Sivu: 3 / 8:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12345 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 61:stä 90:een 236:sta
  1. #61
    Lainaa mik4 kirjoitti Katso viesti
    Paine pudotettu 1.9 bariin noin tunti sen jälkeen kun on siirrytty läheiseltä mökkialueelta varikolle. Ilman lämpötila 23-25. Mopo auringossa mutta tuohon aikaan (noin klo 10) paahde ei ollut vielä kovin voimakasta.

    Kukaan ei ole vielä kommentoinut tuota pakoputken vuotamisen tuoman lisälämmön mahdollista vaikutusta asiaan. Kellään ei ilmeisesti ole ollut tälläistä ongelmaa tai edes kuullut että voisi olla mahdollinen osatekijä.

    Ilmeisesti kaikki on kuitenkin suunnilleen samaa mieltä siitä että tuon ensimmäisen kuvan perusteella renkaan pinta on syystä tai toisesta lämmennyt kapealta alueelta pinnasta liikaa ja sen takia lähtenyt repeämään.
    Tuleehan se pakoputkikin melko kuumaksi ja pakokaasu sitä lämmittää. Ei se renkaaseen puhaltava kuuma pakokaasu ainakaan jäähdytä sitä rengasta, ei se olisi mikään ihme jos se joitakin asteita lämmittäisi.
    Honda VFR 750F -93
    Suzuki GS500M Katana -81
    EX: Yamaha XS400 -82

    Ei eksyvä tietä kysy
  2. #62
    Lainaa mik4 kirjoitti Katso viesti
    Paine pudotettu 1.9 bariin noin tunti sen jälkeen kun on siirrytty läheiseltä mökkialueelta varikolle. Ilman lämpötila 23-25. Mopo auringossa mutta tuohon aikaan (noin klo 10) paahde ei ollut vielä kovin voimakasta.

    Kukaan ei ole vielä kommentoinut tuota pakoputken vuotamisen tuoman lisälämmön mahdollista vaikutusta asiaan. Kellään ei ilmeisesti ole ollut tälläistä ongelmaa tai edes kuullut että voisi olla mahdollinen osatekijä.

    Ilmeisesti kaikki on kuitenkin suunnilleen samaa mieltä siitä että tuon ensimmäisen kuvan perusteella renkaan pinta on syystä tai toisesta lämmennyt kapealta alueelta pinnasta liikaa ja sen takia lähtenyt repeämään.
    Eli noilla spekseillä kylmäpaine olis pitäny olla vähintään 2.0 jotta rengas pysyis muodossaan radalla. Rata kun on tällä hetkellä niin sileä, että se ei saa renkaan runkoa elämään kunnolla, jolloin se runko lämpeis tarpeeks ja nostais renkaan painetta riittävälle tasolle.

    Kuumarepeämä on yleensä kämmenen levynen.
    Kylmärepeämä on yleensä peukalon levyinen.
  3. #63
    Aiheesta mitään tietämättömänä kuulostais melko loogiselta, että jos +200C*? pakokaasu puhaltaa ennen vaimenninta, pienestä ulostulosta, jonkinnäköisellä paineella, suoraan renkaan pintaan, niin kyllä se väkisin jotain tuhoa saa aikaan.
  4. #64
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    Aiheesta mitään tietämättömänä kuulostais melko loogiselta, että jos +200C*? pakokaasu puhaltaa ennen vaimenninta, pienestä ulostulosta, jonkinnäköisellä paineella, suoraan renkaan pintaan, niin kyllä se väkisin jotain tuhoa saa aikaan.
    Alastaro syö ensin/enemmän oikeaa puolta renkaasta, jos paineissa, alaustassa, seoksessa ongelmia.
  5. #65
    mezeler racetec rr compk slic.

    Eli onko kellään kokemuksia kyseisistä renkaista?
    mopo on nyt siinä kuosissa että kadulle ei tarvii enää lähtee ja kohta pitää taas renkaita hommailla.
    tuo kyseinen rengas kiinnostaa koska epäilen että vauhdit ei ihan oo riittäviä vielä "oikeille" slickseille?, hinta on kohdillaan ja ilmeisesti slickseissä on elinikäkin vähän pidempi?
    käyttökokemuksia ei tahdo oikein löytyä kyseisille renkaille.
    Ajelen kusiaisella keskiryhmän vauhteja (alastaro 1.35, kemora 1.23)
    Tiedän jo että supercorsat on hyviä, mutta onko merkittävää etua tämmösiin verrattuna puolin tai toisin?.

    https://www.metzeler.com/en-uk/produ...rr-compk-slick

    Kiitos jo etukäteen!
  6. #66
    Mä olen tän kesän ajanut CompK:lla '04 ja '05 kymppiärrillä, edessä soft ja takana medium. Mun mielestä hyvä rengas, tuntuu olevan ihan loogiset ajettavat. Alastarolla taitaa kesän paras olla 1.31, Ahvenistolla niin ikään 1.31 ja Kemoralla 1.16, noissa vauhdeissa ei ole tullut vastaan kummempia renkaista aiheutuneita happipaikkoja. Eturenkaalla on tällä hetkellä ajettu noin 300 kierrosta, eikä tuo taida olla reunoilta edes puoliväliin kulunut. Takarenkaat eivät ole ihan noin hyvin kestäneet, olisko jotain reilut sata kierrosta päässyt niillä. Alusta on kummassakin mopossa vakio, takaiskarit ihan tehtaan kunnossa, eli se varmasti vaikuttaa kulumiseen.

    Alastarossa takarengas on repeytynyt, Ahvenistolla ja Kemoralla renkaan pinta on kuin oppikirjasta. Tiedä sitten kuinka paljon tuosta on renkaasta johtuvaa ja kuinka paljon on alustalla asian kanssa tekemistä. Ja olisiko softi parempi taakse Alastaroon? Paineiden suhteen eturengas tuntuu olevan melko sopeutuvainen, välillä 2,3 - 2,6 en ole huomannut kauheasti eroa missään, takarengas vaikuttaisi vähän krantummalle, siinä on 1,7 - 1,8 toiminut hyvin.

    Takarengas ainakin säilyy ajettavana ihan loppuun asti. Kesäkuussa Ahvenistolla ihmettelin kun tuntui perä vähän muljuavan, setin jälkeen huomasin takarenkaan oikean kyljen vaijereiden paistavan, eli se kumi tuli ajettua melko lailla loppuun. Puolentoista sekan päähän omasta enkasta mentiin silläkin, eli kertoo sen että renkaassa on aika paljon enemmän menohalua kuin kuskissa

    Merkittävin etu noissa Supercorsiin verrattuna on mun mielestä hinta, taisi CompK:n ja SP:n hintaero olla satasen luokkaa per setti, seosrenkaisiin vielä enemmän. Kaiken kaikkiaan mun mielestä hinta-laatusuhteeltaan oivallinen rengas lanssiryhmän vauhteihin.
    1835
  7. #67
    kiitos vastauksesta!
    oli vielä semmonen vastaus mitä toivoinkin .
    mun takarenkaan koossa (180/60/17) ei taida muuta saadakkaan kun softin eli taitaapi semmoset lähtee seuraavaks tilaukseen.
  8. #68
    Onkohan kukaan ajanut tämmöisillä https://www.xlmoto.fi/takarengas-kin...f3431f7b4f4e09

    Ei nyt tietenkään vedä vertoja nykyajan laaturenkaille, mutta oliskohan mahdoton vaihtoehto käytettyjen budjettirenkaiden rinnalle?
    cbr600rr -04
  9. #69
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    Onkohan kukaan ajanut tämmöisillä https://www.xlmoto.fi/takarengas-kin...f3431f7b4f4e09

    Ei nyt tietenkään vedä vertoja nykyajan laaturenkaille, mutta oliskohan mahdoton vaihtoehto käytettyjen budjettirenkaiden rinnalle?
    Yks meidän ratajärkkäri tyrkkäs noilla ihan kohtuu kyytiä Alastarossa. En nyt välttämättä SM:ää lähtis ajaa noilla, mutta riittänee harrasteluun ihan kivasti.
    Superbike #7
  10. #70
    Uusimmassa Fast Bikessa oli mielenkiintoinen juttu jossa verrattiin erilaisia rengastyyppejä ratakäyttöä ajatellen,
    renkaina misukan Power RS, Power Cup Evo(?) ja Power sliksi
  11. #71
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    Onkohan kukaan ajanut tämmöisillä https://www.xlmoto.fi/takarengas-kin...f3431f7b4f4e09

    Ei nyt tietenkään vedä vertoja nykyajan laaturenkaille, mutta oliskohan mahdoton vaihtoehto käytettyjen budjettirenkaiden rinnalle?

    Hommasin näitä lähinnä hinnan ja kokeilunhalun takia 3kpl syksyllä (maksoi silloin muistaakseni 64,99/kpl). Testaamaan ei ehtinyt kuin yhden päivän Alastarossa. Vanteelle laittaessa tuntui ja jopa tuoksui ihka oikealta ratarenkaalta, eikä tarvinnut edes painoja mitenkään ylen määrin. Myyjä ilmoittaa lämminpaineeksi 1,6bar mutta ihan noin alhaalta en kehdannut aloittaa joten arvoin paineeksi 1,8. Ihan yhtä hyvältä/huonolta tuntui ekalla setillä kuin aikaisemmin alla ollut Bridgestone R10 (190/50-17). Pitää välihuomiona kertoa että pyöräkin tuntui vähän oudolta koska oli äskettäin ostettu ja vasta kolmatta vai neljättä ratapäivää mulla ajossa ja niistäkin meni kaks ekaa hukkaan onnettoman etujarrun kanssa painiessa. Päivän mittaan vauhdin noustessa alkoi pieniä luistoja esiintymään. Ei mitään happipaikkoja mutta pikku varoitteluja kuitenkin. Laskin paineet puolihuumorilla 1,55bariin. No ei luistellut enään mutta tuntuma oli lötkö ja muutenkin erikoinen. Paineeksi siis 1,7 ja sillä sipuli.
    Oma ajo parani loppupäivää kohti ja yhteinen sävel myös Kawaltajan kanssa alkoi löytymään. Vikalle setille racechrono kiinni. Pienenä yllätyksenä tuli oma rataenkkakin (1.25.3) siinä tohinassa rikottua. Päivän ajettuna rengas näytti oikein hyvältä eikä mitään repeämisiä tms. ollut havaittavissa. Kestänee vielä ainakin pari päivää kunhan puolessa välissä jaksaa kääntää.

    Kuskina siis keski-ikäinen ja keskivartalolihava ripuliranne. Pyöränä ZX-6r -04, ilmeisesti vakio moottori/alusta.
    Luulisin että nohevampi kuski ja uudempi pyörä niin 3-4sek. parempi aika ei pitäs tolla renkaalla olla mikään ylläri.

    Jännä nähdä sitten ensi kesänä alkaako toi esim. pudottaan paljon pitoaan kun ajetaan kulutusmerkeille saakka.

    Tästä kaikesta ihanuudesta rohkaistuneena ostin vielä neljä takasta ja kolme etusta (59.99/kpl) näitä lisää.
    Hyllyssä olis vielä yks uusi R11 setti, saas nähä jääkö tää enskesänä ajamatta tässä kiinankumihuumassa.

    Pahoitteluni jaarittelusta.

    -Tommi
    RC390,RC125,R6R
  12. #72
    Hyvät jaarittelut. Kiitos! Menee ostoslistalle.
    Toivottavasti noi olis myös jollain mittarilla tasalaatuisia.
    cbr600rr -04
  13. #73
    Tarkistin vielä muutaman jutun yllä olevaan liittyen. Myyjän suositus takarenkaan lämminpainelle on 1,5bar. Kaikki mulle tulleet (10kpl) renkaat on paistoltaan 2018.

    Tuli semmoinenkin hirvittävä ajatus mieleen, että voisko tää rengas olla potentiaalisesti sellainen jota ei saa tuolla vauhdilla/säädöillä pidettyä toiminta lämpöisenä ajon aikana?

    OT: Noista XL:än tarjouksista. Nappasin myös neljä pakettia etupaloja tarjoushimoissani. 5.99€/pkt eli alle 12€ kierros. Voidaan sitten hyvillä mielin naureskella porukalla näillekin sit ens kesänä varikoilla.

    -Tommi
    RC390,RC125,R6R
  14. #74
    Pitäs hankkia muutamat renkaat kesän 2020 ratapäiville. Olen ajanut Dunlop:in
    KR 106, 108 slicksi versioilla ja vaikka olen surkea kuski olen saanut nämä hienot slicksit pidettyä
    tarpeeksi lämpöisenä niin että kestävät todella monta kierrosta ja pinta on pysynyt oppikirjamaisena.
    Ajelen enimmäkseen Alastarolla ja kierrosaikani ovat pyörineet siinä 1,26 - 1,28 paikkeilla yrittämättä liikoja.
    Dunlopin ainoa haitta tuntuu olevan se että ne ovat liian hyvät minun tasoiselle harrastelija kuskille ja ovat
    erittäin kalliita. Rajoittunut kassani huutaa halvempia ratkaisuja. Tässä ketjussa on mainittu Metzelerin
    Comp K slicksit ja niitä on kehuttu toimivaksi ainakin kusiaisissa. Ajelen tuhatkuutioisella ja
    painan aika helvetisti (n. 2 x MotoGP kuski) ja kaasunkäyttöni ei missään nimessä aina ole niin
    oikeaoppinen kuin pitäisi eikä myöskään jarrutukseni.

    Kysymykseni:

    1. Onko joku kokeillut näitä tuhatkuutioisessa (Alastaro, Ahvenisto) eri olosuhteissa(kylmä, kuuma) ja miten
    toimivat siellä ?
    2. Onko kestävyys sitä luokkaa jota mainostetaan myös 600:sta tehokkaammassa pyörässä ?
    3. Dunlopin suurempi takarenkaan kehä(60 profiili) tekee pyörästäni ketterän kääntää mutta tuo Comp K
    slicksin 55 profiili askarruttaa hiukan. Vai olenko vainoharhainen. Vai painuukohan Dunloppi enemmän kasaan kun rengaspaine takana on noin 0,3 bar vähemmän kuin mitä esim. Comp K:ssa käytetään joka kompensoi tätä ?
  15. #75
    Lainaa Leikkimotoristi kirjoitti Katso viesti
    Ajelen enimmäkseen Alastarolla ja kierrosaikani ovat pyörineet siinä 1,26 - 1,28 paikkeilla yrittämättä liikoja.
    Dunlopin ainoa haitta tuntuu olevan se että ne ovat liian hyvät minun tasoiselle harrastelija kuskille ja ovat
    erittäin kalliita.
    Tolla kyydillä yks setti Dunloppeja kestää sen 250+ kierrosta, joten ei ihan hirveän kalliiksi kyllä tuu...
    Ite ajoin 1:24.7 vauhteja vedellessä yhdellä eturenkaalla 300 kierrosta ja takarenkaalla sen 250.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  16. #76
    Onko muuten kellään kokemusta tai osaako kukaan sanoa/arvioida tämmöstä hommaa eli jos olosuhteet on samanlaiset, alla on alustaltaan hyvin toimiva pyörä, ja osaava kuski ajamassa, niin millanen ero tulee radalla/kierros jos ajaa rataisalla katurenkaalla vs. kunnon rata/kisarengas?

    Esim. vaikka Dunlop D212 kuviorengas vs. KR106/108, toki muiltakin merkeiltä löytyy vastaavia vertailtavia jos niistä osaa joku sanoa?
    Valitaan radaksi vaikka Alastaro, tai Kemora...

    Ihan vaan mielenkiinnosta kyselen, slickseillä kun en ole ikinä ajellut..
    Täh?
    Suzuki GSX-R 1000R L7, kilvetön rataleluaihio
  17. #77
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Osaanko arvioida? Tottakai osaan

    2-3 sekkaa, jollain Rosso III:lla ja vastaavilla.

    Ero kasvaa sitä mukaa, kun erkaannutaan MM/ BSB-tason kuskeista.

    Pidemmissä vedoissa hyytyy enemmän, kun rengas sulaa.

    Nyt saa muut arvioida.

    Edit: korjataan sen verran, että ehkä Rossolla se 3-4 sekkaa max ja sun esimerkillä 1-2 sekkaa. Ei tosin tarkoita, että sama pätee tavan rauskiin.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  18. #78
    Lainaa cSnake kirjoitti Katso viesti
    Onko muuten kellään kokemusta tai osaako kukaan sanoa/arvioida tämmöstä hommaa eli jos olosuhteet on samanlaiset, alla on alustaltaan hyvin toimiva pyörä, ja osaava kuski ajamassa, niin millanen ero tulee radalla/kierros jos ajaa rataisalla katurenkaalla vs. kunnon rata/kisarengas?

    Esim. vaikka Dunlop D212 kuviorengas vs. KR106/108, toki muiltakin merkeiltä löytyy vastaavia vertailtavia jos niistä osaa joku sanoa?
    Valitaan radaksi vaikka Alastaro, tai Kemora...

    Ihan vaan mielenkiinnosta kyselen, slickseillä kun en ole ikinä ajellut..
    Mulla lähti 4 sek. Pirellin Supercorsasta kun siirryin Dunlop:in slikseihin, heti ekalla stintillä. En tiedä mutta ehkä nuo Pirellit vastaavat D212 rengasta. Mutta uskon että Dunlopit vaikuttivat enemmänkin korvieni väliin. Nämä, tämän foorumin, osaavammat kuskit vetävät tietenkin nopeampia aikoja Supercorsilla ja siitä huonommillakin renkailla ja vielä vasemmalla kädellä kuin meikäläinen ajaa Dunlopeilla. Mutta enemmänkin Dunlopit helpottivat ja opettivat meikäläistä hitaissa mutkissa ajoa (kahvilamutka, las palmas Alastarossa) kun niillä uskaltaa työntää mutkaan aggressiivisemmin ja apekseihin on näin ollen helpompi osua. Pito niissä on todella, todella uskomaton. Mutta olen huomannut että radan kostuessa, ja renkaan kylmetessä liikaa ei enään. Mutta sehän on oma vika
    jos niitä käyttää olosuhteissa jossa ne ei pidäkkään toimia.
  19. #79
    Motoparkissa kokeilin joskus sadekelin renkailla pääosin kuivalla radalla, kun ei jaksanu aĺkaa enää renkaita jumppaamaan. Jotain 4-5s tuli eroa kuivan kelin aikoihin. Harvoin roskiksesta niin surkeaa rengassarjaa saa kaivettua, etteikö sillä 2s päähän ajaisi omasta enkasta. Pyörä on toki yllä mainituilla rengastuksilla aika eläväinen ja joku saattaa pelätä enemmän touhukkaasti häntää heiluttavaa ratamopoa.
    ---
  20. #80
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Tolla kyydillä yks setti Dunloppeja kestää sen 250+ kierrosta, joten ei ihan hirveän kalliiksi kyllä tuu...
    Ite ajoin 1:24.7 vauhteja vedellessä yhdellä eturenkaalla 300 kierrosta ja takarenkaalla sen 250.
    Kiitos vastauksesta; Ja olet varmasti ihan oikeassa. Koska noi mainitsemasi kierrokset täsmäävät aika hyvin omiinkin havointoihini.

    Olen huomannut myös että joskus käyttämäni Pirellin Supercorsa SC renkaat hajosivat 2 krt. nopeammin vaikka oikeat paineet/lämpötilat, iskarit kunnossa, oikea seos lämpötilaan jne. jne. Eli suunnilleen samoilla säädöillä ja ajotyylillä. En tiedä mutta Alastarossa Pirelleillä ajavilla tuntuu olevan enemmän ongelmia kun Dunlopeilla varsinkin nyt tuon uuden asvaltin myötä. Vai olenkohan väärässä ?
  21. #81
    Lainaa Leikkimotoristi kirjoitti Katso viesti
    Kiitos vastauksesta; Ja olet varmasti ihan oikeassa. Koska noi mainitsemasi kierrokset täsmäävät aika hyvin omiinkin havointoihini.

    Olen huomannut myös että joskus käyttämäni Pirellin Supercorsa SC renkaat hajosivat 2 krt. nopeammin vaikka oikeat paineet/lämpötilat, iskarit kunnossa, oikea seos lämpötilaan jne. jne. Eli suunnilleen samoilla säädöillä ja ajotyylillä. En tiedä mutta Alastarossa Pirelleillä ajavilla tuntuu olevan enemmän ongelmia kun Dunlopeilla varsinkin nyt tuon uuden asvaltin myötä. Vai olenkohan väärässä ?
    Dunlopit on ihan yhtä pulassa Alastaron asfaltilla jos alla on esim MS2, mitä oon kuullu. Jopa SM top3 kuskeilla oli ongelmia viime vuoden kisoissa uuden asfaltin kanssa. Parhaimmillaan kuulin eräältä ERITTÄIN nopealta jannulta että kesti 10 kierrosta ja renkaat oli täysin repeilleet.

    Ilmeisesti sekä Alastaron että Kymiringin asfaltit on sellasia rakenteeltaan, että liian pehmeä rengas repeää yksinkertaisesti sen takia että pitoa on liikaa.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  22. #82
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Dunlopit on ihan yhtä pulassa Alastaron asfaltilla jos alla on esim MS2, mitä oon kuullu. Jopa SM top3 kuskeilla oli ongelmia viime vuoden kisoissa uuden asfaltin kanssa. Parhaimmillaan kuulin eräältä ERITTÄIN nopealta jannulta että kesti 10 kierrosta ja renkaat oli täysin repeilleet.

    Ilmeisesti sekä Alastaron että Kymiringin asfaltit on sellasia rakenteeltaan, että liian pehmeä rengas repeää yksinkertaisesti sen takia että pitoa on liikaa.
    Alastarosta ei ole kokemusta, mutta Kymiring silitti Pirelli Supercorsa SP:n pinnan kolmella setillä ihan virheettömän näköiseksi. Ei mitään repeämää tai röpelöä, vaan ihan sileä pinta. Vauhti ei kyllä ollut mitään päätähuimaava, mutta muilla radoilla renkaan pinta on käyttäytynyt ihan toisin.
  23. #83
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Dunlopit on ihan yhtä pulassa Alastaron asfaltilla jos alla on esim MS2, mitä oon kuullu. Jopa SM top3 kuskeilla oli ongelmia viime vuoden kisoissa uuden asfaltin kanssa. Parhaimmillaan kuulin eräältä ERITTÄIN nopealta jannulta että kesti 10 kierrosta ja renkaat oli täysin repeilleet.

    Ilmeisesti sekä Alastaron että Kymiringin asfaltit on sellasia rakenteeltaan, että liian pehmeä rengas repeää yksinkertaisesti sen takia että pitoa on liikaa.
    Itseasiassa Kymin asvaltti vaikuttas olevan aika hellä renkaalle. Itekin vähän pelkäsin tuota repimistä ja laitoin sinne MS4:n alle. Kumi ei tehnyt yhtäön töitä vaan lähinnä kiillottui. MS2 tai jopa pehmeämpi toiminee siellä. MS4 varmaan olisi saanut toimimaan myös jos olisi ollut aikaa säätää alustaa pehmeämmäksi.
    Superbike #7
  24. #84
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Itseasiassa Kymin asvaltti vaikuttas olevan aika hellä renkaalle. Itekin vähän pelkäsin tuota repimistä ja laitoin sinne MS4:n alle. Kumi ei tehnyt yhtäön töitä vaan lähinnä kiillottui. MS2 tai jopa pehmeämpi toiminee siellä. MS4 varmaan olisi saanut toimimaan myös jos olisi ollut aikaa säätää alustaa pehmeämmäksi.
    Ahaa! Muistelin sun kirjoituksesta just lukeneeni että se pinta tuhosi renkaan. Noh, hyvä jos luin/ymmärsin väärin.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  25. #85
    503gp:llä olis Supercorsa SC0 (dot2016) takasia hintaan 115€/kipale. Hinta houkuttelee.
    Tekeekö tolla SC0 seoksella mitään Suomen radoilla? Suurin osa ajosta tullee olemaan Alastarossa, mutta muillakin radoilla tarkoitus käydä.
    cbr600rr -04
  26. #86
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    503gp:llä olis Supercorsa SC0 (dot2016) takasia hintaan 115€/kipale. Hinta houkuttelee.
    Tekeekö tolla SC0 seoksella mitään Suomen radoilla? Suurin osa ajosta tullee olemaan Alastarossa, mutta muillakin radoilla tarkoitus käydä.
    Sopivassa kelissä, "kuuma" radan pinta, ja alusta tontilla, oikein hauska rengas ja aivan älyttömästi pitoa. Kaasun käytöstä ja kierrosajasta riippuen kestää setin pari tai päivän pari. Terveisiä ajellessa ei välitä niin hirveesti vaikka keli ja alusta ois poskellaan.

    Halvemmalla, per kierros/setti/päivä, ja helpommalla pääset ku ostat täyshintasen dunlopin MS4 takasen. Pehmeällä kaasun käytöllä tolla ajelee nopeankin ryhmän vauhtia jonku 5-10 päivää.
  27. #87
    Emmää löydä mitään Dunlopin slicksiä 180 leveenä
    cbr600rr -04
  28. #88
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    Emmää löydä mitään Dunlopin slicksiä 180 leveenä
    Ei niillä ookkaan semmosia.

    D213 GP Pro on niitten kusiaiskoossa oleva kilparengas, ja nissä on kanssa MS0-MS5 seokset.
    joku paali valmis kikseri
  29. #89
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Ei niillä ookkaan semmosia.
    No ilmankos.

    209€ näyttäis olevan toi gp pro. Ei ihan mahdoton sekään.
    cbr600rr -04
  30.  
  31. #90
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    Emmää löydä mitään Dunlopin slicksiä 180 leveenä
    Kusiaisen takavanteelle sopiva: Dunlop KR108 NTEC Slick 195/65-R17
Sivu: 3 / 8:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12345 ... ViimeinenViimeinen