Sivu: 3 / 3:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123
Tulokset 61:stä 73:een 73:sta
  1. #61
    Joo kyllä tuo vähän huolestuttavalta kuulostaa. Lähinnä sen takia, että venttiili ei ole todennäköisesti sulkeutunut enää kuumanakaan, jos se vaatii noin paljon ohuempaa säätöpalaa. Tuossa tilanteessa venttiilistä ei välttämättä tule enää tiivis vaikka välyksen saisikin kohdalleen, joten kansiremontin riski on kyllä olemassa.
  2. #62
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Taitaa mennä aika lähelle jo sitä ohkaisinta palaa, mitä kaupasta saa. Seuraavaksi kansi auki, ja seetit/venttiilit hoitoon.
    Kyllähän Proxi myy 120 paksuja mutta ne taitaa jo olla liian ohkasia tuohon laitteeseen
    Millillä saa ainakin vielä ohentaa ennen kun ottaa nostajan kuppi jouseen.
  3. #63
    Joo, mutta jos siellä on yksi noin paljon poskellaan muihin verraten, kertoo se jo sen, että joko seeti tai venttiililautanen on antanut huolella periksi.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  4. #64
    No toiset kalut tuli tungettua sisään ja eka käynnistys laakista, kun vaan bensaa sai hörpättyä. Ja tyhjäkäyntiäkin kävi minuutin ryypyn jälkeen. Mitä raati mieltä säätämättömästä käynnistä? Starttauskin oli paljon pirteämpi. Tosin startinkin aukasin ja putsasin/rasvasin.

    https://youtu.be/HXldADD05TE
  5. #65
    Lainaa Dextermann kirjoitti Katso viesti
    No toiset kalut tuli tungettua sisään ja eka käynnistys laakista, kun vaan bensaa sai hörpättyä. Ja tyhjäkäyntiäkin kävi minuutin ryypyn jälkeen. Mitä raati mieltä säätämättömästä käynnistä? Starttauskin oli paljon pirteämpi. Tosin startinkin aukasin ja putsasin/rasvasin.

    https://youtu.be/HXldADD05TE
    Aika lyhyt otos oli, mutta kuulostaisi äkkiseltään terveelle.
    Antti
    ex-BMW K100RS -85
    ex-BMW K1200S -05
  6. #66
    Tyhjäkäynti vähän jotain röpötteli, sitä olis voinu olla videolla pidempäänkin niin olisi helpompi kommentoida. Kierroksilta kun ei juuri kuule käyntivirheitä jos asiat ei oo ihan metsässä...

    Varmaan kaasareita synkkaamalla tyhjäkäynti voisi kaunistua, kun venttiilinvälysten muuttuminen muuttaa myös synkkaa. Mutta kuulostaa se ainakin vähän viestiketjun alkua paremmalta.
  7. #67
    Tuosta videoa ekasta käynnistyksestä tälle päivää. Ryypyn otin jo kokonaan pois videolla. Pitänee käydä kaasarit synkkaamassa jollain pajalla, vai onko raadilla suositella jotain toimivaa kampetta millä itse katsoisi?

    https://youtu.be/kL0F5yG6NHY
  8. #68
    Pientä hienosäätöä varmaan synkkaukseen mutta ei tuo mielestäni ole edes kauhean paha. Itse synkkailin läppärungot tällaisella itse tehdyllä kapistuksella. Hintaa 10-15€ riippuen onko osia omasta takaa.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    Respect is not given, it is taken!

    Suzuki GSX 1300R Hayabusa Turbo 2005
    EX. Kawasaki ZX-6R 2003
  9. #69
    Jos se ajossa toimii hyvin, niin ei tuolle tosiaan välttämättä tarvitse mitään tehdä, mikäli ei itse halua hifistellä. Paljon huonommin käyviä pyöriä kuulee liikenteessä jatkuvasti. Pielessä oleva synkka voi seikkailevan tyhjäkäynnin lisäksi voimistaa tankoon ja jalkatappeihin tuntuvaa tärinää, kun eri sylinterien palotapahtuma on erilainen, joten jos se häiritsee, niin sitten synkkaus kannattaa tehdä.

    Ps. Tyhjäkäynti kannattaa lämpimällä koneella tähdätä tehtaan ohjearvoon, joka todennäköisesti on 1150 +/- 100 (kannattaa jostain tarkistaa, tuo on vain valistunut arvaus). Liian pieni aiheuttaa turhia käyntihäröjä, liian suuri taas käy vaihteiston päälle ykköstä kytkiessä.
  10. #70
    Aasia kunnossa

    Onkos tuo kuvassa ympyröity letku kuinka täheellinen? Rupesin kasausvaiheessa miettimään että oliko tuo missään kiinni, mutta tuon kuvan perusteella joku suodatin välissä ja tulppa päässä. Itsellä ei siinä ole mitään. Pelkkä putki. Voi vissiin tulpata?

    Screenshot_20180820-112618.jpg
  11. #71
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Äkkiäpäin arvaisin että se letku hoitaa kaasarien kohokammioiden paineistuksen ilmaboksista, eli ilmakehän painehan saa bensan suihkuumaan suuttimista imukurkkuun, kun imutahdissa imusarjassa paine laskee. Kun tuossa taitaa olla lmanotto "vastapalloon" eli lievä ahtaminen kun nopeus kasvaa, niin tuota letkua myöten tulee kaasareiden bensapuolelle vastaavasti lisää painettaa ja sitä kautta seos pysyy oikeana vaikka ilmaa tulee enemmän.

    Tai sitten se on joku muu letku.

    Ruiskupeleissähän on sitten ilmapuolella ilmanpaine anturi+ulkopuolella myös, ja ecu vertailee ja ruisku antaa soppaa senkin perusteella ymmärtääkseni.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  12. #72
    Lainaa Dextermann kirjoitti Katso viesti
    Onkos tuo kuvassa ympyröity letku kuinka täheellinen? Rupesin kasausvaiheessa miettimään että oliko tuo missään kiinni, mutta tuon kuvan perusteella joku suodatin välissä ja tulppa päässä. Itsellä ei siinä ole mitään. Pelkkä putki. Voi vissiin tulpata?
    Vanhemmissa malleissa toi näyttää nimetyn BREATHER:ksi, ja siinä on tulppa letkun päässä. Uudemmissa RECEIVER-OIL:ksi, joka on umpinainen. Ja ton tarkotuksena on kerätä ilmanputsarikotelosta valuvat nesteet. Eli pelkkä letkukin tulpattuna ok.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  13.  
  14. #73
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    jees mennään täälläkin tuolla vastauksella!
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Sivu: 3 / 3:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123