Gsx-r 1000 k9 tärinät.

[TeroXX]

Moi! Pystyykö jollakin pirkkaniksillä saamaan K9 kilogixerin ohjaustangon
tärinää aisoihin, n. 4600-5000 kierrosten kohdilla tärinä on niin voimakasta
että sormet puutuu tunnottomaksi. Vi...mainen pidemmillä siirtymillä.

[Nitrous]

Moi! Pystyykö jollakin pirkkaniksillä saamaan K9 kilogixerin ohjaustangon
tärinää aisoihin, n. 4600-5000 kierrosten kohdilla tärinä on niin voimakasta
että sormet puutuu tunnottomaksi. Vi...mainen pidemmillä siirtymillä.

Milles nopeudelle toi osuu? Välitystä vaihtamalla tietty pääsis pois tuolta kierrosalueelta. Tai sit vaan ajaa vähän reippaammin? :P

[teemu.k.anttila]

Täristääkö joka vaihteella samalla kierrosalueella? Vai vain suuremmalla nopeudella, mikä voisi viitata tasapainottamattomaan renkaaseen.

[tonde8]

Milles nopeudelle toi osuu? Välitystä vaihtamalla tietty pääsis pois tuolta kierrosalueelta. Tai sit vaan ajaa vähän reippaammin? :P

Nii tai lotolla vaihtelee eri pyörämallin painoja sarven päihin.. kaipa netin syövereista jotain vinkkiä löytyisi

[B12]

Minulla on ollut ajoittaista puutumisongelmaa kaikilla pyörillä varmaan parikymmentä vuotta. En sanoisi suoriltaan pyörän viaksi.

[sami1024]

Pielessä oleva ruiskun synkka lisää koneen värinöitä, se kannattaa säätää jos edelliskerrasta on aikaa. Suzukin huolto-ohjelmassa synnkausväli taisi olla pitkähkö jollen väärin muista.

Tuo jo annettu ehdotus välitysten vaihtamisesta ei ole huono, jos värinä ilmenee noin kapealla kierrosalueella. Gearing commanderilla saat laskettua miten eri ratastus muuttaisi kierroslukuja.

https://www.gearingcommander.com/

[T1mppa]

Pielessä oleva ruiskun synkka lisää koneen värinöitä, se kannattaa säätää jos edelliskerrasta on aikaa. Suzukin huolto-ohjelmassa synnkausväli taisi olla pitkähkö jollen väärin muista.

Meinasin jo huudella, että mitähän hittoa? Mutta maltoin mieleni ja googletin.
https://www.louis.eu/rund-ums-motorr...inspritzanlage

Empä oo ikinä tollasesta kuullutkaan aikaisemmin ja siten myös pidän sitä epätodennäköisenä syynä.

[TeroXX]

Kiitos vastauksista, tärinä tuntuu juuri mittarinopeuksissa 115 > 120 kun
kierrokset on ym kohdilla. Tärinä tuntuu vaikka käännän kaasua pyörän
ollessa paikoillaan vaihde vapaalla.

[B12]

Jos se on selkeästi tietyllä kierroksella, niin silloin pitäisi teoriassa talttua kahvapainoja muuttamalla. Resonanssitaajuus saadaan eri kohtaan.

[TeroXX]

Täytyy vaihtaa painavammat.

[specka]

Jos on putkikahvat nii hyviä tuloksia saatu painojen ja impparinluotien/lyijykuulien/haulien kanssa. Putki 3/4 osa täyteen ja paino paikalleeen. Syö erityisesti pientä nopeaa värinää hyvin.

[sami1024]

Meinasin jo huudella, että mitähän hittoa? Mutta maltoin mieleni ja googletin.
https://www.louis.eu/rund-ums-motorr...inspritzanlage

Empä oo ikinä tollasesta kuullutkaan aikaisemmin ja siten myös pidän sitä epätodennäköisenä syynä.

Ihan on kokemusperäinen havainto, että tuo synkka vaikuttaa koneen värinään. Ja päinvastoin voi kysyä, että miksi ei vaikuttaisi, kun tuo kuitenkin vaikuttaa suoraan seokseen ja siten myös palotapahtumaan. Joissain pyörämalleissa toki vaikuttaa enemmän, joissain vähemmän, kun sekä ruiskun että koneen rakenne vaikuttaa herkkyyteen.

Esimerkiksi Yamahalla joissain malleissa synkkaus tehdään 10tkm välein, eli joka huollossa, jos vuotuinen ajomäärä on riittävä. Kawassa itsellä taisi olla 12tkm välein joka toisessa huollossa (6tkm huoltoväli), Suzukissa saattoi olla jopa 24tkm (6tkm huoltoväli), mutta voin muistaa tuon väärinkin.

[Bone]

Busines... Kolme tärkeintä... sijainiti, sijainti... ja sijainti.
Nohh... OK, saitte varmaan pointin .

Moottorissa... kun perusasiat on kohdillaan:
Säädöt... säädöt ja säädöt

Ei hommasta tarvitse taidetta tehdä, mutta jos Suikka ei "soi",
siinä on vaan säädöt persillään.
Kun ne on kohdillaan.... käsissä on junan WC .

[finn]

Ihan on kokemusperäinen havainto, että tuo synkka vaikuttaa koneen värinään. Ja päinvastoin voi kysyä, että miksi ei vaikuttaisi, kun tuo kuitenkin vaikuttaa suoraan seokseen ja siten myös palotapahtumaan. Joissain pyörämalleissa toki vaikuttaa enemmän, joissain vähemmän, kun sekä ruiskun että koneen rakenne vaikuttaa herkkyyteen.

Esimerkiksi Yamahalla joissain malleissa synkkaus tehdään 10tkm välein, eli joka huollossa, jos vuotuinen ajomäärä on riittävä. Kawassa itsellä taisi olla 12tkm välein joka toisessa huollossa (6tkm huoltoväli), Suzukissa saattoi olla jopa 24tkm (6tkm huoltoväli), mutta voin muistaa tuon väärinkin.

Harvemmin ilmamäärä/tyhjäkäyntisäätö vaikuttaa 4-5 tonnissa pruuttavehkeessä.

[TeroXX]

Olisikohan tässä itua vai tehtaan edustajan mainospuheita..

https://www.youtube.com/watch?v=wbGoI9R02mA

[Nitrous]

Olisikohan tässä itua vai tehtaan edustajan mainospuheita..

https://www.youtube.com/watch?v=wbGoI9R02mA

Ei jaksa kattoo pitkää videoo, mitä se mainostaa?

[sami1024]

Harvemmin ilmamäärä/tyhjäkäyntisäätö vaikuttaa 4-5 tonnissa pruuttavehkeessä.

Tasakaasulla noilla kierrosluvuilla kaasuläppä ei ole mitenkään kauhean paljon auki ja imukanavassa on kohtuullinen alipaine, mutta eipä riitä meikäläisen fysiikan osaaminen siihen, että lähtisin tuota vaikutusta tai sen puutetta laskemalla todistamaan. Totean edelleen (ja tähän viestiketjuun viimeisen kerran), että itselläni tonnisessa ruiskukawassa synkkaus nimenomaisesti vähensi tankoon tulevaa värinää normaalissa ajossa normaaleilla käyttökierroksilla. Se on sitten kunkin omasta mielihalusta kiinni, tekeekö tuota vai ei. Homma ei ole kallis, ei vaikea, eikä ainakaan huononna pyörän toimintaa, niin on vaikea keksiä perusteita jättää tuo kivi kääntämättä.

[TeroXX]

Ei jaksa kattoo pitkää videoo, mitä se mainostaa?

https://www.revzilla.com/motorcycle/...ity-road-grips

[TeroXX]

No johan on... Eräs vanha motoristi ohjeisti, löysää kahvapainojen ruuveja
siten että painot pääsee hieman liikkumaan muttei tipahda. Tein näin ja
totta vieköön, värinät loppui....