Kawasaki ZX-9R -98 Käyntiongelmat

[Pippe80]

Eli otsikon mukainen vanha kawa, jota vaivaa mystiset käyntiongelmat. Kone pitäisi olla ihan normi, ilman mitään modauksia, ajettu 70tkm. Ei ole jättänyt kertaakaan tienpäälle, vielä... Itseltä alkaa keinot loppua ja en haluaisi koko konetta atomeiksi laittaa, en ainakaan heti. Plus että ei näillä mitään jälleenmyyntiarvoakaan enää ole ja tunnearvokin alkaa loppua, kun ajaminen ei ole enää hauskaa. joten ihan hirveesti en viitsisi laittaa rahaakaan kiinni.

Joten kysytään ensin täältä onko jollain ollut vastaavaa ongelmaa ja onko hyviä ehdotuksia (mielluummin halpoja sellaisia ).Alla ongelmat ja mitä on yritetty tähän mennessä tehdä ongelman poistamiseksi.

Ongelmat:

1. Tyhjäkäynti vaeltaa 1000-1,500 rpm
2. Pätkii pienillä kieroksilla (2,500-3000rpm), lähinnä kaupunkiajossa, tuntuu kuin yksi sylinteri tippuisi välillä pois ja tuntuu siltä että paukuttaa myös imusarjassa.
3. Ennen toiminut hyvin korkeilla kierroksilla, mutta nyt alkanut röpöttää tasakaasulla ja tuntuu että veto ei ole tasaista.

Tähän mennessä tehdyt korjaukset/tarkistukset.
1. Tulpat vaihettu ja katsottu että kipinää tulee
2. Venttiilien välykset tarkastettu n. 3tkm sitten
2. Kaasarit huollettu ja tiivisteet yms. vaihdettu.
3. Kaasarit synkrottu viime kesänä.
4. Puristuspaineet tarkistettu ja olivat ok, yksi sylinteri oli lähellä alarajaa mutta kuitenkin valmistajan arvojen sisällä.

[specka]

Kun nuo mekaniikan osat on arvoissaan, menee veikkaus bensapuolelle tai pätkimisen takia sytytykseen varskin jos muuttuu kun koko kampe lämpenee.

Millon/miten nuo oireet on alkanu?

Tyhjäkäyntiongelmat/pätkiminen pienet kierrokset/tasakaasu röpötys- viittais tyhjäkäyntisuuttimiin tai bensan pintaan. tai imu vuotoon.

Ensin tarkistasin imuvuodon: koeta suihkimallaa vaikka starttipilottia tms imukauloille- tai vaikka vettä jos ei muuta löydy - muuttuko käynti. jos muuttuu koeta paikantaa mistä vuotaa?
Samalla vois koneen lämmetessä koettaa suihkia vettä alkukäyrille -näkee lämpenevätkö yhtä tahtia.

Sit melkein sanosin että kaasarit pöydälle ja kunnon puhdistus tyhjäkäyntipiireille ja suuttimille. mikäli ei oo tehty.
samassa rytäkässä varmistaa bensanpinnankorkeuden.



Mitäs mieltä raati olis?

[Mikeyx]

Tässä oma saagani ysikawan kanssa. Aluksi kaasareiden keittäminen puhtaiksi, ja sitten (lainattu ZX9-R -ketjusta):

Mulla alkaa röpökäynti olla melko lailla nyt hanskassa. Vaihdoin tyhjäkäyntisuuttimet 35>38 ja pääsuuttimet samalla 180>200 (nämä toki eivät vaikuta röpötykseen pienillä kaasun avauksilla). Pilotruuvien asennossa 1 1/2 oli röpötys ja nykiminen minimissään. Asento 2 lisäsi nykimistä hieman mutta paransi kaasuun vastaamista huomattavan paljon, joten jätin ruuvit 2 kierrosta auki. Pyörällä voi nyt kruisailla tyhjäkäynnillä ilman mitään oireita eikä nykiminen pienillä (<1/8) kaasun aukeamilla ole kovin rasittavaa. Eli laihallahan se pyörä kävi. Ehkä tuon pienillä kaasun asennoilla tulevan röpön saisi pois, jos synkkaisi kaasarit kaasu hieman auki. B-mallissahan kaasuläppiä käytetään 4-kaasarin päästä, jolloin läppien aukeama voi 1 kaasarin päässä olla nelosta pienempi vaikka ne tyhjäkäynnillä olisivatkin synkassa. Tiedä häntä - arvailen. Seuraavaksi teen sytytysennakon modauksen...
Parhaan tuloksen sain aikaan siten, että tein kaasareiden synkkauksen ihan silmämääräisesti kaasareiden ollessa pöydällä. Tyhjäkäyntiruuvilla asetin kaasuläpät siten, että tyhjäkäyntipiirin ensimmäinen poraus oli esillä, ja sitten synkkauksen säätöruuveillä kaikki läpät samaan asemaan, jotta eka reikä oli esillä. Ja kun läppiä availi, niin näki selvästi että synkkaus muuttui läppien avatuessa. Nelos- ja kolmoskaasarit pysyivät keskenään synkassa mutta kakkonen alkoi jäädä niistä jälkeen ja ykkönen vielä enemmän. Niinpä kun 4. ja 3. olivat asemassa, jossa kaikki neljä TK-piirin porausta olivat esillä, kakkoskaasarissa avautuma oli 3 3/4 reikää ja ykkösessä 3 1/2 reikää.

LISÄYS 29.8.2013: Röpökäynti hanskassa täysin, kun synkkasin kaasuläpät viimeisen porauksen kohdalla samoiksi. Käy myös tyhjäkäyntiä ihan siististi.


Edellä kerrottu toimi -96 -mallissa, jossa kaasareiden käyttövaijeri kytkeytyy neloskaasarille. -98:ssa käyttö lienee 2- ja 3-kaasareiden välissä, joten läppien epäsynkka ei ole niin suuri ongelma kuin vanhemmissa vuosimalleissa.

[Pippe80]

Kiitoksia vastauksista. Itsekin olen tuota liian laihalla käyntiä miettinyt ja täytyy vakavasti harkita tuota tyhjäkäyntisuuttimien suurentamista hieman suuremmiksi.

Ja by the way nyt kun puhuttiin imukauloista niin muistin juuri että nekin tuli vaihdettua, koska puhuin erään korjaajan kanssa ja epäili samaa eli imupuolen vuotoa ja sitä että kumi voisi olisi kovettunut vuosien varrella ja se voisi aiheuttaa ko. kaltaisia ongelmia.

Lisää vinkkejä saa antaa.

[specka]

Tuli mieleen että tuosta ei käyny ilmi muuten että ilmenikö ongelmat yhtäkkiä, pikkuhiljaa tai seisonnan, huollon jälkeen tms?

Ihan hatusta (ja FZR600 käyntiongelma threadista) vedettynä - ootko kattonu maadoituksen ja akun kunnon ?

Huono maadoitus voi aiheuttaa kovinkin ihmeellisiä oireita, kuten heikko/rikkinäinen akkukin.
Molemmat voi mitatuna olla ok, silti huonona- joten kannattaa maadoitus kohdat käyttää auki ja putsata.

Muutenkin vanhemmissa vehkeissä kannattaa käyttää liittimiä auki ja putsailla/rasvailla.

Ja huoltojen yhteydessä tehdä samoin noille huollettavien /mahollisesti korjattavien osien pulteille/laakereille yms - eivät oo niin jumissa siten kun tarttee aukasta. Nimim auton laakerin vaihto vähän eskaloitui..