Sivu: 4 / 10:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 23456 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 91:stä 120:een 294:sta
  1. #91
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Kusiaisen takavanteelle sopiva: Dunlop KR108 NTEC Slick 195/65-R17
    Ootko varma että mahtuu vanhempaan cebariin?

    Voi olla aika tiukalla swingin puolesta.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  2. #92
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Kusiaisen takavanteelle sopiva: Dunlop KR108 NTEC Slick 195/65-R17
    Saattaa olla haastava saada mahtumaan, ettei ota swingiin kiinni. Varsinkin, ku tulee väkisin käytettyä muitakin kokoja, mitä saa haalittua käytettyinä.
    cbr600rr -04
  3. #93
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Kusiaisen takavanteelle sopiva: Dunlop KR108 NTEC Slick 195/65-R17
    Tollekkin Dunlop ilmoittaa 6,0" vanteeksi.

    Ite en kyllä laittais.
    Aprilia RSV4-R
  4. #94
    elikkäs semmosta asiaa mietiskelin kaivelin varastoa ja sieltä löytyi ajamattomat pirelli diablo ja dunlop roadsmart renkaat koossa 180/55/17 ne on jo vuosia vanhoja renkaita ja mieli olisi päästä radalla ajamaan että tohtiiko tuommosia vanhoja renkaita edes suunnitella alle laitettavaksi? pyörä johon ne tulisi olis kawasaki zx6r ja jos ei kannata laittaa alle niitä niin minkälaisia renkaita suosittelisitte?
  5. #95
    Lainaa mika... kirjoitti Katso viesti
    elikkäs semmosta asiaa mietiskelin kaivelin varastoa ja sieltä löytyi ajamattomat pirelli diablo ja dunlop roadsmart renkaat koossa 180/55/17 ne on jo vuosia vanhoja renkaita ja mieli olisi päästä radalla ajamaan että tohtiiko tuommosia vanhoja renkaita edes suunnitella alle laitettavaksi? pyörä johon ne tulisi olis kawasaki zx6r ja jos ei kannata laittaa alle niitä niin minkälaisia renkaita suosittelisitte?
    Mitä paistoleimat sanoo? Nelinumeroinen leima muotoa viikkovuosi.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  6. #96
    Mikäs se aiheuttaa tommosta epätasaista kulumaa renkaan molempiin kylkiin kuvion yläpuolelle?
    Muutama ruuvi löysällä
  7. #97
    Lainaa Waiski_ kirjoitti Katso viesti
    Mikäs se aiheuttaa tommosta epätasaista kulumaa renkaan molempiin kylkiin kuvion yläpuolelle?
    Tod näk rebound vaimennus.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  8. #98
    Lainaa Waiski_ kirjoitti Katso viesti
    Mikäs se aiheuttaa tommosta epätasaista kulumaa
    Mulla tismalleen samanlaista, viileällä kuluu nätisti. Heti kun läpötila alkaa olla lähellä 20 ja mennään kohti iltapäivää muuttuu vaan pahemmaksi, koko sivu räkäinen. Nyt on tulossa dunlopit ms2 ja taakse ms 4. Meniköhän metsään tuon etusen suhteen, mietin et pysyisi paremmin lämpösenä tai pitävänä.
    K8-1000
  9. #99
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Tod näk rebound vaimennus.
    Miksi se vaikuttaa tuohon kuvion etupuolelle tolleen että kuvion edessä on sileää pintaa, mutta muualla karheeta?
    Oisin kuvitellu että vajaatoimintainen iskari tekis sen virhekuvion pyörimissuunnassa sinne kuvion taakse, johtuen esim sen kuvion reunakumin luonteesta tms.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  10. #100
    Yritin googlottaa tota riparia. Onkohan liian nopealla? Ihme homma kun en ole aiemmin tuollaista huomannut ja mihinkään säätöihin en ole koskenut.
    Muutama ruuvi löysällä
  11. #101
    Lainaa Waiski_ kirjoitti Katso viesti
    Yritin googlottaa tota riparia. Onkohan liian nopealla? Ihme homma kun en ole aiemmin tuollaista huomannut ja mihinkään säätöihin en ole koskenut.
    Vaimennukseen vaikuttaa esim öljyn ikä ja lämpötila. Ja jos oikein hifistellään, niin paskat shimmien välissä.
    Renkaasta näkee että vaimennus on vain ihan karvan verran ohi optimin.
    Mikä mopo? Vakioiskari?
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  12. #102
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Vaimennukseen vaikuttaa esim öljyn ikä ja lämpötila. Ja jos oikein hifistellään, niin paskat shimmien välissä.
    Renkaasta näkee että vaimennus on vain ihan karvan verran ohi optimin.
    Mikä mopo? Vakioiskari?
    Pyörä Jeesuksen aikainen R1, pamppu Öhlins YA 155. Mutta huolto tekemättä.

    Notta olisiko huollon tarpeessa? Tosiaan viime kesänä en tuollaista ongelmaa huomannut, mutta olisiko talven seisokki tehnyt tehtäviä.
    Muutama ruuvi löysällä
  13. #103
    Esso.k
    Lainaa Waiski_ kirjoitti Katso viesti
    Pyörä Jeesuksen aikainen R1, pamppu Öhlins YA 155. Mutta huolto tekemättä.

    Notta olisiko huollon tarpeessa? Tosiaan viime kesänä en tuollaista ongelmaa huomannut, mutta olisiko talven seisokki tehnyt tehtäviä.
    voisko olla iha vaan renkaa pintaa kertynyttä kumii mikä liisteröityny? tai renkaapinta sulanu ja levinny-ei vaa ole jostaa syystä tarttunu kuvion reunalle? tai reuna kuorinu sen sulaneen kumin ja alta tullu näkyvii putas pinta noissa laikuissa-
    enempi löylyy nii pysyy putaana-
  14. #104
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Mitä paistoleimat sanoo? Nelinumeroinen leima muotoa viikkovuosi.
    Dunlopeissa 4609 ja 2009 pirelli 3913 kannattaako unohtaa kokonaan radalle meno edes ihan vasta alkajana
  15. #105
    Kyllä tuossa kieltämättä jonkinlainen logiikka on, vaikka alkuun hullulta tuntuukin.

    Toisaalta tämä kuva taas antais ymmärtää, että kyseessä olisi ripari. Ja toisaalta tuossakin kuvassa on kyljen kuvion kohdalla samanlainen sileämpi alue.
    Muutama ruuvi löysällä
  16. #106
    Tosta sun renkaasta on vaikea kuvan perusteella nähdä kumpi kuvion reunoista on matalempana, vai onko kumpikaan ja onko toi takareunassa oleva pelkkää irtokumia vai kuluman aiheuttama "lipare" jolloin ripari olisi liian nopealla. Jos oikein ylemmän kuvan ylimmästä urasta näen niin etummainen reuna saattais olla matalempana kuin perässä tuleva, ehkä? Onhan siellä puolella tuo kolmiokin, sillon sulla on liian hitaalla rebound. Kun tuo kertynyt irtokumihan uran reunassa ei kerro kuin kaasun asennon ja se moottorijarru selittää myös sen miksi ei ole tuollasta "ohjekuvan" liparetta kuvion etureunassa.

    Pari kuuluisaa naksua ja kokeilemaan, sillä se selviää
  17. #107
    Lainaa Waiski_ kirjoitti Katso viesti
    Pyörä Jeesuksen aikainen R1, pamppu Öhlins YA 155. Mutta huolto tekemättä.

    Notta olisiko huollon tarpeessa? Tosiaan viime kesänä en tuollaista ongelmaa huomannut, mutta olisiko talven seisokki tehnyt tehtäviä.
    Eli vanhat öljyt ja viskositeetti hieman seilaa, joten huolto ei varmaankan olisi pahitteeksi.
    Aja eka setti tuolla säädöllä, ja sen jälkeen kokeile pistä riparia lisää yks naksu per setti, ja kato mitä rengas sanoo. Ripari on niin vähän pielessä, ettei kannata pistää kahta (öhläri) napsuu kerralla.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  18. #108
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Eli vanhat öljyt ja viskositeetti hieman seilaa, joten huolto ei varmaankan olisi pahitteeksi.
    Aja eka setti tuolla säädöllä, ja sen jälkeen kokeile pistä riparia lisää yks naksu per setti, ja kato mitä rengas sanoo. Ripari on niin vähän pielessä, ettei kannata pistää kahta (öhläri) napsuu kerralla.
    Kiitoksia täytyy testailla. En varsinaisesti huomannut mitään ongelmaa ajon aikana, joten tosiaan mitään radikaalia muutosta tuskin tarvii.
    Muutama ruuvi löysällä
  19. #109
    Näyttää vanha sotaratsu vielä laukkaavan ... ihme peli, vain venttiilin säätöä, ja öljyn vaihdot ja pelaa. Tosin pitihän siihen kytkinlevyt uusia ennen myyntiä.

    Suosittelen takaiskarin huoltoa, viime huollosta noin kymmenen vuotta. Säädöt voi auttaa kanssa.

    Menetkö mutkaan kovalla moottorijarrulla? Voi aiheuttaa perän hyppimistä. Siinä ei todellakaan ole luistokytkintä, kytkimen luisto tehdään vasemman käden herkillä sormilla

    Jarkko
  20. #110
    Lainaa JPOL kirjoitti Katso viesti
    Näyttää vanha sotaratsu vielä laukkaavan ... ihme peli, vain venttiilin säätöä, ja öljyn vaihdot ja pelaa. Tosin pitihän siihen kytkinlevyt uusia ennen myyntiä.

    Suosittelen takaiskarin huoltoa, viime huollosta noin kymmenen vuotta. Säädöt voi auttaa kanssa.

    Menetkö mutkaan kovalla moottorijarrulla? Voi aiheuttaa perän hyppimistä. Siinä ei todellakaan ole luistokytkintä, kytkimen luisto tehdään vasemman käden herkillä sormilla

    Jarkko
    Morjens Jarkko,

    Hyvin toimii. Tosiaan talvella vaihdoin vain öljyt ja ei kun ajoon (no kliparitkin vaihdoin). Erinomainen ostos!

    Nyt alkaa kuskikin oppia jotain. 1:28 pääsi kesän ensimmäisenä viikonloppuna Alastarolla. Voisi melkein mennä seuraavaan koulutukseen, aika paljon pystyy vielä parantaa tuollakin pyörällä. Mutkaan tosiaan moottorijarrulla, olen oppinut ton kytkimen luistattamisen, no problem. Voisi tyhjäkäyntiä nostaa, niin ei olisi niin voimakas jarru.

    Alustahuolto oli tarkoitus tehdä talven aikana, mutta tuli myytyä talo ja mopot talven tilapäissäilössä, eikä mahdollisuutta ropata. Täytyy tässä kesällä yrittää saada alustahuollot aikaiseksi. 10-vuotta on aika pitkä huoltoväli...
    Muutama ruuvi löysällä
  21. #111
    Lainaa Waiski_ kirjoitti Katso viesti
    10-vuotta on aika pitkä huoltoväli...
    Kisakäytössä öhlärin suositeltu huoltoväli on 10 tuntia. Toki hidas/keski/nopee rata-ajelu ei ole ihan yhtä kuluttavaa, mutta esim parin vuoden välein ei olisi liioittelua harrastajallakaan.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  22. #112
    Lainaa mika... kirjoitti Katso viesti
    Dunlopeissa 4609 ja 2009 pirelli 3913 kannattaako unohtaa kokonaan radalle meno edes ihan vasta alkajana
    Ovathan nuo jo wanhat, kuitenkin jos kumeissa ei ole ulkoisesti tarkastellen mitään huomauttamista ja vaikuttavat toimivan normaalisti kadulla heitetyn koeajolenkin jälkeen, ja olettaen että ensimmäinen ratapäivä menee siihen asiaan tutustumiseen ja hitaassa hämmästelyyn, niin en henk koht näe syytä miksei ne renkaat vielä asiaansa ajaisi. Realismia on se että maltti päässä hitaan vauhteja ajaen ei renkaisiin kohdistu juuri kummempia vaatimuksia kuin kadulla.
  23. #113
    onko porukalla kokemusta michelin pilot power 2ct renkaista onko käypänen rengas satunaiseen radalla ajeluun (vasta alkajalle) pyöränä kawasaki zx6r vm.04.
  24. #114
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    ^
    Menee ne.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  25. #115
    Lainaa kurja kirjoitti Katso viesti
    Ovathan nuo jo wanhat, kuitenkin jos kumeissa ei ole ulkoisesti tarkastellen mitään huomauttamista ja vaikuttavat toimivan normaalisti kadulla heitetyn koeajolenkin jälkeen, ja olettaen että ensimmäinen ratapäivä menee siihen asiaan tutustumiseen ja hitaassa hämmästelyyn, niin en henk koht näe syytä miksei ne renkaat vielä asiaansa ajaisi. Realismia on se että maltti päässä hitaan vauhteja ajaen ei renkaisiin kohdistu juuri kummempia vaatimuksia kuin kadulla.
    Juu tottahan se on👌
  26. #116
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa mika... kirjoitti Katso viesti
    onko porukalla kokemusta michelin pilot power 2ct renkaista onko käypänen rengas satunaiseen radalla ajeluun (vasta alkajalle) pyöränä kawasaki zx6r vm.04.
    Hyvin toimii pitkälle keskiryhmään. Itsekin ko. kumeilla aikanaan alottelin ratahommia.
    Superbike #7
  27. #117
    Aina rakentelu mielessä.... finn:n avatar
    Liittyi Oct 2007
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Misukan pp3 hyvä rengas aloittavalle rata ajoon. Minulla vuosia ollut pp3 katukäytössä.
    Edullinen ja kestävä rengas. Pitoakin löytyy nopeaankin ajoon.
    ... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?


  28. #118
    Myöskään misukan road 4 tai road 5 ei oo huono radalla.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  29. #119
    Esso.k
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Myöskään misukan road 4 tai road 5 ei oo huono radalla.
    koska busallaki kaksi päälä
  30.  
  31. #120
    Kysymys, ratahommiin liittyen olen muutaman kerran kuullut / intterwebsissä lukenut että jarruttaessa rajoittava tekijä ei ole pito vaan se että pyörän takapää nousee ilmaan. Pirellin ja Metzelerin kuviollisia "sport" renkaita mitä olen kokeillut niin kyllä ne lukkoon menee, onko vika jarruttajassa vai koskeeko tuo em. väittämä sliksejä? Vai voiko olla että olen löytänyt intternetistä huuhaatietoa?
Sivu: 4 / 10:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 23456 ... ViimeinenViimeinen