhyissä ja pitkissä, eikä valotehoa juurikaan polttimolla voi enää lisätä. Syttymisnopeus on salamavalon luokkaa, sen huomaa kun laittaa virrat päälle. Tehontarve 35W, eikä cänniväylä huomaa mitään outoa. Eikä ole kukaan muukaan valittanut tai vilkutellut, joku 4v ajossa.
Mikä referenssiluku E-Villen valopalkissa on. En löytänyt sitä tiedoista, nopealla vilkaisulla, maininta max100 oli kyllä.Kaveri tarttis edullisen valopalkin pakuunsa ja vois vinkata, jos ref-luku löytyy.
Tuollahan tuo heti alussa lukee että 10 ?
Ledpaneelit ovat muodoltaan omiaan keräämään loskaa, ongelma ei ole auton omissa valoissa samanlainen.
Rouvan edellisessä autossa käytin samoja H7:ja kuin omassa pyörässä. Kerran ajelin sillä reissun Jkl-Oulu, eikä juuri ollut syytä pitkiä käyttää. Eikä kukaan vilkutellut valojaan, vaikka säätelin keilaa ylöspäin. Katsastukseen vaihdoin normipolttimot... Ja toimi talvella ihan kuten halogeenit.
Pyörässä jäähdytyselementti vaatii taakse tilaa ja lyhyille jouduin sitä rakentamaankin, pitkiin mahtui. Autoon meni suoraan. Lisäksi polttimon kiinnitys alkuperäisellä klipsulla on haastavaa, mutta pyörän umpion otin käteen, jolloin paljon helpompi.
Omat polttimot sisältävät yhdet cree ledit sellasen piirilevyn vastakkaisilla puolilla. Sovitinmokkula on tikkuaskia pienempi. Siihen tyrkätään normaalisti polttimoon tuleva plugi. Paljon on polttimoita tarjolla netissä, nämä kuitenkin paikallisesta halpahallista kohtuuhintaan, taisi olla 49€ kpl.
Joo, sori, olihan se siellä. Kyllä ne alas pystyy "valehtelemaan" led-palkkien ref-luvut, mutta sehän on vain käyttäjän etu, vastaantulijat ei välttämättä ole samaa mieltä, toisaalta ei näissä nyt niin kovin pitkä valokeila ole. Omassa autossa on Optibeam Commander ref. 30, hintaa reilu 300€, On E-Villen hinta/laatu varmaan kohdallaan, vaikka ilman "villeä" saa suoraan yleensä kolmanneksen halvemmalla.
Ite jouduin benellistä ottaan pitkästä xenonin veke kun teekupin kokoinen reflektori ampui keilan ihan päin helevettiä. Halogeenilläkin antaa projektorimaisen kapean "putken" suoraan ja vain suoraan eteenpäin.
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
Voi kai sekin olla mahdollista sikäli jos noissa xenoneissakin on kaks versiota. Lyhyt on projektorilla, siihen jätin kun siinä toimii hienosti (olkoonkin et inssi ei vissiin oo tajunnu et tos on RHD umpio, noh olkoot kerta toiskätinen voipi olla himpun haastava saada)
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
Näinhän se menee...Eli jos heijastinumpioon laittaa projektoriumpioon tarkoitetun polttimon tai
toisinpäin niin valokuvio vääristyy- se on ihan varma se!
Esim: H7 / H7R
Tarkista lasi, onko rihlausta vaiko "pelkkä lasi".
Mun tapauksessa oli kyse xenon korvauspolttimosta, niissähän se valonlähde on semmonen puikko
Omituisten Otusten Kerho
Yamaha GTS 1000 '93
Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
Ex:Honda CBR 600F2 '91
Ballasti olisi mennyt joo. Mutta polttimo ei - eikä varmaan juuri mikään ledipolttimokaan. Banditissa ei ole yhtään ylimääräistä tilaa umpiossa lampun takana - bilteman H4-kantakin hieman vastusti kun siinä tulee johdot takaa eikä sivusta. Mahtui kuitenkin.
Tuosta on pakko olla vähän eri mieltä, koska...
...nuo extreme visionit ovat karrikoituna 10V lamppuja 12V sijasta. Ja jotta valoteho saadaan samaan 55/60W haarukkaan, vetävät nuo noiden alimitoitettujen kytkimien läpi vielä enemmän virtaa, mikä ennemmin tai myöhemmin kyllä käräyttää ne.
Ja kyllä noita katkaisijoita tuossa ja johtoa sähkön tiellä onkin, on pääsulake (penkin alla), virtalukon pohja, valokytkin, valonvaihdin, valosulake (liekö penkin alla tuokin ?) ja lopulta lamppu.
Vielä ei ole tositoimiin päästy uusilla valoilla, mutta pimeässä pihalla kokeiltuna ero on kyllä merkittävä.
Polvi aina maassa - ketjua rasvatessa. Delvacin todistaja. VZ800, Ex LTD440, Ex GSF1200 (kaadettu), Ex ZRX1100(varastettiin), Ex ER-5
Noinko se menee, en ole noiden sähköasioiden komiyhteyden tuntija, muuut... olen jotenkin aina ajatellut että vasta jos hankkii laittomat isompi Wattiset polttimot, menisi johtojen läpi enempi jerkkua. Nyt noissa vaan samalla energiamäärällä kuumennetaan hehkulanka kuumemmaksi jolloin.... ööö... ainakin hehkulanka hehkuu korrkeampitaajuista sinisempää valoa... öö... se kai ei ole sama kuin isompi valoteho.... jota noi polttimot kyllä saa aikaan.
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Nyt on kyllä sähköopin perusteet sen verran hukassa, että en tiedä mistä tätä lähtisi lähestymään.
Tavallaan ajatus tuossa on ihan oikea, että wattimäärä = jännite kertaa virta. Mutta siinä on vaan se ongelma, että jos "10V" lampulle syöttää 13V, niin se joko kärähtää, tai sitten ainakin wattimäärä nousee oleellisesti korkeammaksi, kuin mitä on ilmoitettu.
Matematiikkaa:
Oletetaan, että 55W teho saavutetaan 13,7V jännitteellä ja 4,0A virralla. Tällöin polttimon sisäinen resistanssi on 3,425 ohmia.
Jos taas tuo 55W teho saavutettaisiin 10 voltilla, niin virtaa tarvitaan 5,5A. Silloin taas resistanssi olisi vain 1,818 ohmia. ("esitetty ns 10V polttimo")
Tuosta kun suoritetaan käänteinen laskutoimitus, että 1,818 ohmin vastuksella varustettuun polttimoon työnnettäisiin tuo normaali 13,7V jännite, niin lampun läpi kulkisikin jo huima 7,5A virta. Ja 13,7V * 7,5A = 102,75W. Eli toisin sanoen lampun teho olisikin yli 100 wattia tuon 55 sijasta. Ei siis ihan pidä paikkaansa.
Lisäksi voidaan todeta, että saadakseen e-hyväksynnän halogeenipolttimon kuluttama teho pitää nimenomaisesti olla direktiivin asettamissa rajoissa. Toisin sanoen 55W polttimo ei saa kuluttaa oleellisesti yli 55W tehoa, olipa se sitten ultrakirkas tai hieman himmeämpi longlife. Näin ollen sen kuluttama virta ei ole yhtään suurempi kuin siinä tavallisessa polttimossakaan. Extreme-polttimoiden parempi valoteho saadaan aikaan ohuemmalla ja laadukkaammalla entistä enemmän lämpöä kestävällä hehkulangalla, paremmalla kaasuseoksella ja kovempaa kaasunpainetta kestävämmällä lasikuvulla.