FZR 1000 -92 asiaa

[ts18056]

Niin, ja myös tarkistaa, että ne luistit nousee, kun kaasua avaa. Mulla oli VF750:ssä pari kalvoa pahki, luistit ei noussu, ja aika pirun monta kaakkia (ja vääntöä) siitäkin oli hukassa.

[sami1024]

Luistit mulla kävi mielessä mutta toisinpäin, eli että ne juuttuis ylös ja seos menisi siksi törkeän rikkaalle. Neulojen korkeuttahan taidettiin säätää ilman tulosta, mutta oliskohan edellinen seppä unohtanu jouset pois tai jotain muuta hauskaa.

[joni88]

Vakioilmanpursari, sama ongelma myös vaikka ei olisi putsaria. Kaasareista suuttinet putsattu, mitäs muuta niistä voisi putsata?

[joni88]

Luistit mulla kävi mielessä mutta toisinpäin, eli että ne juuttuis ylös ja seos menisi siksi törkeän rikkaalle. Neulojen korkeuttahan taidettiin säätää ilman tulosta, mutta oliskohan edellinen seppä unohtanu jouset pois tai jotain muuta hauskaa.

Neuloihin en oo koskenut

[sami1024]

Sekoitin sitten johonkin muuhun keskusteluun tän ajatuksen. Eli et oo ottanut luisteja ja kalvoja auki ollenkaan? Tuo on kyllä tarkistuslistalle ilman muuta, että ovatko ehjät. Toki jos ilman ilmanputsaria näkee että kaikkien kaasarien luistit nousee tasan eikä takertele niin sitten avauksen ainoa virka olisi tarkistaa onko neulat vakiokorkeudessa.

[joni88]

Ilman putsaria katottu että aukee täyskaasulla luistit. Miten neulan asennon tarkistaa helpoiten?

[sami1024]

Nyt joku tuota laitetta enemmän tunteva voisi kommentoida, että kuinka helposti niiden pitäisi nousta, eli onko tuo täyskaasulla aukeaminen tarpeeksi.

Neulan asennon tarkistamiseksi luistit pitää ottaa kouraan ja katsoa missä urassa prikka on. Samalla toki selviää sekin onko kalvot ehjät.

[joni88]

Voin huomenna koittaa ottaa videota yms ja jakaa tänne jos vaikka auttaisi vianetsinnässä

[ts18056]

Nyt joku tuota laitetta enemmän tunteva voisi kommentoida, että kuinka helposti niiden pitäisi nousta, eli onko tuo täyskaasulla aukeaminen tarpeeksi.

VF:n laittamisesta on sen verran aikaa, että satavarma en ole. Ei noi paikallaan huudattaessa muuta kuin käväisseet ylhäällä/ylempänä. Eli tyhjäkäynnin/tasaisten kierrosten aikana väpättivät kohtuu alhaalla, hanaa kun avasi, ponnahtivat ylöspäin mutta eivät jääneet ylös. Ilman kuormaahan siellä ei sellaisia imuja löydy, että noi katossa pitäisi olla.
Vuotavat kalvot sen sijaan pysyivät alhaalla koko ajan.

No, joo, se muisti... Tässä Suzukin toimintaa https://www.youtube.com/watch?v=7Rrgc34LunU

[Kähis]

"Se vielä mainittakoon, että kun lähtee liikkeelle ja antaa kaasua niin röpöttää ja sammuu. Tämän jälkeen ei käy juuri tyhjäkäyntiä ja kahvaa sää kääntää kunnolla että pysyy käynnissä. Tällöinkin kierrokset nousee max 2000rpm. Kaasun kun päästää niin sammuu. Samalla tulee mustaa savua putkesta."

Juu ei tuohon exup vaikuta, mutta hyvä että tuli sekin fixattua! Edellinen omistaja on kyllä huolella kokeillut taitojaan. Luisteista on tässä hyvä video (missä näkyy myös miten kaasarit vuotaa, tosin tuossa vuotaa kyllä kyllä kaikki paikat). Kappas joku tuttu onkin kommentoinut tuota

https://www.youtube.com/watch?v=Z5w70JAv9-U

Mulla toimii nuo luistit ihan samalla tavalla, eli sen mukaan miten kaasua antaa. Tuossa yskii tosi pahasti takaisin ja luistit vibraa kunnolla. Itse jo melkein kokemuksesta tiedän, että se mikä yskii ei käy tyhjäkäynnillä (eli käy kolmella silloin). Ei ole mikään tieteellinen tutkimus vaan mutu, sen verran olen noita kaasareita jo putsaillut. Mulle tulee postissa uudet putsarin ja kaasarin väliset kumit, voin silloin ottaa videon siitä miten nuo toimii, jos asia on vielä ajankohtainen.

Samoin tässä näkyy miten nuo pitäisi toimia about:

https://www.youtube.com/watch?v=XEljmti7zjs

Mulla toimii nuo luistit ihan samalla tavalla, eli vibraasee mukaan miten kaasua antaa. Tuossa yskii tosi pahasti takaisin. Itse jo melkein kokemuksesta tiedän, että se mikä yskii ei käy tyhjäkäynnillä (eli käy kolmella silloin). Ei ole mikään tieteellinen tutkimus vaan mutu, sen verran olen noita kaasareita jo putsaillut. Aivastelevaan kaasariin olen korjaussarjalla vaihtanut tiivisteet ja neulaventtiilin neulan. Aina on auttanut.

Kuten sami1024 sanoi, saa varmaan bensaa liikaa (tulee mustaa savua). Eli miten nuo luistit liikkuu (ota vaikka video). Jos tarve vaatii, voin ottaa omastani videon vastineeksi. Sanoit että täyskaasulla aukee luistit. Kyllähän ne pitäisi aueta heti kun annat kaasua (kuten tuossa FZR600-videossa).

-Kähmy

[joni88]

Tulpat vaihdettu, 3 ja 4 pytyn tulpat ihan skeidat. Tosin ei vaikutusta köyntiin. Otin videota ja ykköspytty aivastelee ihan kunnolla. Miten saan videon ladattua tänne?

[tate66]

Tulpat vaihdettu, 3 ja 4 pytyn tulpat ihan skeidat. Tosin ei vaikutusta köyntiin. Otin videota ja ykköspytty aivastelee ihan kunnolla. Miten saan videon ladattua tänne?

Lataa video youtubeen ja tänne linkki videosta, ei kait siinä muuta vaadita.

[joni88]

Kylläpä huonontaa youtube laatua, mutta:
https://youtu.be/9eCDg9TJcpA

[ts18056]

Minusta noi ei terveesti liiku. Imuhan noi pitäis nostaa, ja näyttää että paljon puuttuu.
Ne venttiilit ja nokkaketjun ajoitus kunnossa?

[joni88]

Minusta noi ei terveesti liiku. Imuhan noi pitäis nostaa, ja näyttää että paljon puuttuu.
Ne venttiilit ja nokkaketjun ajoitus kunnossa?

Ei oo venttiilien ajotuksesta hajua eikä jaosta. Nöin kerrostalon pihalla ei viitsi moisia katsoa...

[ts18056]

Puristusten mittaus nyt luulis parkkipaikallakin onnistuvan. Jos paljon puuttuu tasaiseen, niin ajoitushan siinä on todennäköisesti pielessä. Ohivuotomittaus vielä varmistaa, vuotaako jostain muualta (puristukset alhaalla, ei ohivuotoa -> jako, puristukset alhaalla ja ohivuotoa -> joko venttiilit tai männänrenkaat).

[sami1024]

Harmi kun tuo videon alun tyhjäkäyntiosuus on noin kovin lyhyt, mutta minusta se kuulostaa kyllä vajaapyttyiseltä, eli kaikki sylinterit ei tosiaankaan käy kunnolla. Villi veikkaus on tuo ykkönen joka puhaltaa takaisin. Puristuspainemittausta kyllä ehdottaisin minäkin seuraavaksi toimenpiteeksi, jotta tulee varmistettua ettei kaasareiden kanssa hakkaa päätä seinään turhaan.

[Kähis]

Tuossa alussa ykkönen on ainoa luisti mikä edes liikkuu. Muut ei tee mitään. Ykkönen puhaltaa aika lujasti takaisin. Täytyy myöntää että mun taidot loppuu tähän, viisaammat jatkakoon. Voin tarvittaessa ottaa videota toimivasta pelistä (kun ne kumikurkut tulee postissa).

-Kähmy

[tate66]

Tuossa alussa ykkönen on ainoa luisti mikä edes liikkuu. Muut ei tee mitään. Ykkönen puhaltaa aika lujasti takaisin. Täytyy myöntää että mun taidot loppuu tähän, viisaammat jatkakoon. Voin tarvittaessa ottaa videota toimivasta pelistä (kun ne kumikurkut tulee postissa).

-Kähmy

Mitenkäs ne kumikurkut vaihdat jollet avaa niitä klemmareita

Ja itse asiaan eli aiemmin jo mainittiin niin puristuspaineet kannattaa mitata ensimmäiseksi, tietysti joku sisäpaikka on paikallaan isompiin tutkimuksiin.

[Kähis]

Mitenkäs ne kumikurkut vaihdat jollet avaa niitä klemmareita

Ja itse asiaan eli aiemmin jo mainittiin niin puristuspaineet kannattaa mitata ensimmäiseksi, tietysti joku sisäpaikka on paikallaan isompiin tutkimuksiin.

Siis tarkoitan niitä ilmanputsarin ja kaasarien välisiä kurkkuja. On mulla hyllyssä ne alemmatkin uutena, mutta en tohi ottaa kaasarirunkoa irti

Ne klemmarit aiheuttaa mulle vieläkin ihottumaan LOL.

-Kähmy

[joni88]

Pitääpä biltemasta hakea puristuspainemittari siis.

Tuli mieleen, että kun edellinen omistaja oli onnistunut laittamaan exupin väärinpäin, olisiko mahdollista että sytkäjohdot vedetty väärin, eli että sytytysjärjestys väärä?

miten noi johdot kuuluisi mennä? vasemman puoleisesta puolasta menee johdot 1 j 3 pytylle ja oikeanpuoleisesta 2 ja 4 pytylle.

[sami1024]

Tuo antaa kipinän kahteen sylinteriin joka kerta, ei ne johdot käytännössä voi olla väärin kun se kuitenkin kierrosten noustessa kuulostaa terveemmältä.

Puristusmittaukseen sellainen kommentti, että moottoripyörän pienehkö akku voi alkaa hyytyä pyöritysnopeudeltaan melko äkkiä, joten apuvirta toisesta akusta tai akkulaturin käyttö välillä ei liene huono ajatus, ja mittaushan tehdään kaasu pohjassa.

[tate66]

Tuli mieleen, että kun edellinen omistaja oli onnistunut laittamaan exupin väärinpäin, olisiko mahdollista että sytkäjohdot vedetty väärin, eli että sytytysjärjestys väärä?

miten noi johdot kuuluisi mennä? vasemman puoleisesta puolasta menee johdot 1 j 3 pytylle ja oikeanpuoleisesta 2 ja 4 pytylle.

Vasen puola on 1&4 ja oikea 2&3 eli tulpanjohdot on väärin, mikäli on alkuperäiset tulpanjohdot niin pitäis olla numeroidut johdot pyttyjen mukaan.

[joni88]

Pitääpä koittaa laittaa nuo oikein. jos ja kun väärin nuo johdot, sytyttää väärään aikaan (venttiilin ollessa auki) niin kaasari aivastaa? samalla huomasin että myös kolmospytystä pientä aivastusta tullut. Voiskohan siis johtua tuosta?

[tate66]

Pitääpä koittaa laittaa nuo oikein. jos ja kun väärin nuo johdot, sytyttää väärään aikaan (venttiilin ollessa auki) niin kaasari aivastaa? samalla huomasin että myös kolmospytystä pientä aivastusta tullut. Voiskohan siis johtua tuosta?

Varmasti oireilee väärästä sytytysjärjestyksestä, melkoinen seppä ollu tuon kasaajana näköjään.

[joni88]

jep

pitää varmaa tarkistaa kaikki pyörän pultit ja mutterit ettei stonga jää kätee kiihdytyksessä tms

[Kähis]

Tässä vielä kuva haynesista jossa näkyy tuo miten puola testataan. Ja kuten tate66 kirjoitti, järjestys on väärin. Itse testasin sen sain muistaakseni molemmilta 2.3. Kirjan mukaan resistanssi on 18-2.2 ohmia, joten melkein meni haarukkaan.

https://www.dropbox.com/s/oix5or8ct3...92602.jpg?dl=0

EDIT: Aika hyvin selitetty

Anyone who doesn't understand how coils work nor "waste spark" will think "oh the Orange wire connects directly to spark plug #1" and have no idea it also "controls" when #4" fires.

The correct term should be. The Orange wire controls when cylinders #1 and #4 fire, the Grey wire controls when cylinders #2 and #3 fire. Cylinders #1 and #4 fire at the exact same time every 360 degrees of crankshaft rotation, as do cylinders #2 and #3, which is known as "Waste Spark". A 4 stroke engine only requires each cylinder to fire every 720 degrees of crankshaft rotation.


-Kähmy

[ju750xj]

Kylläpä huonontaa youtube laatua, mutta:
https://youtu.be/9eCDg9TJcpA

Ei käy kun kahdella pytyllä.

[shyhander]

Siis tarkoitan niitä ilmanputsarin ja kaasarien välisiä kurkkuja. On mulla hyllyssä ne alemmatkin uutena, mutta en tohi ottaa kaasarirunkoa irti

Ne klemmarit aiheuttaa mulle vieläkin ihottumaan LOL.

-Kähmy

Ne ei ole kurkkuja (eikä tomaatteja), vaan imusuppilot tai kiihdytyssuppilot. Kurkku on sama kuin imusarja.

[shyhander]

Muistisääntö: kurkkuun kaadetaan soppaa, ilmanputsarista ei tuu ku ilmaa. (Paitsi ruikupeleissä missä on toisiosuuttimet ilmanputsarissa.)