Onko valtiovallan suhtautuminen kaksipyöräisiin muuttumassa??

[finn]

https://www.is.fi/autot/art-2000005815109.html

Varsinkin tämä teksti osu silmään.

"Pitkän aikavälin tavoitteena on ministeriön mukaan se, että vuonna 2030 Suomessa on erinomaiset edellytykset mopoilulle ja moottoripyöräilylle niin harrastus- ja liikkumismuotona kuin liiketoimintanakin.

Tämä tarkoittaa muun muassa sitä, että ajoneuvojen rakentamiseen ja muuttamiseen liittyvää hallinnollista taakkaa pyritään keventämään."

Meillä Suomessako!!??

[lario]

Kopioin omaa tekstiä "uutiset jotka eivät ansaitse... osastolta:


Touko Aalto 22.08.2018
Polttomoottorikäyttöisten autojen myynnin puolue lopettaisi vuoteen 2030 mennessä. Tavoitteena on, että 2030-luvun puolivälissä sähköautoja olisi 90 prosenttia autokannasta.

Joten noilla "pitkän aika välin" tavoitteilla on arvoa tasan niin kauan, kun hallitus on pystyssä.
Jos seuraavassa hallituksessa on vihreä liikenneministeri, niin se pitkän aikavälin tavoite voi olla jotain ihan muuta...

[Husky510]

Kopioin omaa tekstiä "uutiset jotka eivät ansaitse... osastolta:
Touko Aalto 22.08.2018
Polttomoottorikäyttöisten autojen myynnin puolue lopettaisi vuoteen 2030 mennessä. Tavoitteena on, että 2030-luvun puolivälissä sähköautoja olisi 90 prosenttia autokannasta.

Toivottavasti ei, koska sitten minun auto projekti on turhaa, koska sen tiedää että tuona vuonna aika vahvasti on rajoitettu vanhoilla autoilla meno..

[HiTec]

No olisihan se jo melkoinen vihreä teko jos konepyöräilyä suomessa ajateltaisiin vihdoinkin aitona (kesäisen) liikkumisen vaihtoehtona eikä ainoastaan pienen porukan mölyävänä haitta-harrastusena

Liikuteltavan lihan määrä suhteessa ajoneuvon omaan massaan on ihan toinen kuin millään autolla ikinä = prätkän valmistamisen jalanjälki on varsin eko. Kadun varteen vinoparkkiin pyöriä menee 3-4kpl samaan tilaan mitä autoja vain 1kpl ja jos noista jokaisesta myös kaupunki saa sen pys.maksunsa, niin kyllä luulisi pikkasen jo kaupungin päättäjiäkin kiinnostavan pys.tulojen moninkertaistuminen. No juu, läheskään kaikki ei koskaan siirry prätkiin, mutta jos asioita helpotetaan, niin kuitenkin niiden lukumäärä lisääntyy ja näin kasvu myös pys.tuloissa on havaittavissa

Tai ajatellaan prätkien sähköistymistä, kuinka pienillä akuilla ne tuleekaan toimeen ja siten latauskin sujuu jo pikkasen heikommastakin töpselistä inhimillisessä ajassa. Ei tarvita mitään latausinfran rakentamista joillaan über-turbo MW-latureilla ja näin myös tuo melu-puoli on handussa, prätkän renkaistakaan kun ei ohiajaessa kovin kummoista mökää lähde vrt. vaikka Teslan tuhansien kilojen massan aiheuttamaan rengasmeluun

[XX-xenon]

vähemmän tosiaan menee luonnonvaroja prätkän valmistukseen kuin auton. mutta kulutus ei kovin autosta kummene. 5-6 litraa menee omalla pärrällä ja uudet autot kuulemma menee samalla jos vähemmällä. kuulopuheita, itte ku ajan vanhalla autolla. tai ei se nyt vanha ole, -89 laitettu kilpiin.

[Jagroan]

vähemmän tosiaan menee luonnonvaroja prätkän valmistukseen kuin auton. mutta kulutus ei kovin autosta kummene. 5-6 litraa menee omalla pärrällä ja uudet autot kuulemma menee samalla jos vähemmällä. kuulopuheita, itte ku ajan vanhalla autolla. tai ei se nyt vanha ole, -89 laitettu kilpiin.

Uudet pienet bensaturbot menee tosiaan jopa kolmosella alkavilla lukemilla matka ajossa, eikä tartte vielä olla edes mikään hybriidi. Oma 125 Honda menee 2.6-3, välillä kiinnostaisi tietää, ettå millaisiin lukemiin a pyöräisillä päästäisiin jos suunnittelussa olisi taloudellisuus mukana jollain tasolla.

[Sukke]

vähemmän tosiaan menee luonnonvaroja prätkän valmistukseen kuin auton. mutta kulutus ei kovin autosta kummene. 5-6 litraa menee omalla pärrällä ja uudet autot kuulemma menee samalla jos vähemmällä. kuulopuheita, itte ku ajan vanhalla autolla. tai ei se nyt vanha ole, -89 laitettu kilpiin.

Suomessa suurin osa autoista on vanhoja ja keski-ikä taitaa olla nousussa


Sent from my iPhone using Tapatalk

[woke]

Suomessa suurin osa autoista on vanhoja ja keski-ikä taitaa olla nousussa


Sent from my iPhone using Tapatalk

Niin on. Kymmenessä vuodessa keski-ikä on noussut parilla vuodella.

[HiTec]

Uudet pienet bensaturbot menee tosiaan jopa kolmosella alkavilla lukemilla matka ajossa, eikä tartte vielä olla edes mikään hybriidi. Oma 125 Honda menee 2.6-3, välillä kiinnostaisi tietää, ettå millaisiin lukemiin a pyöräisillä päästäisiin jos suunnittelussa olisi taloudellisuus mukana jollain tasolla.

On noita konepyöriäkin, jotka kulkevat varsin pienillä numeroilla, sillä tällöin inhimillisen toimintamatkan säilyttääkseen niihin riittää jo pienempikin pa.säiliö joka taasen helpottaa sen säiliön sijoittamista ja mopon suunnittelua muutenkin. Joku Hondan NC-sarjankin vermeet kulkee 3 alkavilla, vaikka jo ihan moottoripyörä-kokoluokan 700-750cc laitteista nyt puhutaankin. Tietty tehoahan noissa ei sitten ihan hirmuistesti ole, mutta kyllä noilla arki-liikenteessä silti pärjännee

Ja tosiaan tuo sähköistys sitten aikanaan, autot kun tuntuvat kuluttavan nykyisin pienimmillään n. 10kWh/100km, niin fillari tuskin syö ihan nuin paljoa = se pienempikin akku riittää jo päivittäiseen city-cruisailuun kummasti

[mcmies]

https://www.is.fi/autot/art-2000005815109.html

Varsinkin tämä teksti osu silmään.

"Pitkän aikavälin tavoitteena on ministeriön mukaan se, että vuonna 2030 Suomessa on erinomaiset edellytykset mopoilulle ja moottoripyöräilylle niin harrastus- ja liikkumismuotona kuin liiketoimintanakin.

Tämä tarkoittaa muun muassa sitä, että ajoneuvojen rakentamiseen ja muuttamiseen liittyvää hallinnollista taakkaa pyritään keventämään."

Meillä Suomessako!!??

Joo, meillä Suomessa. Tämän nimenomaisen kohdan osalta strategia on sikäli aikaansa jäljessä, että rakenteluun liittyviä sääntöjä on kehitetty jo parikymmentä vuotta ja ne ovat nykyisellään jo sangen hyvällä tolalla.

Sinänsä on ihan kiva, että tämmöisiä strategiapapruja kirjoitetaan, mutta niiden käytännön merkitys voi olla aika vähäinen. Jos esimerkiksi ajatellaan prätkien ympäristökuormitusta tai ajoneuvotekniikan kehitystä, hyvin yksinkertainen toimenpide olisi tehokkaampi kuin mikään muu ajateltavissa oleva: autoveron poistaminen. Mutta sen toteuttaminen voi sitten olla vaikeampaa, riippumatta siitä mitä strategiapapereissa lukee...

[seppo02]

On noita konepyöriäkin, jotka kulkevat varsin pienillä numeroilla, sillä tällöin inhimillisen toimintamatkan säilyttääkseen niihin riittää jo pienempikin pa.säiliö joka taasen helpottaa sen säiliön sijoittamista ja mopon suunnittelua muutenkin. Joku Hondan NC-sarjankin vermeet kulkee 3 alkavilla, vaikka jo ihan moottoripyörä-kokoluokan 700-750cc laitteista nyt puhutaankin. Tietty tehoahan noissa ei sitten ihan hirmuistesti ole, mutta kyllä noilla arki-liikenteessä silti pärjännee

Ja tosiaan tuo sähköistys sitten aikanaan, autot kun tuntuvat kuluttavan nykyisin pienimmillään n. 10kWh/100km, niin fillari tuskin syö ihan nuin paljoa = se pienempikin akku riittää jo päivittäiseen city-cruisailuun kummasti

Eikä ne isommatkaan ihan konkurssiin kulutuksen osalta vie, kesällä cruisailin fjr:llä reitin Salo- Asikkala- Mikkeli- Jyväskylä- Kotipiha tankkaamatta, reilut 550 kilometriä ja tankki 25 litraa. Näkyy ainakin sata kilometriä pääsevän vaikka se viimeinen palkki vilkkuu. Toki kaiken varalta oli parin litran pullo bensaa.
Enemmän hämmästyttää kyllä nämä isommat diesel -nelivedot jos ajelee pihistellen, omalla kiina-ruotsi ihmeellä pääsee sillä 67,5 litran tankilla siististi matkaa ajellen ylöjärvi- Levi ja takaisinkin vielä Alavuden paikkeille ~1600 kilsaa.

[Ghostrider]

Strategian tarkastelukokonaisuudet koskevat mopojen ja moottoripyörien käyttöä ja sääntelyä sekä automaation vaikutuksia ja tiedon hyödyntämistä palvelujen kehittämisessä.

Suomennettuna:
GPS-seuranta pitäisi saada mopoillekin, jotta niillä ajavilta voidaan kerätä enemmän veroa. Lisäksi isoveli voi sakottaa tuon satelliittiseurannan perusteella.

Keskeisessä roolissa työssä ovat myös liikenneturvallisuuteen ja ympäristövaikutuksiin liittyvät kysymykset.

Käännös:
Eli tärkeintä on saada satelliittiseurannalla ylinopeuksien sakotus, sekä ympäristövaikutuksiin vedoten kaikki yli 250-kuutioiset verotettua pois liikenteestä.

Näistä molempia koskevat ministeriön mukaan ”haastavat kansalliset tavoitteet”, ”joiden saavuttaminen edellyttää tehokkaita kehittämistoimia myös moottoroitujen kaksipyörien osalta”.

Käännös:
Viimeksi satelliittiseurantaa ja prätkäverotusta esitettäessä kansa yllättäen älähtikin, eikä lammaslaumana ottanut parrua kuivana kakkoseen mukisematta. Tästä syystä Annen kaverit eivät päässeetkään vielä tienaamaan. Mutta kunhan parruun vähän aikaa sivellään liukkaria, niin sinne mopoilevan kansan perseeseen se holahtaa niin että soi.

Lisäksi strategiassa aiotaan edistää mm. mopoilijoiden ja moottoripyöräilijöiden käyttämien palvelumuotojen kehittymistä digitaaliseen suuntaan.

Käännös:
Kaikki maksut aiotaan jatkossa kerätä automaattisesti, ettei vaan jää valtiolta ja Annen kavereilta fyrkat saamatta.

Ehkä hiukan pessimistisin silmin tuotakin uutista katson, mutta Bernerin sekoilusta viisastuneena uskoisin, että aika lailla arvaukset on osuneet kohdilleen.