Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12
Tulokset 31:stä 51:een 51:sta
  1. #31
    Lainaa Partisaani kirjoitti Katso viesti
    Olen samaa mieltä tuosta puhelimesta ajon aikana. En voi kieltää, ettenkö itsekin olisi ko. toimintaan syyllistynyt, mutta kyllä se vaikuttaa ajosuoritukseen.
    Oma pointti oli siinä, miten haastavaa on erottaa tahallisuus varomattomuudesta. Niin ja keskustelun herättänyt tapaus ei kuulu tähän ryhmään.
    Minusta ei ole. Jos käytät puhelinta ja olet osallisena onnettomuudessa, kyse on tahallisuudesta. Tiesit että sitä ei pidä räpelöidä, mutta räpelöit kuitenkin. Oma valinta, kanna vastuusi. Merkillistä miten nykyihmiseltä on hämärtynyt käsitys vastuusta omien tekojen seurauksien kantamisesta.
    "Are motorcycles dangerous? No. Dangerous is getting off the couch on a Sunday and finding out we were sitting there for years."
  2. #32
    Lainaa qeanu kirjoitti Katso viesti
    "myönsi syytteistä vain törkeän rattijuopumuksen, mutta piti muita tekoja perusmuotoisina eikä törkeinä"

    Mun mielestä tällaisesta asennevammasta olisi jo pitänyt pistää akka häkkiin.
    +1

    Rattijuopumuksen aiheuttama kuolemantuottamus on toki perusmuotoinen rike...

    Välillä pistää vihaksi meidän hieno oikeuslaitos.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  3. #33
    Lainaa Harald Hirmuinen kirjoitti Katso viesti
    Minusta ei ole. Jos käytät puhelinta ja olet osallisena onnettomuudessa, kyse on tahallisuudesta. Tiesit että sitä ei pidä räpelöidä, mutta räpelöit kuitenkin. Oma valinta, kanna vastuusi. Merkillistä miten nykyihmiseltä on hämärtynyt käsitys vastuusta omien tekojen seurauksien kantamisesta.
    Miksi hands-free puhelinta sitten saa käyttää. Ihan samalla lailla numeroa valittaessa katse on auton kojelaudassa. Ainoa ero on sitten puhuessa. Saako autoa ajaessa jutella hantin kanssa. Saako säätää lämmityslaitetta. Mihin se raja vedetään?
    FJR -14
  4. #34
    Lainaa Tinde kirjoitti Katso viesti
    Miksi hands-free puhelinta sitten saa käyttää. Ihan samalla lailla numeroa valittaessa katse on auton kojelaudassa. Ainoa ero on sitten puhuessa. Saako autoa ajaessa jutella hantin kanssa. Saako säätää lämmityslaitetta. Mihin se raja vedetään?
    Raja on vedetty tieliikennelaissa. Aika harvoin taitaa auto seilata tien reunasta reunaan lämpöä säätäessä. Eikä yleensä taida estää esim. vilkun käyttöä tai vaihteiden vaihtamista?
  5. #35
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa pyh kirjoitti Katso viesti
    Raja on vedetty tieliikennelaissa. Aika harvoin taitaa auto seilata tien reunasta reunaan lämpöä säätäessä. Eikä yleensä taida estää esim. vilkun käyttöä tai vaihteiden vaihtamista?
    Oliko kiinteä luuri vielä OK?
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  6. #36
    Sen kännykkälain tarkoituksena ei ollut määritellä millainen puhuminen on ajaessa vaarallista ja mikä ei. Sen tarkoituksena oli vähentää autossa tapahtuvia puheluita.
    Honda CB 600 FA Hornet 2007 --> Suzuki Intruder M1500 2010
  7. #37
    Lainaa Partisaani kirjoitti Katso viesti
    Olen samaa mieltä tuosta puhelimesta ajon aikana. En voi kieltää, ettenkö itsekin olisi ko. toimintaan syyllistynyt, mutta kyllä se vaikuttaa ajosuoritukseen.
    Oma pointti oli siinä, miten haastavaa on erottaa tahallisuus varomattomuudesta. Niin ja keskustelun herättänyt tapaus ei kuulu tähän ryhmään.
    Tahallisuushan on ajaessa sellaista, että ajetaan oman tahdon mukaan, ei tahdon vastaisesti. Tahattomuus taasen on sellaista, että ei ajeta oman tahdon mukaan, auto karkaaa normaali ajossa liukkaalla tai väistää esim. hirveä.
    Tuossa tapauksessa se akka ei joudu maksamaan koko sumaa, eikä pystyisikään. Se rangaistus kohtuulistetaan, valitettavasti. Ihmetyttää kuitenkin se, että mopon kyytiläiselle ei korvaksista ole mainittu. Jos nuori ihminen ja keskipalkkainen, niin työkyvyttömänä vakuutusyhtiö joutuu riitojen kautta maksamaan täyden palkan 65 vuotiaaksi, lisäksi kaikki sairaalamaksut, kuntoutukset matkoinen ja apulaitteineen. 65 vuotiaana eläkkreen, 60% viimeisestä maksetusta eläkkeestä.
    Viimeksi muokannut: lp1234; 27.09.2019 klo 14:04.
  8. #38
    Tahallisuuden ja tahattomuuden raja voi olla kovin häilyvä. Useinmiten kun tapahtumista ei ole kuvamateriaalia, on vain nuistikuvia ja teknisten tutkimusten arvioita.
    ZZR 1400
  9. #39
    Lainaa Partisaani kirjoitti Katso viesti
    Tahallisuuden ja tahattomuuden raja voi olla kovin häilyvä. Useinmiten kun tapahtumista ei ole kuvamateriaalia, on vain nuistikuvia ja teknisten tutkimusten arvioita.
    https://youtu.be/bZHlkYuyXD8 Tällaista meijän Kokkolan reissulla tänään autolla... olisi jäänyt kuvamateriaalia.

    Edit, vaihdettu video
    Viimeksi muokannut: ajvaara; 29.09.2019 klo 01:59.
    Antti
    ex-BMW100RS -85
    ex-BMW K1200S -05
  10. #40
    Lainaa pyh kirjoitti Katso viesti
    Raja on vedetty tieliikennelaissa. Aika harvoin taitaa auto seilata tien reunasta reunaan lämpöä säätäessä. Eikä yleensä taida estää esim. vilkun käyttöä tai vaihteiden vaihtamista?
    No, minun hinnat alkaen riisikupissani on sellainen juttu jolla saan nappia painamalla juteltua puhelimeni kanssa ja sanottua sille jos haluan soittaa jollekin. Ja jos haluaa olla vastuullinen, niin tuolla tien varresa on vaikka miten paljon noita linjuripysäkkejä joita voi käyttää sen numeron valintaan ja jatkaa sitten matkaa handsfreellä jutellen.

    Se handsfreellä toiselle juttelu ei ole sen kummempaa kuin että jos puhuisi jonkun kanssa joka on samassa autossa. Kädet on vapaat (HANDS FREE) auton ajamiseen ja niin poispäin.

    Ihmetyttää kun liikenteessä on helvetin kalliin näköisiä saksmanniautoja, joiden kuski puhuu kännykkään sitä korvallaan pitäen ja auto seilaa kuin kännisen ajamana. Onko ne saksmanniautot niin saatanan riisuttuja malleja että häviävät meikäläisen korealaiselle hinnatalkaen riisikupillekin ettei niissä ole mitään systeemiä millä voisi laittaa sen puhelimen pois ja vapauttaa molemmat kädet ajamiseen? te ette nimittäin ole niin hyviä kuskejä, ihan havaintojen mukaan, että se ajaminen onnistuisi teiltä yhdellä kädellä.
    "Are motorcycles dangerous? No. Dangerous is getting off the couch on a Sunday and finding out we were sitting there for years."
  11. #41
    Lainaa Harald Hirmuinen kirjoitti Katso viesti
    Kädet on vapaat (HANDS FREE) auton ajamiseen ja niin poispäin.
    Ei se taida ihan varmuudella pelkästään olla kiinni käsistä. Kädet on vapaat, mutta mieli ja ajatus toisaalla ja päänupin automaattiohjelma ei selviä kaikista poikkeavista tilanteista. ilman vakionopeuden säädintä vauhti näyttää hiljenevän, voi se kasvaakin, punaisiin valoihin ei välttämättä reagoi. Tuo nopeuden säätely on ehkä herkimmin häiriintyvä osa-alue.

    Jossakin ohjelmassa - taisi olla aivopelit - tekivät kokeen, jossa ihminen joutui ajaessaan ratkomaan yksinkertaisia laskutehtäviä. Sitten auton eteen heiteltiin kaikenlaista. Väistely ja esteiden kierto ei onnistunutkaan samalla tavalla kuin silloin, jos sai keskittyä pelkästään ajamiseen.
    Suzuki DL650 (2009) - mä
    Honda Shadow 750 ACE (2001) - vaimo
    Suzuki GSF 600 s bandit (2002) - mä
    EX-pyörä: Yamaha XV250 Virago (2000) - vaimo
  12. #42
    En tiedä käykö mulla prosessori tavanomaista hitaammalla koska puhelimessa tai matkustajan kanssa puhuminen vie huomiokykyä pois liikenteestä, oli molemmat kädet ratissa 10:10 otteessa tai ei. HF ollut käytössä 7 vuotta pyörässä ja autossa enkä pidä luuria korvalla koska ei tarvii.

    Yhtälailla moni muu asia vie huomiokyyä toisaalle kuten ajatukset ja musiikin kuuntelu. Kukaan ei ole sellainen kone joka pystyy pitämään fokuksen jatkuvasti ajamisessa ja on koko ajan 0.5sek reaktioajassa. Todellisuus liikkuu 1-4sek välissä ja siinä ajassa ehtii tapahtumaan paljon.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  13. #43
    Joten kannattaa päivittää se kypärän headset maksimiin, että saa kaiken mahdollisen infon navilta, puhelimestä ja siihen musa päälle.
    Pyörä kannattaa valita niin, että sen näytön, nappuloiden ja valikoiden kanssa on koko ajan tekemistä, niin ei tule matkalla tylsyyttä ja tekemisen puutetta...

    Edit; niin ja unohtui vielä se letka-ajon BTR
    You have been banned for the following reason:
    alko vittuilee

    Date the ban will be lifted: Ei koskaan
  14. #44
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    En tiedä käykö mulla prosessori tavanomaista hitaammalla koska puhelimessa tai matkustajan kanssa puhuminen vie huomiokykyä pois liikenteestä, oli molemmat kädet ratissa 10:10 otteessa tai ei. HF ollut käytössä 7 vuotta pyörässä ja autossa enkä pidä luuria korvalla koska ei tarvii.

    Yhtälailla moni muu asia vie huomiokyyä toisaalle kuten ajatukset ja musiikin kuuntelu. Kukaan ei ole sellainen kone joka pystyy pitämään fokuksen jatkuvasti ajamisessa ja on koko ajan 0.5sek reaktioajassa. Todellisuus liikkuu 1-4sek välissä ja siinä ajassa ehtii tapahtumaan paljon.
    Tuohon voisi lisätä sen ikävän tekijän, mikä meitä kaikkia odottaa. Nimittäin ikä, aina vaan hitaammaksi käy.
    ZZR 1400
  15. #45
    Vanhempi papparainen törmäsi vaimon auton nokkaan noin 80 km/h vauhdissa alkukesästä. Vaimolta murtui ranteet ja reisiluu, vammat tuskin paranee koskaan täysin. Jos vaimon auto olisi ollut vanhempi niin henki olisi lähtenyt melko varmasti. Törmääjälle ei käynyt kuinkaan kun hänen autonsa oli paljon isompi. Oli sanonut onnettomuus paikalla kaivaneensa jotain auton lattialta. Jännityksellä odotellaan oikeudenkäyntiä kun on näitä tuomioita seuraillut niin kuin tässäkin tapauksessa. Olisi selkeä turvallisuutta parantava edistys kun kuljettajat vain puhuisivat niihin puhelimiinsa, nykyään sitä ruutua tuijotetaan silmät killillään kun instan/facen yms palveluidenotteesta ei päästä irti sekunniksikaan. Tuntuu ettei noihin auta mikään muu kuin että aina olisi alumiininen pesäpallomaila mukana jolla somettelijoiden ajoneuvoihin jäisi muistutus kyseisen toiminnan vaaroista.
  16. #46
    Lainaa Partisaani kirjoitti Katso viesti
    Tuohon voisi lisätä sen ikävän tekijän, mikä meitä kaikkia odottaa. Nimittäin ikä, aina vaan hitaammaksi käy.
    Hyvin totta. Tuossa ylempänä jakamassani videossa en ehtiny edes vakkaria ottaa pois päältä (57v olen).
    Antti
    ex-BMW100RS -85
    ex-BMW K1200S -05
  17. #47
    Lainaa ajvaara kirjoitti Katso viesti
    Hyvin totta. Tuossa ylempänä jakamassani videossa en ehtiny edes vakkaria ottaa pois päältä (57v olen).
    Vakionopeussäädinhän lähtee pois kun hipaisee jarruja, ei sitä tarvi erikseen räplätä. Jos ei lähde niin sitten on jotain vikaa tai jälkiasennettu on kytketty väärin.
  18. #48
    Lainaa XJ 900 kirjoitti Katso viesti
    Vakionopeussäädinhän lähtee pois kun hipaisee jarruja, ei sitä tarvi erikseen räplätä. Jos ei lähde niin sitten on jotain vikaa tai jälkiasennettu on kytketty väärin.
    Vai tarkotettiinko näitä "vakionopeussäätimiä" millä jumitetaan kaasukahva? Kelpaavat ehkä nenänniistämiseen, jos on oikeakätinen?
    X-ADV + LC4-400MIL + Kanguro
  19. #49
    Lainaa Urpox kirjoitti Katso viesti
    Vai tarkotettiinko näitä "vakionopeussäätimiä" millä jumitetaan kaasukahva? Kelpaavat ehkä nenänniistämiseen, jos on oikeakätinen?
    Ajvaara oli tuossa jakamassaan videossa kyllä liikkeellä autolla...
  20. #50
    Niinpä. Sitten ei huolta, kun erilliset käsikaasuvivut henkilöautoissa jäivät pois jo 60-luvun jälkeen....
    X-ADV + LC4-400MIL + Kanguro
  21.  
  22. #51
    Lainaa ajvaara kirjoitti Katso viesti
    https://youtu.be/bZHlkYuyXD8 Tällaista meijän Kokkolan reissulla tänään autolla... olisi jäänyt kuvamateriaalia.

    Edit, vaihdettu video
    Munkkikahvit tienattu

    https://www.iltalehti.fi/iltvuutiset...f-db931d810b1c
    -17 KTM Duke 690 R
    -17 Triumph Street Triple RS ex
    -13 Triumph Street Triple R ex
    -08 Ducati Monster 696 "Möhkö" ex
    -08 Honda CBR 600 RR ex
    -07 Honda CBR 600 RR r.i.p.
Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12