Kadulta radalle kawa zx636r 05'

[Nikojuuso]

Nyt vinkkejä. Tuhosin oman pyöräni käytännössä täysin.
Nyt olisi intoa tehdä ratapyörä. Aika vähällä tietämyksellä mitä kannattaa ratapyörään laittaa. Ja mistä saa halvimmalla tilattua osia. Esim kuitukatteet ja mitä sitten muuta vaatiikaan..

Osaako joku auttaa räjäytyskuvien löytämissä

[scuuba]

Turbo! Ihan ehdottomasti ekana asennat siihen Turbon. Turbo-vehkeitä näkee liian vähän radalla.

[Nikojuuso]

Turbo! Ihan ehdottomasti ekana asennat siihen Turbon. Turbo-vehkeitä näkee liian vähän radalla.

Riittääkö 7?

[Kolmone]

Turbo! Ihan ehdottomasti ekana asennat siihen Turbon. Turbo-vehkeitä näkee liian vähän radalla.

Turbolla on hyvä kompensoida paskoja ajolinjoa, etenkin avausten alkuvaiheessa. Toki halvemmalla pääset ja todennäköisesti pienemmillä henkilövaurioilla, kun aloitat tästä:
- varaa rahaa n. 3 keur
- ohjausiskunvaimennin esim. Öhlins
- kuitukatteet
- jalkatappisarja (käänteinen vaihdekaavio) esim. PP-tuning
- teräspunosjarruletkut esim. HEL-letkut vaikka mittatilaustyönä
- Brembo RCS19 pääjarrusylkkä
- paremmat jarrupalat esim. EBC EPFA tjsp...
- shifteri
- mittaa painumat ja tarvittaessa vaihdata jouset samalla, kun teetätät alustahuollon
- kasa ratarenkaita
- koneenposkisuojat
- kaatumatatit
- etu- ja takahäkit (mikäli tuhoutuneet) vaikkapa Motoholders
- pikakaasu vaikka Robbymoto
- vaihdenäyttö
- 520 ketjut ja sopivia välityksiä
- kulutusosia saa Saksasta edukkaasti www.motorradteile-hamburg.de
- Facebookin Road Racing Kirrpikseltä löytää vaikka ja mitä.

[mollila]

Helppoa - ostat multa ratavalmiin -05 Ninjan. Kaikki muut kilkkeet löytyy paitsi turbo mutta näppärällä miehellä ei pitkään mene sen asennuksessa.

Pientä kosmeettista korjailua vaatii mutta voin askarrella ne ennen kauppoja kun hinnasta sovitaan.

[exhaust]

https://www.motorcyclespareparts.eu/...6r-motorcycles

Tuolta vaan tilailet kaikki osat mitä puuttuu ja kuvista löytyy ja sen lisäksi ne edellämainitut rataosat.

(En ole kytköksissä firmaan vaikka alkaa tuntua siltä, että haluaisin olla.)

Ja rataosien suhteen yksi nopeaksi ja kustannustehokkaaksi todettu toimittaja on:
https://www.eiweiss-raceparts.de/ind...?vehicle_y=606

Paitsi että siellä ei ole katteita.

[JMH]

Nyt vinkkejä. Tuhosin oman pyöräni käytännössä täysin.
Nyt olisi intoa tehdä ratapyörä. Aika vähällä tietämyksellä mitä kannattaa ratapyörään laittaa. Ja mistä saa halvimmalla tilattua osia. Esim kuitukatteet ja mitä sitten muuta vaatiikaan..

Osaako joku auttaa räjäytyskuvien löytämissä

Mikä on täystuho? Katteet paikkaa nippareilla ja jessellä, jolla saa myös valojen reiät umpeen.

Häkit voi paukuttaa vasaralla suoraks, eikä tankin lommot haittaa.

Sitten kahvat, kliparit, jalkatappisarja + pleksi.

[T1mppa]

Minä vetäisisin tuhotut katteet teipillä/nippusiteillä/lasikuitupaikoilla nippuun.
Sitten huollattaisin nykyisen alustan ja ostaisin omaan vauhtiin sopivat ratarenkaat. Vaihdevivun kääntäisin "väärinpäin", eli radalle sopivaksi.

Kaikki nesteet vaihtoon. Ja jos koneessa on jokin määräaikaishuolto, ni sen tekee. Jarrupalat täytyy vielä tsekkaa.

Sitten yhden piikin pienempi eturatas.

Tämä oletuksena, että kuski on aloitteleva ratakuski.

Sen jälkeen ei muuta kun radalle ajamaan täysiä ja opettelemaan, miten painellaan pienillä vaihteilla rajoittimen lähellä. Ei jää pyörästä kiinni meneminen.

Säästää rahaa ratamaksuihin, bensaan, vakuutuksiin ja kuskailuihin ym. Ja jos kuski tarttee kunnon potan, nahka-asun, monot, hanskat?

[micco]

Tarviiko ratapyörässä olla katteet?

[Goofy S]

Nyt vinkkejä. Tuhosin oman pyöräni käytännössä täysin.
Nyt olisi intoa tehdä ratapyörä. Aika vähällä tietämyksellä mitä kannattaa ratapyörään laittaa. Ja mistä saa halvimmalla tilattua osia. Esim kuitukatteet ja mitä sitten muuta vaatiikaan..

Osaako joku auttaa räjäytyskuvien löytämissä

Erittäin hyvä keskustelun avaus.

Mutta kertoisitko tarkemmin mikä on lähtötilanne?
Mikä aihio? Tuo "tuhoutunut" 6R? Mitä ehjää, mikä tuhoutui?
Joku muu aihio? Mikä?
Millainen on oma kokemuksesi ratailusta?

[Jonezi]

Tarviiko ratapyörässä olla katteet?

Ei ole pakko, mutta suositeltavaa se on.

Ja viime viikonloppuna opin että umpinainen alakate on aivan must.

[scuuba]

Ja viime viikonloppuna opin että umpinainen alakate on aivan must.

Ja siinä vaiheessa kun sen oppii, on erittäin hyvä että sellainen on jo mopossa, vai mitä JMH...?

[Jonezi]

Ja siinä vaiheessa kun sen oppii, on erittäin hyvä että sellainen on jo mopossa, vai mitä JMH...?

Mulla oli pientä öljy ongelmaa viikonloppuna.

No Vertzu ajaa rinnalle just ku oon kurvannut varikolle ja viittoo että stoppaa, sanoi että ajo perässä ja pyörä haisee öljylle ja vähä savuttaa. Oli jäänyt yamahan öljytikku vähän löysälle ja se oli sitten räkinyt sieltä vaimentimelle/moottorinposkelle/jalkatapille, sekä oli vamaan puoldesiä öljyä alakatteen kaukalossa. Missäköhän se olis ollu jos ei olis ollu umpinaista alakatetta?

Olis varmaan ollu kiva taittaa +200 vauhdista bussipysäkkiä öljytyllä takarenkaalla.

Meinas tulla muute pieni sydäri ku toinen sanoo että öljy haisee ja savuttaa, ja "uus" pannu kiinni mopossa.

[suizaki]

Mulla oli pientä öljy ongelmaa viikonloppuna.

No Vertzu ajaa rinnalle just ku oon kurvannut varikolle ja viittoo että stoppaa, sanoi että ajo perässä ja pyörä haisee öljylle ja vähä savuttaa. Oli jäänyt yamahan öljytikku vähän löysälle ja se oli sitten räkinyt sieltä vaimentimelle/moottorinposkelle/jalkatapille, sekä oli vamaan puoldesiä öljyä alakatteen kaukalossa. Missäköhän se olis ollu jos ei olis ollu umpinaista alakatetta?

Olis varmaan ollu kiva taittaa +200 vauhdista bussipysäkkiä öljytyllä takarenkaalla.

Meinas tulla muute pieni sydäri ku toinen sanoo että öljy haisee ja savuttaa, ja "uus" pannu kiinni mopossa.

Varmistuslangat ja umpinainen alakate kuuluu sarjaan sauvakävely tai salaatin syöminen. Kun niille pari kertaa antaa mahdollisuuden, ei tunnu enää ollenkaan paskemmalta idealta.

[Jonezi]

Varmistuslangat ja umpinainen alakate kuuluu sarjaan sauvakävely tai salaatin syöminen. Kun niille pari kertaa antaa mahdollisuuden, ei tunnu enää ollenkaan paskemmalta idealta.

Varmistuslangat on pitänyt puuhata, mutta tässä on nyt ollu mopon laitossa vähän muutakin puuhaa.

Noh nyt on talvi aikaa sitten tehdä nuo.

Dementtiahiihtoa en silti ala kokeilemaan.

[Nikojuuso]

Kiitos vastauksista. Nyt vaan rahaa kerämään..
Jatkan kyselyitä kun tulee lisää mieleen. Ainiin mistä löytyy kyseiseen pyörään räjäytuskuvia? Ei meinaa löytyä mistään....
Ja jos on osia vasemman puolen moottorinposkea niin laitahan viestiä

[JMH]

Ja siinä vaiheessa kun sen oppii, on erittäin hyvä että sellainen on jo mopossa, vai mitä JMH...?

Häh.... tääl puhutaan ratamopoista. Mul on katumopo, jota toisinaan ulkoilutetaan radalla.

[Nikojuuso]

Erittäin hyvä keskustelun avaus.

Mutta kertoisitko tarkemmin mikä on lähtötilanne?
Mikä aihio? Tuo "tuhoutunut" 6R? Mitä ehjää, mikä tuhoutui?
Joku muu aihio? Mikä?
Millainen on oma kokemuksesi ratailusta?

Ehjää taitaa olla vanteet, runko. Etuhaarukasta en tiedä vielä, enkä takahaarukasta.

Oma kokemus rahallista on niinkin lyhyt. Että kerkesin neljä kertaa käymään radalla 😁

[Desmosedici]

Ehjää taitaa olla vanteet, runko. Etuhaarukasta en tiedä vielä, enkä takahaarukasta.

Jos kaikki muu on paskana, niin ei se uuden pyörän hankkiminenkaan huonolta idealta kuulosta.

[T1mppa]

Varmistuslangat on pitänyt puuhata

Laita ne varmistuslangat sitten ihan kaikkialle.

Mun vanha pyörä palo joskus Ahvenistolle (2013?). Äijä kenelle myin sen, ni oli rikkonut varmistuslangan. Oli vaihtanut öljyt ja laittanut alapropun muka kiinni. Ajeli useamman setin ja sitten hevosen kengässä proppu irtos ja öljyt alakatteeseen ja sieltä loisku maahan ja takarenkaalle. Pääsi varikon ohi ja sitten kylelleen ja kaiteeseen. Pyörä kimpos keskelle rataa ja sytty palamaan. Kuski tömähti sen verran kovaa kaiteeseen, että vintti pimeni ja heräs myöhemmin sairaalasta.

Ja oli muilla ajajilla kiva harjausoperaatio, kun öljyä oli melkoisen pitkä vana radalla ja ajot pääs jatkumaan vasta, kun ne oli siivottu.

Semmonen iloinen tarina

[T1mppa]

Ehjää taitaa olla vanteet, runko. Etuhaarukasta en tiedä vielä, enkä takahaarukasta.

Mmmm... No tsekkaappa huolella jäljelle jääneet osat. Yleensä näyttää pahemmalta, mitä oikeesti onkaan.

Keulaputket on aika robustia kamaa, että ei ihan heti taivu. Takaiskarin ei pitäis saada osumaa oikein mitenkään. Takahaarukka on kanssa hyvin vääntöjäykäksi suunniteltu, joten yleensä vaan kosmeettista vikaa.

Takahäkki saattaa olla vinossa, mutta kuten aikaisemmin sanottiin, ni väkivalloin vaan vääntää suoraksi. Katsoo , ettei tuu hiusmurtumia. Hitsarille, jos niitä tulee. Etuhäkille sama juttu (se missä on mittaristo ja etukate kiinni).

Pakoputkisto saa olla kolhunen samoin tankki. Kunhan kumpikaan ei vuoda.

Moottorista et maininnu mitään. Jos se on kuitenkin kunnossa, niin se pitää löystää rungosta kokonaan ja kirstää sitten takas. Siihen saattaa muuten jäädä jäännitteitä (tai jännityksiä, miten se nyt kirjoitetaankaan).

Kun kasailet, niin muista aina momentit. Niillä on aina merkitys.

[scuuba]

Kiitos vastauksista. Nyt vaan rahaa kerämään..
Jatkan kyselyitä kun tulee lisää mieleen. Ainiin mistä löytyy kyseiseen pyörään räjäytuskuvia? Ei meinaa löytyä mistään....
Ja jos on osia vasemman puolen moottorinposkea niin laitahan viestiä

Jos tarvit enemmänkin moottoriin liittyviä osia, niin voin myydä sulle 250 eurolla -05 636 koneen täydellisenä jäähdyttimineen letkuineen yms jonka vaihelaatikon kolmonen temppuilee (tyyppivika kuluneessa laatikossa). Ja koneenposkissa on valmiiks hiilarisuojat, oikeen puolen hiilarisuoja hieman kulunut.

[Nikojuuso]

Jos tarvit enemmänkin moottoriin liittyviä osia, niin voin myydä sulle 250 eurolla -05 636 koneen täydellisenä jäähdyttimineen letkuineen yms jonka vaihelaatikon kolmonen temppuilee (tyyppivika kuluneessa laatikossa). Ja koneenposkissa on valmiiks hiilarisuojat, oikeen puolen hiilarisuoja hieman kulunut.

Koneesta on ainakin vasen poski palasina. Etuhäkkiä ei enää ole.. etuhaarukan yläpään säätöosa on hankaantunut olemattomiin. Ja tankki on puhki. Tällästä osaa jos porukalta löytyy.
Mä funtsin tuota konetta. Jos tästä koneesta löytyy enemmän vikaa niin sitten voin ostaa elintenluovuttajaksi.
Mutta mitä scuuba alustavasti haluat koneen poskista suojineen?

[T1mppa]

Koneesta on ainakin vasen poski palasina. Etuhäkkiä ei enää ole.. etuhaarukan yläpään säätöosa on hankaantunut olemattomiin. Ja tankki on puhki.

Kallein ja vaikein noista on toi etuiskarin yläpää. Voi olla, että menee koko etuiskari vaihtoon.

Koneenposkia saa uusia halvalla ja jos on budjettimielessä, ni lämmittää vaikka leikkuulautaa posken muotoon ja sikafleksillä kiinni, ni saa koneenposkisuojat aikaiseksi. Etuhäkin saa ite rakennettua, sen kun ei tarvii olla hieno. Hitsausvehkeet tosin vaatii. Tankin saa paikattua itse tinalla ja jos on iso reikä, ni sit tinaa pienen pellin palasen reijän päälle.

Muistaakseni noissa moottoreissa on kasettivaihteisto, eli ei tarvii purkaa koko konetta, jotta saa vaihteiston esille / vaihdettua. Vaihtoehtona ostaa scuuban motti ja laittaa oma vaihdelaatikko sinne sisään.

Siihen hommaan löytyy selkeät ohjeet manuaalista.

[scuuba]

Muistaakseni noissa moottoreissa on kasettivaihteisto

Ei ole.

[scuuba]

Koneesta on ainakin vasen poski palasina. Etuhäkkiä ei enää ole.. etuhaarukan yläpään säätöosa on hankaantunut olemattomiin. Ja tankki on puhki. Tällästä osaa jos porukalta löytyy.
Mä funtsin tuota konetta. Jos tästä koneesta löytyy enemmän vikaa niin sitten voin ostaa elintenluovuttajaksi.
Mutta mitä scuuba alustavasti haluat koneen poskista suojineen?

Myyn mielummin ton koneen kaikkineen koko pakettina.
Löytyy yks sininen tankki jossa päällä kämmenen kokonen lommo, 20e.
Ja lähes priima musta tankki jos en väärin muista (täytyy tarkistaa), 60e.

[Pekksu]

Laita ne varmistuslangat sitten ihan kaikkialle.

Mun vanha pyörä palo joskus Ahvenistolle (2013?). Äijä kenelle myin sen, ni oli rikkonut varmistuslangan. Oli vaihtanut öljyt ja laittanut alapropun muka kiinni. Ajeli useamman setin ja sitten hevosen kengässä proppu irtos ja öljyt alakatteeseen ja sieltä loisku maahan ja takarenkaalle. Pääsi varikon ohi ja sitten kylelleen ja kaiteeseen. Pyörä kimpos keskelle rataa ja sytty palamaan. Kuski tömähti sen verran kovaa kaiteeseen, että vintti pimeni ja heräs myöhemmin sairaalasta.

Ja oli muilla ajajilla kiva harjausoperaatio, kun öljyä oli melkoisen pitkä vana radalla ja ajot pääs jatkumaan vasta, kun ne oli siivottu.

Semmonen iloinen tarina

Oli muuten mun ensimmäinen ratapäivä ikinä ja jäi hieman AT2 kesken. Elokuussa sitten uusi yritys ja seuraavana talvena talliin ilmestyikin hieman sporttisempi Yamaha, toisen kaveriksi.
Viestiketjun hengessä sekin pyörä sai kuitukatteet vasta, kun hienot siniset orkkiskatteet oli silputtu karusellin vasurissa.

Ja jottei olisi kovin OT, niin ainakin silloin kuitukatteita sai halvalla Ricambi Weissilta. Ei täysin plug'n'play, mutta talvisin on aikaa askarrella.

[Nitrous]

Varmistuslangat on pitänyt puuhata, mutta tässä on nyt ollu mopon laitossa vähän muutakin puuhaa.

Noh nyt on talvi aikaa sitten tehdä nuo.

Dementtiahiihtoa en silti ala kokeilemaan.

Blommien laitossa menee n. 5minuuttia...sitä kannattaa funtsia, että ottasko ton ajan varikolla paskanjauhannasta vai funtsiiko asiaa sit hospitalityn puolella...

[Nitrous]

Mmmm... No tsekkaappa huolella jäljelle jääneet osat. Yleensä näyttää pahemmalta, mitä oikeesti onkaan.

Keulaputket on aika robustia kamaa, että ei ihan heti taivu. Takaiskarin ei pitäis saada osumaa oikein mitenkään. Takahaarukka on kanssa hyvin vääntöjäykäksi suunniteltu, joten yleensä vaan kosmeettista vikaa.

Takahäkki saattaa olla vinossa, mutta kuten aikaisemmin sanottiin, ni väkivalloin vaan vääntää suoraksi. Katsoo , ettei tuu hiusmurtumia. Hitsarille, jos niitä tulee. Etuhäkille sama juttu (se missä on mittaristo ja etukate kiinni).

Pakoputkisto saa olla kolhunen samoin tankki. Kunhan kumpikaan ei vuoda.

Moottorista et maininnu mitään. Jos se on kuitenkin kunnossa, niin se pitää löystää rungosta kokonaan ja kirstää sitten takas. Siihen saattaa muuten jäädä jäännitteitä (tai jännityksiä, miten se nyt kirjoitetaankaan).

Kun kasailet, niin muista aina momentit. Niillä on aina merkitys.

Keulaputket on muute ihan höttöä. Useinmiten kaadon jälkeen näyttävät suoralta, mutta kun purkaa ja mittaa heittokellolla, on ne muutaman kympän-millin solmussa. Takahaarukka ja runko ei juurikaan väänny vaan murtuvat. Alakolmio kannattaa tarkistaa, vääntyy yllättävän helposti propellille. Häkit tosiaan oikoo väkivaltaa käyttämällä jos vaan pystyy tunnistamaan alkuperäisen muodon vielä. Ja takahäkistä voinaina pätkästä kuskin penkin jälkeisen osuuden pois ratamopossa.

Moottorin kaikkien pulttien löysäys on kyllä pop. Gixerin runko kuulosti hetken musikaaliselta, kun löysäs koneen pultit kaadon jäljiltä.

P.S. Ja loppuun kisavarikolta kuultu viisaus: Se näyttää paljon ehjemmältä, kun irrottaa kaikki rikkonaiset osat.

[mollila]

M

Takahäkki saattaa olla vinossa, mutta kuten aikaisemmin sanottiin, ni väkivalloin vaan vääntää suoraksi. Katsoo , ettei tuu hiusmurtumia. Hitsarille, jos niitä tulee. Etuhäkille sama juttu (se missä on mittaristo ja etukate kiinni).

.

-05 Ninjan "etuhäkki" on käytännössä muovinen ilmanottotuubi, murtuu kyllä kaadossa (kokemusta on). Uuden (lasikuituisen) saa halvimmillaan muutamalla kympillä intternaatista. Airduct taitaa olla virallinen nimi. Nämä on rataninjassa kulutusosia kuten scuuba joskus totesi.